论坛概述 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在深圳举办，主题为"换电之城 智慧两轮"，聚焦两轮车及换电、锂电、钠电、高倍率、超快充等前沿技术 [1] - 论坛汇聚300+两轮车换电及电池企业、600+企业高层参与 [1] 公司介绍 - 白银时代瑞象成立于2022年10月，由甘肃大象能源与白银有色集团共同投资，建设10万吨锰基正极材料生产基地 [6] - 首期2万吨磷酸锰铁锂产线于2025年4月18日投产，采用行业头部设备并引入MES/SCADA系统实现自动化管控 [6] - 母公司大象能源成立于2009年，2020年获国家工信部专精特新"小巨人"称号及甘肃省"绿色工厂"认证 [6] 磷酸锰铁锂技术优势 - 理论质量能量密度达697Wh/kg，较磷酸铁锂(LFP)高20%，电压平台4.1V（LFP为3.4V） [8] - -20℃低温性能保持率77~80%，显著优于LFP的45-60% [8] - 2025年7月测算综合成本4.30万元/吨，较NCM622/NCM811三元材料价差分别达8.0/9.0万元/吨 [9] 技术挑战与解决方案 现存问题 - 锰铁均匀性差：传统工艺组分达6-8种导致原子级分布不均 [10] - 电导率仅10 S/cm，锂离子扩散速率比LFP低4个数量级 [10] - 压实密度低：颗粒D50仅0.5-1.0μm（LFP的一半）影响能量密度发挥 [11] - Jahn-Teller效应导致结构畸变，需控制Mn摩尔比在0.5~0.8 [12] 改性策略 - 纳米化：缩短锂离子迁移路径至≈50nm，提升倍率性能 [14] - 碳包覆：形成三维导电网络，电导率提升10-12倍，碳含量需平衡性能与压实密度 [14] - 离子掺杂：采用Ti/Nb/Mg/Al等元素稳定晶格，抑制锰溶出（溶出率<50ppm） [14] 公司核心技术 - "1+1"技术：共沉淀前驱体工艺实现锰铁比波动≤0.2%，结合纳米化+碳包覆+多元素共掺杂 [15][16] - "3+2"技术矩阵：Li位/Mn-Fe位/O-PO4位多位点掺杂，拓宽Li+通道并抑制Jahn-Teller效应 [17][18] 应用场景与产业化进展 - 2022年星恒电源在轻型车领域率先产业化，国内头部两轮车品牌搭载率达70%，全球销量超1000万组 [19] - 2023年奇瑞星纪元ES、华为智界S7采用"NCM+LMFP"混掺方案，宁德时代M3P电池装载特斯拉Model Y [20][21] - 2024年磷酸锰铁锂装机量达4GWh，其中混掺方案占比67.5%（2.7GWh） [22] - 终极目标为纯用方案进军乘用车市场 [23]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在深圳举办 [5][7] - 大会涵盖电动两轮车换电及电池技术主题 包括大圆柱电池 磷酸锰铁锂 锰基材料等前沿技术方向 [4][7] - 多家企业参与演讲 如雅迪科技 台铃集团 新日股份等头部两轮车厂商 以及比克电池 星恒电源等电池供应商 [7] 企业动态 - 保力新将演讲主题聚焦大圆柱电池在电动两轮车能源革新中的应用 [4] - 小哈换电 司马能源 嘟嘟换电等换电服务商确认出席并分享解决方案 [7] - 创明新能源 睿恩新能源等企业将探讨大圆柱电池和无极耳电芯在两轮车领域的应用前景 [7] 技术趋势 - 演讲主题显示行业技术热点包括：磷酸锰铁锂产业化 多极耳圆柱电池 软包铁锂电芯 锰基材料等 [7] - 智能化与出海发展 锂电池/钠电池应用 换电BMS安全重构等成为厂商重点研究方向 [7] 产业链支持 - 时代瑞象 诺达智慧 优旦科技等超过15家企业作为重点支持单位参与大会 [7]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 [5][7] - 大会涵盖两轮车换电及轻型动力电池技术主题 包括锰基材料在小动力电池上的新应用 [4][5] - 多家企业将参与演讲 包括雅迪科技集团 台铃集团 优旦科技 创明新能源 时代瑞象 比克电池 诺达智慧 多氟多新能源 嘟嘟换电 鹏辉能源等 [7] 企业动态 - 雅迪科技集团将分享换电车趋势及应用 [7] - 台铃集团将探讨电动两轮车智能化与出海发展新趋势 [7] - 优旦科技将分析两轮车换电BMS安全重构与智能运维路径 [7] - 创明新能源将讨论大圆柱电池在两轮车细分领域的应用及发展前景 [7] - 时代瑞象将研究磷酸锰铁锂产业化应用 [7] - 比克电池将介绍高性能圆柱电池技术与轻型动力应用 [7] - 诺达智慧将探讨多极耳圆柱电池技术发展 [7] - 多氟多新能源将提出电动两轮车及换电高安全动力电池解决方案 [7] - 嘟嘟换电将分享打造全民安全换电解决方案 [7] - 鹏辉能源将展示高性能轻型动力电池综合解决方案及应用 [7] 行业支持 - 时代瑞象 诺达智慧 优旦科技等重点支持2025第五届起点两轮车换电大会举办 [7]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 聚焦两轮车换电、锂电、钠电池技术 包括高倍率、超快充、新材料等前沿技术探讨 [1] - 活动将邀请300+两轮车换电及电池企业 600+企业高层参与 涵盖产业链上下游 [1] - 多家企业确认演讲 包括雅迪科技、台铃集团、优旦科技、创明新能源、时代瑞象、比克电池等 分享换电车趋势、智能化、BMS安全、圆柱电池应用等议题 [6] 公司动态 - 白银时代瑞象新材料科技有限公司为大会钻石赞助商 总工程师徐斌将发表主题演讲 分享磷酸锰铁锂产业化应用研究 [1] - 公司成立于2022年10月 是国家高新技术企业、国家级"专精特新"小巨人企业 专注于锰基材料研发与制造 [1] - 公司愿景为"成为全球锰基材料价值创造者" 通过全链条质量管控和定制化服务提升竞争力 [2] 技术进展 - 时代瑞象年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料项目于4月18日点火投产 为国内单体规模最大 推动磷酸锰铁锂产业化进程 [2][3] - 公司深耕锰基材料领域 技术积淀深厚 创新能力持续 支撑技术迭代与市场布局 [1]

电动两轮车行业发展趋势 - 行业聚焦电动两轮车及换电领域的发展趋势 [2][4] - 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳举办 [5][8] 企业参与及演讲主题 - 雅迪科技集团将分享换电车趋势及应用 [8] - 优旦科技将探讨两轮车换电BMS安全重构与智能运维路径 [8] - 创明新能源将分析大圆柱电池在两轮车细分领域的应用及发展前景 [8] - 时代瑞象将研究磷酸锰铁锂产业化应用 [8] 行业活动与评选 - 2025中国两轮车换电及电池鲁班奖评选投票通道已开启 [8] - 更多行业内容持续更新中 [8] 参会信息 - 可通过点击阅读原文报名参会 [10]

磷酸锰铁锂产业化应用 - 演讲主题聚焦磷酸锰铁锂产业化应用研究 [3] 2025行业活动 - 第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于2025年7月10-11日在深圳举办 [4][6] - 同期举办2025中国两轮车换电及电池鲁班奖评选活动 [6] 企业技术分享 - 优旦科技将分享两轮车换电BMS安全重构与智能运维路径 [6] - 创明新能源将探讨大圆柱电池在两轮车细分领域的应用前景 [6] - 优旦科技已开发出锂电池智慧管理系统提升运行效率 [6] 行业解决方案 - 优旦科技为换电模式提供可复制的精益运营方案 [6] - 企业正推动两轮车换电领域的技术创新与能效提升 [6]

磷酸锰铁锂材料产能扩充 - 山西长治年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料项目一期正式投产，由山西特瓦时能源科技投资30亿元建设，占地面积306亩，建设16条全自动生产线，新建厂房及研发办公楼11.48万平方米 [1][2] - 山西特瓦时由青岛乾运高科与长治长高智汇科技合资成立，乾运高科是专业锂电正极材料企业，拥有锰酸锂、三元材料等产品线，其锰酸锂产品曾获国家重点新产品认证 [2] - 乾运高科在江苏盐城投建年产20万吨磷酸锰铁锂项目，总投资50亿元，一期投资25亿元占地180亩，建设22条生产线年产10万吨，已于2024年3月通过环评 [3] 磷酸锰铁锂行业现状 - 行业产能规划超200万吨但2024年实际产量仅约1万吨，存在"建而未用"困境，主要因搭载该电池的汽车销量不及预期 [4] - 磷酸锰铁锂在两轮车市场应用增多，宁德时代等电池企业正加速该电池上车，搭载车型明显增加 [4] - 行业预计2025年磷酸锰铁锂应用市场将显著打开，出货量有望大幅提升 [5] 主要企业布局 - 时代瑞象年产2万吨磷酸锰铁锂项目于2024年4月投产，该公司由甘肃大象能源与白银有色集团合资成立，专注锰基材料研发 [5] - 乾运高科除山西项目外，在江苏盐城的20万吨产能项目正推进投产，已开始招聘生产人员 [3]

行业趋势与公司定位 - 行业正从价格竞争转向价值竞争，电池需求向更高能量密度、更快充电速度、更长循环寿命及高低温性能发展[2] - 材料创新成为打破电池性能边界的核心驱动力，时代瑞象凭借全产业链协同优势前瞻性布局磷酸锰铁锂赛道[2] - 2024年4月18日，时代瑞象年产2万吨磷酸锰铁锂项目投产，为全国单体规模最大项目，标志着产业化进程重大突破[2][5] 产能与技术优势 - 当前行业磷酸锰铁锂规划产能超200万吨，但2024年实际产量仅约1万吨，多数企业存在"建而未用"现象[6] - 时代瑞象2万吨产线为国内唯一实现规模化量产项目，采用自主设计工艺，首次投料即完全合格生产[7] - 产线配备MES/LIMS/SCADA智能控制系统，实现全流程自动化管理，检验效率提升且成本降低[9] 核心技术突破 - 公司独创"三大核心技术"（多元共掺杂调控、锂离子快离子导体复合、双层包覆）和"两大创新技术"（界面改性、晶向纳米择优化生长）[14] - 产品性能指标领先：0.1C比容量158mAh/g、1C比容量152mAh/g，-20℃放电效率达80%（LFP仅50%）[11][14] - 技术解决锰析出、电导率低等行业难题，压实密度和循环稳定性显著优于同行[14][15] 市场应用与战略规划 - 磷酸锰铁锂能量密度较LFP提升15%-20%，瓦时成本更低，已在小动力/数码领域批量出货，动力领域与三元混用（如宁德时代M3P电池）[11][17] - 产品矩阵覆盖数码型（与LCO混用）、动力型（与LMO/NCM混用），短期以混用为主，长期将向纯用发展[18] - 公司按市场需求分步扩产，已储备富锂锰基技术，计划与高校合作开发高能量密度锰基材料[21][22] 产业链协同 - 股东方大象能源（锰酸锂专家）与白银有色（矿资源储备）提供技术+资源双支撑，未来将形成矿石-前驱体-正极材料闭环[9][10] - 客户协同显著：锰酸锂与磷酸锰铁锂目标客户重叠，产品已快速导入数码/小动力供应链[9][10] - 2025-2026年行业预计进入爆发期，正极材料市场规模或超万亿元，时代瑞象率先量产抢占先机[18]

圆柱电池市场结构性变革 - 全球圆柱电池市场正经历结构性变革，核心驱动力来自技术进步和制造效率提升 [2] - 圆柱电池制造商竞相布局多元化应用场景，包括电动汽车、航空、人形机器人等 [2] - 行业洗牌正在酝酿，终端应用争夺战已打响 [2] 大圆柱电池技术突破与商业化 - 宝马宣布下一代电动车型采用大圆柱电池，证实其在中高端乘用车市场的商业可行性 [3] - 全极耳技术成熟应用，激光焊接工艺提升制造控制性、精度与良率 [4] - 大圆柱电池展现"六边形战士"综合性能，包括快速充电、高能量密度和结构安全性 [4] - 宝马合作企业采用9系高镍正极和硅碳负极，预留能量密度提升空间 [4] - 圆柱电池产线效率比方形或软包电池高出50%，头部企业生产效率达300PPM以上 [5] 圆柱电池应用场景多元化 - 圆柱电池在动力市场出货量下滑，但电动二轮车、电动工具领域增速显著 [7] - 中国企业全球圆柱电池市场份额提升至40%，成功切入电动二轮车、电动工具、户用储能等市场 [7][8] - 小圆柱电池在物流车辆、高端跑车（如保时捷911 GTS）等领域找到新增长空间 [9] - 电动航空（eVTOL、无人机）成为圆柱电池新战场，小圆柱电池功率密度达2.65 kW/kg [10] 中国企业技术路线与市场策略 - 蔚蓝锂芯子公司天鹏电源2024年出货量增速达100%，受益于电动工具市场国产化替代 [9] - 中创新航选择大圆柱路线为飞行汽车供应电池，赣锋锂电开发能量密度330-400Wh/kg的小圆柱电芯 [12] - 亿纬锂能针对320Wh/kg以下需求采用圆柱路线，320Wh/kg以上倾向软包电池 [12][13] - 比克电池采取大小圆柱并行策略，21700小圆柱支持8C放电，4680大圆柱能量密度达300Wh/Kg [13] 磷酸铁锂技术渗透与市场影响 - 磷酸铁锂（LFP）及磷酸锰铁锂（LMFP）在圆柱电池中加速渗透 [15] - 中国市场政策推动铁锂替代三元小圆柱，亿纬锂能推出LMX小圆柱电池，比克电池推出PRO-M系列 [17] - 磷酸铁锂为大圆柱打开大众出行和储能市场，亿纬锂能在三元和铁锂路线同步布局产能 [18][19] - 大圆柱电池在锂电二轮车市场渗透率向50%目标靠近，国轩高科3系大圆柱电池产能超5GWh [19][21] 产业链上游支持与设备升级 - 设备商逸飞激光大圆柱设备订单加速增长，华冠科技向韩国客户交付定制化设备 [23][24] - 全极耳技术和材料体系创新推动圆柱电池性能、成本与安全性平衡 [25] 行业竞争格局展望 - 圆柱电池竞争核心转向特定场景争夺，包括高端电动汽车、飞行器、机器人、二轮车和储能等领域 [25] - 行业洗牌结果可能重塑未来几年圆柱电池及整个电池市场的竞争格局 [25]

中国锂电产业2024年发展现状 - 锂电产业进入新周期，格局分化明显，产能过剩导致价格战持续[2] - 头部企业转向高附加值产品研发，寻求业绩增长新曲线[2] - 磷酸锰铁锂商业化进展曲折，2024年装车量不及预期但二三轮车市场表现较好[2][3] - 行业预计2025年磷酸锰铁锂出货量将显著提升[2] 磷酸锰铁锂技术特点与市场表现 - 磷酸锰铁锂是磷酸铁锂升级版，电压平台更高，能量密度提升5-10%[4] - 2022年起受大厂青睐，宁德时代M3P电池推动市场活跃[4] - 实际应用与理论值差异大，存在比表大、导电性差、快充性能弱等问题[5] - 目前主要与三元材料掺杂使用，形成差异化产品[5] - 1-10月国内市场装机量仅1.9GWh，宁德时代为主要供应商[5] - 成本高于磷酸铁锂，价格区间4.6-4.9万元/吨 vs 磷酸铁锂3.6-3.8万元/吨[5] 磷酸锰铁锂在轻型动力与储能领域的应用 - 两轮车市场率先实现量产，2023年出货量数千吨[9] - 华立源、星恒电源、天能股份等企业批量推进圆柱/方形电池应用[9][10] - 华立源26700电池实现零下20度充电，循环性能达3000次[10] - 星恒电源"黄金双核"体系能量密度接近中镍三元，价格有望与磷酸铁锂持平[10] - 小储能场景逐步渗透，星恒电源在便携式储能领域出货超十万套模组[11] 产业链企业布局与产能规划 - 宁德时代、比亚迪、中创新航等电池企业积极研发磷酸锰铁锂电池[14] - 容百科技、德方纳米等材料企业主导量产，国内已建成产能超100万吨[14] - 德方纳米现有产能11万吨/年，产品已批量装车[16] - 容百科技三季度出货量同比增超100%，国内市占率第一[17] - 当升科技攀枝花基地月出货量达数千吨，客户涵盖一线电池厂商[17] 技术研发与专利进展 - 国内已公布磷酸锰铁锂专利300多项，德方纳米专利数量领先[18] - 技术改进聚焦锰铁比例优化（4:6较理想）及纳米化、掺杂、包覆等改性[19] - 湖南裕能、国轩高科等企业近期密集申请材料制备与电解液适配专利[18] 2025年市场前景展望 - 上游材料厂商通过锰铁锂提升单吨毛利，驱动转型升级[21] - 预计2025-2026年规模放量，新能源汽车需求增长为核心动力[22] - 中期有望替代部分中镍三元和磷酸铁锂，长期或加速储能渗透[22] - 2025年渗透率预计达5-10%，2026年市场规模超100亿元[23]