11月7日晚，广汇汽车（600297）发布的一份关于收购"汇车退债"的公告，吸引市场关注。 根据公告内容，公司拟以现金方式收购债券持有人所持有的"汇车退债"，收购价格为100.47元/张，收购 数量单个账户不超过100张，相当于单个账户最高可获兑付10047元。这一举措被市场视为广汇汽车在债 务困境中的"有限自救"，也是退市可转债市场中又一明确小额刚兑案例。 单个账户最高不超过100张 据广汇汽车公告，截至2025年11月3日，"汇车退债"剩余本金金额为18.85亿元，持有人共6.27万名，其 中：已确权持有人共6.22万名，持有张数共1877.41万张，持有比例约占总剩余张数的99.58%，未确权 持有人共446名，持有张数共7.84万张，持有比例约占总剩余张数的0.42%。 值得注意的是，广汇汽车同步披露了债务处置的长期规划，包括采取面值打折现金兑付、股票偿付、信 托抵债、展期留债等方式清偿债券本金；调减债券利率并展期；豁免债券已产生的罚息/违约金等。 公司表示，本次收购使用公司自有资金，公司将通过多种渠道积极筹措资金。但本次收购后公司非受限 货币资金将会减少，可用于处置的资产也有所缩减，可能进一步影响公 ...

美国信用评分公司VantageScore的一项新研究表明，过去15年来，受汽车价格飞涨以及利率攀升的双重推动，汽车贷款违约率已飙升逾50％，其属性也从最 安全的消费信贷产品，沦为风险最高的信贷产品之一。 汽车贷款曾是美国消费信贷领域的"避风港"。过去，车主通常会优先偿还汽车贷款，再处理其他债务。因为美国公共交通体系整体而言并不算发达，尤其是 中小城市和郊区更是如此。对于很多人来说，汽车是保障其通勤和生活的关键工具，因此他们会在还款时优先处理汽车贷款。但自2010年起，汽车贷款违约 率开始大幅攀升，而信用卡、个人贷款等其他消费信贷的违约情况则呈现相反趋势。 就在前不久，美国一家次级汽车贷款机构TricolorHoldings递交破产申请，这一事件清晰地暴露了部分次级汽车贷款借款人的艰难处境。据报道，该公司手中 多项最新研究数据显示，当前美国汽车贷款违约率正在大幅上升。 其中，惠誉评级的数据显示，2025年8月，美国次级（风险等级，指的是还款能力较弱、风险较高的贷款类型）汽车贷款中逾期60天以上的比例达到 6.43％。这是自1993年惠誉开始统计该数据以来的最高纪录之一，远高于金融危机期间5.04％的峰值。另外， ...

一边是生产端"供血不足"，一边是消费端"需求遇冷"，面对这样的双重困境，汽车金融领域的参与者们 各展所长，通过差异化服务为供应链"输血"。 根据全国乘联会相关数据，今年9月份，汽车消费额4711亿元、同比增长2%；1至9月份，汽车消费额 35923亿元、同比增长1%。 在汽车产业链中，消费者虽处于下游终端，却是串联全链条的关键力量。从新车研发到售后市场，从技 术迭代到模式创新，消费者的需求与选择始终是产业循环的源头活水，深刻影响着产业链上下游的资源 配置与发展方向。 当下，商业银行和汽车金融公司纷纷推出适配的信贷产品，推动消费者的需求转化为汽车产业链的运转 动能，汽车信贷正以看得见的变化，丰富着普通人的购车选择。 信贷贯通供应链"最后一公里" 汽车产业作为国民经济的支柱产业，其产业链条之长、涉及领域之广，在众多行业中尤为突出。过去几 年，受全球经济波动影响，消费需求有所降低，再叠加芯片短缺等供应链危机，车企不仅面临生产节奏 紊乱、库存积压的难题，资金回笼周期也被迫拉长。在终端市场，信贷利率攀升、审批条件收紧，又让 消费者的购车成本大幅增加。 银行凭借资金成本优势，长期在市场中占据重要地位，对那些征信良好、收入 ...

值得注意的是，协会也指出上述名单披露仍存在披露形式不规范、信息不准确等问题。比如，披露位置 较为隐蔽且不支持搜索功能，查找难度较大；披露标题均仅为"公告"二字，且未按时间排序或未标明更 新发布时间；对披露名单进行更新时采用直接覆盖原公告内容的形式；披露的合作机构名称不规范，仅 展示合作机构所属集团名称或所披露合作机构存在"已更名""已注销"等情况。 为了进一步做好助贷业务合作机构披露工作，协会提出了三条倡议。 自助贷新规实施以来，成效显著。商业银行、信托公司、消费金融公司、汽车金融公司等近期纷纷公开 了其互联网助贷业务合作机构名单，但披露位置隐蔽等问题也暴露了出来。 11月4日，中国互联网金融协会发文称，截至10月底，已有约120家金融机构披露了互联网助贷业务合作 机构名单，合作机构共有500余家科技公司、融担公司、财险公司等，累计被披露频次近4000次。部分 金融机构对名单进行了动态更新，部分金融机构除披露合作机构名称外，还披露了该合作机构的产品名 称、客服电话等信息。 助贷新规指出，近年来，部分商业银行借助外部互联网平台发放贷款的互联网助贷业务快速发展，在提 升贷款服务效率的同时，也暴露出总行管理不到位、 ...

招股基本信息 - 公司于3月14日至3月19日进行招股，计划发行5.33亿股股份，其中香港发售占10%，国际发售占90% [1] - 发售价区间为每股4.20港元至6.30港元，每手交易单位为1000股，入场费为6363.49港元 [1] - 股票预期于2019年3月19日定价，并于2019年3月26日在香港联交所主板上市 [2] - 此次上市由中金公司及瑞信担任联席保荐人 [2] 公司业务与市场地位 - 公司是中国唯一一家具有经销商背景且受银保监会监管的汽车金融公司 [2] - 公司专注于为购买豪华品牌汽车提供金融产品和服务 [2] - 2018年，公司发放的豪华汽车零售贷款达3.1577万笔，总本金金额为人民币61.08亿元，占其零售贷款总数的75.7%和总本金金额的86.3% [2] - 根据行业报告，2017年公司零售贷款客户的平均贷款本金金额约为人民币22万元，在所有汽车金融公司中排名第三，远高于行业平均水平人民币9.8411万元 [2] - 按2017年豪华汽车贷款本金总额计算，公司市场份额为2.0% [2] 公司发展历程与网络 - 公司成立于2015年3月，依托母公司正通汽车近20年的经销商行业经验 [3] - 经销商网络快速扩张，截至2016年、2017年及2018年12月31日，分别拥有226名、351名及1280名经销商 [3] - 截至2018年底，经销商网络覆盖中国182个城市，包括全部四个一线城市以及36个二线城市和142个三线及其他城市 [3] - 公司与多家豪华品牌汽车制造商建立了战略合作，通过利息补贴推广特定车型销售 [3] 财务表现 - 公司营收从2016年的人民币3.32亿元增长至2018年的人民币8.16亿元 [3] - 公司净利润从2016年的人民币1.75亿元增长至2018年的人民币4.53亿元 [3] 募资用途 - 此次上市募资净额预计约为26.72亿港元 [3] - 70%的募资将用于拓展外部客户业务 [3] - 15%的募资将用于向正通汽车客户发放自营零售贷款 [3] - 5%的募资将用于发展技术、运营及风险管理能力 [3] - 10%的募资将用作一般营运资金 [3]

数据支持 | 勾股大数据 2019年以来，汽车金融市场可谓鸡犬不宁，先是二手车汽车交易服务平台人人车"被宣布破产"，随后优信发布有关瓜 子二手车涉嫌交易造假的声明。 实际上，我国汽车消费信贷有很大的发展潜力，蕴藏着巨大的商机。2017年美国的汽车金融渗透率达90%，英国为 79%，德国为70%，日本为60%，而中国仅为30%。根据中国汽车工业协会的预测，到2025年，中国汽车金融业将有 5250亿元的市场容量。 中国乘用车融资租赁市场预测 东正汽车金融（02718.HK）于3月19日定价，3月26日正式登陆港股。 作者 | 卧风凌 来源 | IPO那点事 3月13日，东正汽车金融通过港交所的上市聆讯，将于3月19日定价，3月26日正式登陆港股。 招股书披露，东正汽车金融拟发行不超过5.33亿股，占发行后总股本约25%；此处募资规模约22.4亿港元至33.6亿港 元，上市后总市值约89.6亿港元至134.4亿港元。中金和瑞信是本次发行的联席保荐人。 若能成功登陆港股市场，东正汽车金融将成为国内"汽车金融第一股"。 东正金融的另类发家史 从2004年至今，我国汽车金融市场已经走过十五个年头。 零售汽车金融市场目前 ...

机构：天风证券 评级：买入 I）公司具备金融牌照可进行与商业银行间的同行拆借，资金来源充沛且利率较低；II）公司与若干正通 汽车经销商和汽车制造商的联合促销产品助力业务发展；III）标准化审批流程助力业务运营高效开展， 信息科技结合高新技术强力驱动运营；IV）中国银保监会严格监管下谨慎全面的风险管理体系结合严 格的风险管理执行保证了公司贷款业务的稳定开展。 投资建议 公司于2015年3月在中国成立注册资本为人民币5亿元，由正通汽车及东风汽车分别持有95%及5%的股 权。2017年5月27日，该公司获中国银保监会批准，将其注册资本从5亿元增至16亿元。H股上市后仍由 正通汽车控股，原有股东正通和东风分别占71.04%及3.74%的股权，公众股东占比25.22%。公司是中国 唯一一家由汽车经销商控股的汽车金融公司，银监会授予汽车金融牌照，开展汽车贷款及相关业务。 汽车金融市场仍然蓝海，未来竞争利好公司 全国汽车保有量仍有提升空间且汽车消费结构逐步升级，豪华车市场加速扩张。国内汽车金融市场发展 迅速，目前规模已超万亿；汽车金融渗透率相对发达国家处于较低水平（中国40%，美国86%），未来 仍有发展潜力和空间。在由商 ...

随着市场的不断成熟，品牌将成为新能源汽车租赁企业最宝贵的无形资产。博弈融资租赁将继续发挥自身优势，助力更多企业打造具有影响力的品牌，让品 牌成为企业在市场竞争中的核心武器，推动新能源汽车租赁行业迈向品牌化、规范化的发展新阶段。 品牌建设离不开差异化的定位。在同质化严重的市场中，找到独特的品牌定位至关重要。博弈融资租赁根据合作方的特点和市场需求，帮助企业找准品牌定 位，形成差异化竞争优势。对于专注于个人用户的企业，助力其打造 "便捷、灵活" 的品牌形象；对于侧重企业用户的企业，则突出 "高效、定制" 的品牌特 色。通过差异化定位，企业能在用户心中留下独特的品牌印记，避免与竞争对手的同质化竞争。 "打破传统金融枷锁，为实体产业注入'融资 + 运营'活水"，博弈融资租赁为企业的品牌建设提供了资金和资源支持。品牌建设需要持续的投入，包括市场推 广、服务升级、科技研发等，而博弈提供的轻资产、低风险、高周转的赋能方案，让企业能够将更多的资金投入到品牌建设中。其自主审核、自主放款的能 力，也让企业能够快速响应市场变化，及时调整品牌策略，在品牌建设的道路上更具灵活性。 在汽车金融行业市场广大但牌照有限的背景下，品牌的影响力显 ...

赛力斯港股IPO - 公司于2025年10月27日至31日进行港股招股，计划11月5日以代码“9927”在港交所主板上市 [1] - 本次IPO基础发行规模为1.002亿股H股，其中香港公开发售1002万股，国际发售约9018万股 [1] - 按最高发售价每股131.50港元计算，预计募资净额达129.249亿港元，并吸引了22家基石投资者参与 [1] - 公司成为首家“A+H”上市的新能源车企，其成功可能推动更多企业考虑类似上市路径 [1] 东风汽车管理层变动 - 公司于2025年10月27日召开领导班子会议，决定由王俊正式担任副总经理、党委常委职务 [2] - 此次人事变动可能为公司战略和技术创新带来新视角，并为其市场拓展注入新活力 [2] 法拉第未来金融业务拓展 - 公司于北京时间2025年10月27日宣布成立FF汽车金融公司Faraday Finance Inc [3] - 公司已完成向加州金融局提交汽车金融牌照申请，金融解决方案包括购车贷款和汽车长租服务 [3] - 此举旨在通过金融杠杆加速新车销售，但金融业务需要大量资本金支撑，可能加剧财务压力 [3] 蔚来换电业务进展 - 截至2025年10月26日22时53分25秒，公司换电次数突破9000万次，日均换电单量超过10万次 [4] - 公司在全国已布局3539座换电站，1亿次换电目标即将达成 [4] - 换电模式的强劲增长标志着用户接受度提升，并对新能源充电基础设施行业产生积极影响 [4]

10月27日，法拉第未来宣布，FF汽车金融公司FaradayFinanceInc.成立并完成向加州金融局提交相关汽 车金融牌照的申请，加速新车放量销售，金融解决方案包括购车贷款和汽车长租服务。(金十数据) ...