市场开盘概览 - A股三大指数开盘涨跌不一 上证指数涨0.02% 深证成指平开 创业板指跌0.19% [3] - 港股主要指数高开 恒生指数高开0.43% 恒生科技指数高开0.88% [5][6] - 人民币对美元中间价调升27个基点至7.0331 [6] 行业与板块表现 - 算力硬件产业链回调 光芯片方向领跌 半导体、海南自贸区概念股走弱 [1][3] - 能源金属概念股普涨 新能源题材活跃 [3] - 碳纤维概念盘初走高 光威复材、吉林碳谷涨超10% 吉林化纤涨停 中复神鹰涨近10% [1] - 碳纤维板块指数（分时）最新报2103.446点 [2] 商品期货市场 - 沪银期货主力合约涨超7% 报19461元/千克 再创新高 [7] - LME铜涨超5% 续创历史新高 沪铜涨超3% [8] - 铂主力合约短线走高 报690元/克 跌幅收窄至2.1% [9] - 钯主力合约短线拉升 报526.20元/克 跌幅收窄至4.00% [10] 个股与概念股表现 - 港股新能源车概念股普涨 小鹏汽车涨逾5% 零跑汽车涨逾4% 比亚迪股份、理想汽车、蔚来涨逾3% [5] - 恒生科技指数成分股中 零跑汽车涨超6% 小米集团跌超2% [2] 宏观与市场流动性 - 央行开展4823亿元7天期逆回购操作 利率1.40% 当日有673亿元逆回购到期 [4]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为碳纤维行业，主要讨论中国市场及全球需求、供给、价格、技术、竞争格局与下游应用[1] * 纪要重点提及的公司包括**吉林化纤**、**中复神鹰**、**光威复材**、**中简科技**、**江苏恒神**、**上海金山**、**廊坊长盛科技**、**浙江宝景**、**极氪**等[1][5][12][15] 核心观点与论据 市场需求与增长 * **全球及中国需求增长**：2024年全球碳纤维总用量为13万吨，其中风电用量为3.5万吨；中国市场用量为6.2万吨[2]；2025年全球需求预计达15万吨，比2024年增加2万吨，中国市场总用量预计增至7.2-7.5万吨[1][2]；2026年中国市场需求预计在8.3-8.5万吨左右[7] * **风电是核心增长驱动力**：2024年中国风电用量为1.8万吨[2]；2025年全球风电用量预计达4.3-4.5万吨，中国市场风电用量预计达3.2-3.5万吨[1][2]；上海金山2025年实际销量增长来源于风电和大疆无人机需求的增长[5] * **其他应用领域需求**：2024年中国市场碳碳热场用量5,000多吨，压力容器4,500吨，航天航空7,000吨左右[2]；2025年压力容器预计小幅增长到5,000吨左右，航天航空预计增至8,000吨左右[2]；低空经济（如大疆无人机）和机器人领域需求增长趋势明显[27] * **军工领域需求稳定**：航天航空领域每年接近1万吨需求量中，80%到90%是国产碳纤维[26]；军工产品价格高且稳定，如中简科技3K碳丝刚进入军工市场时每吨售价约300万元，是民用市场的约三倍到三倍半[33] 供给、产能与销量 * **国内产能大于需求**：尽管需求增长，但中国产能仍大于需求，部分企业倾向于提升产品质量而非通过降价换取销量[1][4] * **产能与实际销量存在差距**：自2022年以来，每年的计划量都高于实际市场应用量约30%[8]；各厂家报出的产能通常是最大产能，但实际销量往往低于计划销量[8] * **主要企业产销情况**： * **吉林化纤**：2025年计划销售5万吨，实际实现4.5-4.6万吨，产能利用率达85%以上；2026年计划生产并使用7万吨，预估实际使用约5.5-5.8万吨[1][5] * **中复神鹰**：2025年预计销售2.4万吨，实际销售约1.51-1.6万吨，差距主要因调整产品结构（将12K生产线改为生产3K订单）[5]；2026年计划销售3-3.35万吨，但预估总体销量约2万吨左右[5] * **江苏恒神**：2025年计划4,000吨，实际销售2,500-3,000吨，以自用为主[5] * **上海金山**：2025年实际销售35,000吨（原定30,000吨）；2026年计划销售50,000吨，至少要在40,000吨以上[5] * **廊坊长盛科技**：2025年实际销售850,000吨（计划1,200,000吨）；2026年计划900,000吨[6] * **浙江宝景**：2025年实际销售200,000吨（计划400,000吨）；2026年计划490,000吨，预估300,000吨[6] 价格与成本 * **当前价格与成本**：目前3K规格T300级别碳纤维价格在20-21万元/吨[1][9]；大型企业如吉林化纤和中复神鹰成本约16万元/吨，小型厂房成本接近17万元/吨[9]；吉林化纤12K规格丙烯腈原材料成本约8,000元，全成本约18,000元，满负荷运行全制造成本可控制在20,000元左右[19] * **中外价格对比**：除2021年外，中国碳纤维价格通常高于全球价格20%-30%[17]；但中复神鹰T700系列产品价格比日本东丽低约30%（中复神鹰T700主流价格为90-100元/公斤，日本东丽同类产品为120-130元/公斤）[17] * **价格展望**：国内碳纤维价格在2026年或有5%-10%的上涨空间，目前正品价格已接近成本底线[1][4]；极化碳纤维12K规格大客户长期稳定价格为75元/公斤，散户价格在78-80元/公斤，提价后预计升至80-85元/公斤[22] 技术现状与竞争格局 * **中低端技术成熟**：国内T700以上级别碳纤维技术已成熟，可规模化生产[1]；国内任何一家厂家都可以生产T700级别产品，并具备规模化销售能力[11] * **高端产品存在差距**：国内高端产品（如T1,000、T1,100）的稳定性与日本东丽存在差距，CV值（变异系数）较高（中国产品CV值可能达5，日本东丽控制在2以内），影响性能可靠性[1][20]；T300等相对低端产品也存在CV值较大的稳定性问题[21] * **主要企业特点**： * **中复神鹰**：技术源于中石油吉林碳化厂，具备28,500吨原丝碳化能力，产品覆盖3K到48K，在T700、T800、T1,000、1,100M系列等高端领域实现批量应用，拥有军工证书[12][13]；利润主要来源于3K、T700、T800等高端产品及军工领域[24] * **光威复材**：技术来源于吉林中石油的碳化厂，主要面向军工市场，获工信部5,000万元资金支持以稳定并扩大M45级别碳纤维生产，供货星链项目[15]；产品已在军工体系和风电体系中得到验证并批量应用[15][16] * **中简科技**：技术来源于山西煤化所，以3K、12K为重点，基本订单全是军工产品，具有产业链延伸一体化优势[15] * **极氪**：采用自身轻轮工艺专利技术，目前稳定在T400级别，有个别达到T700[15] * **下游客户选择标准**：风电叶片厂商选择供应商时，主要考虑长期安全稳定供货保障、产品质量稳定性及价格锁定[3][34]；例如维斯塔斯要求供应商必须提供长期安全供货保障，并通常选择至少两家供应商以分散风险[34] * **具体供应关系**：国内风电厂商中，金风科技、明阳智能等使用吉林化纤较多；明阳智能相对更多地使用中复神鹰；株洲时代更多地使用江苏恒神；维斯塔斯则主要使用威海光威和奥胜的材料[35] 行业动态与趋势 * **近期提价原因**：主要源于需求端增长（尤其是风电）及市场对高端品质产品需求上升[2]；韩国晓星徐州生产线3K碳丝也上调了5,000元[2]；中复神鹰、山东永城、大成等企业也有提价意愿但尚未实施[4] * **开工率与库存**：行业整体开工率稳定在85%以上（新投产企业不计入），能稳定生产一年以上企业开工率约70%[18]；大部分厂家将库存转移到客户手中，例如吉林化纤通过涨价策略转移了一部分库存[18] * **新进入者挑战**：新进入者需要具备足够资金、聘请最好专家团队、采购高质量设备，并进行军工背景论证，资金是最大挑战[31]；需要通过严格论证周期（如耐疲劳测试、模拟风场测试，一般需6个月到一年）并承担大量试验成本才能扩大份额[36] * **未来发展趋势**：预计一些前期审批通过的新建厂将在未来陆续投产，但由于品质跟不上或巨亏，可能会退出市场，使行业趋于稳定[30]；如果台湾问题解决，将推动海上风电迅速发展，带动相关产业[30] * **复合材料市场**：碳纤维复合材料市场目前利润率与过去相比有所下降，目前利润率大约只有10%左右，净利率能达到3%-5%已经不错[32] 其他重要内容 * **国产化替代进展**：国产大飞机早已开始使用国产碳纤维，中复神鹰、常胜和恒神都已进入该领域[28]；在体育休闲行业，钓鱼竿等不涉及生命安全的部件大多已采用国产材料，但自行车等重要部件仍倾向使用进口材料[29]；2024年到2025年，中国碳纤维出口量显著增加[29] * **企业财务表现**：2025年，中复神鹰通过3K产品实现了盈利，其销量比去年翻了一倍[9]；山西华阳2024年营收为251亿元，利润为2.25亿元；蒙泰高科2024年营收为4.93亿元，亏损6,450万元；和顺科技2024年营收为5.03亿元，亏损4,710万元；东华能源2024年营收为309亿元，盈利4.44亿元[31]

行业与公司 * **行业**：航天（特别是商业航天）用碳纤维材料行业[1] * **涉及公司**：光威复材、中复神鹰、和顺科技、廊坊长盛科技、山东永城、福建福纬、华阳科技、中航高科、日本东丽[2][16][29] 核心观点与论据 * **需求高速增长**：国内卫星用碳纤维需求快速提升，2024年供货量已超过2021-2023年总和，预计2025年将比2024年再增约1.5倍[2][5] * **国产化替代加速**：受国际禁运（如日本东丽自2020年起严格禁运）和供应链安全驱动，国内航天领域加速采用国产碳纤维替代进口产品[12][13] * **应用领域与优势**：碳纤维主要用于运载火箭（整流罩、低温储箱、发动机部件等）和卫星（结构面板、伸展臂、天线反射器、太阳翼基板等），其轻量化优势显著，卫星每减重1公斤，可令运载火箭减重500至1000公斤，从而大幅降低发射成本[4][21][22] * **国内外技术差距**：在卫星领域，国外碳纤维复材应用比例可达80%-90%，而国内尚未大规模应用；在航空领域，国外波音787、空客A350机身碳纤维复材比例超50%，国内C919目前仅约12%，但规划中的C929目标比例在50%以上[6] * **国内技术进展**： * **高模碳纤维**：光威复材已实现M40J级别高模碳纤维批量生产，2024年航天领域销售额达约1亿人民币；但类似日本东丽M55J（模量540 GPa）的更高端产品，国内仍难以稳定生产[2][11][14] * **高强度碳纤维**：T800级别已实现百吨级工程化生产；T1000级别虽有突破，但性能尚不稳定，大规模应用仍需验证[2][15] * **未来需求趋势**：算力型卫星对太阳翼面积和散热要求提高，将增加对高导热M55J碳纤维的需求，未来可能关注更高性能的沥青基碳纤维（模量可达900 GPa，导热系数可达1000 W/m·K）[3][24][36][37] * **成本与价格**： * M40J民用市场价格约每公斤1000-2000元人民币，军用型号可达3000-4000元或更高；日本东丽M55J价格可达每公斤1万-2万元人民币，远高于工业级碳纤维（每公斤七八十元）[9][35] * 成本下降压力来自碳纤维本身价格随技术成熟下降，以及预浸料、结构件等后续加工环节技术水平提升带来的成本下降[2][31] * **产能与供应**： * 国内公开的高模量碳纤维总产能不到100吨（光威复材约50吨，中复神鹰约二三十吨），和顺科技正在建设350吨产能生产线[26][32] * 目前国内尚无能够稳定供应火箭用高端碳纤维材料的大规模供应商，许多项目仍处于材料认证阶段[19] * **增长预期与国产替代**：国内航天用碳纤维预计年增速在30%-50%[27]；预计未来2-3年，高端型号用国产碳纤维可达5-10吨，3-5年后可能提升至30-50吨[2][28] * **认证周期**：航天领域新材料认证周期相对较短，约三四年；航空领域（大飞机）认证周期通常需8-10年[12] 其他重要内容 * **应用比例**：碳纤维在卫星结构中的应用比例通常占整个结构件重量的70%-90%[8] * **供应链管理**：国内航天领域通过直接采购碳纤维或预浸料获取材料，预浸料通常由原材料厂提供，主机厂（如航天科研院所）进行后续加工、设计和集成[10][25] * **工艺与成本**：碳纤维缠绕工艺用于制造火箭壳体等，原材料价格约每公斤两三千元，加上树脂和加工后附加值提升30%-50%，最终成品价格约每公斤三四千元[18] * **结构件构成**：航天用碳纤维结构件由碳纤维与树脂（如氰酸酯）混合形成预浸料后固化而成，复合材料中碳纤维比例约60%-70%，树脂约30%[34] * **当前应用现状**：国内商用星座（如北京国网、上海G60）可能尚未大规模使用碳纤维材料，仍主要使用传统金属材料以保证成功率，导致行业收入增长不明显[34] * **设备自主可控**：国内碳纤维生产设备均为自主可控的国产设备，以确保关键材料不受制于人[30]

公司科技研发规划 - 公司明年科技研发聚焦三方面：推进新一代碳纤维开发、依托连云港基地攻坚产业化装备、围绕应用领域现存问题主攻复合材料技术 [1] - 新一代碳纤维开发包括T1200级超高强度、M65J级超高模量及大直径型碳纤维系列产品，旨在实现技术从“并跑”到“领跑”的跨越 [1] - 依托连云港3万吨基地，攻坚万吨级产业化装备开发，以提升国产碳纤维性能与质量稳定性，并通过规模化降低生产成本 [1] - 研发将围绕碳纤维界面、树脂、预浸料及复合材料高效成型技术，通过专用领域定制化设计增强产品竞争力 [2] 产品性能与进展 - T1200级碳纤维已完成实验室级开发，拉伸强度达8056MPa，工程化制备拉伸强度达7566MPa [2] - 该型号碳纤维除满足航空航天更高需求外，在高端体育用品等领域也有较大应用空间 [2] 下游应用领域与市场策略 - 公司致力于拓展航空航天、高端体育、低空飞行、轨道交通、海洋装备及医疗健康等特色应用场景，推动碳纤维从“能用”迈向“好用” [2] - 公司未来将紧扣国家战略、产业升级、技术突破、消费升级四大核心驱动力，优化销售结构，实现供需精准匹配 [2] - 在风电领域，碳纤维应用与叶片长度和功率正相关，110米级以上叶型已普遍采用碳纤维，并迈向150米级、功率超20MW+的大型化阶段 [3] - 2025年风电领域碳纤维需求迎来大幅增长，核心驱动力在于风电大型化趋势，碳纤维在风电叶片上的应用范围和规模逐渐增加 [3] 行业趋势与展会信息 - 2026未来产业新材料博览会（FINE）将围绕机器人、汽车、无人机、数据中心、航空航天、AI、新能源等未来产业需求，特设6大展区 [1][5] - 展会特设“轻量化高强度与可持续材料展区”，聚焦碳纤维、高分子和改性塑料、可持续材料等 [1][7] - 展会其他展区涵盖高性能纤维与复合材料、高性能高分子与改性材料、低碳可持续材料、3D打印材料与装备等 [5] - 风电叶片大型化趋势明确，叶片越长、功率越大，对材料性能要求越高，碳纤维使用率也随之提升，碳纤维已成为风电叶片大型化的不二选择 [3]

公司业务动态 - 华阳股份于12月25日在互动平台回应投资者提问 [2] - 公司正在努力开展航空、军工等应用场景的认证工作 [2] - 公司正积极拓展碳纤维批量应用企业 [2]

行业投资评级 - 新材料行业评级为“领先大市-B”，且维持该评级 [2] 核心观点 - 碳纤维行业龙头宣布涨价，行业底部确认，景气回升正当时 [4][5][59] - 高端碳纤维需求快速增长，供需关系优化及技术突破有望推动行业进入新一轮高质量增长期 [5][7][59] - 市场呈现明显分化，通用型、大丝束产品竞争压力大，而航空航天、储氢、风电大型化等高端应用领域对产品性能、一致性和稳定供货能力要求高，相关企业定价能力正在恢复 [5][59] 二级市场表现 - 本周（20251215-20251219）新材料指数下跌0.23%，跑赢创业板指2.03% [2] - 近五个交易日，重点板块表现分化：合成生物指数上涨1.76%，半导体材料下跌1.41%，电子化学品上涨1.95%，可降解塑料上涨1.37%，工业气体上涨3.86%，电池化学品下跌2.87% [2][19] - 上周新材料板块中，实现正收益个股占比为49.44% [25] - 上周新材料板块中，机构净流入的个股占比为34.23% [25] 产业链数据跟踪 氨基酸 - 截至12月19日，缬氨酸价格为13700元/吨，周环比上涨4.98%；色氨酸价格为31500元/吨，周环比上涨3.28%；蛋氨酸价格为17850元/吨，周环比下降0.56%；精氨酸价格为20950元/吨，价格不变 [3][30] 可降解塑料 - 截至12月22日，PLA（FY201注塑级）价格为17800元/吨，PBS价格为17500元/吨，PBAT价格为9800元/吨，价格均较上周不变 [3][33] - 2025年11月，PLA进口5447吨，环比上升20.14%，同比增加64.9%；出口1953吨，环比上升16.52%，同比增加16.5% [33] 工业气体 - 截至12月22日，氧气单价为358元/吨，较上月下降10.72%；氮气单价为409元/吨，较上月下降4.44%；氢气单价为2.4元/立方米，价格较上月不变 [38] - 2025年11月，国内氮气开工率为58%，氩气开工率为53%，二氧化碳开工率为45% [38] 电子化学品 - 截至12月22日，UPSSS级氢氟酸价格为11000元/吨，价格较上月不变；EL级氢氟酸价格为6160元/吨，较上月上涨0.98%；G5级硫酸价格为3000元/吨，价格较上月不变 [42] - 2025年11月，中国电子级氢氟酸出口量为3020.5吨，环比上升95.77%，同比上升17.46% [42][43] 维生素 - 截至12月19日，维生素A价格为62500元/吨，维生素E价格为55500元/吨，价格均周环比不变；维生素D3价格为207500元/吨，周环比下降2.35%；泛酸钙价格为40000元/吨，周环比下降2.44% [3][46] 高性能纤维 - 截至12月22日，江苏地区T700/12K碳纤维价格为105元/千克，吉林地区T300/25K碳纤维价格为85元/千克，价格均较上月不变 [47] - 2025年12月19日，碳纤维毛利为-9475元/吨，市场总库存为13030吨，较上月减少3.12% [47] - 2025年11月，芳纶进口单价为16.9美元/千克，环比上升35.59%；出口单价为12.41美元/千克，环比下降6.26% [47] 重要基础化学品 - 截至12月19日，布伦特原油价格为60.5美元/桶，周环比下降1.1%；动力末煤价格为703元/吨，周环比下降5.6% [55] - 截至12月19日，聚乙烯（PE）价格为7365元/吨，周环比下降2.2%；聚丙烯（PP）价格为6300元/吨，周环比下降0.5% [55] 行业要闻 - 三菱化学宣布将提高其在日本和美国的碳纤维生产能力，约为目前水平的两倍，计划在2025年至2027年分阶段实施升级，以满足体育休闲、航空航天、超级跑车等领域的高端需求 [56] - 精工科技计划投资4.26亿元建设“精工复材智能制造基地项目”，项目建成后将形成碳陶刹车盘、碳纤维预浸料、风电叶片拉挤梁、碳纤维压力容器等多种产品的生产能力，预计正常年份年产值约4.81亿元，年净利润约1.12亿元 [57] - 中国能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目一期正式投产，可年产4.5万吨绿氢、20万吨绿氨和绿色甲醇，年减碳量达30万吨 [58][59] 投资建议 - 建议关注碳纤维领域龙头公司，包括【吉林化纤】、【中复神鹰】、【中简科技】、【光威复材】 [7][59] - 核心逻辑在于：高端碳纤维需求快速增长，2025年1-12月中国碳纤维实际消费量预计达96446吨，同比上涨71.89%，增量主要来自风电叶片及航空航天领域；同时行业龙头如日本东丽（涨幅10%-20%）和吉林化纤（湿法12TK涨5000元/吨，3K涨10000元/吨）相继宣布提价，标志着行业景气度回升 [5][59]

公司业务与产品 - 公司现有SYT49S-12K、SYT49S-24K以及SYT45-3K等碳纤维产品 [1] - 公司产品出口至德国、意大利以及法国等欧盟国家 [1] 下游应用领域 - 公司碳纤维产品广泛应用于汽车、风电叶片以及压力容器等下游领域 [1]

公司产品出口情况 - 公司现有SYT49S-12K、SYT49S-24K以及SYT45-3K等碳纤维产品出口至欧盟国家 [1] - 产品出口目的地包括德国、意大利以及法国等 [1] - 近两年公司有产品出口至欧盟国家 [1][2] 产品下游应用领域 - 公司出口的碳纤维产品广泛应用于汽车领域 [1] - 公司出口的碳纤维产品广泛应用于风电叶片领域 [1] - 公司出口的碳纤维产品广泛应用于压力容器领域 [1]

行业地位与战略意义 - 碳纤维被誉为“现代材料之王”，其重量仅为钢的四分之一，强度却是钢的七到十倍，在太空环境下能耐受上千度高温，在零下两百度仍能保持稳定 [1] - 碳纤维是关键的军民两用材料，应用范围极广，大到洲际导弹、运载火箭外壳、飞机机身、顶级跑车座舱，小到马拉松跑鞋碳板、钓鱼竿、公路自行车，以及风力发电叶片、高铁车头、氢能汽车储氢罐和“低空经济”飞行器都不可或缺 [2] - 中国碳纤维产业实现了从“被人卡脖子”到“占据全球产能的半壁江山”的跨越，完成了高端碳纤维的“无中生有”和“由弱变强” [1][19] 历史背景与初始挑战 - 2005年左右，因高性能碳纤维属于敏感物资，日美对中国实行出口管制，导致中国面临“无米下炊”的窘境，严重制约了国产大飞机项目、国防武器及运载火箭的发展 [3] - 以日本东丽为首的日美企业通过长期技术垄断，占据了全球大部分市场份额，并建立了以T300、T700、T800等为代表的行业技术评价体系 [4][5] - 2001年，师昌绪院士指出高性能碳纤维与微电子芯片是中国国防科技的两大隐患，此举促成了国家“863计划”碳纤维专项的设立 [6] 技术突破历程 (T300) - 2005年，中国科学院山西煤炭化学研究所（山西煤化所）接下国家任务，立下军令状要在2008年6月30日前量产T300级碳纤维 [5] - 研发团队放弃国际主流的“连续聚合法”，采用更易控制变量的“间歇聚合法”进行攻关，并得到中科院旗下多个研究所的协同支持 [7][9] - 2008年6月最后期限前，团队成功量产性能稳定的T300碳纤维，打破了国外的技术封锁，具备了自主保障国防需求的能力 [10][11][12] 技术升级与产业化 (T1000) - T300仅是起点，国内企业如中复神鹰、光威复材、恒神等持续在中高端型号上爬坡，T700、T800量产逐渐站稳脚跟 [12] - T1000是碳纤维产业中性能最高的型号之一，拉伸强度达6400兆帕，一根细丝能承载200千克载荷，代表最高技术水平 [12] - 山西煤化所张寿春团队攻克了T1000的实验室制备技术，但面临从实验室到规模化生产的“工程化鸿沟”挑战 [12] 产业合作与产能建设 - 山西华阳集团（前身为阳泉煤业）凭借资金实力和煤化工产业链优势，与拥有核心技术的山西煤化所张寿春团队合作，共同推进碳纤维产业化 [13] - 2022年，大同市政府、华阳新材料科技集团与中国科学院山西煤炭化学研究所共同签约，在大同建设高性能碳纤维生产基地 [14] - 项目采用最先进的“干喷湿纺”工艺，该工艺技术难度极高，曾被严密技术封锁，被称为“碳纤维工业的分水岭工艺” [15][16] - 华阳集团联合国内顶尖化工工程企业赛鼎工程进行核心设备国产化攻关，张寿春团队在极寒环境下长期调试，排除了数百个工程隐患 [17] - 到近期11月，生产线完成连续运行验证并试产成功，一期工程具备年产约200吨T1000级碳纤维的生产能力 [17] 当前产业格局与影响 - 中国已形成以华阳集团、中复神鹰、光威复材为核心的碳纤维“第一梯队”，全面覆盖从T800到T1000的高端技术与产品 [18] - T1000级碳纤维的量产成功，标志着国产碳纤维在技术上迈入国际先进行列，使国产大飞机、运载火箭、洲际导弹等国之重器的碳纤维供应不再受制于人 [17] - 山西通过从煤炭到高端碳材料的产业升级，实现了产品价值的成千上万倍提升，完成了跨越半个世纪的产业转型 [19][20]

公司动态 - 东丽公司宣布其TORAYCA品牌碳纤维及制品将涨价10%至20% [1] - 涨价计划将于2026年1月开始落实 [1] - 涨价主要原因为全球供需与日元疲软推高能源成本、原材料辅材及物流成本上升、以及人员短缺与用工成本上升 [1] 行业影响与市场分析 - 2024至2025年期间，国内小丝束和大丝束碳纤维在不同产能利用率环境下，价格保持底部稳定 [1] - 东丽的涨价举措有利于高端碳纤维市场景气度提升 [1] - 后续需关注军品供应体系变化及中国商飞民用航空航天需求的发展 [1]