文章核心观点 - 广东特别是广州已形成成熟的智能驾驶产业生态 以“小马智行”和“文远知行”为代表的“智驾双雄”正引领中国自动驾驶技术在全球赛道突围 并依托万亿级汽车产业集群 加速技术落地和全球化拓展 [1][3][4][5] 行业与区域发展态势 - 智能驾驶在广州已成为日常出行标配 能在晚高峰车流、城中村复杂道路及机场通勤等场景中从容应用 [1] - 广东以“双雄引领 全域协同”的姿态在全球智驾赛道强势突围 [1] - 广东拥有1.85万亿元汽车产业生态作为坚实托底 [3] - 广州已形成9家整车企业、超千家零部件厂商集聚的产业集群 构建了从算法、硬件、整车到场景的完整生态 [3][4] - “双智试点+多点协同”的布局让自动驾驶在更大范围内加速落地 [4] - “十四五”期间 广州累计生产智能网联新能源汽车达225万辆 [4] - 广东构建起万亿级“智车之城”生态 正以集群之力重塑全球智能驾驶产业格局 [4][5] 领先公司表现与里程碑 - 小马智行与文远知行于2025年11月6日同日在香港交易所上市 成为全球仅有的两家实现美股+港股双重上市的自动驾驶企业 [1] - 截至2025年底 小马智行自动驾驶出租车车队规模超千台 并成为中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均提供自动驾驶出行服务的企业 [3] - 文远知行在全球11个国家、超40个城市开展自动驾驶研发、测试及运营 运营天数超2300天 是全球唯一旗下产品同时拥有8个国家自动驾驶牌照的科技公司 [3] - 小马智行从2016年入驻南沙 于2020年获得一线城市测试许可 [1] - 广州诞生了亚洲规模最大的飞行汽车公司——小鹏汇天 [4] 产业影响与全球化 - “智驾双雄”是从广州科创土壤中成长起来的企业 正成为全球智驾赛道上的中国名片和“新广货”走向世界的代表 [3] - 2025年比亚迪首次超越特斯拉 成为全球电动汽车销量第一 [4] - 广东智驾企业已走向全球 从广州到迪拜 从亚洲到欧洲 [4] - 应用场景日益多元 从日常通勤到赛事保障 从地面车队到小鹏汇天的飞行汽车 [4]

核心观点 - 广东依托雄厚的汽车产业生态和开放的应用场景 培育出小马智行与文远知行两家全球领先的自动驾驶企业 并以“双雄引领 全域协同”的模式在全球智能驾驶赛道强势崛起 正在重塑全球产业格局 [2][6][10] 双雄崛起：全球领先的自动驾驶企业 - 小马智行与文远知行于2025年11月6日在香港交易所同日上市 成为全球仅有的两家实现美股+港股双重上市的自动驾驶企业 [2][3] - 小马智行在九年间成为中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均提供自动驾驶出行服务的企业 [5] - 截至2025年底 小马智行自动驾驶出租车车队规模超千台 [5] - 文远知行在全球11个国家、超40个城市开展自动驾驶研发、测试及运营 运营天数超2300天 [5] - 文远知行是全球唯一旗下产品同时拥有8个国家自动驾驶牌照的科技公司 [5] 产业生态：万亿级智车之城的坚实托底 - 双雄崛起的背后是广东1.85万亿元汽车产业生态的坚实托底 [6] - 作为产业核心的广州 已形成9家整车企业、超千家零部件厂商集聚的产业集群 [6] - 广东构建起算法层、硬件层、整车层、场景层的完整智能驾驶生态 [6] - 2025年比亚迪首次超越特斯拉 成为全球电动汽车销量第一 [6] - “十四五”期间 广州累计生产智能网联新能源汽车225万辆 [6] - 广州诞生了亚洲规模最大的飞行汽车公司——小鹏汇天 [6] 发展布局：从区域协同到全球竞逐 - 广东形成“双智试点+多点协同”的布局 广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山的产业集群正在形成 [6] - 广东智驾企业已走向全球 从广州到迪拜 从亚洲到欧洲 [7] - 应用场景从日常通勤延伸到赛事保障 并从小鹏汇天的飞行汽车拓展至天空出行领域 [7] - 广东以“双雄引领 全域协同”的姿态 通过完善的产业链与开放的应用场景 以集群之力重塑全球智能驾驶产业格局 [2][6][10]

宏观经济与政策 - 中国人民银行与国家金融监督管理总局联合发布通知，将商业用房（含“商住两用房”）购房贷款最低首付款比例调整为不低于30%，并允许各地根据因城施策原则自主确定下限 [1] - 2025年中国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，达到10.4万亿千瓦时，同比增长5%，相当于美国全年用电量两倍多，并超过欧盟、俄罗斯、印度、日本四个经济体年用电量总和 [2] - 工信部修订发布《优质中小企业梯度培育管理办法》，首次将科技型中小企业纳入梯度培育范围，新体系包含科技和创新型中小企业、专精特新中小企业和专精特新“小巨人”企业，该办法自2026年4月1日起实施 [2] - 海关总署表示在“十五五”时期将更加注重统筹协调，既要扩大出口，也要适度扩大进口以拓展国际循环 [2] - 民政部公布《养老服务机构从业人员职业道德准则》，要求从业人员不得索取和收受老年人及其代理人财物，不得向老年人推销保健品、药品 [3] 行业与市场动态 - 华泰证券分析指出，当前制造业生产景气度总体偏平淡，基建和地产开工相关指标边际回暖，财政和货币政策宽松力度有所上升，但经济活力修复持续性有待观察 [4] - 2026年开年以来贵金属价格屡创新高，市场关注度升温，有色金属相关ETF受资金青睐，公募基金密集上报相关产品，业内人士认为板块短期波动或加剧但中长期支撑逻辑未改 [4] - A股上市公司2025年业绩预告陆续披露，多家公司发布业绩预增公告，其中长芯博创、胜宏科技、海泰科、海能技术、宏源药业、北方稀土等公司业绩预计实现翻倍式增长 [4] - 国铁集团宣布自2月1日起，“静音车厢”服务将拓展至除动卧列车之外的“D”字头和“G”字头动力分散动车组列车，届时全国铁路提供该服务的列车将增至超8000列 [2] 公司战略与运营 - 美光科技签署意向书计划收购铜锣园区用地，并与力积电开启战略合作，将以18亿美元收购力积电的P5厂区，此项收购将推动其DRAM内存芯片产量在2027年下半年实现增长 [5] - 珠海万达商管进行人事调整，任命许粉接替太盟投资集团合伙人黄德炜担任首席执行官，黄德炜不再任CEO，同时任命陈琦为首席运营官，许粉不再担任COO [5] - 萝卜快跑与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo在阿布扎比正式启动面向公众的全无人驾驶商业化运营，自1月17日起当地用户可通过AutoGo App呼叫萝卜快跑全无人驾驶车辆 [5] - 微博与SM娱乐达成战略合作，双方将在音乐版权、艺人互动、内容共创等方面深度协作，SM娱乐将向微博开放旗下音乐版权供用户二次创作 [6] 资本市场与监管 - 国务院国资委披露了87家中央企业负责人2024年度薪酬信息，其中20人年薪超过90万元，国家电网董事长薪酬居首 [8] - 中国证监会召开2026年系统工作会议，部署深化改革与强化监管以巩固市场向好态势，会议认为2025年市场在多风险挑战下韧性增强，中长期资金入市取得重要突破，市场呈现回暖向好态势 [9] 国际事件与影响 - 美国总统特朗普表示将从2月1日起对丹麦、挪威等八国出口至美国的所有商品加征10%关税，直至就“完全、彻底购买格陵兰岛”达成协议，多国回应称不可接受 [7] - 消息人士称以色列已向哈马斯发出通牒，要求其两个月内完成解除武装并交出武器，否则以色列国防军将采取行动 [7] - 日本最大在野党立宪民主党与公明党正式提交成立新党“中道改革联合”的申请 [7]

公司业务进展 - 萝卜快跑与阿联酋自动驾驶出行公司AutoGo在阿布扎比正式启动面向公众的全无人驾驶商业化运营 [1] - 当地居民和游客可通过AutoGo App呼叫萝卜快跑全无人驾驶车辆 [1] - 这是萝卜快跑首次在海外推出面向公众的全无人驾驶出行服务 [1] 行业与市场意义 - 此次合作标志着中国无人驾驶技术在商业化与国际化进程中迈出关键一步 [1]

2026年1月16日，深圳市智能网联2026新春会成功召开。在新春之际，大会汇聚政府主管部门、行业机构及产业领军企业，共同探讨深圳市智能网联和自 动驾驶行业的发展方向。新石器无人车创始人兼CEO余恩源受邀出席并发表主题演讲，分享新石器无人车在深圳的城市运营实践和规模化拓展中的战略思 考。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 责任编辑：小讯 新春会期间，深圳自动驾驶安全实验室正式揭牌，新石器成为实验室首批成员单位。该实验室由深圳市交通运输局、市汽车办、龙华区政府联席指导。新 石器持续参与无人配送安全测试体系建设，为无人配送规模化落地提供可复制、可监管的实践样本。 大会同期还宣布了2025粤港澳大湾区功能型无人车大赛专项测试赛获奖结果，新石器无人车凭借在功能型无人车领域的技术实力和安全运营表现，荣获 2025粤港澳大湾区功能型无人车大赛专项测试赛"综合卓越奖"与"安全护航奖"两项殊荣。 基于深圳的实践经验，新石器无人车正逐步推广无人配送的应用落地。安全始终是发展的底线，而技术创新和生态协作则是推动行业前行的核心动力。未 来，公司将继续推进无人配送在全国乃至全球的应用，让更多城市和企业安全、高效地使用无人 ...

文章核心观点 - 泽平宏观商学是一家专注于为企业家提供前沿科技企业实战研学服务的机构，通过组织深度探访、顶级对话和实战研讨，帮助学员把握产业趋势、链接高价值资源并驱动实战创新 [11][12] - 机构秉承“读万卷书，行万里路”的理念，将课堂搬到全球顶尖科技企业与科研机构，致力于在中国产业升级的第一现场探寻规律与未来 [4][24] - 研学活动聚焦于人工智能、机器人、自动驾驶、新能源、生物医药、Web3等前沿科技与新兴产业赛道 [7][8][9][12][24] 2026年研学日程安排 - **1-6月日程**：活动覆盖北京、苏州、上海、香港、深圳、贵州等地，涉及智驾科技、人形机器人、AI、Web3、半导体等多个领域 [5][6][7][8] - **2月27日北京**：主题为国内头部智驾科技企业及人形机器人 [6][7] - **3月27日-28日苏州**：参访追觅科技、魔法原子、灵猴机器人，并举行“2026 AI的中国力量(一)”闭门投研会 [8] - **3月29日上海**：举行长三角校友会活动 [8] - **4月20日-21日香港**：参加2026香港Web3嘉年华，并链接复星财富、HashKey、港交所等机构 [8] - **5月22日-23日深圳**：参访华为、新凯来、江波龙、莫界科技，并举行“2026 AI的中国力量(二)”闭门投研会 [8] - **6月26日-27日贵州**：活动包括茅台一日无界、品品鲜智能工厂、遵义会址及织金打鸡洞 [9] - **7-12月日程**：活动计划覆盖成都、呼伦贝尔/巴彦淖尔、诸暨/银川、上海、美国东部、合肥、武汉、广州、东南亚等地，涉及机器人、脑机接口、新能源、半导体、低空经济等多个产业 [9][10] - **7月成都**：计划参访新易盛、川润股份、布法罗机器人、阿加犀智能科技、通威集团 [9] - **9月上海**：计划参访智元机器人、开普勒机器人、傅里叶机器人、燧原科技、脑虎科技、优脑银河等机器人及AI公司 [9] - **10月美国东部**：计划链接纽交所、纳斯达克、黑石集团、摩根斯坦利、Circle及BrainCo脑机接口实验室 [9] - **10月合肥**：计划参访阳光电源、国轩高科、长鑫存储、龙芯中科、通富微电等新能源与半导体企业 [9] - **11月武汉**：计划参访华工科技、长江存储、黑芝麻智能、聚芯微电子、小马智行、晶科电子等半导体与科技企业 [9][10] - **12月广州**：计划参访芯粤能、芯聚能、极免速递、中天科技集团等企业 [10] - **12月东南亚**：计划参访万信达集团总部、Tokopedia、Surya cipta工业园、印尼商会投资部等 [10] 机构服务模式与特色 - **深度探访**：带领学员深入科技上市公司、AI独角兽、专精特新标杆及新经济引擎企业，零距离探访科技工厂、尖端实验室与创新孵化基地，见证技术从实验室到产业化的全链条发展 [12] - **顶级对话**：与创始人、高管、首席科学家面对面交流，解密企业战略、技术攻坚与行业颠覆逻辑，获取一线商业洞察 [12] - **实战赋能**：聚焦“前沿技术趋势×新兴产业生态×商业思路探索”三大维度，通过案例拆解与深度研讨，助力学员精准捕捉投研机遇、驱动实战创新、链接高价值资源 [12] 往期研学历程 - **2023年**：探访了华为、字节跳动、东方甄选、蔚来汽车、科大讯飞、新希望、名创优品等企业，并与刘永好、余承东、俞敏洪、叶国富、李斌等企业家交流 [23] - **2024年**：踏足比亚迪、腾讯、京东、美团、娃哈哈、小米、美的、大疆、强脑科技等企业，围绕人工智能、新能源、生物医药等热点主题展开调研 [23] - **2025年**：深度探索前沿科技，参访绿的谐波、汇川技术、科沃斯、优必选、元戎启行、华力创科学、亿航智能、小鹏汽车、汇天飞行汽车等领军企业，并聚焦机器人、自动驾驶、低空出行等领域；同时链接阿里生态、浙大科创，并访学胖东来、禾赛科技、哔哩哔哩、小红书等企业；举办稳定币研讨会、机器人产业投研闭门会等高端闭门会 [24] 学员反馈与评价 - 学员认为该研学是在传统商学院基础上的再思考、再实践、再创新与再提升，秉承“读万卷书，行万里路”的初心，坚持“内容为王” [42] - 研学活动帮助学员拓宽认知边界、加深商业洞察、获取宏观视角的落地方法、实现认知升级并链接跨界资源 [46][47] - 学员评价机构为“游学界的‘特种部队’”，认为其能探本质、不走过场，并传递了正心正念、坚持做长期正确事的价值观 [47][48][50] - 具体学员反馈提及，通过研学活动学习了狼性企业文化、前沿管理模式、创新经营理念，并坚定了对前沿科技未来发展的信心 [46][47]

行业里程碑与商业化启动 - 2025年底中国首批L3级自动驾驶汽车获得专属牌照，标志着技术从测试迈入“持证上路”的商用落地阶段 [2] - 2026年初元戎启行宣布与国际头部主机厂达成L3级自动驾驶合作，是开年国内智能驾驶企业披露的首个L3级国际合作项目 [2] - 专用牌照落地与国际合作进展同期出现，使得2026年被视为L3级自动驾驶商业化真正启动的元年 [2] L3级自动驾驶的技术与责任转折 - L3级自动驾驶是智能驾驶从辅助走向高度自动化的转折点，系统在特定条件下承担主要驾驶任务，驾驶员可暂时解放双手但仍需在请求时接管 [3] - 与L2/L2+不同，L3的核心挑战在于环境感知稳定性、决策可预测性及系统异常时通过多重保障确保安全 [3] - 从L2+迈向L3的难点在于责任主体的重新划分，系统接管期间驾驶责任由系统负责，这使自动驾驶进入责任重构阶段 [4] - 当前不少高阶L2/L2+系统在功能上已能覆盖部分L3场景，尤其在高速路等可控环境中能稳定完成连续驾驶任务 [4] 企业合作与行业影响 - 元戎启行与国际头部主机厂的合作是中国自动驾驶领域的里程碑式进展，意味着中国企业从依靠本土市场积累转向以技术能力直接支撑国际头部车企的量产车型开发 [4] - 此前中国企业的国际化合作多集中在Robotaxi示范运营或与一级供应商在芯片、感知硬件上的协作，此次是直接在高阶量产自动驾驶功能上合作 [4] - 公司表示将继续基于车企的项目策略、市场节奏提供适配解决方案，加强海内外车企协同共建能力，推动中国智驾技术在全球的实际落地与产业融合 [6] 元戎启行的技术路线与能力 - 公司自成立之初便以L4级全无人驾驶为目标进行技术布局，起点使其在感知、决策等核心能力构建上更强调系统自身对环境的理解与判断能力 [5] - 公司选择了一条不依赖高精地图的技术路线，其基于该技术构建的城市NOA系统已具备全国泛化部署能力，支持在全国城市道路中直接运行，无需逐城适配和人工提前采图 [5] - 为实现“全国都能跑”，公司采用具备“思维链”特点的VLA模型作为解决方案，该模型引入语言模型，支持复杂语义理解和长时序因果推理，使系统能结合语义、行为、环境做出防御性决策 [5] 量产进展与业务规划 - 2025年搭载元戎启行辅助驾驶系统的车型交付量超过20万辆，涉及量产车型超过15款，大规模本土量产落地使其技术体系的可行性和稳定性得到反复检验 [6] - 2026年，公司计划在量产车辅助驾驶业务上继续扩大合作车型与客户体系，力争实现累计交付突破一百万辆的目标，并继续推动Robotaxi业务商业化落地 [6] 国内外合作模式与行业侧重差异 - 与国内主机厂合作时，项目节奏更快、新功能上线周期更短，对自动驾驶系统的版本迭代速度、场景泛化能力及工程效率要求更高，需要建立更高效的沟通与交付机制 [6] - 与国际头部主机厂合作时，更强调系统能力的流程化验证、功能安全标准、长期法规适配，这推动了公司在流程规范性、开放性和适配能力上的提升 [6] - 行业分析师指出，国内市场产品推进更强效率，通过早期验证和快速迭代加速技术成熟与应用落地，而国际主机厂更注重流程和标准，将功能上线置于完整的安全论证和法规框架中，节奏虽慢但有助于降低长期风险 [6]

公司与英伟达合作 - 万马科技全资子公司上海优咔与英伟达就NVAIE在自动驾驶数据闭环平台中的应用开展了相关合作 [1] - 合作旨在赋能车企智能驾驶数据闭环工具链 [1] 业务与市场动态 - 公司通过互动平台披露了与英伟达的合作信息 [1]

公司运营与商业化进展 - 截至2026年1月12日，公司全球Robotaxi车队规模达到1023辆车 [1] - 公司Robotaxi业务已进入全球10多座核心城市运营 [1] - 公司在广州、北京和阿布扎比三地实现了纯无人Robotaxi商业化运营 [1] - 公司在阿布扎比的车队即将实现单车盈亏平衡 [1] 市场反应 - 公司股价在盘前交易中上涨超过3%，报9美元 [1]

事件概述 - 湖南株洲一辆哈啰Robotaxi在斑马线撞倒并卷入两名行人，伤者送医治疗，这是国内Robotaxi首次出现的伤人事故 [1] - 事故导致株洲哈啰Robotaxi业务暂停运营，恢复时间未定 [1] - 事故引发了对自动驾驶技术安全性、责任划分及行业监管的广泛讨论 [1] 事故原因与技术争议 - 有观点认为事故原因在于感知系统短板：在斑马线强光场景下，4级自动驾驶系统对动态行人的识别率急剧下降，静止障碍物识别率不足20%，且算法决策存在延迟导致未能及时制动 [3] - 另有说法称事故场景为电动自行车在湿滑路面失控滑倒，车上人员跌落地面无法动弹，自动驾驶车辆未能及时侦测到躺地人员导致拖行 [3] - 有目击者表示类似因路面湿滑导致行人滑倒未被侦测的情况并非首次发生 [3] - 技术专家指出，纯视觉、激光雷达、毫米波雷达等不同感知方案各有优劣，均存在特定环境下的性能局限，如光线依赖、恶劣天气影响、测距精度、融合算法挑战等 [5] - 主线科技技术专家表示事故背后可能是系统性复杂问题，涉及冗余不足、硬件故障、软件漏洞或端到端模型能力问题，具体环节需等待官方通报 [7] 哈啰Robotaxi业务背景 - 哈啰于去年（根据上下文推断为2024年）6月底官宣入局Robotaxi，并在湖南株洲和江苏溧阳获得运营资质，投入约80辆运营车辆 [4] - 内部人士透露，哈啰在上述两地运营的大部分Robotaxi并非其计划中的量产车HR1，而是行业成熟的百度Apollo RT6，百度为其提供车辆、运维及百度地图入口导流 [4] - 采用百度已验证成熟的方案使哈啰得以跳过漫长技术积累期，在短短几个月内实现运营 [4] - 2025年6月23日，哈啰联合蚂蚁集团、宁德时代成立上海造父智能科技有限公司，专注于4级自动驾驶技术研发、安全应用及商业化落地，首期出资超30亿元 [7] - 哈啰此前曾宣传“40万公里零责任事故”，其自动驾驶团队还曾因当地市场“超预期的乘车需求”导致用户平均候车时长增加而发布致歉声明 [7] - 哈啰株洲相关负责人曾表示，当地投放的自动驾驶车辆配备了道路远程监控系统，远程云舱中心的驾驶员可随时介入接管车辆 [7] 行业影响与反思 - 此次事故给其他Robotaxi企业敲响了警钟，分析事故原因及探讨如何规避问题将是下一步重点 [7] - 车夫咨询合伙人曹广平指出，当前汽车行业智能化趋势明显，企业“一拥而上”，需在保证发展速度的同时确保可靠性 [10] - 专家建议行业需在技术与安全间平衡，具体措施包括：1) 强化核心技术研发投入，尤其是在环境感知、决策算法、应急响应等方面；2) 建立更严格的测试流程，模拟复杂场景和极端天气，延长测试周期，积累运行数据；3) 完善安全冗余设计，采用多传感器融合技术；4) 设置多重安全备份机制，如远程接管系统、紧急制动装置；5) 加强远程监控和应急响应团队的专业培训；6) 建立基于运行数据和事故反馈的持续改进机制 [10][11] - 曹广平总结，在汽车智能驾驶领域“快不得”，开发可以激进，但应用应该保守，关键是强化核心技术保障能力并配套周密的监管体系 [12] 监管与法律责任现状 - 针对4级自动驾驶汽车事故，中国尚无全国性专门法律，责任认定由现行法律、部门规章和地方性法规共同构成框架，例如2023年四部委发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，以及北京、深圳等地的管理条例 [8] - 律师指出，哈啰作为运营方需承担主体责任，对运营安全负总责；涉事车辆乘客若无主动干预行为则无需担责，因为在4级自动驾驶系统设计中乘客通常无操作权限 [8] - 相较于民事责任，自动驾驶事故的刑事责任认定仍是法律空白，现行刑法中交通肇事罪等罪名以“人为驾驶”为前提，无法直接适用于完全自动驾驶场景，地方管理细则也尚未触及刑事责任认定这一核心问题 [8] - 在监管方面，专家建议需提前完善法律法规体系，明确责任认定标准，区分车辆制造商、运营平台、技术提供商等各方责任，并制定专门的测试和运营规范 [11] - 还需加强行业监管与审查，建立自动驾驶车辆准入制度，进行严格技术安全审核，定期进行安全检查和评估，并推动数据共享与透明度，运营企业应公开部分技术参数和安全指标接受监督 [12]