今年7月，国家发展改革委、国家能源局等部门印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出稳步构建布局合理、品质升级、技 术先进的大功率充电基础设施体系。到2027年年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。 800V架构车型下探至20万元以下 康泽军从政策、标准、技术三个维度分析了充换电产业的发展现状。他指出，当前充电基础设施正实现从"数量到质量"的跨越，同时从单一充电 服务向多元服务拓展。 "整个产品迭代技术越来越快。"康泽军表示，新能源车端，产品的迭代速度是越来越快了，原来一年左右的周期迭代一次，现在五六个月迭代一 次；充电技术也在提速，2024年上市的纯电动汽车，超过半数车型配备800V高压架构。 "80%用户接受超充1元/度左右的溢价。"中汽数据有限公司（以下简称"中汽数据"）补能战略室主任康泽军在近日举办的"2025中国汽车充换电生 态大会"上向《中国经营报》等媒体记者分享了这一调研数据。 康泽军介绍，中汽数据团队针对超充、V2L（车对外供电）和V2G（车对电网）进行了用户调研，结果揭示，在超充方面，用户已建立初步概 念，理解其"充得快"的特点，并定位为 ...

公司上市表现 - 挚达科技于10月10日在港交所挂牌上市，股票代码02650 HK，发行定价为66.92港元 [4] - 上市首日股价高开183.92%，报190港元/股，公司总市值达到113亿港元 [4] - IPO公开发售阶段获得超过5000倍超额认购，冻结资金约2500亿港元，创下2025年港股新能源领域新股认购倍数新高 [4] 公司业务与市场地位 - 公司起源于2010年上海杨浦区同济大学新能源汽车实验室的科研项目 [4] - 按往绩记录期间家用电动汽车充电桩的销量及销售额计，公司在中国市场排名第一 [5] - 公司在中国家用电动汽车充电桩市场的份额为13.6%，全球市场份额达到9.0% [12] - 公司业务以充电为入口，构建了交流桩、直流桩、绿色数字能源解决方案和自动充电机器人四大产品线 [5] - 公司累计家用充电桩出货量达130万台 [20] 创始人背景与公司发展历程 - 创始人黄志明直接持股27.99%，并通过员工激励平台合计控制公司47.7%的股权 [8] - 黄志明于1998年获得同济大学机械工程及自动化学士学位，并进入上海大众汽车发动机厂工作 [8] - 公司在2013年底成为特斯拉在中国市场的首批私人充电服务专业提供商，是业务发展的关键转折点 [11] - 公司当前正推进全球化、数字化、智能化的2.0战略 [5] 融资历程与股东结构 - 公司于2015年启动首轮融资，乐视汽车（北京）有限公司以1500万元注资成为早期重要股东 [15] - 2019年6月，乐视汽车将持有的8.0625%股权以约1735万元对价转让给公司员工激励平台后退出 [16] - 公司吸引了包括比亚迪、中鼎股份、上海中电投、创启开盈及宣城基金等知名企业和机构投资，其中中鼎股份和比亚迪分别持股7.67%及3.52% [5][16] 财务状况与经营挑战 - 公司连续亏损，2022年净亏损2514.7万元，2023年扩大至5811.6万元，2024年亏损增至2.36亿元 [18] - 截至2025年3月，单季亏损仍达1708万元 [18] - 亏损主因包括行业早期市场规模小、订单量不足，以及近年产能过剩与价格战导致向车企销售的充电桩均价从2022年的711.6元降至2024年的697.9元，服务均价暴跌29.4% [18] - 公司通过加大研发投入拓展新业务，2024年推出的充电机器人毛利率超50%，2025年一季度收入达190万元，较去年同期增长217% [19] 区域发展与产业环境 - 公司成长受益于上海杨浦区从工业区向创新区的转型，该区依托高校资源打造了大学校区、科技园区、公共社区三区联动模式 [24][25] - 杨浦区在2024年4月成为上海首批股权投资集聚区，通过母基金+参股+直投方式支持战略性新兴产业 [28] - 杨浦区积极搭建企业对接国际资本市场的桥梁，例如举办杨浦－港交所上市辅导交流会 [29]

上市表现与市场地位 - 公司于10月10日在港交所挂牌，开盘即大涨183.92%，收盘报195.5港元，较招股价66.92港元上涨192.14%，市值达116.89亿港元 [1] - 公司是中国家用电动汽车充电桩解决方案提供商，按2022年以来累计销量及销售额计，在中国市场均排名第一，市场份额分别约为13.6%及10.3% [11] - 按2024年全球家用电动汽车充电桩销量计，公司排名第五，市场份额约为3.9%；按2024年中国市场销量计，排名第三，市场份额约为6.6% [11] 业务模式与客户构成 - 业务涵盖充电桩设备、安装服务、数字化平台及家庭能源管理解决方案，并开发了自动充电机器人 [1][7][9] - 公司最初作为特斯拉的家充服务商起家，后客户拓展至中国主流车企，2024年电动汽车销量计中国十大汽车制造商中，公司为其中七家提供产品或服务 [3][7][9] - 比亚迪既是公司最大客户之一，也是其股东，但公司正努力降低对大客户的依赖 [9][13] 财务表现与盈利挑战 - 公司收入呈现下降趋势，2022年至2024年收入分别为6.97亿元、6.71亿元和5.93亿元 [11] - 同期净亏损持续扩大，分别为2510万元、5810万元及2.35亿元，公司自2010年营运以来一直处于亏损状态 [15] - 充电桩平均售价波动，2022年至2024年向汽车制造商销售的平均售价分别为711.6元、839.1元、697.9元 [13] 增长策略与未来展望 - 公司战略性降低价格以扩大市场份额，计划在竞争格局稳定后集中精力提高毛利率 [2][16] - 积极发展零售业务，2025年一季度零售充电桩销量4.02万台，同比大幅增长4.36倍，2024年零售业务收入达7520万元，占总收入12.7% [16] - 推出高毛利率产品如自动充电机器人（毛利率可达30%），2024年相关收入为410万元，平均售价约为18.82万元 [17] - 拓展国际业务，产品已覆盖22个国家，并在泰国投产工厂、在沙特建设合资工厂，利用海外市场较高售价提升盈利 [19]

上市概况 - 公司于2025年10月10日在港交所主板上市，股票代码02650.HK，被称为“全球智能充电第一股” [1] - 上市首日开盘价190港元，较发行价66.92港元大幅上涨183.92% [1] - 上市首日收盘价195.50港元，较发行价上涨192.14% [1] 市场地位与业务规模 - 公司按销量计位居全球家用电动汽车充电桩第一，累计出货量超130万台 [1] - 公司全球市场份额约9.0%，中国市场份额约13.6% [1] - 业务覆盖全球22个国家和地区，服务网络覆盖360个城市 [1] - 在泰国和巴西等新兴电动汽车市场成为备受认可的智慧家用电动汽车充电桩和服务提供商 [1] 商业模式与发展历程 - 公司自2010年成立，以智慧家用电动汽车充电桩为切入点 [1] - 构建了“产品+服务+数字化平台”三位一体商业模式 [1] 财务与运营表现 - 2025年第一季度营业收入同比增长39.43% [2] - 2025年第一季度研发投入同比增长15.45%，研发费用率达到6.26% [2] - 研发主要聚焦智能算法、云端调度系统、AI充电控制芯片及全球物联网平台建设 [2] - 海外收入占比从2022年的1.9%显著提升至2024年的12.1% [2] 战略规划与资金用途 - 上市募集资金将重点用于海外产能扩建、智能制造升级、研发创新及服务体系拓展 [2] - 公司泰国工厂已正式投产，成为首家在海外建厂的中国充电桩企业 [2] - 公司将继续布局泰国、巴西、沙特阿拉伯、德国等地的生产与服务体系，紧跟中国新能源汽车出海浪潮 [2]

作为一种绿色、便捷的交通方式，电动自行车早已渗透人们的日常生活中。10月10日，恒生活智能充电 桩"劲来电"携支付宝重磅推出上亿补贴计划。此次计划以开放"劲来电"双通道款充电桩合作为核心，面 向全国招募代理商，免费送10万台充电桩，用实打实的举措破解群众"充电难"的社会痛点，为绿色出 行"续航"。 恒生活"劲来电"负责人表示，当前社区尤其是老旧小区两轮车充电设施短缺的问题突出，成为制约绿色 出行普及的关键瓶颈。基于普惠民生的核心理念，"劲来电"与支付宝深度响应国家新能源发展战略，将 上亿补贴精准投向解决民生"最后一公里"难题：通过大幅降低充电桩安装门槛，带动代理商低成本创业 的同时，让绿色出行真正惠及每一个普通家庭，切实提升居民幸福感与获得感。 绿色出行大势所趋 聚焦"最后一公里"民生难题 在"双碳"目标引领与新能源产业加速发展的双重驱动下，绿色出行已从环保理念转变为全民实践。国家 能源局数据显示，截至2025年8月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1734.8万个，同比增长 53.5%。其中，公共充电设施(枪)431.6万个，同比增长37.8%，公共充电桩额定总功率达到1.96亿千瓦， 平均功率约为 ...

上市概况与股价表现 - 公司于10月10日在港交所上市，股票代码为02650HK，上市首日收盘价为195.5港元，较最终发售价66.92港元上涨192.14% [1] - 全球发售股份总数为5,978,900股H股，其中香港发售597,900股，国际发售5,381,000股 [1][2] - 上市后公司已发行股份总数增至59,788,807股 [2] 发行定价与募资情况 - 最终发售价定为66.92港元，位于发行价范围66.92港元至83.63港元的下限 [5] - 全球发售所得款项总额约为4.0012亿港元，扣除上市开支约0.7354亿港元后，所得款项净额约为3.2658亿港元 [4][6] - 独家保荐人、整体协调人等角色由申万宏源融资（香港）有限公司担任，多家金融机构参与联合经办 [2] 募资用途规划 - 约38.0%的募资净额预计用于未来五年的海外扩张 [6] - 约36.5%预计用于未来五年的研发，以丰富产品及服务组合并增强数字化平台 [6] - 约10.0%预计用于并购活动，以提升综合能源管理解决方案能力 [6] - 约5.5%预计用于升级宣城工厂的现有生产设施及设备 [6] - 约10.0%预计用作一般企业用途，包括营运资金 [6] 财务表现分析 - 公司收入呈现波动，2022年至2025年第一季度收入分别为6.9706亿元、6.70733亿元、5.93408亿元和2.17102亿元 [7][8] - 公司持续亏损，2022年至2025年第一季度净亏损分别为0.25147亿元、0.58116亿元、2.35897亿元和0.17078亿元，累计净亏损达3.36亿元 [7][8] - 毛利率从2022年的20.4%和2023年的20.5%下降至2024年的14.9%，2025年第一季度为16.5% [8] - 经营活动所用现金净额在2022年至2025年第一季度期间均为负值，显示运营现金流紧张 [7][8] 业务模式定位 - 公司业务以向汽车制造商及用户提供智慧家用电动汽车充电桩为切入点 [6] - 公司开发了由产品、服务及数字化平台构成的"三位一体"电动汽车家庭充电解决方案 [6]

港股新股市场表现 - 自9月份以来超过10只新股登陆港股市场 基本实现首日上涨 其中劲方医药-B、西普尼、长风药业录得翻倍飙升 [2] - 10月10日金叶国际集团与挚达科技两只新股同时上市 均迎来首日暴涨 挚达科技高开大涨超180% 市值超过110亿港元 [2] - 挚达科技香港公开发售获5440.80倍认购 接获约20.18万份有效申请 申购一手获配发股份的概约百分比为0.04% [2] - 挚达科技国际配售获2.37倍认购 国际发售股份最终数目为538.10万股 占发售股份总数的90% [2] 公司市场地位 - 按销量计 2022年至2024年及2025年前三个月 公司中国家用电动汽车充电桩市场份额达13.6% 全球市场份额达9.0% [3] - 按销售额计 公司在中国家用电动汽车充电桩市场排名第三 市场份额约为6.6% [3] - 按2024年全球家用电动汽车充电桩销售额计 公司市场份额约为3.9% [3] 公司财务业绩 - 2022年至2024年及2025年前三个月 公司收入分别约为6.97亿元、6.71亿元、5.93亿元、2.17亿元 [4] - 同期公司期内亏损分别为2514.7万元、5811.6万元、约2.36亿元、1707.8万元 [4] - 同期公司经调整亏损分别为1883.9万元、5233.3万元、2.14亿元、1570.3万元 [4] 公司业务模式 - 公司是国内最大的家用电动汽车充电桩供应商 提供智慧家用电动汽车充电桩 [2] - 公司开发了由产品、服务及数字化平台构成的"三位一体"电动汽车家庭充电解决方案 [2]

（图片来源：摄图网） 2025年国庆中秋8天长假结束后，10月9日，国家能源局发文称，根据国家充电设施监测服务平台监测数据， 通过对纳入平台监测服务平台的 4.84 万台高速公路充电设施(枪)的统计分析。10月1日至8日，全国高速公路 新能源汽车充电次数达516.90万次，充电量突破1.23亿千瓦时，日均充电量较平日增长2.59倍，较去年国庆 假期增长45.73%，创历史新高。数据的背后，折射出新能源汽车保有量的爆发式增长，可见，节假日出行 中使用新能源汽车已成为主流现象。 回溯十年前，2014年私人购买新能源汽车的破冰，开启了中国新能源汽车元年;2015年产销量占比突破1%的 里程碑，由此，中国成为全球最大新能源汽车市场。而今，市场渗透率从2022年的27.6%跃升至2023年的 31.6%，2024年1-11月更攀升至40.3%，意味着每售出10辆汽车中，就有4辆是新能源车。 充电桩作为新能源汽车产业的"能源血管"， 其数量、分布与效率直接决定用户出行半径、购买信心与产业 规模——只有充电桩像加油站一样"随处可及、快速可靠"，新能源汽车才能真正摆脱"续航焦虑"。 根据EVCIPA发布的数据，2024年1- ...

公司上市表现 - 挚达科技于10月10日在港交所挂牌，股票代码02650 HK，上市首日开盘价190港元，较发行价66 92港元高开183 92%，总市值达113亿港元 [4] - 在IPO公开发售阶段，公司录得逾5000倍超额认购，冻结资金约2500亿港元，创下2025年港股新能源领域新股认购倍数新高 [4] 公司市场地位与业务 - 按往绩记录期间家用电动汽车充电桩的销量及销售额计，挚达科技在中国排名第一 [5] - 公司在中国家用电动汽车充电桩市场的份额为13 6%，全球市场份额为9 0% [10] - 公司业务以充电为入口，构建交流桩、直流桩、绿色数字能源解决方案和自动充电机器人四大产品线，并推进全球化、数字化、智能化的2 0战略 [6] - 公司业务模式为产品、服务及数字化平台构成的三位一体电动汽车家庭充电解决方案 [10] 财务表现与运营数据 - 公司连续亏损，2022年净亏损2514 7万元，2023年扩大至5811 6万元，2024年亏损增至2 36亿元，截至2025年3月单季亏损1708万元 [12] - 向车企销售的充电桩均价从2022年的711 6元降至2024年的697 9元，服务均价暴跌29 4% [13] - 2024年推出的充电机器人毛利率超50%，2025年一季度收入达190万元，同比增长217% [13] - 公司家用充电桩累计出货量达130万台 [14] 股东结构与融资历史 - 创始人黄志明直接持股27 99%，通过员工激励平台合计控制公司47 7%的股份 [7] - 知名股东包括比亚迪持股3 52%和中鼎股份持股7 67% [5] - 公司于2015年启动首轮融资，乐视汽车曾以1500万元注资，后于2019年以约1735万元对价退出 [11][12] 创始人背景与公司发展历程 - 创始人黄志明为同济大学汽车工程系毕业生，曾任职于上海大众汽车，拥有超过20年汽车行业经验 [7][8] - 公司于2010年11月在上海成立，脱胎于同济大学新能源汽车实验室的科研项目 [5][8] - 2013年底，公司成为特斯拉首批私人充电服务专业提供商，是业务发展的关键转折点 [10] 行业背景与区域支持 - 公司所在上海杨浦区依托高校资源，从工业区转型为创新区，打造大学校区、科技园区、公共社区三区联动模式 [21] - 杨浦区在2024年4月获准成为上海首批股权投资集聚区，通过母基金+参股+直投方式支持新兴产业 [23][24]

上市表现 - 公司首次公开发行每股定价66.92港元，共发行597.89万股股份，募集资金净额约3.27亿港元 [1] - 上市首日股价表现强劲，截至发稿时股价报190港元，较发行价上涨183.92% [1] - 上市首日成交活跃，成交额达到1.72亿港元 [1] 市场地位 - 按往绩记录期间家用电动汽车充电桩销量计，公司是全球最大的电动汽车家庭充电解决方案提供商，全球市场份额约9.0%，中国市场份额约13.6% [1] - 按销售额计，公司在全球家用电动汽车充电解决方案市场排名第四，市场份额约5.7%，在中国市场排名第一，市场份额为10.3% [1] 业务模式与产品 - 公司业务以智慧家用电动汽车充电桩为切入点，构建了由产品、服务及数字化平台组成的“三位一体”电动汽车家庭充电解决方案 [1] - 通过与知名汽车制造商合作，公司建立了品牌声誉并具备竞争优势，同时借助合作方渠道进入海外市场 [1] 全球化布局 - 公司的产品及服务覆盖范围广泛，已进入全球22个国家 [1] - 在泰国和巴西这两个中国以外增长迅速的电动汽车市场，公司是率先建立地位且备受认可的智慧家用电动汽车充电桩和服务提供商之一 [1]