公司战略与资本运作 - 公司董事会于2025年12月30日批准在香港及印度尼西亚分别成立全资附属公司[1] - 香港附属公司由公司100%持股，注册资本为人民币1亿元，将分批实缴出资[1] - 印尼附属公司拟由公司及香港附属公司分别持股51%及49%，注册资本为人民币5百万元[1] 业务布局与功能定位 - 香港附属公司将依托智能网联（车联网）技术，赋能“车辆租赁、贸易及相关配套服务”的国际化拓展[1] - 香港附属公司拟作为集团国际化业务布局的核心节点，对国际化业务进行整体布局和统一管理[1] - 印尼附属公司将负责在印度尼西亚进行具体业务开展，深耕当地商用车市场[1] 战略意义与发展规划 - 本次设立符合公司国际化发展战略要求，有利于推进落实进军国际商用车市场业务的发展规划[1] - 此举对构建“销售+金融”相互支持的双赢格局，加大海外业务投资布局具有重要意义[1] - 该举措有利于公司一体化转型升级、形成国际化竞争优势，拓展海外业务[1]

商用车板块市场表现 - 2023年12月30日，商用车板块整体上涨0.27%，表现强于上证指数（下跌0.0%），但弱于深证成指（上涨0.49%）[1] - 板块内个股涨跌互现，金龙汽车以0.94%的涨幅领涨，江铃汽车（0.90%）、宇通客车（0.72%）等跟涨[1] - 部分个股出现下跌，其中曙光股份下跌0.91%，中集车辆下跌0.51%，一汽解放下跌0.44%[2] 个股交易数据 - 成交量方面，福田汽车成交96.23万手，江淮汽车成交33.46万手，汉马科技成交22.23万手，位列板块前列[1][2] - 成交额方面，江淮汽车成交额高达16.57亿元，宇通客车成交4.41亿元，福田汽车成交2.77亿元，金龙汽车成交2.22亿元[1] - 中国重汽、中通客车、东风股份等个股当日成交额也超过1亿元[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为9307.09万元[2] - 游资与散户资金则呈现净流入，游资净流入6316.26万元，散户净流入2990.83万元[2] - 个股资金流向分化明显，中国重汽获主力资金净流入2942.02万元，主力净占比达15.66%，金龙汽车获主力净流入1813.28万元，中通客车获主力净流入946.80万元[3] - 同时，部分个股遭遇主力资金流出，其中福田汽车主力净流出357.62万元，曙光股份主力净流出399.27万元[3]

公司与行业事件 - 东风商用车召开2026年度合作伙伴大会，苏州绿控作为其新能源展示板块的焦点亮相 [1] 公司产品与技术展示 - 苏州绿控作为“最佳合作伙伴”，携两款核心动力产品亮相，配套东风商用车2026年纯电重卡主力车型 [3] - 展出HTEDX22000H Pro纯电动系统，峰值功率550千瓦，最大输出扭矩2600牛米，适用于物流运输、城建转运等高频率作业场景 [5] - HTEDX22000H Pro系统TCU与防护盖集成一体，搭载高效率电机，95%高效区占比高达74%，通过结构优化实现轻量化与高强度平衡 [5] - 展出STEA45000Z新能源重卡电驱桥，采用双电机驱动+4挡AMT架构，轮端输出扭矩高达45000牛米，适用于高强度、重载工况 [5] - STEA45000Z电驱桥采用轻量铸铝壳体与2×2变速架构，系统效率达94%，B10寿命达165万公里，具备免首保、长换油、终生免维护优势 [7] - STEA45000Z电驱桥已历经配套超1.8万辆车的全场景运营检验 [7] 市场地位与配套表现 - 2025年前三季度，苏州绿控新能源重卡电机配套量达2.5万辆，市场份额占比18.15% [7] - 2025年1-8月，苏州绿控在新能源牵引车领域的市场份额一度跃升至74.9%，在高端细分市场占据头部地位 [7] - 公司电驱系统深度配套东风商用车多款纯电重卡主力车型 [7] - 东风天龙KL增程混动牵引车搭载苏州绿控量身打造的核心动力系统（玉柴发动机与绿控电机组合），在西部矿区实地测试中连续12小时高强度作业无故障，上市后订单量持续走高 [9] - 东风天锦KC系列纯电自卸车搭载绿控电机与变速箱的黄金动力组合，2025年销量实现同比大幅跃升，成为新能源自卸车市场的核心增长引擎 [11] 业务覆盖与行业影响 - 苏州绿控的动力系统已深入城建渣土、港口短驳、干线物流、矿山开采等多重场景 [11] - 近20万辆搭载苏州绿控电机的新能源车辆在运行 [11] - 公司正从核心部件供应商转变为与主机厂深度绑定的战略伙伴，以自主创新驱动商用车电动化转型 [11] - 公司将继续以技术为锚、以场景为尺，与合作伙伴共同推动新能源重卡向更高效、更可靠、更具价值的高质量发展阶段迈进 [12]

文章核心观点 文章汇总了近期汽车及新能源产业的政策动态、市场数据、公司战略与技术进展，核心观点聚焦于全球汽车产业正加速向**智能化、电动化、绿色化**转型，中国在该领域，特别是电动汽车出口和充电基础设施方面表现强劲，同时商用车及自动驾驶等细分赛道也在快速发展 国内新闻 - 国务院国资委要求央企加快传统产业转型升级，并更大力度布局新能源、新能源汽车、低空经济等新兴产业和未来产业，深化拓展“人工智能+”行动 [6] - 国家能源局召开会议，要求扎实推动电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案，加快构建高质量充电基础设施体系 [7] - 中国11月电动汽车出口量达199,836辆，同比激增87%，其中对亚洲出口110,061辆（同比+71%），对欧洲出口42,927辆（同比+63%），对拉丁美洲及加勒比地区出口35,182辆（同比激增283%） [8] - 长安汽车计划向间接控股股东发行股票募资不超过60亿元人民币，资金主要用于新能源车型及数智平台开发等项目 [9] - 蔚来汽车为其乐道L60/L90车型推送Coconut椰子2.1.0版本更新，重点提升端到端城区领航辅助和智能泊车辅助等智能驾驶功能 [10] - 赛力斯集团与中信集团签署战略合作协议，双方将在综合金融服务、汽车产业链等领域开展深度合作 [11] - 蔚来宣布其滇藏换电路线即将贯通，全长超2700公里并布局19座换电站，公司已累计建成3,654座换电站和27,642根充电桩 [12] - 宁德时代通过子公司时代骐骥绿能科技在西双版纳成立新能源科技公司，注册资本500万人民币，经营范围包括新兴能源技术研发、新能源汽车换电设施销售等 [13] 国外新闻 - 在特斯拉销量激增等因素推动下，进口汽车2025年在韩国的市场份额预计将达到20%，创历史新高，1-11月韩国进口车销量同比上涨16%至278,769辆 [15] - 日本自动驾驶公司提雅智行获日本政府机构NEDO支持，将参与国家级AI数据平台建设计划，旨在打造大规模自动驾驶专用数据集 [16] - 谷歌旗下Waymo的自动驾驶出租车近期在伦敦街头被发现在进行测试 [17] - 通用汽车确认其第六代V8发动机（LS6）将于2027年推出，提供5.7升和6.7升两种排量，将应用于皮卡及高性能车型 [18] 商用车 - 白犀牛智达公司透露，全行业首个全车规级无人物流车即将于2026年初上市，同时新石器无人车将亮相CES 2026并发布新一代城市配送解决方案 [21] - 东风汽车股份有限公司成功获得“汽车整车信息安全”及“汽车软件升级”两项智能网联汽车强制性国家标准的CAV体系认证，为满足2026年7月实施的国内新规奠定基础 [23] - 依维柯聚星纯电动车在“第八届优运王城配运力大赛”中表现出色，荣获“绿色高效城配推介VAN车”称号 [24] - 飞碟汽车在陕西延安发布了飞碟缔途MX（断气刹版）全能小轻卡，作为其油刹版后的全新天然气车型 [25][26]

文章核心观点 - 公司于2026年度合作伙伴大会上总结了2025年优秀业绩，并基于对行业结构性重构的研判，制定了清晰的“十五五”战略规划，目标到2030年实现总销量36万辆，并通过产品破局、营销革新、生态共建三大路径，实现从规模增长向价值增长的质变 [1][7][9] 2025年业绩与核心优势总结 - 2025年公司业绩优异：燃油轻卡实现销量与份额双增长，新能源车市场连续19年保持市占率第一 [2] - 核心竞争优势包括：聚焦新能源、智能化、场景化三大方向构建全场景产品矩阵；具备行业领先的智能制造能力及大集团资源协同优势，贯通“人、车、货、金、服”全价值链；推进“生态营销”转型并加速“新媒体营销”布局；通过高品质产品与“真美满”服务体系提升客户满意度 [4] 行业趋势与公司战略定位 - 2026年轻型商用车市场正经历结构性重构：受“双碳”目标与国六b排放标准推动，能源形式向多元化演进；消费主体转向运营平台与行业客户，需求叠加新能源、智能化、场景化；新势力跨界入局使竞争升级为全维度生态博弈 [7] - 公司锚定战略定位，抓住未来五年行业关键窗口期，通过“产品破局、营销革新、生态共建”三大路径实现从规模增长向价值增长的质变 [7] 2030年销量目标与具体战略举措 - 公司提出“十五五”期间重回行业第一的战略目标，总销量剑指75万辆，冲击千亿级规模；作为主力军，公司明确到2030年总销量达36万辆的目标 [9] - **产品策略（新能源与智能化双轮驱动）**：以年均40余款新品的迭代速度构建产品矩阵；推行油电双品牌战略，2026年将推出涵盖纯电、混动、燃油及无人车等多元形态的新品；新能源领域与宁德时代深度合作，推出终端换电轻卡等车型，动力电池升级为第四代天行电池；燃油车针对特定场景优化并提供首任车主终身质保；基于太极大模型打造智能座舱与乾坤底盘，并量产第二代智慧无人环卫车 [9] - **营销体系重构**：推行“租售一体、以租代售”模式；推动经销商“油电同售”转型，聚焦年运营里程5万公里以上的核心客户推广新能源车；强化大客户精准营销；发力新媒体营销，构建六级传播矩阵，2026年将通过CRM系统为合作伙伴提供超过15万条有效线索；深化DFSW系统落地，优化网络，淘汰低效网点，支持优质网点拓展，新建百家车友驿站 [11][12] - **生态体系构建**：跳出单一造车卖车思维，构建“人、车、货、金、服”全价值链生态；产业端联合中国物流集团、供销社等提供稳定货源；金融端推出长周期灵活还款方案，重构保险业务；后市场端利用集团二手车平台推动以旧换新；深化“真美满”服务品牌；网联平台投入使用，提供车况监测、车队管控等服务，并落地车电分离、电池银行模式，为合作伙伴打造第二利润曲线 [12]

商用车板块市场表现 - 2023年12月29日，商用车板块整体下跌0.33%，表现弱于上证指数（上涨0.04%）和深证成指（下跌0.49%）[1] - 板块内个股表现分化，江淮汽车领涨，涨幅为1.06%，收盘价49.44元，成交额23.99亿元[1] - 中集车辆领跌，跌幅为3.09%，收盘价9.72元，成交额2.46亿元[2] - 板块内另一重要个股中通客车下跌2.31%，收盘价6.60元，成交额1.64亿元[2] 板块个股交易情况 - 福田汽车成交量最大，达到100.12万手，成交额2.90亿元，股价持平[1][2] - 江淮汽车成交额最高，达到23.99亿元，成交量48.14万手[1] - 宇通客车成交额5.65亿元，成交量17.53万手，股价下跌1.98%[2] - 金龙汽车股价微涨0.23%，成交额2.48亿元，成交量14.52万手[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为1.85亿元[2] - 游资资金呈现净流入，净流入额为651.62万元[2] - 散户资金呈现净流入，净流入额为1.79亿元[2] - 金龙汽车获得主力资金净流入290.77万元，主力净占比1.17%，同时游资净流入1878.38万元，游资净占比7.58%[3] - 一汽解放获得主力资金净流入182.52万元，主力净占比2.60%[3] - 中集车辆遭遇主力资金净流出1246.03万元，主力净占比-5.06%，同时游资净流出1620.45万元，游资净占比-6.58%[3] - 安凯客车遭遇主力资金大幅净流出853.82万元，主力净占比高达-18.24%，但获得游资净流入694.49万元，游资净占比14.84%[3] - 曙光股份遭遇主力资金净流出606.86万元，主力净占比-10.84%[3]

公司2025年业绩回顾 - 全年实现销售17,000辆，同比增长26%，创历史新高 [3] - 新能源车型销售10,500辆，出口业务销售2,500辆，两项核心业务均实现“翻番式增长” [3] - 成功完成从传统动力向新能源的战略转型 [3] 公司2025年业务运营亮点 - 产品布局：以“恒星”技术平台为核心，全年打造180多款场景化、差异化产品，完成30多项配置升级 [5] - 全新纯电平台“蓝擎X7”发布，搭载200度电的刀片电池，刷新新能源轻卡续航里程纪录 [5] - 渠道生态：新开发网络103家，联动722家中心库服务站构建协同销售体系，实现联合销售1,200辆 [5] - 服务体系：推进“三个第一”极速服务体系，联动1,020家服务站，客户满意度达90%，一次修复率96.5%，24小时问题关闭率97.4% [5] - 数字转型：完成销服平台与供应链平台迭代，上线基于大模型的AI营销系统，重点推广“蓝擎智行”车联网平台，赋能170余家合作伙伴，APP注册用户突破2万 [5] 公司2025年运营短板 - OTD订单交付及时率仅为86%，未能完全满足终端市场的快速响应需求 [6] 公司2026年销量目标 - 明确提出全年销量25,000辆的挑战目标，其中国内20,000辆、出口5,000辆 [7] - 新能源车型销量目标提升至15,000辆 [7] 公司2026年核心战略 - 产品策略：发挥电池、电机、电控等核心三电产业链优势，加快纯电、混动、氢燃料等多能源产品迭代 [8] - 聚焦轻卡、小卡、专用车等细分市场，打造山区版双档车型、冷链专用车、环卫车等场景化产品 [8] - 品牌策略：强化“蓝擎”品牌传播，依托全产业链背书，提升品牌公信力与市场影响力 [8] - 数智转型：深度融合物联网、AI、边缘计算等技术，优化智能制造、数字营销、智慧供应链等平台 [11] - 创新升级车联网系统，为经销商、运营商提供更精准的数字化工具 [11] - 后市场创新：重点推进车联网服务、保险合作、TCO全生命周期服务、配件销售等后市场业务 [11] - 供应链协同：深化与核心供应商战略合作，重点提升OTD订单交付能力，构建安全高效的国内国际双供应链体系 [11] - 服务网络升级：计划将全国服务站增至1,100家，协同潍柴集团全国5,000余家服务站，构建“四全”服务保障体系 [11] 行业背景与公司愿景 - 中国商用车行业正经历以“新能源化、智能化、场景化、平台化、合规化”为核心的深刻变革 [12] - 国家“双碳”战略持续推进，政策红利持续释放，新能源商用车已正式迈入高速发展黄金期 [12] - 预计到2030年，新能源商用车渗透率将突破50% [12] - 公司肩负打造“中国第一轻卡品质、中国第一轻卡品牌、中国未来引领世界的新能源轻卡”的使命 [12] - 目标是在国内市场跻身第一梯队，并在海外高端市场实现突破 [12]

文章核心观点 - 2025年是中国商用车产业转型升级的关键一年，行业竞争逻辑正从“规模比拼”转向“价值驱动” [1] - 奇瑞商用车在2025年实现了67%的全年同比增速，并提出了面向“十五五”的战略发展蓝图，目标是锚定全球新能源商用车第一品牌阵营 [1][3][4] 行业趋势与市场表现 - 2025年1~11月，中国商用车累计产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4%，市场实现温和性增长 [4] - 新能源商用车转型全面提速，2025年前11月，其国内销量占商用车国内销量比例已达到25.7%，其中9月、10月单月市场渗透率接连突破30%，标志着市场已由政策驱动转入市场驱动的实质性拐点 [7] - 新能源商用车增长呈现场景化特征：城配市场的面系车型渗透率超80%，轻卡领域渗透率近30%且增幅显著，应用场景正从城市配送向城间运输拓展；新能源重卡增速领跑各大细分市场，加速向长途干线领域渗透 [7] - 随着市场认可度提升和基础设施完善，叠加海外需求爆发，预计2028~2029年新能源商用车渗透率有望突破50%，同期自动驾驶技术将在商用车全场景实现规模化落地普及 [8] - 未来市场主要增量来源于结构性替代需求，行业“分化”成为主旋律，增量空间来自新能源技术全域渗透、全球化布局及后市场潜力释放 [7] 奇瑞商用车2025年业绩与核心策略 - 2025年，奇瑞商用车实现67%的全年同比增速，远超行业平均水平 [4] - 公司通过三大核心策略构筑差异化竞争优势 [6] - 坚持以客户为中心，将客户需求导向作为全业务流程的核心 [6] - 坚持技术创新引领，依靠技术创新创造价值，以优质产品和服务打赢“价值战” [6] - 严守品质生命线，将品质管控作为核心抓手，并协同技术、产品、品牌、网络、营销全方位支撑可持续发展 [6] - 2025年被定位为“夯实基础年”，核心任务聚焦全系列产品布局推进，同步完成产品研发、团队搭建与体系流程梳理完善 [10] 奇瑞商用车未来发展规划（2026年及“十五五”） - 2026年是公司2030战略启动之年，将全面迈入全系列产品投放关键阶段 [10] - 公司将通过五大战略路径夯实长期发展基础 [10][11] - **全业务布局与全球化发展**：全面启动“未来超级商用车计划”，聚焦打造零排放和AI智能化双支撑的原生平台，覆盖全品类商用车，重点突破智能化架构与新能源集成化技术 [10] - 大VAN、重卡产品对标欧洲标准稳步推进 [10] - 轻卡产品已完成立项并启动开发，在多种动力形式兼容性上做到行业领先 [10] - 中VAN和无人配送车产品已经全面启动 [10] - 同时持续强化现有产品“领先半步”的竞争力，通过节能技术、电耗优化、集成化和轻量化设计推出定制化产品 [10] - **品质为先**：全面推进品质优异工程和极致服务工程，以满足客户对“高可靠、能赚钱”的核心需求 [11] - **品牌与口碑提升**：依托优质产品品质与服务，系统性提升品牌影响力和口碑 [11] - **深耕场景布局**：围绕新能源商用车场景化增长特征，从横向场景拓展（向跨城运输、东部市场、寒区等延伸）和纵向渠道下沉（完善三四线城市销售与服务网络）两大层面发力 [11] - **生态赋能**：打造基于车联网数据的商用车生态体系，为用户提供涵盖选车、用车、金融保险、能源补给等全链条的综合解决方案，向服务型制造商转型 [11]

政策法规 - 重庆市计划在2026-2028年期间，建成超过100座大功率充电站并推广超过1500辆电动超充重卡，重点服务于干线物流、港口等场景，优先在高速服务区、物流园和港口布局，推广兆瓦级快充技术，实现“15分钟”快速补能，首批10座兆瓦级超充站已投入运营 [11][12][13] - 国家发展改革委与国家能源局发布文件，提出到2030年光热发电总装机规模力争达到1500万千瓦，并实现度电成本与煤电基本相当，旨在发挥其调峰和长时储能功能，支撑新型电力系统建设 [14][15][16] 市场洞察：新能源城配物流车技术 - 新能源城配物流车的核心技术模块涵盖电动驱动、电池管理、智能化与自动化、轻量化设计、充电基础设施及环境适应性技术，这些技术进步旨在提升物流配送效率和可持续性 [17][18][19] - 智能化技术正通过智能调度、自动驾驶、安全控制、车联网及能量管理等核心技术的集成，推动新能源城配物流车向更高效、绿色、智能化的方向发展 [17][21][22] - 当前主要技术领域仍面临挑战：动力系统在高负荷下的持久性和响应速度待提升；电池技术存在续航、充电速度、成本及回收处理等瓶颈；自动驾驶在复杂城市环境中的普及受技术、法规和基础设施制约；车身轻量化面临成本控制与材料选择的挑战 [17][24][25] - 未来核心技术发展方向包括：实现全面智能化与全自动驾驶；通过V2X通信实现车路协同深度融合；依赖大数据与AI进行精细化运营；提升能量管理与绿色环保水平；发展灵活可扩展的共享物流模式 [17][26][27] 企业监测：福田汽车 - 福田汽车在2026商务年会上公布，2025年预计终端市场占有率提升至17%，同比提高1.6个百分点，重卡业务预计实现翻倍增长，新能源业务预计同比增长90%左右 [31][32] - 公司锚定2026年营销目标，计划冲刺新能源车销量20万辆和出口20万辆，并部署了重卡、轻卡、微卡等各业务线的细分增长任务 [31][32] - 公司发布了多款新产品：奥铃极电纯电轻卡，搭载宁德时代快充电池，30-80%电量充电仅需16分钟；祥菱U系列新品；全新冷藏车品牌“图雅诺冰立方”/“风景雪立方”；欧辉智能巴士新品，搭载双冗余智能驾驶系统 [33][34][35] - 公司旗下卡文乐途定制旗舰轻卡上市，针对不同运营场景深度定制，例如高速场景款满载续航突破450公里，百公里能耗仅35度，并推出了针对寒冷地区、冷链高湿等场景的定制配置 [33][36][38] 企业监测：东风柳汽 - 东风柳汽召开2026年商用车合作伙伴大会，设定2026年国内商用车产销目标为冲刺4.5万辆 [33]

行业动态：商用车企密集交付新能源大单 - 12月下旬，多家商用车企接连敲定并交付百辆级新能源商用车大单，涉及牵引车、轻卡、冷藏车等多种车型 [1] - 12月23日，联合重卡向中外运物流西北公司与飞鹏物流交付100台“电麒麟”换电牵引车 [1] - 12月27日，欧航向某物流大客户交付100台超级卡车，并共建智慧运力生态平台 [1][6] - 12月27日，一汽解放与全路程发布标准电池换电轻卡新品，并完成首批100台换电车客户签约 [1][9] - 12月28日，宇通轻卡向海南交付多款共计100辆新能源冷藏车 [1][11] 联合重卡：换电牵引车投入煤炭运输 - 交付的100台“电麒麟”换电牵引车将专项用于中外运物流西北公司的煤炭运输任务，重点保障“公铁联运”与“疆煤外运”项目 [3] - 应用场景要求车辆具备高出勤率、高可靠性，以精准衔接铁路班列，并需应对长距离、高强度、复杂多变的路况与气候挑战 [3][4] - 电动重卡以其高效、经济、环保的优势，正成为资源运输领域降本增效与可持续发展的关键选择 [1] 欧航超级卡车：共建智慧运力生态 - 交付的100台欧航超级卡车是基于客户汽车零部件运输的核心需求，经过多维度场景适配与性能验证后的精准选择，可满足对时效性、稳定性的严苛要求 [8] - 欧航凭借全谱系产品布局、硬核技术实力与完善服务体系，成为行业头部物流企业构建高效运力网络的首选伙伴 [8] - 双方以百台交付为起点，将在智慧调度、绿色运输、成本优化等领域开展深度合作，实现“产品 + 生态”的双向赋能 [8] 一汽解放与全路程：政企研协同推动换电生态 - 一汽解放、全路程与长春经开区管委会签署标准电池换电轻卡长春都市圈全面推广战略合作协议 [9] - 项目将推动全路程总部迁移至长春经开区并筹备境外上市，双方将共建综合智慧能源中心、耐寒电芯工厂 [11] - 联合研发的耐寒电芯已实现5AH中试，后续将推进50AH型号研发，可在零下40度满充满放，项目将填补吉林北方新能源商用车与特色电池产业空白 [11] - 未来将以长春为核心，深化“车-电-运”一体化生态布局，完善换电网络建设 [11] 宇通轻卡：新能源冷藏车助力海南冷链 - 交付的多款宇通轻卡冷藏车具备智慧、高效等优势，围绕“装、运、配、储”的冷链运输全流程实现智能化覆盖 [13] - 宇通轻卡自主研发精准智能温控技术，实现车厢保温性能提升50%、温控±1℃，结合安睿通平台可实现远程预冷、温度实时监控与全程追溯 [13] - 在睿控E平台加持下，宇通轻卡全系产品实现同等电量、同等场景下，续航领先行业25%，并提供覆盖全生命运营周期的三电质保 [13] - 针对不同冷链需求，开发了商超版、餐配版、肉挂版等多款定制车型 [13]