2026年长春机场春运运营计划与市场特征 - 2026年春运周期为2月2日至3月13日，共计40天，长春机场预计完成航班量16400架次，运送旅客249万人次，日均航班410架次，旅客6.2万人次 [1] - 春运客流呈现“四流合一”特征，即务工流、学生流、探亲流与冰雪旅游流叠加，航空出行以“北上追雪”和“南下避寒”为主 [1] - 南方客源占吉林省冰雪旅游预订总量的70%以上，江浙沪及广东等地客源旺盛，长春跻身多平台春运及冰雪游热门目的地前列 [1] - 热门航线包括广州—长春、上海—长春，北方避寒客流主要流向广东、海南等地 [1] 航空公司运力提升与航线优化措施 - 长春机场联合南航、东航、国航等10家航空公司，通过“加密、升级、恢复、优化”四项举措满足春运需求 [2] - 加密北京大兴、上海浦东、广州、青岛、杭州等重要航点航班，预计增班818架次 [2] - 将长春至上海、广州、杭州、成都、三亚、首尔等多条航线部分航班更换为宽体机型以提升单班运力，计划升级大机型470架次 [2] - 恢复长龙航长春—烟台/临沂—香港、川航长春—西安等多条计划内航线 [2] - 将多条经停航线改造为直飞航线，包括南航长春—长沙—西双版纳、上航长春—威海—上海浦东、东航长春—郑州—厦门、吉祥航长春—青岛—上海浦东等，以缩短旅客出行时间 [2] 机场运营保障核心 - 2026年春运期间，长春机场将以安全保障为核心，统筹做好运力调配和服务提升工作，确保旅客出行平安顺畅 [2]

2026年春运航空运力部署与市场策略 - 2026年春运将于2月2日启动，持续40天至3月13日结束，面临“最长春节假期”带来的出行高峰 [1] - 出行高峰预计出现在腊月廿四至除夕及正月初四至初十，武汉前往深圳、昆明、三亚、哈尔滨等航线需求集中 [5] 中国南方航空运力与服务举措 - 南航计划在湖北执行进出港航班超8440班次，日均提供座位数超过2.3万个 [1] - 国内航线重点新增武汉至上海浦东、阿勒泰、三亚、长白山、杭州、北海等热门航线 [1] - 优化“武汉广州快线”和“武汉大兴快线”，其中“武汉—广州”每日往返最高可达18班，“武汉—北京大兴”每日往返最高达14班，实现“公交化”运营 [1] - 针对2026年太阳活动峰年，特别推出“极光航线”，飞往新疆、黑龙江、蒙古及北欧等高纬度地区，供乘客在空中观赏极光 [1][2] - 国际航线方面，增加曼谷、普吉等地航班，武汉至曼谷增至每周4班，武汉至普吉增至每周3班，武汉至胡志明市加密至每周7班，武汉至首尔增至每周3班 [2] - 全面升级中转服务，旅客在武汉天河机场可享受“一票到底、行李免提”的通程联运，实现“无忧中转” [2] 中国东方航空运力与服务举措 - 东航春运期间在湖北计划执行航班总量较2025年同期提升2.65%，计划安排加班近900个架次，日均往返航班峰值预计达190个架次 [4] - 国内方面，新开武汉至延吉、沈阳、大连等北方冰雪旅游航线，同时加密武汉至昆明、博鳌、深圳、泉州、湛江等南方温暖目的地航班 [4] - 在湖北省内宜昌、恩施、荆州、十堰等站点保持航班服务稳定，强化省内干支衔接 [4] - 国际及地区航线计划在武汉增加国际航班158架次，重点加密“新马泰”方向，春运期间武汉至吉隆坡、曼谷、新加坡航线将增至每日一班 [4] - 针对特殊旅客服务需求，“小燕子”特服组全员备战，提供全程引导与陪伴，并在武汉出港航班全线开通“宠物进客舱”服务 [4]

总体业绩与地位 - 2025年全市进出口累计完成6501.8亿元，创历史新高，同比增长16.8% [1] - 进出口总量占全省的69.5%，对全省外贸增长的贡献率达80.9% [1] - 进出口规模居中部城市第一、全国省会城市第四，连续14年领跑中部 [1] 贸易方式分析 - 加工贸易是主要方式，进出口额达3376.9亿元，占全市进出口的51.9%，同比增长37.3%，拉高全市进出口增速16.5个百分点 [1] - 一般贸易进出口额达1778.2亿元，占全市进出口的27.3%，同比增长24.7%，拉高全市进出口增速6.3个百分点 [1] 市场与客户结构 - 与全球226个国家和地区有贸易往来，市场多元化 [2] - 对印度、越南、日本、荷兰、澳大利亚、德国、新加坡、阿联酋等国家和地区贸易增长较快 [2] - 有进出口实绩的企业达6982家，同比增长19.5%，净增1137家，占全省的45.6% [2] - 民营企业进出口3761.3亿元，占外贸总额的57.8%，同比增长3.3%，拉高全市进出口增速2.2个百分点 [2] - 外商投资企业进出口2506.6亿元，占外贸总额的38.6%，同比增长48.1%，拉高全市进出口增速14.6个百分点 [2] 物流运输渠道 - 航空运输完成货物进出口4027.9亿元，占比62%，同比增长10.5% [3] - 水路运输完成进出口1350.6亿元，占比20.8%，同比增长26.4% [3] - 公路运输完成进出口1075.9亿元，占比16.5%，同比增长32.3% [3] - 铁路运输完成进出口44.2亿元，占比0.7%，同比增长20.4% [3] 出口产品结构 - 机电产品出口3456.2亿元，占全市出口的80.8%，同比增长22.3% [3] - 高新技术产品出口2779.4亿元，占全市出口的65%，同比增长18.3% [3] 进口产品结构 - 机电产品进口1946.4亿元，占全市进口的87.4%，同比增长11.6% [4] - 高新技术产品进口1616亿元，占全市进口的72.6%，同比增长9.1% [4] - 平板显示模组进口255.4亿元，同比增长28.8% [4] - 消费品进口148.7亿元，同比增长6.8% [4] 新兴业态与产业带动 - 通过“跨境电商+产业带”模式，培育出机械设备、新材料、家具家居等特色出口产业集群 [4] - 装备制造领域的国立、尼罗河、宇通客车等企业进出口总额超20亿元 [4] - 新材料领域的万力实业、荣盛新材销售额均破亿元 [4] - 家具家居领域的致欧家居在亚马逊多海外站点排名第一 [4] 政策与平台支持 - 印发《2025年郑州市稳外资稳外贸工作实施方案》并落实各项政策 [5] - 举办制造业企业出海助力、农食产品扩大出口、产融结合沙龙等政策宣讲活动 [5] - 主动搭建境内外经贸合作平台，组织企业“走出去” [5] - 举办2025郑州跨境电商大会等活动，促成合作签约 [5] - 加大“外贸贷”“出口退税资金池”政策宣传，联合中信保等机构遴选重点服务企业300家 [5] 未来发展规划 - 聚焦电子产品和汽车产业，推动“成品手机+其他电子产品+中间品”和“汽车+服务+标准+技术”全链条出口模式 [6] - 深耕东盟、欧盟等核心市场，推动与泰国、柬埔寨等国开展“两国双园”合作 [6] - 持续推进国家外贸转型升级基地建设，精准发力特色产业 [6] - 用足用好各级外经贸发展专项资金，精准支持企业 [6] - 推动园区提质增效，打造“一县区一特色”园区，深化与知名平台合作 [6] - 提升“外贸贷”和出口退税资金池运行质量，扩大贷款业务覆盖范围，重点支持中小外贸企业 [6]

公司2026年度套期保值业务计划 - 为防范汇率波动和航油价格波动带来的不良影响，公司计划在2026年开展美元汇率、美元现金流及航油套期保值交易以对冲相关风险 [2] - 航油成本是公司最大的运营成本之一，其价格波动对公司效益有重大影响，套保旨在部分对冲油价波动对公司经营造成的不利影响 [2] 套期保值业务具体额度与上限 - 美元汇率套期保值持仓上限不超过10亿美元 [2] - 美元现金流套期保值持仓上限不超过12亿美元 [2] - 航油套期保值总量不超过公司2026至2028年三年平均预计航油使用量的20%，即1,425万桶，期间任意月份实际交割额度不超过119万桶 [2] - 预计2026年汇率与航油套保交易在任一交易日持有的最高合约价值低于公司最近一个会计年度经审计净资产的50%，即人民币202.66亿元或等值外币 [2] - 预计动用的交易保证金和权利金上限低于公司最近一个会计年度经审计净利润绝对值的50%，即人民币21.13亿元或等值外币 [2] 套期保值业务资金来源与工具策略 - 业务资金来源主要为金融机构授信及公司自有资金，不涉及募集资金 [3] - 美元汇率与现金流套保拟采用简单远期等结构简单、流动性强、风险可认知的金融衍生品进行汇率锁定 [3] - 美元汇率套期保值期限不超过三年，美元现金流套期保值期限不超过一年，具体操作策略由公司高风险业务管理委员会制定 [3] - 航油套期保值计划采用原油互换合约、原油期货合约等，以布伦特原油、上海国际能源交易中心原油作为价格基准 [3] - 航油套保到期时间为2026年至2028年，将选择合适的合约及时机进行交易，在董事会授权期内连续开展 [3] 董事会授权与有效期 - 董事会授权开展套期保值业务的有效期为2026年1月1日至2026年12月31日 [3] - 如单笔交易存续期超过前述有效期，则自动顺延至该笔交易终止时止，但该笔交易额度纳入下一个审批有效期计算 [3]

文章核心观点 - 上海在“十五五”规划期间进入全面发力与转型升级的关键阶段，目标是到2035年人均地区生产总值比2020年翻一番，基本建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市 [1] - 上海的发展轨迹通过多个具体的“城市刻度”来体现，这些刻度量化了其在全球枢纽功能、科技创新投入、民生福祉提升和城市生活品质等方面的进展与目标 [2] 航空枢纽与全球流动 - 上海计划将国际航空旅客中转率从2024年的15.7%提升至2035年的接近19%，这标志着城市角色从“目的地”向承载更高价值的“全球枢纽”转变 [2] - 中转率提升对航线组织、通关效率、规则互认和服务标准提出更高要求，是检验城市开放体系协同能力的指标 [4] - 东方枢纽规划的推进旨在打造面向全球的综合性航空枢纽，将通关、消费、服务、商务活动嵌入其中，是一次更高层级的开放尝试 [4] - 南京东路的首店、首展、首发以及虹桥品汇的常态化国际商品流通，具体体现了城市作为全球流动“集成点”的能力 [4] 研发投入与创新动能 - 上海全社会研发投入强度（R&D经费支出占GDP比重）计划从2024年的4.35%提升至2035年的5.5%左右，体现了对科技创新的长期耐心 [4] - 浦东持续投入基础研究和重大平台（如上海光源），前期投入正进入结果期，2025年前三季度GDP增速达6%，高于全市5.4%的水平 [5] - 在张江，科研与产业结合紧密，从实验室到量产的路径缩短，CAR-T药物跨境回流、具身机器人规模化生产等案例涌现，形成“装置—平台—产业”联动 [7] - 上海国资系统在人工智能领域“投早、投小、投长期”的布局已显现成果，近期多家AI上市企业背后均有上海国资身影 [7] 民生改善与城市品质 - 上海人均居住面积从上世纪90年代初的6.6平方米大幅提升至2025年9月底的19.0平方米，并完成了“拎马桶”改造工程 [12] - 上海人均公园绿地面积达到9.5平方米，“千园之城”建设、口袋公园嵌入社区、公园拆墙透绿以及黄浦江、苏州河岸线开放，体现了“把最好的资源留给人民”的发展重心转移 [12] - 城市发展目标始终是为了人民，从居住条件改善到公园建设，人民城市的“投资于人”构成了上海面向未来的重要底色 [13] 城市生活与可持续发展 - 上海推行“15分钟生活圈”社区规划模式，将教育、医疗、养老、文化、体育、商业等功能持续向社区下沉 [14] - 浦东前滩和徐汇滨江等区域展示了工作、生活、商业与公共空间在步行半径内自然衔接的城市形态，回应更长人生尺度的需求 [14] - 有观点建议探索将老旧商务楼宇改造为垂直社区，融合居住、办公、商业、文化等功能，作为“15分钟生活圈”的立体化载体，通过城市更新释放存量空间的新动能 [18]

行业运营状况 - 春运临近，交通运输行业进入繁忙期，机场旅客往来穿梭，呈现一派繁忙景象 [3] - 机场通过优化交通资源配置、科学安排人员班次等方式提升运输效率和服务质量 [3] - 行业采取措施旨在增强旅客获得感，并为即将到来的春运高峰保驾护航 [3] 公司/机场具体活动 - 1月28日，扬州泰州国际机场有装卸人员在现场进行货物装卸作业 [3]

【环球时报综合报道】在国外旅行的时候，你有没有遇到过这样的情况：一眼看到"白菜价"的机票，付 款时显示的价格却可能翻一番，原来是托运行李、选座等服务都需要额外支付不菲的费用。据英国《泰 晤士报》26日报道，优先登机、携带大件行李登机、选座这类航空"额外服务"，为航空公司带来了丰厚 利润，如今正成为其营收支柱。 航空公司称，仅向乘客收取其实际所需服务的费用，有助于降低机票平均价格，不选择"额外服务"的乘 客，就能以更低的票价出行。现实也确实如此，以瑞安航空为例，其2025年的平均票价甚至比2015年下 降了1欧元。 航空"额外服务"的出现，最早可追溯到近20年前。英国廉价航空公司（廉航）瑞安航空从2006年开始对 托运行李收取额外费用，但乘客可通过仅携带机上手提行李的方式规避该费用。行业的转变发生在2018 年，瑞安航空开始对机上"大型"行李收费，乘客只可以免费携带一个手提包大小的"小型个人物品"。航 空公司工作人员会在登机口严格检查行李尺寸，若行李超标，乘客需补缴费用。英国三大廉航中的另外 两个——易捷航空和维兹航空，也紧随其后推出相似规定。如今，"额外服务"已成为廉航营收的重要组 成部分：瑞安航空的该项收入 ...

行业运营状况 - 春运临近 扬州泰州国际机场旅客往来穿梭 一派繁忙景象 [1] - 机场通过优化交通资源配置 科学安排人员班次等方式 进一步提升运输效率和服务质量 [1] 公司运营举措 - 机场通过优化交通资源配置 科学安排人员班次等方式 进一步提升运输效率和服务质量 [1] - 机场采取措施增强旅客获得感 为即将到来的春运保驾护航 [1]

根据公告，东方航空2026年度计划持仓美元汇率套期保值上限不超过10亿美元；持仓美元现金流套期保 值上限不超过12亿美元；持仓航油套期保值总量不超过公司2026至2028年三年平均预计航油使用量的 20%（即1425万桶），其间任意月份的实际交割额度不超过119万桶。预计公司2026年汇率、航油套保 交易在任一交易日持有的最高合约价值低于公司最近一个会计年度经审计净资产的50%（即人民币 202.66亿元或等值外币），预计动用的交易保证金和权利金上限低于公司最近一个会计年度经审计净利 润绝对值的50%（即人民币21.13亿元或等值外币）。 众所周知，在航空公司的成本结构中，燃油成本一直占据着重要位置，通常占总运营成本的 20%~30%。国际油价受地缘政治、经济周期、供需关系等多重因素影响，常常出现剧烈波动。东方航 空也表示，航油成本作为公司最大的运营成本之一，其价格波动对公司效益有着重大影响。 1月28日，东方航空发布公告，2026年拟针对美元汇率和航油开展套期保值。 计划采用原油互换合约、原油期货合约等，以布伦特原油、上海国际能源交易中心原油作为价格基准， 套期保值到期时间为2026年至2028年，将选择合 ...

公司董事会决议 - 中国东航董事会于2026年1月27日召开2026年第1次会议，审议并通过了《关于公司2025年套期保值工作总结及2026年工作计划的议案》以及《关于公司2026年度内部审计工作计划的议案》 [1][3] - 两项议案均已事先获得公司董事会审计和风险管理委员会的审议通过 [3][5] 2026年套期保值计划概述 - 公司开展套期保值业务的主要目的是防范美元汇率波动和航油价格波动对公司经营造成的不良影响，以锁定成本 [8] - 业务授权有效期自2026年1月1日至2026年12月31日，单笔交易存续期可自动顺延至交易终止 [12] 汇率套期保值计划 - 针对美元负债公允价值汇兑风险，计划开展期限不超过三年的简单远期交易，2026年额度上限为10亿美元 [2][9] - 针对美元购汇现金流汇兑风险，计划开展期限不超过一年的日常衍生业务交易，2026年额度上限为12亿美元 [2][9] - 汇率套保将采用简单远期等结构简单、流动性强的金融衍生品 [11] 航油套期保值计划 - 计划开展航油套期保值以部分对冲油价波动影响，总量不超过公司2026至2028年三年平均预计航油使用量的20%，即1,425万桶 [2][9] - 期间任意月份的实际交割额度不超过119万桶 [9] - 将以布伦特原油、上海国际能源交易中心原油为价格基准，采用互换合约、期货合约等工具，套保到期时间为2026年至2028年 [2][11] 套保业务规模与资金 - 预计2026年汇率和航油套保交易在任一交易日持有的最高合约价值低于公司2024年度经审计净资产的50%，即人民币202.66亿元或等值外币 [2][9] - 预计动用的交易保证金和权利金上限低于公司2024年度经审计净利润绝对值的50%，即人民币21.13亿元或等值外币 [2][9] - 业务资金来源主要为金融机构授信及公司自有资金，不涉及募集资金 [10] 套期保值业务管理 - 具体操作策略由公司高风险业务管理委员会负责制定，当外部环境或公司经营模式发生重大变化时，该委员会可讨论中止或调整方案 [11] - 公司已制定《高风险业务管理办法》及相关规定，明确责任、审批权限、交易流程和风险控制措施 [15] - 公司已设定套期保值交易的强制止损线，工作小组会及时跟踪公允价值变动及风险敞口，出现亏损时提前预警并采取措施 [15] 套期保值业务影响 - 公司开展套期保值业务以锁定成本为基本原则，不以盈利为目的 [15] - 该业务有助于防范人民币兑美元汇率和航油价格波动风险，预计不会对公司的正常经营造成影响 [16]