市场消息：意大利、英国防务公司高管表示，与日本合作开发的下一代战斗机进展符合预期。 ...

指数表现 - 中证国新央企科技引领指数5月27日报1177.14点，单日下跌0.83%，成交额141.26亿元 [1] - 近一个月上涨0.94%，近三个月下跌9.04%，年初至今累计下跌6.20% [1] - 指数基日为2016年12月30日，基点为1000点 [1] 指数构成 - 样本选取50家国务院国资委下属上市公司，覆盖航空航天与国防、计算机、电子、半导体、通信设备及技术服务等行业 [1] - 前十大权重股合计占比52.42%，其中海康威视权重最高（9.63%），其次为中航沈飞（7.43%）和中航光电（6.74%） [1] - 行业分布以工业（46.32%）和信息技术（42.73%）为主，通信服务占比10.95% [2] - 交易所分布：上海证券交易所占比52.18%，深圳证券交易所占比47.82% [1] 指数维护机制 - 样本每半年调整一次，调整时间为每年6月和12月第二个星期五的下一交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整，特殊情况下可能进行临时调整 [2] - 样本退市时将被剔除，并购分拆等情形按细则处理 [2] 跟踪基金 - 公募基金产品包括易方达、银华、南方等公司发行的8只联接基金及ETF，涵盖A/C类份额 [2]

指数表现 - 中证高端制造50指数报1354 87点 [1] - 近一个月上涨2 03% 近三个月下跌9 35% 年至今下跌3 60% [2] 指数构成 - 选取信息技术 通信设备 电力设备 航空航天与国防 机械制造 医药卫生 环保 汽车及零配件 油气开采等行业的50只代表性上市公司证券 [2] - 以2016年12月30日为基日 以1000 0点为基点 [2] 权重分布 - 十大权重股：宁德时代（13 67%） 比亚迪（6 87%） 恒瑞医药（4 86%） 中芯国际（3 36%） 药明康德（3 17%） 立讯精密（3 15%） 汇川技术（2 89%） 京东方A（2 88%） 迈瑞医疗（2 81%） 北方华创（2 79%） [2] - 深圳证券交易所占比54 16% 上海证券交易所占比45 84% [2] 行业分布 - 工业占比38 50% 信息技术占比29 34% 可选消费占比15 48% 医药卫生占比13 00% 通信服务占比3 68% [2] 样本调整规则 - 样本每半年调整一次 实施时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [3] - 权重因子随样本定期调整而调整 特殊情况将进行临时调整 [3] - 样本退市时从指数中剔除 公司发生收购 合并 分拆等情形参照细则处理 [3]

印度国防工业发展 - 印度国防部批准建造最先进隐形战机的框架计划 [1] - 印度航空发展局将邀请国防企业研讨开发双引擎第五代战斗机原型机 [3] - 项目允许本土私营和国有公司独立或合资竞标 [3] 军用飞机制造业调整 - 印度国防委员会建议纳入私营公司参与军用飞机制造以支持空军 [3] - 此举旨在减轻印度斯坦航空公司的制造压力 [3] 空军装备升级 - 印度空军计划为"阵风"战机换装国产"阿斯特拉"空空导弹 [3] - 现役"米卡"导弹射程60至80公里被认为不足 [3] - "阿斯特拉"Mk1导弹射程达110公里已完成测试 [3]

航空业订单动态 - 空中客车与越捷航空新合同使A330neo正式订单数量翻倍至40架 [1] - 越捷航空已订购96架A320neo系列单通道飞机 [1] 公司合作进展 - 越捷航空成为空中客车A330neo机型重要客户 订单规模显著扩大 [1] - 空中客车通过该合同巩固在宽体客机市场的份额 [1]

波音公司与美国司法部达成原则性协议 - 美国司法部与波音公司达成原则性协议 允许公司避免因737MAX飞机两起坠毁事件造成346人死亡而受到起诉 [1] - 协议使波音公司避免被打上重罪犯的标签 但对空难受害者家属造成打击 [1] - 波音公司同意支付2 44亿美元罚款 并向空难受害者基金支付4 45亿美元 [1] - 4 45亿美元赔偿款将由每位空难受害者平均分配 [1] - 美国司法部预计将于下周结束前向波音公司提交书面协议 [1]

报告行业投资评级 - 维持“强于大市”评级 [1] 报告的核心观点 - 中短期关注新一轮订单周期下交付加速带来产能利用率提升、可变成本下降后企业困境翻转；中长期关注装备采购及供应体系变革带来的改革红利，优选兼具体系改革红利与战略战术趋势变化下技术垄断性企业 [2] - 2024年国防军工板块受审价等消极因素影响经营业绩下滑，但2025年有望迎来新一轮采购周期，经营业绩逐步反弹；2025年一季度板块整体复苏力偏弱，但上游补库存释放积极信号，多板块有望转向补库存阶段，盈利能力修复 [5] - 板块逐步复苏下各细分赛道/个股结构性分化日益凸显，军工板块中长期基本面坚实，产业端构建稀缺供给侧能力，为新一轮订单框架及武器装备升级换代积蓄动能 [5] 2024年回顾 消极因素集中体现，盈利能力承压显著 - 2024年国防军工板块受审价及订单延迟等因素影响，营业总收入6807.66亿元（YOY -2.09%），归母净利润242.19亿元（YOY -38.69%），毛利率19.77%（YOY -1.79pcts），净利率3.56%（YOY -2.12cts），展望2025年待新一轮订单周期重启，板块或将开启盈利能力修复 [9] - 除民品占比较高的水上水下装备外，其他细分赛道均受拖累表现不佳，但面向十五五新质战斗力提升需求，部分方向产能端仍持续提升，国防军工板块2024年固定资产+在建工程增速为6.86% [14] 下游总装 - 主机厂：提质增效效果显著，不惧波动主机厂成长韧性凸显 - 航空主机厂2024年营收1760.53亿元（同比 +5.18%），归母净利润59.76亿元（同比 -4.68%），毛利率9.87%（同比 -0.23pcts），存货增长5.97%，合同负债+预收款下降35.77%，固定资产+在建工程提升14.94% [16][17] - 主机厂国企改革提质增效效果显著，但受审价因素影响部分主机盈利承压，整体主机厂环节较其他环节表现出较好的成长韧性 [17] 军工新材料：板块阿尔法带来显著超额收益，强军民融合属性持续驱动成长 - 军工新材料2024年营业收入461.01亿元，同比 +1.19%；归母净利润59.29亿元，同比 -6.98%，受益于新型号新装备渗透率提升及强军民融合属性超额显著 [20] - 资产负债表端存货、应收票据及账款、固定资产+在建工程均同比增长，基于中长期视角新材料产能持续扩张，板块有望迎来多维度新一轮成长周期 [20] 军工元器件：主动去库存接近中后段，待信息化加深牵引新一轮备货周期 - 军工电子-被动元器件2024年营收315.89亿元，同比 -4.77%；归母净利润43.29亿元，同比 -15.98%；毛利率37.35%，同比 -1.06pcts，存货、固定资产及在建工程增长 [22] - 军工电子-有源器件2024年营收190.84亿元，同比 -23.78%；归母净利润25.48亿元，同比 -63.61%；毛利率54.64%，同比 -6.19pcts，存货下降，固定资产及在建工程增长 [22] - 2024年主动去库存加速进行，板块整体或逐步转向被动去库存及主动补库存阶段，投资逻辑已转变为信息化智能化无人化方向新型号带来的增量空间弹性 [22][23] 航空中游配套环节：产能收缩进一步集中，国产化及统型趋势下有望打开中长期成长空间 - 航空航发中游配套2024年营收320.42亿元（-15.16%yoy），归母净利润247.63亿元（-18.23%yoy），毛利率7.98%（+0.02pcts），资产负债表端略有收缩，处于主动去库存阶段，伴随中游环节整合及配套募资落地，有望打开中长期成长空间 [26] - 关注航空中游配套企业中有望受益于国企改革的标的 [26] 航空中间工序环节：主动去库存带来盈利能力承压，规模效应显著静待需求恢复 - 航空航发中间工序环节2024年营收297.19亿元（-1.74%yoy），归母净利润26.66亿元（-35.48%yoy），毛利率29.64%（-4.40pcts yoy），存货增长，预收账款 + 合同负债下降，固定资产及在建工程增长 [29] - 该环节受主机厂主动去库存和产业链价格传导影响收入利润承压，但新工艺新技术方向保持较好成长性，伴随需求修复具备优质弹性空间，关注新业务/新工序方向拓展带来的投资机会 [29] 导弹：合同负债大幅增长彰显增长信号，弹型分化下存在结构性供需错配 - 导弹板块2024年营收298.87亿元，同比 -13.24%；归母净利润6.93亿元，同比 -81.27%；毛利率34.06%，同比 -2.18pcts，需求侧承压，研发费用提升拖累盈利能力 [32] - 资产负债表角度存货、预收账款 + 合同负债、固定资产及在建工程均增长，板块景气度或持续修复，2025年有望进入主动补库存阶段，未来精确打击作战中导弹优势明显 [32] 信息化：24年表现显著低于板块平均，或逐步以新质新域方向开启新一轮成长 - 信息化板块2024年营收363.05亿元，同比 -20.74%；归母净利润 -22.67亿元，同比 -540.12%；毛利率28.97%，同比 -0.81pcts，存货下降，固定资产及在建工程增长，预收账款 + 合同负债下降 [35] - 信息化板块表现下滑，资产负债表无明显扩张迹象，但信息化、智能化、无人化装备未来具备高景气，新域新质方向牵引新一轮投资机会 [35] 航天：商业航天加速发展，板块内优质企业逐步走出强阿尔法属性 - 航天板块2024年营收603.56亿元，同比 -16.04%；归母净利润 -10.82亿元，同比 -132.38%；毛利率29.20%，同比 +0.20pcts，利润下滑系订单延迟和部分公司投资收益下滑所致 [38] - 资产负债表相对收缩，2024年单年发射次数及发射卫星质量创新高，商业航天快速增长，未来航天建设或将提速，具备卡位优势企业有高成长性及利润弹性 [38] 水上水下装备：民船换装大周期下盈利持续兑现，军品装备跨越式发展牵引中长期成长 - 水上水下装备板块2024年营收1796.74亿元，同比增长4.26%；归母净利润67.59亿元，同比增长26.84%，毛利率下降，存货增长，预收账款+合同负债增长，固定资产及在建工程下降 [41] - 细分核心企业营收和归母净利润均增长，2024年民用船舶换装周期稳定增长，军品类装备受益于海军发展趋势及军贸出口，赛道具备优良成长性 [41] 2025年一季报分析 上游主动补库存彰显景气度修复信号，下游新方向需求凸显打开成长新篇章 - 2025年一季度国防军工板块营业总收入1301.10亿元（-2.84%yoy），归母净利润62.20亿元（-18.37%yoy），毛利率21.38%（+0.3pcts yoy），期间费用率9.19%（+0.54pcts yoy），净利率4.78%（-0.91pcts yoy），目前或处于新一轮订单周期启动前期，后续有望进入复苏阶段 [45] - 行业内部不同板块分化明显，上游被动元器件修复带来景气度修复信号，下游需求有望修复，新质战斗力方向凸显高景气度成长性 [50] 下游总装 - 主机厂：营收业绩短期承压，下游需求结构性变化呼之欲出 - 航空主机厂2025年Q1营收246.30亿元（较2024年Q1 -15.64%），归母净利润9.10亿元（较2024年Q1 -26.50%），毛利率10.30%（较2024年Q1 -0.52pcts），存货、合同负债+预收款、预付账款均下降 [53] - 主机厂营收暂时承压，业务分化呈现两极化，2025年下游主机厂营收、业绩端出现分化，结构性需求逐步体现，主机厂链长地位凸显，利润率仍有提升空间 [53] 军工新材料：25Q1出现弱复苏迹象，或将迈入主动补库存阶段 - 2025年Q1新材料板块营业收入107.47亿元，同比 +0.99%；归母净利润12.25亿元，同比 -21.19%，业务整体需求出现弱复苏迹象，或逐步迈入主动补库存阶段 [56] - 资产负债表端存货、应收票据及账款、固定资产+在建工程均同比增长，虽短期需求侧恢复较弱，但中长期新材料板块仍处于景气扩张阶段，细分赛道延续分化趋势 [56] 军工元器件：长鞭效应下反弹渐显，或率先进入补库存阶段 - 军工电子-被动元器件25Q1营收78.61亿元，同比 +12.03%；归母净利润9.08亿元，同比 -24.41%，存货增长，预收账款+合同负债下降 [58] - 军工电子-有源器件25Q1营收39.33亿元，同比 -4.86%；归母净利润3.25亿元，同比 -55.31%，存货下降，预收账款+合同负债下降 [58] - 25年一季度军工电子板块业绩端承压，营收分化，部分板块进入主动补库存阶段或库存去化接近尾声，市场需求有望回升 [58] 航空中游配套：产业链整合与国企改革持续推进，打开中长期成长空间 - 航空航发中游配套2025年Q1营收20.18亿元（-10.03%yoy），归母净利润2.19亿元（-46.78%yoy），毛利率30.41%（-7.02pcts），存货增长，合同负债+预收款下降，固定资产及在建工程增长，整体复苏力偏弱，但资产负债表略有扩张，伴随国产化和统型进程突破，有望打开中长期成长空间 [61] - 关注航空中游配套企业中有望受益于国企改革的标的 [61] 航空中间工序环节：产能存货加速储备，新方向新周期带来增长动能 - 航空航发中间工序环节2025年Q1营收71.62亿元（-2.56%yoy），归母净利润10.22亿元（-5.80%yoy），毛利率33.42%（yoy -2.92pcts），存货增长，预收账款 + 合同负债下降，固定资产及在建工程增长 [64] - 该环节一季度营收、业绩承压，但产能及存货加速储备，展望2025年下游需求受军贸、商飞、商发牵引，有望恢复增长态势，关注新业务/新工序方向拓展带来的投资机会 [64] 导弹：一季度收入端跌幅收窄，2025年关联交易大增提示下游高景气度 - 导弹板块2025Q1营收64.26亿元，同比下降2.12%；归母净利润3.95亿元，同比下降35.46%，毛利率37.45%（-0.79pcts yoy），存货、预收账款+合同负债、固定资产及在建工程均增长 [67] - 导弹板块25Q1营收和业绩暂未明显恢复，但收入端边际改善，或释放迈入去库存阶段信号，中下游部分主机厂2025年关联交易大增，导弹板块仍为军工板块中最具弹性环节之一 [67] 信息化：25Q1环节表现低于板块平均，新质新域方向开启新一轮成长 - 文档未提及该部分具体内容，暂无法总结

报告核心观点 - 中短期关注新一轮订单周期下交付加速带来的产能利用率提升、可变成本下降后企业困境翻转；中长期关注装备采购及供应体系变革带来的改革红利，优选兼具体系改革红利与战略战术趋势变化下技术垄断性企业 [2] - 2024年国防军工板块受审价等消极因素影响经营业绩下滑，但2025年有望迎来新一轮采购周期，经营业绩逐步反弹；2025年一季度板块整体复苏力偏弱，但上游补库存释放积极信号，多板块有望转向补库存阶段，开启盈利能力修复 [5] 2024年回顾 消极因素集中体现，盈利能力承压显著 - 2024年国防军工板块受审价及订单延迟等因素影响，营业总收入6807.66亿元（YOY -2.09%），归母净利润242.19亿元（YOY -38.69%），盈利能力下滑；展望2025年待新一轮订单周期重启，板块或将开启盈利能力修复 [9] 下游总装 - 主机厂：提质增效效果显著，不惧波动主机厂成长韧性凸显 - 航空主机厂2024年营收1760.53亿元（同比 +5.18%），归母净利润59.76亿元（同比 -4.68%），毛利率9.87%（同比下降0.23pcts）；主机厂提质增效效果显著，但受审价因素影响部分主机盈利承压；整体主机厂环节成长韧性较好 [17] 军工新材料：板块阿尔法带来显著超额收益，强军民融合属性持续驱动成长 - 军工新材料2024年营业收入461.01亿元（同比 +1.19%），归母净利润59.29亿元（同比 -6.98%），受益于新型号新装备渗透率提升及强军民融合属性超额显著；资产负债表端存货、应收票据及账款、固定资产+在建工程均有增长；细分赛道业绩分化，板块有望迎来多维度新一轮成长周期 [20] 军工元器件：主动去库存接近中后段，待信息化加深牵引新一轮备货周期 - 军工电子-被动元器件2024年营收315.89亿元（同比 -4.77%），归母净利润43.29亿元（同比 -15.98%）；军工电子-有源器件2024年营收190.84亿元（同比 -23.78%），归母净利润25.48亿元（同比 -63.61%）；2024年主动去库存加速，板块整体或逐步转向被动去库存及主动补库存阶段；军工电子投资逻辑转变，“十五五”初期新装备或带来新一轮备货周期 [22][23] 航空中游配套环节：产能收缩进一步集中，国产化及统型趋势下有望打开中长期成长空间 - 航空航发中游配套2024年营收320.42亿元（-15.16%yoy），归母净利润247.63亿元（-18.23% yoy），资产负债表端略有收缩，处于主动去库存阶段；伴随中游环节整合及配套募资落地，产能集中化产业专业化持续提升，环节有望打开中长期成长空间；关注航空中游配套企业中受益于国企改革的标的 [26] 航空中间工序环节：主动去库存带来盈利能力承压，规模效应显著静待需求恢复 - 航空航发中间工序环节2024年营收297.19亿元（-1.74%yoy），归母净利润26.66亿元（-35.48%yoy），毛利率29.64%（-4.40pcts yoy）；受主机厂主动去库存和产业链价格传导影响，收入利润承压，但新工艺新技术方向成长性较好；中间工序环节规模效应显著，伴随需求修复具备优质弹性空间；关注中间环节企业新业务/新工序拓展带来的投资机会 [29] 导弹：合同负债大幅增长彰显增长信号，弹型分化下存在结构性供需错配 - 导弹板块2024年营收298.87亿元（同比 -13.24%），归母净利润6.93亿元（同比 -81.27%），需求侧和盈利能力承压；资产负债表角度存货、预收账款 + 合同负债、固定资产及在建工程均有增长，板块景气度或持续修复，2025年有望进入主动补库存阶段；导弹是未来精确打击作战重点武器装备，部分方向供不应求，随着行业修复优势将凸显 [32] 信息化：24年表现显著低于板块平均，或逐步以新质新域方向开启新一轮成长 - 信息化板块2024年营收363.05亿元（同比 -20.74%），归母净利润 -22.67亿元（同比 -540.12%），相较于其他板块显著下滑，资产负债表端无明显扩张迹象；信息化、智能化、无人化装备未来具备高景气，军工电子投资逻辑转变，新域新质方向细分领域或将牵引新一轮投资机会 [35] 航天：商业航天加速发展，板块内优质企业逐步走出强阿尔法属性 - 航天板块2024年营收603.56亿元（同比 -16.04%），归母净利润 -10.82亿元（同比 -132.38%），利润下滑主要系订单延迟和部分公司投资收益下滑所致；资产负债表相对收缩，静待需求侧释放；2024年商业航天快速增长，细分下游方向展现军民用空间和盈利能力，但标的分化；未来航天建设或将提速，具备卡位优势企业有高成长性及利润弹性 [38] 水上水下装备：民船换装大周期下盈利持续兑现，军品装备跨越式发展牵引中长期成长 - 水上水下装备板块2024年营收1796.74亿元（同比增长4.26%），归母净利润67.59亿元（同比增长26.84%）；民用船舶在换装大周期下稳定增长，产能稳定，船舶价格上涨增厚利润；军品类装备受益于海军建设趋势，加速无人化列装进程，海军装备力量转变升级及现代化推进将给予赛道优良成长性 [41] 2025年一季报分析 上游主动补库存彰显景气度修复信号，下游新方向需求凸显打开成长新篇章 - 2025年一季度国防军工板块营业总收入1301.10亿元（-2.84%yoy），归母净利润62.20亿元（-18.37%yoy），毛利率企稳；目前处于新一轮订单周期启动前期，板块经营业绩下滑，但上游补库存释放积极信号，后续或进入复苏阶段 [45] 下游总装 - 主机厂：营收业绩短期承压，下游需求结构性变化呼之欲出 - 航空主机厂2025年Q1营收246.30亿元（较2024年Q1 -15.64%），归母净利润9.10亿元（较2024年Q1 -26.50%），毛利率10.30%（较2024年Q1下降0.52pcts）；主机厂营收暂时承压，业务分化；2025年下游主机厂营收、业绩端分化，结构性需求体现，新方向牵引下游需求增长，主机厂链长地位凸显，利润率仍有提升空间 [53] 军工新材料：25Q1出现弱复苏迹象，或将迈入主动补库存阶段 - 2025年Q1新材料板块营业收入107.47亿元（同比 +0.99%），归母净利润12.25亿元（同比 -21.19%），业务整体需求出现弱复苏迹象，或逐步迈入主动补库存阶段；资产负债表端存货、应收票据及账款、固定资产+在建工程均有增长；细分赛道延续分化趋势，强周期属性碳纤维修复明显，民品业务布局带来阿尔法优势显著 [56] 军工元器件：长鞭效应下反弹渐显，或率先进入补库存阶段 - 军工电子-被动元器件25Q1营收78.61亿元（同比 +12.03%），归母净利润9.08亿元（同比 -24.41%）；军工电子-有源器件25Q1营收39.33亿元（同比 -4.86%），归母净利润3.25亿元（同比 -55.31%）；25年一季度军工电子板块业绩端承压，营收分化，被动元器件扭转跌势；不同板块毛利率有下滑，部分板块有望进入主动补库存阶段 [58] 航空中游配套：产业链整合与国企改革持续推进，打开中长期成长空间 - 航空航发中游配套2025年Q1营收20.18亿元（-10.03%yoy），归母净利润2.19亿元（-46.78%yoy），整体复苏力偏弱，但资产负债表略有扩张；板块产能稳中有升专业度持续提升，伴随国产化和统型进程突破，环节有望打开中长期成长空间；关注航空中游配套企业中受益于国企改革的标的 [61] 航空中间工序环节：产能存货加速储备，新方向新周期带来增长动能 - 航空航发中间工序环节2025年Q1营收71.62亿元（-2.56%yoy），归母净利润10.22亿元（-5.80%yoy），毛利率33.42%（yoy -2.92pcts）；一季度营收、业绩承压，但产能及存货加速储备，展望2025年下游需求受军贸、商飞、商发牵引，中间工序环节有望恢复增长态势，未来处于新方向新周期成长阶段；关注相关强卡位优势标的及企业新业务/新工序拓展带来的增量投资机会 [64] 导弹：一季度收入端跌幅收窄，2025年关联交易大增提示下游高景气度 - 导弹板块2025Q1营收64.26亿元（同比下降2.12%），归母净利润3.95亿元（同比下降35.46%）；营收和业绩暂未明显恢复，但收入端边际改善，板块或释放迈入去库存阶段信号；中下游部分主机厂2025年关联交易大增，导弹是未来精确打击作战重点武器装备，部分方向供不应求，产业链上下游进度有望改善，板块仍具弹性 [67] 信息化：25Q1环节表现低于板块平均，新质新域方向开启新一轮成长 - 文档未提供该部分具体内容，暂无法总结

纪要涉及的公司 航宇科技 纪要提到的核心观点和论据 - **业绩情况**：2024 年收入下滑受国内航空市场影响，但盈利能力提升，毛利率和净利率改善得益于外贸及国内名品业务增长；2025 年一季度收入环比提升未达去年同期，受国内航空市场影响但恢复趋势明显，预计全年增长点来自外贸、国内燃机、水下、核电等领域，业绩将超 2024 年[2][3] - **海外业务**：地缘政治短期影响不大，通过灵活调整交付地点应对；2025 年预计保持 30%以上增速，源于长期协议份额提升，与贝克休斯等在燃气轮机领域有新合作，订单充足；计划未来两到三年签订或续签更多长期协议提升份额和增速[4][5] - **航空发动机领域**：增速预计超下游厂商，因新增建大号及份额提升，超过赛峰等厂商预测的 15% - 20%增速；现有长协续签至 2028 - 2030 年保障未来需求[6] - **燃气轮机领域**：预计未来两年保持 50%以上增速，部分采用长协模式；需求旺盛及产业链产能紧张，公司在成本、交期服务上具优势，大订单排至 2030 年前后[8][9] - **国内市场**：预期下半年改善，下游客户库存优化，交付计划和需求更明确[10] - **原材料供应**：高温合金和钛合金供应充足，相比之前紧张阶段有所缓解，供应商变化因价格因素，新供应商有价格优势[11] - **商发业务**：商发长江 1000 发动机对标普惠系列，单台价值约 1000 万美元，公司环段份额超 60%，发动机舱段放量将显著增收[4][12] - **业务延伸**：燃气轮机领域精加工业务使价值量提升 20% - 30%；长发精工参与航空发动机研发型号精加工，若批产放量价值将显著提升[13][14][15] - **价格趋势**：国内业务降价趋稳，未来几年波动小，成熟产品审价影响弱，新产品价格变化小，总体价格趋势可预见[4][17] - **产能情况**：贵阳产能 15 亿人民币，德阳产能 20 亿人民币，合计 35 亿人民币；德阳产能利用率持续提升，完成外贸和核电认证资质对毛利率有正向作用；贵阳沙文项目规划 7 亿人民币产值，进行工艺改进试验和新技术应用[18][19] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司将参加 6 月份巴黎航展，重点展示新技术，与终端客户沟通，邀请参观新技术应用，与主要机场讨论长协续签等[20][21] - 德阳资质认证是持续过程，无明确时间点，逐步转移部分业务销售[22] - 2024 年开始拓展核电业务，今年预计贡献一定比例收入[23] - 商业航空发动机业务无具体产值规划，产线通用具灵活性[24] - 二季度业绩与一季度环比平稳，需看 6 月数据确认[25] - 航发产业链采购更理性，公司提前沟通应对需求[26] - 关注风电、石油石化等能源方向，有选择性放弃订单，水下装备方向今年预计收入占比提升[27] - 参与商业航天和低空经济配套，目前业务量不大，未来随市场发展增长[28] - 2024 年第五大客户机翼制造企业销售额增加至 6500 万元，因直接采购金额增多，采购模式变化源于业务模式拓展[28][29] - 在手订单外贸占一半以上，用长协口径计算预计数量和价格主要是外贸风险[30] - 2024 年现金流增长因发可转债，经营现金流有改善；未来期间费用率可能小幅下降[31]

5月21日，美国国防部证实，美国正式接受卡塔尔为特朗普提供的一架波音747飞机作为"空军一号"使 用。美国国防部发言人肖恩·帕内尔称，国防部将"努力确保飞机采取适当的安全措施"，以确保总统的 安全使用。他还补充说，接受这架飞机"符合所有联邦法规"。此外，美国空军发言人表示，空军将授予 一份改装该飞机用于行政空运的合同。（央视） ...