文章核心观点 - 文章通过跟访停泊于深圳盐田港的“中远西班牙”号集装箱船，以船员视角展现了中国远洋航运与港口运营的现代化进程，并以此作为窗口，折射出中国外贸从传统制造向“新三样”等高端智造转型的产业升级，以及深圳作为全球供应链关键枢纽和APEC“中国第三城”的活力与实力 [1][4][11] 深圳盐田港的运营效率与枢纽地位 - 盐田港航道条件理想，能接纳世界最大船型，其作业效率在全球名列前茅，装卸超过3000个集装箱仅需二十几个小时即可完成，而国外一些港口完成同样作业可能需要两天 [4][5][6] - 港口背靠珠三角生产企业，实现订单直达全球，其高效运作是港口设施现代化与中国劳动者勤奋的共同结晶 [4][6] - 盐田港是链接亚太的自由贸易支点，支撑着全球供应链，其发展缩影了深圳从无名渔村到即将在2026年举办APEC领导人非正式会议的“南方科技中心”的跨越 [6][11] 中国外贸结构的转型升级 - 远洋货轮所载货物结构发生显著变化，从过去以贴牌轻工业品为主，转变为锂电池、新能源车等“新三样”产品明显增多 [7][8] - 数据表明，2025年前11个月，仅深圳吸尘器出口总值就达111.2亿元人民币 [9] - 依托盐田港的优化航线，广东产的扫地机器人从工厂下线到送抵欧洲仅需约35天，体现了效率提升和产业能级跃升 [9] - 北美市场热销的平衡车和割草机等多产自深圳，显示了植根于日常生活的创新产品正在全球市场获得成功 [9] 远洋航运的现代化与人文内涵 - 船舶规模实现巨大跨越，“中远西班牙”号全长约366米，宽逾51米，甲板可堆叠10层高达25米（相当于十层楼）的集装箱，代表了中国制造的超级巨轮水平 [4][6] - 船上通讯技术从过去只能发送非实时邮件，升级为配备免费5G网络，极大改善了海员与家人的联系条件 [10][11] - 远洋航行依然依赖船员的高超技艺与自力更生精神，例如在太平洋中心航行时，轮机员需在配备车床、电焊机的机修间内亲手切削制造应急零件 [11] - 远洋货轮被视为“移动的国土”，登船审核极为严格，核心在于对船舶安全、货物安全及人员安全的专业考量 [2][3]

转自：全国人大 冯鸿昌 十四届全国人大代表、厦门集装箱码头集团有限公司工会主席 走进厦门港海天码头，可见澄澈的蓝天之下，白鹭轻盈掠过海岸，岸边红色桥吊巍然矗立，一排排集装箱整齐码放。全国人大代表、厦门集装箱码头集团 有限公司工会主席冯鸿昌告诉记者："我在这里工作了二十多年，每当听见货轮鸣笛、看到吊臂起落，都感到很亲切，很有归属感。" 冯鸿昌在码头二十多年，从一名实习技工，成长为全国劳动模范，用"做事勤快、不怕吃苦，做一名合格的港口技术工人"的信念，书写了技术立身、匠心 筑梦的动人篇章。 1997年，18岁的冯鸿昌来到厦门港实习。刚被分配到龙门吊维修组时，他看着师傅们排除故障手到擒来，自己却连工具都不知如何下手。当时师傅的一席 话让他铭记至今："学好技术就一定有立足之地。" 后来，公司引进了一批进口设备，这让工人们犯了难——满是专业术语的英文技术资料如同"天书"。当时，冯鸿昌咬牙拿出半个月工资买下电子学习机， 每天抽空自学英文，并对着技术资料一一标注。半年后，一份完整的中文技术资料摆在众人面前，精准的参数标注为设备检修扫清了障碍。 冯鸿昌代表在码头工作。（代表供图） 此后，冯鸿昌相继获得了电大大专文凭和高级钳工 ...

业绩预告核心数据 - 公司预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润为3,676.47万元至5,513.71万元 与上年同期的52,898.94万元相比 将减少47,385.23万元到49,222.47万元 同比大幅下降89.58%到93.05% [2][3] - 公司预计2025年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为200.39万元至299.59万元 与上年同期的-4,139.84万元相比 将增加4,340.23万元到4,439.43万元 同比大幅增长104.84%到107.24% [2][3] - 本次业绩预告为初步测算数据 未经会计师事务所审计 [4] 上年同期业绩对比 - 2024年同期 公司利润总额为120,211.44万元 归属于母公司所有者的净利润为52,898.94万元 归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-4,139.84万元 [5] - 2024年同期 公司每股收益为0.45元 [6] 本期业绩变动主要原因 - 非经营性损益影响：2024年 公司控股子公司重庆果园集装箱码头有限公司确认寸滩港区土地及地上建（构）筑物等资产征收事项产生大额收益106,712.64万元 而2025年该征收收益确认金额大幅减少至约3,700万元 此项非经常性损益的同比大幅减少是导致2025年归母净利润大幅下降的主要原因 [7] - 主营业务影响：2025年 公司坚持大客户战略 积极服务“千里轻舟”、“渝车出海”、“疆煤入渝”、“江海直达”等市级重点物流通道 通过加强货源组织、创新业务模式、强化码头中转协同 多式联运集疏运体系进一步完善 港口枢纽功能增强 货物吞吐量、装卸自然吨及集装箱吞吐量等主要经营指标实现平稳增长 剔除寸滩港区征收补偿收益影响后 扣除非经常性损益的净利润实现较大增幅 [8]

海南省2025年经济表现与2026年发展目标 - 2025年海南省地区生产总值增长4%，规上工业增加值增长9.9%，服务进出口总额增长22.1%，实际使用外资增长19.9%，实际对外投资增长20.7%，多项指标增速居全国前列 [1] - 2026年海南省主要预期目标是地区生产总值增长6%左右，该年是海南自由贸易港全面实施封关运作的开局之年 [1] 2026年重点工作方向：促进更高水平开放 - 加紧推进封关政策落地见效，加强增量与存量政策联动，加快形成数量可观的政策适配享惠企业和经济规模流量 [1] - 深入研究封关后需出台的税制改革政策，推动出台实施岛内居民消费进境商品“零关税”政策 [1] - 研究推动调整优化进口征税商品目录，扩大“零关税”商品范围，完善加工增值免关税政策，动态调整实施禁限类货物物品清单 [1] - 稳步扩大制度型开放，研究提升贸易自由化便利化水平措施，推动缩减跨境服务贸易负面清单，推进服务业扩大开放综合试点，放宽旅游、医疗、交通、金融等重点领域市场准入 [2] - 深化“中国洋浦港”船籍港制度改革，推动进一步放宽空域管制和航路航权限制，加密国际航线，优化数据出境管理清单，搭建数据跨境服务管理平台 [2] 封关运作初期成效 - 封关运作首月，“零关税”政策享惠主体新增超1万家，新增经营主体2.68万户 [2] - 封关运作首月，进口货值、免签入境游客、国际航行船舶进出、新增外资企业、离岛免税销售额分别增长38.9%、64%、19.6%、13%和46.8% [2] 2026年重点工作方向：激发经营主体活力与释放需求 - 优化国有经济布局，谋划推动新一轮省属国企重组整合，设立国企改革和产业投资母基金 [4] - 着力提升上市公司质量，促进资本市场发展，启动实施“万家民企进海南”三年行动计划，鼓励民营企业参与重点项目建设 [4] - 大力提振消费，推动康养、绿色、文旅等消费扩量提质，引导免税主体进一步丰富商品供给，支持更多优质商户开展离境退税业务 [4] - 扩大有效投资，主动广泛对接重点企业，发挥政府引导基金作用，鼓励金融机构提供配套资金，动态发布适宜民间资本参与的重大项目清单，提升民间投资比重 [4] - 完善项目全生命周期服务平台，全面实施“一码、一图、一表”管项目，建立“投资、项目、园区”问题库，健全重点项目问题快速解决机制 [4] - 2026年全年计划新开工亿元以上项目43个以上，竣工38个以上 [4]

海关多式联运监管新模式扩围落地 - 新模式于1月27日在全国多个口岸（山东、上海、江苏、浙江、福建、海南、广西、重庆）同步落地 [1] - 新模式以“多式联运申请单”替代传统转关申报，实现货物在口岸、换装地与目的地之间的无缝流转 [1] 新模式的核心运作与优势 - 企业仅需申报一张“多式联运申请单”，即可快速完成海运与铁路运输的转换，实现“一次申报、一单到底” [1] - 对符合条件的货物，企业可实现“一次报关、一次查验”，免于办理转关手续，货物“零等待”换装 [3] - 以600公里以上距离为例，海铁联运与海公联运相比，一般可节约30%左右的运输成本 [3] - 据物流企业测算，每票货物费用节省大约200元，通关时间压缩50% [5] 对港口与物流效率的提升 - 货物卸船后直接上班列，大幅提升港口作业周转效率，有效减少场地空耗 [9] - 新模式使海铁衔接实现无缝贯通，极大释放了枢纽港的作业效能和核心优势 [9] - 此前海铁联运货物需分别在港口和铁路办理海关手续，现在只需在进境口岸一次性办结，省时省力 [5] 青岛港的行业地位与发展规划 - 青岛港地处“一带一路”海陆交汇点，是黄河流域重要出海口 [7] - 青岛港已建成56个内陆港，开通86条海铁联运班列，海铁联运发运量已连续11年位居全国首位 [7] - 未来将依托新模式，持续深化内陆港联动，织密联运网络，进一步强化对黄河流域和内陆腹地的辐射带动作用 [9] 新模式对行业的长远意义 - 新模式解决了过去因变更运输方式需办理转关手续的问题，使海铁联运真正实现“一通到底” [7] - 新模式的落地将进一步推动海铁联运飞跃发展，为构建高效稳定的国际物流通道提供有力支撑 [7] - 新模式是连接内陆口岸与沿海口岸的最佳通道，为企业带来实打实的成本下降 [3]

2025年度业绩预告核心分析 - 公司预计2025年归母净利润为3676.47万元至5513.71万元，同比大幅下降89.58%至93.05% [2] - 业绩大幅预减主因是本期寸滩港区征收收益确认金额大幅减少至约3700万元，而2024年同期确认大额收益10.67亿元 [3] - 尽管归母净利润大幅下滑，但公司预计2025年扣非后归母净利润为200.39万元至299.59万元，同比扭亏为盈，增加4340.23万元至4439.43万元，同比增长104.84%至107.24% [2] 扣非净利润与经营表现 - 2025年前三季度，公司扣非后归母净利润为4217.45万元，同比增长12.57%，但预计全年扣非净利润远低于前三季度数值 [3] - 公司解释扣非净利润预计大幅提升的原因是坚持大客户战略，服务市级重点物流通道，加强货源组织与业务模式创新，主要经营指标实现平稳增长 [4] - 2024年情况类似，当年全年扣非后归母净利润也远低于当年前三季度的数值 [3] 成本与资本开支影响 - 由于新购资产及在建工程陆续转固，公司预计2025年折旧及摊销费用、人工成本、借款利息费用化等同比增长较大 [2][3] - 这些成本增加直接推高了公司运营成本，导致公司预计2025年营业收入略有增长，但利润总额有所下降 [3] - 相关资产收购与工程投产旨在完善港口功能，解决堆存场地不足等问题，包括果园港集装箱功能相关资产收购及多个作业区改建工程 [3] 公司业务与战略背景 - 公司主营业务为港口货物中转运输及综合物流，已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化码头集群 [4] - 公司正处于国企改革和转型升级过程中，相关成效正逐渐显现 [4] - 公司控股股东和实控人可能发生变更，间接控股股东重庆物流集团正与中国物流集团筹划国资战略整合 [5] - 中国物流集团控股有限公司已于2025年12月31日在重庆揭牌，定位为中国物流集团的西南区域总部和未来全国运营中心 [5]

公司战略与业务发展 - 公司坚持港航物流与新能源双主业协同发展的双轮驱动战略 [2] - 公司积极推进双主业发展，以提升可持续发展能力 [2] 公司市值管理与投资者关系 - 公司二级市场股价表现受多方面因素影响 [2] - 公司积极围绕自身特色开展价值管理工作 [2] - 公司通过积极回报股东和加强投资者沟通等方式，向投资者传递经营成果和发展预期 [2]

证券日报网讯 1月27日，上港集团在互动平台回答投资者提问时表示，上市公司在二级市场的股价表现 受到宏观经济、大盘走势、市场环境及投资者预期等多重复杂因素的综合影响。公司目前经营状况稳 定，公司将继续聚焦主业，不断强化内在价值以及核心竞争力。 （编辑 王雪儿） ...

量化因子与构建方式 1. **因子名称：大买单成交金额占比**[7] * **因子构建思路**：该因子旨在刻画大资金的买入行为。通过逐笔成交数据还原买卖单，筛选出大单，并计算其中大买单的成交金额占总成交额的比例。[7] * **因子具体构建过程**： 1. 数据准备：获取股票的逐笔成交数据，数据中包含“叫买序号”和“叫卖序号”字段。[7] 2. 还原买卖单：根据逐笔成交数据中的叫买和叫卖序号，将逐笔成交数据还原为原始的买卖单数据。[7] 3. 筛选大单：对还原后的买卖单，按照每单的成交量设定阈值，筛选出符合条件的大额订单（大单）。[7] 4. 计算指标：针对每个交易日，计算属于大买单的成交金额总和，然后除以该股票当日的总成交金额，得到大买单成交金额占比。[7] $$大买单成交金额占比 = \frac{当日大买单成交金额总和}{当日总成交金额}$$ * **因子评价**：该因子直接反映了机构或大户等大资金的买入意愿和强度，是监测资金动向的高频指标。 2. **因子名称：净主动买入金额占比**[7] * **因子构建思路**：该因子旨在刻画投资者的主动买入行为。通过逐笔成交数据判断交易的主动性，计算主动买入与主动卖出的净额占比。[7] * **因子具体构建过程**： 1. 数据准备：获取股票的逐笔成交数据，数据中包含“买卖标志”字段。[7] 2. 界定主动方向：根据逐笔成交数据中的买卖标志，判断每一笔成交是属于主动买入（以卖一价成交）还是主动卖出（以买一价成交）。[7] 3. 计算净额：将当日所有主动买入的成交金额相加，减去所有主动卖出的成交金额，得到净主动买入金额。[7] 4. 计算指标：将计算得到的净主动买入金额除以该股票当日的总成交金额，得到净主动买入金额占比。[7] $$净主动买入金额占比 = \frac{当日主动买入成交金额总和 - 当日主动卖出成交金额总和}{当日总成交金额}$$ * **因子评价**：该因子反映了市场交易中买方主动发起的攻击性力量，是衡量资金流向和投资者情绪的重要指标。 因子的回测效果 （注：本报告为跟踪周报，主要展示特定时间窗口内因子的截面排序结果和时序分位数，而非长期历史回测的统计指标。因此，以下“指标值”为报告期内计算的具体数值。） 1. **大买单成交金额占比因子**，在个股层面，近5日（20260119-20260123）指标值排名前列的包括：江化微 (96.1%)、锋龙股份 (94.9%)、宁波港 (86.4%)、红塔证券 (86.4%)、重庆钢铁 (86.1%)[9]。在宽基指数层面，近5日指标值分别为：上证指数 (73.2%)、上证50 (70.4%)、沪深300 (72.2%)、中证500 (74.0%)、创业板指 (71.4%)[12]。在行业层面，近5日指标值排名前五的中信一级行业为：钢铁 (78.6%)、煤炭 (77.7%)、传媒 (77.6%)、综合 (77.5%)、有色金属 (77.4%)[13]。在ETF层面，近5日指标值排名前列的包括：华泰柏瑞中证A500ETF (93.0%)、嘉实沪深300ETF (92.3%)、易方达沪深300ETF (92.1%)等[15]。 2. **净主动买入金额占比因子**，在个股层面，近5日（20260119-20260123）指标值排名前列的包括：辽港股份 (25.5%)、荣安地产 (22.8%)、北辰实业 (21.2%)、鞍钢股份 (20.6%)、安阳钢铁 (20.3%)[10]。在宽基指数层面，近5日指标值分别为：上证指数 (-0.6%)、上证50 (-9.0%)、沪深300 (-7.4%)、中证500 (4.9%)、创业板指 (-1.2%)[12]。在行业层面，近5日指标值排名前五的中信一级行业为：钢铁 (7.1%)、有色金属 (5.0%)、医药 (4.1%)、综合金融 (3.4%)、综合 (3.3%)[13]。在ETF层面，近5日指标值排名前列的包括：鹏华中证细分化工产业主题ETF (22.7%)、富国中证细分化工产业主题ETF (18.2%)、华夏创业板人工智能ETF (16.9%)等[16]。

公司业绩预告 - 公司预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润为3676.47万元至5513.71万元 [1] - 公司预计2025年度净利润同比减少89.58%到93.05% [1]