评级与目标价 - 国泰海通证券维持速腾聚创“增持”评级并将目标价上调至43.36港元 [1] 乘用车激光雷达业务进展 - 在EM平台加持下乘用车激光雷达定点获取顺利，客户覆盖面持续扩大 [1] - 近期获得两大重磅定点，涵盖一家重磅新能源车企以及全球领先的SUV和皮卡制造商的新车型定点 [1] - 再次获得来自日本最大车企与中国合资品牌的又一款全新纯电车型的三年独家定点 [1] 自动驾驶Robotaxi业务 - 与滴滴达成新一代车型定点合作，提供EM4+E1组合方案，首次采用单车10颗激光雷达方案 [2] - 业界知名车企如小马智行、文远知行、北美硅谷头部L4公司已与公司达成合作 [2] 泛机器人业务表现 - 第三季度泛机器人业务交付激光雷达3.55万颗，同比大幅增长 [2] - 在无人配送领域，公司已成为京东、美团、新石器、九识、文远、菜鸟、Coco等多家研发商首选感知方案 [2] - EMX+E1R产品组合成为城配解决方案 [2] 新产品与技术拓展 - 公司积极探索泛机器人及Robotaxi、Robovan市场应用且订单进展亮眼 [1] - 近期推出新品高精度中长距数字化激光雷达Fairy，已应用于新石器无人车X3 [2] - 推出集成dTOF、RGB双目、IMU为一体的传感器AC2，将推动公司从汽车进入机器人以及消费市场 [2]

评级与目标价 - 国泰海通证券维持速腾聚创“增持”评级，目标价上调至43.36港元 [1] 核心业务进展 - 公司在泛机器人及Robotaxi、Robovan市场应用探索取得进展，订单表现亮眼，第三季度泛机器人业务表现优异 [1] - 公司获得两大重磅定点项目，包括一家重磅新能源车企以及一家全球领先的SUV和皮卡制造商的新车型定点 [2] - 公司再次获得来自日本最大车企与中国合资品牌的一款全新纯电车型的三年独家定点 [2] Robotaxi业务 - 公司与滴滴达成新一代车型定点合作，将提供EM4+E1组合方案，首次采用单车10颗激光雷达方案 [3] - 公司已与小马智行、文远知行、北美硅谷头部L4公司等业界知名车企达成合作 [3] 泛机器人业务 - 第三季度泛机器人业务交付激光雷达3.55万颗，同比大幅增长 [3] - 在无人配送领域，公司已成为京东、美团、新石器、九识、文远、菜鸟、Coco等多家研发商的首选感知方案 [3] - EMX+E1R产品组合成为城配解决方案 [3] 新产品发布 - 公司推出高精度中长距数字化激光雷达新品Fairy，已应用于新石器无人车X3 [3] - 公司推出集成dTOF、RGB双目、IMU为一体的传感器新品AC2，将推动业务从汽车进入机器人及消费市场 [3]

投资评级 - 投资评级为买入，且为维持评级 [1][3] 核心观点 - 报告看好L3级法规完善、外资车企以及Robotics领域客户拓展将带动公司收入高速增长 [2] - 公司ADAS领域龙头份额稳固，继续看好L3车型及客户拓展带动ADAS高增以及Robotics领域放量，维持买入评级 [3] 2025年第三季度业绩表现 - 2025Q3公司实现营收7.95亿元，同比增长47% [3] - 2025Q3归母净利润为2.56亿元，同比增长464% [3] - 2025Q3 Non-GAAP净利润为2.88亿元，同比增长754% [3] - 2025Q3 ADAS激光雷达出货量达38万台，同比增长193% [4] - 2025Q3 Robotics激光雷达出货量达6.1万台，同比增长1312% [4] 业务进展与产品更新 - 公司斩获前两大ADAS客户2026年全系车型定点合作，并实现100%标配 [4] - 禾赛ETX+FTX产品组合斩获首个乘用车量产定点，以"主雷达+多颗补盲雷达"配置实现全域感知覆盖，计划于2026年底或2027年初启动量产 [4] - 2025年11月24日公司发布搭载C500芯片的ATX焕新版，有助于减少高反膨胀等负面影响 [3][4] - 公司在Robotics领域保持割草机器人高出货量，并先后拿下Motional及多家北美、亚洲、欧洲全球领先自动驾驶企业的激光雷达订单 [4] 财务指标与盈利预测 - 2025Q3毛利率为42.1%，同比下降6个百分点，主要受产品结构扰动影响 [5] - 2025Q3销售费用率/管理费用率/研发费用率分别为5.5%/9.2%/25.0%，同比分别下降3.1/5.0/15.8个百分点，规模效应显著 [5] - 2025Q3公司归母净利率为32.2%，同比提升45.3个百分点 [5] - 单季度股权投资收益使得其他收入达1.7亿元 [5] - 调整盈利预测，预计2025-2027年公司归母净利润分别为4.17/6.30/9.49亿元 [3] - 预计2025-2027年EPS分别为2.7/4.0/6.1元，当前股价对应PE分别为48.5/32.1/21.3倍 [3] - 根据财务摘要，预计2025-2027年营业收入分别为32.27/44.08/59.52亿元，同比增长55.36%/36.60%/35.03% [7] 行业展望与增长动力 - L3级法规完善有望推动L3级车辆单车搭载激光雷达数量增加至3-6颗，将进一步拓展公司单车装载价值 [4] - 割草机器人领域激光雷达技术路径渗透率有望提升，除现有战略客户外仍有较多潜在客户可拓展 [4] - 自动驾驶车队量产进程加速有望进一步打开增长空间 [4] - 在出货量高增背景下，公司费用率仍有较大改善空间，利润率有望持续提升 [5]

股价表现 - 禾赛-W(2525 HK)股价连续三个交易日上涨累计超32%，盘中一度涨7.73%至157.4港元，同期恒生指数累计上涨3.6% [1] 产品与技术发布 - 公司发布基于RISC-V架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500 [1] - 发布全球唯一光子隔离安全技术，该技术已全系搭载至ATX、ETX等主激光雷达 [1] - 发布256线安全激光雷达ATX焕新版，最远探测距离达230米，性能较前代提升一倍，已获超400万台订单，计划2026年4月量产 [1] 市场地位与业务进展 - 公司为全球领先的激光雷达企业，2021-2024年连续四年位居全球激光雷达总营收榜首 [2] - 在ADAS领域已获得22家主机厂的120个车型定点，量产数量排名第一 [1] - 在机器人市场单月出货量曾超2万台，在无人出租车领域市场份额超过55% [1] - 2024年第四季度公司首次实现单季度盈利，成为全球首家且唯一实现盈利的上市激光雷达公司 [2] 行业前景与机构观点 - 华西证券首次覆盖并给予禾赛-W“买入”评级 [1] - 中金首次覆盖并给予“跑赢行业”评级，港股目标价182.5港元 [2] - 预计2025年、2028年中国车载激光雷达出货量分别突破300万台、1000万台，年均复合增长率为58% [2] - 凭借芯片化技术、自建自动化产能及广泛客户资源构建核心护城河，多因素推动行业进入高速增长期 [2]

财务业绩与指引 - 第三季度总营收为4.07亿元人民币，较2024年同期的4.08亿元轻微减少0.2% [2] - 公司目标在第四季度实现当季度扭亏为盈，释放强烈的业绩扭转信号 [2] - 10月份激光雷达出货量创纪录达到12万台，预计四季度余下时间的出货水平将高于10月份 [2] 业务运营与产品进展 - 第三季度主要精力集中于为数字化激光雷达的量产筹备，已连续发布五款产品并收获大量实际订单，团队正为第四季度全面量产做最后冲刺 [2] - 在完成量产准备的同时，持续获取新客户订单，为后续放量夯实基础，提示市场更多关注未来表现而非基于过往产品的三季度业绩 [3] 客户合作与市场拓展 - 与滴滴自动驾驶达成新一代Robotaxi车型定点，采用“4颗EM4与6颗E1的组合”，累计单车8到10颗数字激光雷达组合成为RoboTaxi新规格趋势，并与文远、小马及海外头部RoboTaxi企业达成合作 [3] - 获得零跑、长城两家原为禾赛科技客户的车企的激光雷达定点，被视为成功切分竞争对手领地的标志性事件 [3] - 未来增长点还包括海外和合资品牌车型定点，以及物流、割草机机器人等板块的出货潜力 [6] 技术路线与行业竞争 - 公司认为其率先突破完成数字化激光雷达的研发布局，获得技术领先优势，数字化激光雷达基于单光子雪崩二极管（SPAD），光子接收芯片直接输出数字信号 [5] - 公司CEO将数字化激光雷达比喻为“坐直升机”登山，而模拟激光雷达（基于SiPM或APD）是“走到缆车，再通过缆车登山”，强调两者效率完全不同 [5] - 行业巨头禾赛科技在技术开放日上表示，所有激光雷达都是“数字激光雷达”，显示出在技术路线分类上的分歧 [5] - 预计全球千亿美金Robotaxi市场加速发展，公司的数字化激光雷达组合将持续成为行业核心配置，带来新的重要增长动力 [6]

公司业绩与指引 - 第三季度总营收约为4.07亿元，较2024年同期轻微减少0.2% [1] - 公司目标为实现今年第四季度当季度扭亏为盈 [1] - 10月份激光雷达出货量创纪录达到12万台，预计四季度余下时间出货水平将高于10月份 [1] - 第三季度主要精力集中于数字化激光雷达的量产筹备和获取新客户订单 [1][2] 技术路线与产品进展 - 公司强调其数字化激光雷达的技术领先优势，并已完成研发布局 [4] - 数字化激光雷达基于单光子雪崩二极管，工作原理为光子接收芯片直接输出数字信号 [4] - 公司CEO将数字化激光雷达效率比喻为“坐直升机”登山，远超模拟激光雷达 [7] - 2024年连续发布五款数字化激光雷达产品，为第四季度全面量产做最后冲刺 [1] 市场拓展与客户合作 - 与滴滴自动驾驶达成新一代Robotaxi车型定点，采用“4颗EM4与6颗E1”的激光雷达组合 [2] - 获得零跑、长城两家车企的激光雷达定点，这两家企业原为禾赛科技客户 [2] - 文远、小马及海外头部RoboTaxi企业也与公司达成合作 [2] - 未来增长点包括海外和合资品牌车型定点，以及物流、割草机机器人等板块的出货潜力 [7] 行业动态与竞争格局 - 累计单车8到10颗数字激光雷达组合已成为RoboTaxi的新规格趋势 [2] - 行业巨头在数字与模拟激光雷达的技术路线上存在分歧，禾赛科技认为所有激光雷达都是“数字激光雷达” [5][6] - 全球Robotaxi市场被视为千亿美金量级的加速发展市场 [7]

财务业绩表现 - 2025年前三季度总收入11.9亿元，同比增长4.8%，第三季度单季收入4.07亿元 [3] - 2025年前三季度毛利3.01亿元，同比大幅增长77.0%，毛利率提升至25.2%，较2024年同期的15%增长10.2个百分点 [3] - 2025年前三季度净亏损2.49亿元，较2024年同期的3.51亿元收窄29.1%，第三季度净亏损1亿元，经调整后净亏损为6460万元 [3] - 截至2025年9月30日，公司资产总额达49.33亿元，现金及现金等价物、受限制现金合计26.53亿元 [3] 产品销量与交付 - 2025年第三季度激光雷达总销量达18.56万台，同比增长34%，环比增长17.3%，实现连续两个季度环比增长 [2] - 第三季度ADAS应用激光雷达销量15.01万台，同比增长14.3%，环比增长21.2%，机器人及其他领域销量3.55万台，同比激增393.1% [2] - 截至2025年前九个月，激光雷达总销量达45.24万台，同比增长18.5%，其中ADAS应用销量37.06万台，机器人及其他领域销量8.18万台，同比分别增长1.3%和408.1% [2] - 2025年10月单月交付量突破12万台，创历史新高，数字化产品从第四季度起进入规模化交付阶段 [6] ADAS业务进展 - 累计获得32家汽车整车厂及一级供应商的144款车型量产定点订单，其中47款车型已实现SOP [4] - 2025年4月推出的EM数字激光雷达平台已获得13家车企56款车型定点，包括一家全球领先新能源车企的36款车型订单 [4] - 核心产品搭载于极氪9X、智己LS6、智己LS9等车型，并获得海外大额订单，包括欧洲最大汽车集团合资品牌超50万台订单及北美新能源车企独家订单 [4] - 2025年6月，第100万颗车规级固态激光雷达正式下线，成为全球首家实现该里程碑的企业 [5] Robotaxi与机器人业务 - 与滴滴自动驾驶、百度、小马智行、文远知行等全球90%以上的头部L4级自动驾驶企业达成量产合作 [4] - 滴滴新一代Robotaxi将搭载10颗车规级数字化激光雷达，小马智行第七代Robotaxi搭载4颗全固态数字激光雷达，北美市场客户计划于2025年底扩大运营车队规模 [4] - 机器人业务已服务全球超3400家客户，在割草机器人领域与行业Top5多家客户合作并于第四季度启动大规模量产 [5] - 在城市配送领域与京东、美团、新石器等企业深度合作，EMX与E1R组合方案实现规模化应用，高精度中长距数字化激光雷达Fairy搭载于新石器无人车X3 [5] 技术创新与平台拓展 - 推出ActiveCamera系列产品，其中AC2是业界首款集成dTOF+RGB双目+IMU的一体化超级传感器系统，被Yole Group选为融合感知方案唯一代表性案例 [5] - 公司聚焦芯片、算法、数字化架构三大核心，以车载业务提供规模优势和技术底座，机器人业务贡献高增长，Robotaxi业务打开长期发展空间 [6] - 公司目标实现2025年第四季度单季度扭亏为盈，向“全球领先的机器人技术平台公司”迈进 [6]

行业竞争焦点转向安全 - 激光雷达行业竞争重点正从成本、线数、测距能力、分辨率等具体参数转向安全，安全成为未来竞争焦点 [1] - 禾赛科技联合创始人孙恺在演讲中23次提及“安全”，强调激光雷达的上限决定体验，下限决定安全 [1] - 头部企业华为技术、速腾聚创和禾赛科技在2024年均有提升激光雷达安全性的新品发布或量产动作 [5] 激光雷达的安全价值与挑战 - 激光雷达被定位为智驾时代的安全气囊，是多传感器融合方案中重要的安全冗余部分 [2][3] - 安全功能的有效前提是避免误报和漏报，误报可能引发危险（如高速误触发AEB），漏报则导致事故 [3] - 市场已出现因“鬼影误报”（如雨滴反射）和漏报（如未能识别羊群）引发的安全事件 [3] - 传统SPAD方案存在严重“高反膨胀”易引起误报，部分厂商通过过滤信息解决又带来“误滤除”隐患 [3] 企业技术解决方案与成本考量 - 禾赛科技推出光子隔离技术，通过发射与接收通道一一对应、互相隔离来避免误报和漏报 [4] - 该技术因需更多激光器导致成本上升，公司通过自研激光雷达专用主控芯片“费米C500”以实现芯片化降本 [4][5] - 自研RISC-V架构芯片除垂直整合降本外，还可免去国外厂商IP授权费用 [5] 市场格局与政策驱动 - 激光雷达行业集中度高，前三名企业（华为技术41.3%、禾赛科技33.6%、速腾聚创18.9%）合计占据93.8%市场份额 [5] - 政策驱动安全要求提升，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（L2强标）对辅助驾驶安全要求极高，许多试验场景需搭载激光雷达方可通过 [6] - 该政策在催生激光雷达潜在更大市场的同时，也对其提出了更高的安全要求 [6]

公司和业务概览 - 公司是全球领先的激光雷达研发与制造企业，产品广泛应用于支持高级辅助驾驶系统（ADAS）的乘用车和商用车，以及自动驾驶汽车和各类机器人应用 [1] - 公司成立于2014年，2023年于美股上市，2025年于港股上市 [1] - 凭借先进的ASIC技术、专有设计及生产能力以及平台化架构，公司提供兼顾性能、质量及成本的激光雷达产品 [1] 行业市场前景 - 2024年全球激光雷达行业市场规模为16亿美元，预计2029年有望增长至171亿美元，2024-2029年复合年增长率为61.2% [1] - ADAS市场：2024年全球ADAS激光雷达市场规模为10亿美元，预计2029年有望增长至120亿美元，2024-2029年复合年增长率为63.6% [2] - 机器人市场：2024年全球机器人激光雷达市场规模为6亿美元，预计2029年有望增长至51亿美元，2024-2029年复合年增长率为53.6% [2] 技术优势 - 公司是行业中唯一一家所有关键部件（包括激光器、探测器、激光驱动器等）均自主开发的激光雷达公司 [3] - 公司实现了独特的激光雷达架构，采用高度集成的发射/接收模块，并结合领先技术，显著改善产品性能及质量，同时降低制造复杂性及成本 [3] - 公司的差异化平台方法支持不同类别产品之间的架构共享，有助于缩短产品开发周期、降低成本及确保设计一致性 [3] 产品和客户优势 - 公司已开发出全面的激光雷达产品组合，其代表性关键产品（AT128、ATX、XT系列等）在主要参数方面展现业界领先指标 [4] - 在ADAS领域，公司已在全球范围内获得22家主机厂的120个车型定点，以量产定点数量计算，在市场中排名第一 [4] - 在机器人领域，公司是全球首家单月出货量实现2万台的激光雷达公司，并且在2022至2024年于无人出租车领域的市场份额均超过55% [4]

公司概况与市场地位 - 公司为全球领先的激光雷达研发与制造企业，产品广泛应用于ADAS乘用车、商用车及各类机器人应用 [1] - 公司在ADAS领域已获得22家主机厂的120个车型定点，以量产定点数量计算在激光雷达ADAS市场中排名第一 [1][5] - 在机器人市场，公司单月出货量曾超2万台，并且是无人出租车领域市场份额超过55%的关键供应商 [1][5] 行业市场前景 - 激光雷达行业需求呈现爆发式增长，2024年全球激光雷达行业市场规模为16亿美元，预计2029年有望增长至171亿美元，2024-2029年复合年增长率为61.2% [2] - ADAS市场方面，2024年全球ADAS激光雷达市场规模为10亿美元，预计2029年有望增长至120亿美元，2024-2029年复合年增长率为63.6% [2] - 机器人市场方面，2024年全球机器人激光雷达市场规模为6亿美元，预计2029年有望增长至51亿美元，2024-2029年复合年增长率为53.6% [3] 公司技术与产品优势 - 凭借ASIC路径，公司成为行业中唯一一家所有关键部件均自主开发的激光雷达公司 [4] - 公司实现了独特的激光雷达架构，采用高度集成的发射/接收模块，结合领先技术，显著改善产品性能及质量，同时降低制造成本 [4] - 公司的差异化平台方法支持不同类别产品之间的架构共享，有助于缩短产品开发周期、降低成本及确保设计一致性 [4] - 公司已开发出全面的激光雷达产品组合，其代表性关键产品在主要参数方面展现业界领先的指标，并满足车规级标准 [5]