会议概况 - 会议主题为“新格局·新枢纽——海南自由贸易港赋能企业全球供应链建设大会”，是海南自贸港封关运作后首场聚焦“全球供应链”新格局的高层次会议 [1] - 会议旨在系统解读自贸港政策与制度型开放对全球产业链供应链重构的赋能路径，凝聚企业依托海南拓展全球市场的共识 [1] - 会议由海南省委财办主办，中国银河证券和中国电动汽车百人会联合承办 [1] 与会企业与嘉宾观点 - 中国物流、车百会、赛力斯集团、东软医疗、特锐德（特来电）、新紫光集团等企业代表分享了依托自贸港优势推进全球化布局、构建特色供应链体系的经验 [1] - 清科集团管理合伙人从股权投资市场机遇维度，阐述了资本与产业深度融合对供应链体系建设的战略支撑作用 [1] - 中国银河证券高管介绍了公司赋能海南自由贸易港建设的实践，以及依托海外资源禀赋为企业客户提供的跨境综合金融服务方案 [1] 平台与倡议发布 - 海南省委财办联合中国银河证券牵头成立了“海南自由贸易港中介机构高质量服务企业出海平台”，整合多方资源，为国内外企业提供全方位、一站式出海服务 [2] - 多家行业内头部企业共同发布了“聚海南 通全球”企业通过自贸港出海行动倡议，引导产业链上下游企业汇聚海南、链接全球 [2] 中国银河证券的角色与布局 - 中国银河证券已成为在东盟地区布局最广的中资投行之一，其布局与海南面向东盟的重要枢纽定位高度契合 [2] - 公司将依托境内外一体化跨境服务生态，为自贸港吸引产业资源、提供全方位金融服务 [2] - 公司国际子公司“银河海外”已与海南国际经济发展局签订战略合作协议，依托自贸港税收优惠、零关税政策及EF账户等便利化设施，为企业提供一揽子综合金融服务 [2] - 公司通过在新加坡、马来西亚等地举办大型活动，助力海南企业对接东盟市场的科技、人才与金融资源 [2] - 公司表示将继续发挥贯通境内外资本市场的网络与综合金融服务优势，做海南自由贸易港建设最坚定、最专业的战略合作伙伴 [3] 后续活动与展望 - 大会当天下午举办了新能源汽车出海对接交流会，与会企业代表探讨了海南省新能源汽车发展机遇和产业出海服务需求 [3] - 大会结束次日，与会代表深入海南重点园区调研，实地了解自贸港重点产业布局与配套政策，探索企业依托海南链接全球供应链的具体路径与合作机遇 [3]

文章核心观点 - 人工智能等技术变革正在重塑劳动力市场，传统白领岗位面临被批量替代的风险，而强调手眼协调、处理复杂非标环境的“新型蓝领”和拥有垂直技能的白领职业，其职业安全感和收入回报率正在提升 [6] - 蓝领与白领的收入差距正在快速收窄，2024年蓝领月均收入为6150元，过去11年年均增速达7.2%，是白领增速（2.8%）的2.6倍，收入比从2013年的2.17倍收窄至1.37倍 [84] - 市场涌现出多个受瞩目的高增长、高薪资的“红利职业”，主要集中在蓝领技能岗位和与AI、数字化、全球化相关的白领技术岗位 [6] 蓝领职场篇 - **月嫂/育儿嫂**：行业平均月薪为10.6k，2024年收入增长4.24%，大幅领先蓝领行业平均1.77%的增幅，2025年全国岗位数量较2024年增加40%，但家政行业整体用工缺口达2000万人，月嫂岗是“用工荒”重灾区 [18][21] - **新能源汽车维修工**：行业平均月薪为7.9k，一线城市最高可达20k，行业面临超百万的人才缺口，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%，约82.4万人 [26] - **无人机驾驶员（飞手）**：薪酬呈能力阶梯特征，初级月薪约8000元，中级可达1.2万元，高级接近2万元，全国岗位需求超100万人，但持证从业人员仅为需求量的三分之一，预计2025年中国民用无人机市场规模将达1800亿元 [28] - **货车司机**：群体月平均工资为9100元，其中C1、B2驾照司机月薪多在5000至9000元区间，具备A2驾照的司机部分岗位月薪可达1.5万元 [33] - **外卖骑手**：2025年第一季度，一线城市高频骑手月均收入达10100元，环比增长12%，其中“乐跑骑手”月均收入攀升至12593元，该群体薪酬满意度（64%）居蓝领市场首位，一线城市专职骑手中65%月收入超6000元 [39] - **网约车司机**：群体月均收入为7623元，在一线城市日均上线8小时及以上的司机月均收入可达11557.1元 [45] 白领职场篇 - **AI产品经理**：2025年前三季度岗位需求同比增幅高达178%，薪资处于市场高位，初级岗位年薪25万至40万元（月均约2万元），中级40万至70万元（月均约3.5万元），高级70万至120万元（月均约6万元） [51] - **大模型算法工程师**：头部企业普遍开出30万至50万元年薪包，2025年前三季度招聘同比增速达26%，其中算法工程师增速高达80% [57][60] - **SLAM算法工程师**：2025年1至5月岗位招聘指数同比激增28倍，人才供需比为1.61（低于新经济全行业的2.47），企业为争夺人才普遍提供包含高额薪酬、股权激励的综合性待遇包 [66] - **软件工程师**：平均月薪约2万元，年薪集中在24-36万元，行业岗位数量正以每年10%-15%的速度递增 [69][72] - **跨境营销**：岗位月均薪资达1.7万元，年薪普遍集中在14.4万至18万元区间，头部品牌资深岗位年薪突破30万元，市场用工缺口持续扩大，尤其在小语种营销、本地化运营等领域 [77] - **装配工程师**：2025年岗位需求量较2024年显著增长67%，平均月薪约为8.8k，年薪集中在7万-12万元区间，高端制造领域资深工程师月薪可达1.5万元以上 [80] 行业趋势与驱动因素 - **技术驱动职业分化**：大模型擅长接管标准化脑力劳动，使强调手眼协调、处理复杂非标环境的蓝领技能岗位形成“职业安全区”，同时催生了AI产品经理、算法工程师等高需求白领技术岗位 [6][54][60] - **产业升级创造需求**：新能源汽车销量增长、低空经济发展（无人机）、制造业智能化（装配工程师）及品牌出海（跨境营销）等产业趋势，直接推高了相关领域技能人才的需求和薪资 [26][28][74][80] - **人才供需结构性失衡**：多个高增长领域面临“有岗无人”困境，如新能源汽车维修人才缺口达82.4万人、无人机持证飞手仅为需求量的三分之一、家政用工缺口达2000万人，供需矛盾是推高薪资的核心因素 [21][26][28] - **职业技能认证价值提升**：国家推动职业教育，持证上岗（如无人机飞手）或拥有相关技能证书成为获得高薪、享受政策红利的关键，技能溢价现象明显 [6][31][84]

海南自贸港封关首月整体运行情况 - 全岛封关整体运行平稳有序，开局势头良好，物畅其流、人享其行，流量聚集等成效初显 [1] - “一线放开、二线管住、岛内自由”的制度创新催生出海南自贸港高质量发展的蓬勃气象 [1] 企业注册与外贸活动 - 自2025年12月18日封关至2026年1月17日，海南新增备案外贸企业5132家 [1] - 封关首月，海关在“一线”监管进口“零关税”货物7.5亿元 [1] - 封关首月，海关在“二线”监管销往内地的加工增值免关税货物8586.7万元 [1] 人员流动与航空发展 - 封关首月，海关监管海南空港口岸进出境人员31.1万人次，同比增长48.8% [1] - 凤凰机场开通首条第七航权航线 [1] - 海南全省累计开通境外客运航线92条，通达23个国家及港澳地区45个城市 [1] 离岛免税消费市场 - 2025年12月18日至2026年1月10日，海南离岛免税购物人数58.5万人次，金额38.9亿元，同比分别增长32.4%和49.6% [2] - 相当于平均每天有2.4万人在海南进行免税购物，日均购物总额达到1.6亿元，均高于封关之前 [2] - 海口、三亚国际免税城优化服务吸引国际旅客，国产品牌备受青睐 [2] 物流运输与政策效应 - “零关税”政策带动货流量提升 [2] - 琼州海峡“黄金水道”枢纽价值凸显 [2] - 美兰机场等优化服务应对多元客流需求 [2] 制度优势与发展前景 - 封关制度优势正加速转化为发展实效 [3] - 海南自由贸易港正以蓬勃态势迈向更高水平开放 [3]

事件概述 - 山东首条低空重载商业运营航线于1月16日在济南市莱芜区成功首飞 [2] - 该事件标志着全省低空经济正式迈入商业化、重载化运营的新阶段 [2] 运营模式与技术细节 - 航线创新采用“无人机干线运输+无人车末端投递”的闭环物流模式 [2] - 重载无人机从莱芜鲁中快递电商生态产业园起飞，将货物运抵30公里外的大王庄镇配送站，再由无人车完成“最后一公里”配送 [2] - 该模式使乡村物流配送时间从原来的90分钟缩短至30分钟 [2] - 投入试运行的重载无人机具备单次运载100公斤货物的能力 [2] - 无人机搭载精准智能避障系统，续航能力适应中短距离复杂地形运输 [2] 公司进展与网络布局 - 运营方山东行云航空有限公司已获批11条合规航线 [2] - 公司初步构建起覆盖莱芜区重点街镇的低空物流网络 [2] 行业发展规划 - 济南正加快培育低空应用场景 [2] - 计划到2027年引入产业链企业200家以上 [2] - 计划到2027年推动产业产值规模达200亿元 [2] - 计划到2027年开通低空航线超100条 [2] - 该发展为区域高质量发展注入新动能 [2]

文章核心观点 - 柬埔寨西哈努克港经济特区（西港特区）作为中柬共建“一带一路”的典范项目，经过18年发展，已从基础设施匮乏之地转变为产业多元、带动就业、促进当地工业化与民众生活水平提升的现代化工业园区，并正朝着高端化、绿色化、数字化方向转型升级 [1][7] 特区发展概况与定位 - 西港特区经过18年建设，从无路、无水、无电、无网的状态，发展成为涵盖汽配轮胎、五金机械、建材家居、新材料、医疗用品等多元产业的现代化工业园区 [1] - 特区已吸引超200家企业入园，为当地创造了3.5万个就业岗位，被柬埔寨首相称为带动经济发展、改善生活的关键力量和“一带一路”项目典范 [1] - 特区被定位为柬埔寨“工业发展走廊”建设中的示范项目和推动民众致富的“金饭碗”，未来将朝高端化、绿色化、数字化、国际化方向发展 [1][7] 企业运营与本地化 - 入驻企业本地化率不断提升，例如3L医用制品（柬埔寨）公司的柬籍员工占比已达九成以上 [2] - 企业通过系统培训促进员工职业发展，如3L公司安排柬籍员工赴中国进行为期6个月的中文和专业技能培训，并实施为期3个月的晋升前系统培训与考核制度 [2][3] - 企业注重技术转移与人才本地化培养，中方技术人员通过“手把手教、点对点改”的方式，帮助本地员工从普通工人成长为技术骨干和管理人员（如质检部经理、车间主任）[2][3][5] 产业升级与技术进步 - 企业持续引入新设备、新技术进行转型升级，例如3L公司计划从中国引进自动胶带机、增设6台视觉检测设备、部署第三代穿线络合一体机，以提升生产自动化水平与制造精度 [3] - 物流企业引进中国先进的物流设备（如堆高机）和数字化管理平台，实现运输信息全流程可视、全节点溯源，大幅提升了运营效率与安全性 [6] - 供应链合作模式深化，从过去成品进口转向进口原材料（如塑料粒子）在本地加工组装，提高了本地生产比例，促进了产业链上下游协同发展 [7] 经济效益与社会影响 - 特区产业发展显著改善了员工生活，通勤工具从挤小巴变为摩托车标配，通讯从排队使用公用电话发展到人手一部手机 [4] - 员工收入增长带来生活品质提升，许多早年住铁皮房、草屋的员工现已盖起砖瓦房，员工在服饰穿搭上也更加时尚精致 [5] - 企业培养的熟练技工和骨干即使跳槽，也“带着经验走”，有助于提升柬埔寨本地相关产业（如纺织业）的整体技术水平 [5] - 中柬双边贸易扩大及直达航线（如中国无锡（江阴）港—柬埔寨西哈努克港航线）的开通，降低了货运成本，为特区企业业务快速增长注入了新动能 [6]

服务推出与市场反响 - 中铁快运自1月15日起扩大“轻装行”服务试点范围 石家庄成为新增试点城市之一 该服务旨在为旅客提供同城行李搬运 减轻出行负担 [1] - 服务在石家庄站已正式落地 在出站口及候车大厅设有“同城搬运服务”行李服务柜 目前已有乘客咨询 [1] - 旅客对服务看法不一 有旅客认为上门取件、到站凭码取行李的服务非常省心 愿意支付68元费用 也有旅客表示未来在旅游、看演唱会等场景下愿意尝试 [4] - 部分旅客对服务存在顾虑 主要担心行李搬运过程中出现损坏或丢失 尤其当行李内有工作资料和电子产品时 另有旅客认为价格偏高 期待更优惠的套餐 [4] 服务模式与操作流程 - 服务主要分为两种类型 一是出发旅客的“门到站”行李搬运 需在开车前48小时至4小时预约 工作人员上门取件安检后 在开车前30分钟存入服务柜或开车前10分钟送至站台 二是到达旅客的“站到门”行李搬运 需在列车到站前24小时至1小时预约 工作人员取件后5小时内送达指定位置 市内运送范围为车站周边35公里以内 [4] - 乘客可通过铁路12306APP、微信小程序及中铁快运微信小程序三种方式预约服务 并可在“轻装行-我的订单”中查看行李运输状态 [4] - 使用服务柜操作简便 “车站至目的地”服务需输入存柜码、选择格口并存行李 “出发地至车站”服务则输入取件码取行李即可 [6] - 行李需符合铁路旅客运输规程 对携带物品重量有规定 儿童10千克 外交人员35千克 其他人员20千克 对行李尺寸也有要求 普通列车单件行李长宽高之和不超过160厘米 动车组列车不超过130厘米 [6] - 服务禁止夹带现金、信用卡、手机、电脑、珠宝等贵重物品及各类证件 建议旅客随身携带 [6] 服务定价与规则 - 服务定价分为两档 “出发地至车站”和“车站至目的地”服务统一为68元每件 “出发地至所乘列车站台”和“所乘列车站台至目的地”服务统一为98元每件 [6] - 关于退款规则 在工作人员上门取件前取消订单可全额退款 之后则不可取消 若因乘客信息填写错误导致行李无法运送 不予退款 [6] - 目前订单暂不支持线上变更地址 也不支持差额退款 [6] 服务发展与规划 - 此次扩大试点后 服务的预约方式、受理流程、价格标准均保持不变 后续将根据市场需求、运营成本等因素动态调整 [7] - 旅客可通过拨打铁路12306或中铁快运95572客服热线 或通过相关客户端、微信小程序了解更多服务详情 [7]

董事会决议核心 - 公司第四届董事会第九次会议于2026年1月16日召开，7名董事全部出席，审议并通过了三项议案 [2] - 所有议案表决结果均为同意7票，反对0票，弃权0票，且均不涉及关联董事回避表决 [3][4][7][8][11][12] - 其中两项重要经营决策议案需提交2026年第一次临时股东大会审议 [5][9] 闲置募集资金现金管理 - 公司拟使用额度不超过人民币1.5亿元（150,000,000.00元）的发行可转换公司债券闲置募集资金进行现金管理 [2][43] - 该额度在授权期限内可循环滚动使用，授权期限为股东大会审议通过之日起12个月，由董事长在额度内行使决策权 [2][48] - 现金管理的投资品种为安全性高的保本型产品（如结构性存款、大额存单），产品期限不超过十二个月，且不得质押 [49][57] - 此次可转债发行总额为2.1亿元（210,000,000.00元），扣除发行费用后实际募集资金净额约为2.04亿元（203,756,480.13元） [44] - 截至2025年12月31日，公司尚未使用的募集资金约为1.55亿元（15,493.57万元）存放于专户，因募投项目建设周期导致部分资金暂时闲置 [46] - 保荐机构申港证券对此事项无异议，认为有利于提高募集资金使用效率和收益 [60] 变更募投项目用途 - 公司拟变更首次公开发行股票募投项目“三羊马多式联运（重庆）智能应用基地（一期）”的部分用途 [63] - 该项目已于2025年3月完成竣工联合验收，建筑物已由在建工程转入固定资产 [6][66] - 变更原因是基于市场环境变化和公司发展规划，项目部分区域在未来一段时间将处于闲置状态 [6][67] - 新用途除原有自营业务外，新增包括引进第三方合作单位开展对外服务、金融管理服务、教育培训服务、信息服务、平台服务等 [6][67] - 此举旨在提升资产使用效率，盘活存量资产，实现股东利益最大化 [6][69] - 公司首次公开发行股票募集资金净额约为2.75亿元（274,537,320.76元），该募投项目资金已于2025年3月全部使用完毕并完成专户销户 [64][65] 2026年第一次临时股东大会安排 - 公司定于2026年2月2日14:30召开2026年第一次临时股东大会，审议上述两项议案 [10][18] - 会议采用现场投票与网络投票相结合的方式，股权登记日为2026年1月28日 [18][19][20] - 网络投票通过深交所系统进行，投票代码为“361317”，简称“三羊投票” [36][40] 2025年度业绩预告 - 公司预计2025年度净利润为负值 [71][73] - 业绩变动主要原因包括：1) 全资子公司在建工程转固导致折旧及运营成本增加；2) 国内业务受客户成本控制影响，毛利率阶段性下降；3) 国际新拓业务处于市场培育期，受地缘政治等因素影响，短期业绩未达预期 [73][74] - 本次业绩预告数据为公司财务部门初步测算结果，未经会计师事务所审计 [72]

公司2025年度业绩预告 - 公司预计2025年全年归属于上市公司股东的净亏损为700万元至1000万元 [1] 业绩变动原因分析 - 全资子公司重庆主元多式联运有限公司在建工程转固，导致折旧费用及运营成本增加 [1] - 国内业务受部分客户招标环节成本控制要求等因素影响，毛利率出现阶段性下降 [1] - 国际业务方面，部分新拓展业务尚处于市场培育期，且受地缘政治等外部因素影响，导致短期业绩未达预期 [1]

文章核心观点 - 中铁快运与顺丰同城合作扩大“轻装行”服务试点范围 服务站点从19个增至111个 基本覆盖全国主要城市 旨在通过“门到站”和“站到门”的行李配送服务 解决旅客大件行李携带痛点 提升铁路出行便捷性与舒适度 实现从“顺利出行”到“轻松出行”的服务升级 [1][7][8] 服务扩展与覆盖 - 自2026年1月15日起 “轻装行”服务试点范围扩大 新增哈尔滨 长春 天津 石家庄 西安 南昌 南宁 乌鲁木齐 拉萨等城市的92个车站 [1] - 服务站点总数从试点初期的19个增至111个 基本覆盖全国省会城市 直辖市 计划单列市 [1] - 此次扩大服务范围将继续由顺丰同城提供行李配送支持 [1] 服务模式与流程 - 服务提供“门到站”和“站到门”两种同城搬运模式 [1] - “门到站”服务需在开车前48小时至4小时预约 顺丰同城上门取行李并送至出发车站 在安检后于开车前30分钟存入服务柜或开车前10分钟送至站台 [5][6] - “站到门”服务需在列车到站前24小时至1小时预约 工作人员从站台或服务柜取行李后 由顺丰同城在5小时内送达指定位置 [6] - 旅客可通过铁路12306App 微信小程序预约服务 [3] 服务定价与标准 - 服务按件计费 “出发地至车站”和“车站至目的地”价格为68元/件 “出发地至所乘列车站台”和“所乘列车站台至目的地”价格为98元/件 [6] - 价格后期将根据市场需求 运营成本等因素动态调整 [6] - 行李重量 尺寸须符合国铁规定 所携物品需符合铁路及公安部门的禁限带规定 [6] 合作模式与行业意义 - 合作创新采用“站内标准化服务+站外即时配送”的协同模式 [7] - 该模式精准解决大件行李携带不便的出行痛点 实现了“即时物流”与“铁路客运”在服务流程与用户体验层面的深度融合 [7] - 顺丰同城作为第三方即时配送平台 基于中立开放定位 提供一站式解决方案 满足不同平台与行业的定制化需求 [7] - 在春运期间 服务的扩展强化了铁路节日出行的整体服务质感 呼应了旅客对旅途品质的更高期待 [7][8] - 未来 此类协作模式在更多民生场景的渗透 有望进一步释放即时配送的基础设施价值 [8] 运营保障与技术支持 - 顺丰同城依托成熟的配送体系 根据行李数量 体积 距离和时效需求进行实时智能调度 [6] - 通过覆盖全城的弹性运力网络以及“四轮+二轮”的多元化运力组合 保障行李准时送达 [6] - 配送过程中由专业骑士以标准化操作流程轻拿稳放 确保行李安全 [6]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为负值，区间在-1,000万元至-700万元[1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为负值，区间在-1,300万元至-1,100万元[1] - 2024年同期公司净利润为859.24万元，2025年业绩预计由盈转亏[1] - 公司预计2025年度基本每股收益为-0.12元/股至-0.08元/股，上年同期为0.11元/股[1] 业绩变动原因分析 - 全资子公司重庆主元多式联运有限公司在建工程转固，导致折旧费用及运营成本增加[1] - 国内业务受部分客户招标环节成本控制要求等因素影响，毛利率出现阶段性下降[1] - 国际业务方面，部分新拓展业务尚处于市场培育期[1] - 国际业务受地缘政治等外部因素影响，短期业绩未达预期[1]