公司业绩与市场表现 - 东风襄旅2026年开局海外市场斩获332台轻卡改装订单及100台VAN车改装订单 [1] - 东风襄旅国内市场原厂厢销量预计突破700台，同比大幅增长185% [1] - 公司新能源厢式车及定制化厢体销量表现突出，展现出稳健的发展态势与强劲的市场竞争力 [1] 战略转型与运营重启 - 东风股份于2025年9月战略重启东风襄旅并迈入实体化运营新阶段 [3] - 东风襄旅的亮眼开局标志着东风股份锚定转型升级、调整战略布局后在专用车领域落地见效的重要成果 [3] - 东风襄旅的良好开局为东风股份实现“轻型商用车总销量重回行业TOP2，新能源销量和品牌价值行业TOP1”的目标凝聚奋进力量 [8] 核心发展举措 - 公司聚力产销协同，通过深化与合作伙伴的协同联动，精准洞察市场需求，保障订单交付与市场适配 [5] - 公司深耕大客户市场，从“被动响应”向“主动服务”转变，针对客户个性化需求提供定制化一站式解决方案 [6] - 公司开拓新渠道，主动布局新能源与外部生态合作，探索“以租带销”新模式，并积极拓展跨体系合作以创新驱动发展 [6] 行业背景与公司定位 - 当前商用车行业正加速迈向新能源化、智能化 [5] - 东风襄旅作为东风股份营销增长的重要一极，其开局向市场传递出东风股份在“十五五”开局之年破局突围、主动变革的强劲信号 [8] - 东风襄旅的发展将成为东风股份整车价值链实现跃升的重要组成部分 [3]

商用车板块市场表现 - 2025年1月14日，商用车板块整体下跌0.83%，表现弱于上证指数（下跌0.31%）但弱于深证成指（上涨0.56%）[1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为金龙汽车，当日跌幅为2.41%[1] - 板块成交活跃，江淮汽车成交额最高，达29.33亿元，成交量61.36万手[1] 个股价格与成交情况 - 金龙汽车收盘价18.20元，下跌2.41%，成交额4.84亿元，成交量26.56万手[1] - 江淮汽车收盘价47.92元，下跌0.66%，是板块中成交额最大的个股，达29.33亿元[1] - 中通客车收盘价11.25元，下跌1.32%，成交额2.69亿元[1] - 中国重汽收盘价16.63元，下跌0.78%，成交额2.98亿元[1] - 江铃汽车收盘价18.01元，下跌0.99%，成交额9115.12万元[1] - 一汽解放收盘价6.80元，下跌1.02%，成交额1.56亿元[1] - 东风股份收盘价7.37元，下跌1.07%，成交额3.10亿元[1] - 汉马科技收盘价5.97元，下跌1.32%，成交额2.50亿元[1] - 中集车辆收盘价9.26元，下跌1.38%，成交额2.04亿元[1] - 曙光股份收盘价3.25元，下跌1.22%，成交额9648.68万元[1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流入，净流入额为1.26亿元[1] - 游资资金净流入2266.78万元，而散户资金则净流出1.49亿元[1] 个股资金流向明细 - 江淮汽车主力资金净流入最多，达6507.60万元，主力净占比2.22%，但游资净流出5971.61万元[2] - 宇通客车主力资金净流入4513.72万元，主力净占比高达6.79%，游资净流入2205.34万元，但散户净流出6719.06万元[2] - 金龙汽车主力资金净流入4011.09万元，主力净占比8.29%，散户净流出3638.16万元[2] - 中集车辆主力资金净流入2648.16万元，主力净占比12.99%，散户净流出2344.17万元[2] - 中国重汽主力资金净流出150.40万元，但游资净流入2159.36万元，游资净占比7.25%[2] - 江铃汽车主力资金净流出807.89万元，主力净占比-8.86%，但散户资金净流入499.70万元[2] - 中通客车主力资金净流出318.18万元，但游资净流入1256.73万元[2] - 一汽解放主力资金净流入328.76万元，游资净流入731.13万元[2] - 安凯客车主力资金净流入469.07万元，主力净占比5.17%[2] - 福田汽车主力资金净流入1011.71万元，主力净占比2.05%[2]

东风德纳驱动桥产品技术解析 - 公司推出两款面向牵引车细分市场的明星驱动桥，旨在通过不同的应用场景诠释高效运输[1] 东风德纳162驱动桥：中长途价值运输 - 该驱动桥定位为中长途运输市场的“价值运输”可靠伙伴，核心目标是保障出勤率与运营收益[3] - 采用“主减免首保+30万公里换油周期”技术，配合轮端同等里程长维护设计，大幅减少进站保养次数[3] - B10寿命高达160万公里，核心部件质保24个月，重塑了保养周期[3] - 基于实测路谱的正向开发，确保在复杂路况下的耐用性与适应性[3] - 采用整体铸造桥壳与多区管腔一体化设计，从根本上消除漏油风险[3] - 运用高功率密度齿轮，提升了结构强度与承载能力[3] - 通过创新节油技术与内腔流体优化，传动效率最高超过98.5%，相比上代提升1%[3] - 在百万公里级别运营中，1%的效率提升可减少可观的燃油消耗，降低全生命周期运营成本[3][4] - 正向开发的低噪声齿轮与高精度加工工艺，使驱动桥噪音降低5分贝，提升驾驶舒适性与整车高级感[4] - 以可靠为核心，通过长维护、高能效、强结构、低噪音四大维度构建中长途运输价值闭环[4] 东风德纳173驱动桥：干线物流效能标杆 - 该驱动桥定位为高效干线物流场景的“效能型先锋”，以99%传动效率、超轻量化与超长寿命重新定义价值运输[6] - 通过整体铸造桥壳、零部件“三合一”集成设计等系统性减重方案，实现较上一代减重超10%[6] - 减重额外释放约120kg合规载重空间，每趟可多装载3-4袋货物，轻量化累积效益随运营里程增加而放大[6] - 通过创新0偏置主减设计、内腔流体优化与特殊节油技术，将传动效率推至99%的行业新高[6] - 在百万公里运营中，微小效率提升能转化为巨额节油收益，成为车队对抗成本压力的技术护城河[6] - 搭载2.26超小速比，较上代降低16%，完美匹配大马力直接档动力链，实现高速巡航时发动机转速更低、更省油、更安静[6] - B10寿命突破200万公里，配合关键部件自制与完备工艺体系，确保全生命周期性能稳定[6] - 延续低噪声设计与30万公里长换油周期，提升驾驶舒适性并压缩维保时间与成本，支持“人停车不停”的高效运营[7] - 以效率为矛，以轻量为盾，在六大价值维度支撑下打造用户经营的增效闭环[7][8] 产品战略与行业意义 - 公司通过162与173驱动桥，精准覆盖中长途与干线物流两大主流场景，核心目标一致：帮助用户实现更低运营成本、更高出勤收益与更优驾驶体验[10] - 在2026年物流行业持续升级的节点，选择与运营场景高度匹配的驱动桥是提升竞争力的关键一步[10] - 公司以扎实的技术积累与清晰的用户价值导向，推动商用车核心部件从“功能满足”走向“价值创造”[10] 行业动态摘要 - 2025年12月重卡影响力排名揭晓，涉及解放、重汽发力及陕汽晋级[16] - 房车市场出现一个300辆的大单[16] - 潍柴动力发生重要人事变动[16] - 有40辆公交车的招标出现“突发”变更[16] - 上汽跃进2026年全场景产品力持续提升，或将成城配用户“首选”[16]

商用车板块市场表现 - 2025年1月13日，商用车板块整体下跌1.13%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.64%，深证成指下跌1.37% [1] - 板块内个股表现分化，在统计的个股中，4只股票上涨，10只股票下跌 [1][2] - 领涨个股为金成汽车，上涨1.41%，收盘价18.65元 [1] - 领跌个股为江淮汽车，下跌3.17%，收盘价48.24元，是板块中唯一下跌超过3%的股票 [1][2] 个股交易数据 - 成交量方面，福田汽车成交量最大，为141.04万手，成交额4.10亿元；江铃汽车成交量最小，为4.62万手，成交额8464.59万元 [1][2] - 成交额方面，宇通客车成交额最高，达6.22亿元；曙光股份成交额最低，为8252.20万元 [1][2] - 江淮汽车成交活跃，成交量66.04万手，成交额32.30亿元，是板块中成交额最高的公司之一 [2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为3.16亿元 [2] - 游资与散户资金呈净流入，其中游资净流入2.73亿元，散户净流入4333.46万元 [2] - 个股资金流向分化显著，金龙汽车主力资金净流入最多，达8008.44万元，主力净占比16.09% [3] - 宇通客车主力资金净流入7688.76万元，主力净占比12.37% [3] - 东风股份主力资金净流入4542.99万元，主力净占比10.42% [3] - 部分个股主力资金呈净流出，其中汉马科技净流出479.64万元，曙光股份净流出446.17万元，江铃汽车净流出385.20万元 [3]

行业市场展望 - 专家预测2026年轻卡市场总体规模达103万辆，同比增长3% [1] - 预计2026年新能源轻卡需求32万辆，渗透率上升至35% [1] - 城配市场竞争将愈发激烈 [1] 公司2025年业绩表现 - 2025年销量从1.7万辆跃升至4万辆，同比增幅高达127% [3] - 新能源车实现零售22573辆，同比增长217% [3] - 批售市场份额从2.0%跃升至4.0%，同比提升2.1个百分点 [3] - 在传统能源小卡领域，销量增长18%，市占率5.9%，同比提升0.9个百分点，排名升至行业第四 [5] - 新能源轻卡市占率从去年4.1%提升至5.6%，23个区域实现份额增长 [5] - 传统能源轻卡在全国31个区域中22个份额上涨 [5] 公司2025年市场地位 - 销量同比增速第一 [5] - 新能源物流车增速第一 [5] - 头部改装企业销量占比第一 [5] - 新能源专用底盘市占率第一 [5] - 头部B端企业销量第一 [5] 公司2026年销量目标与产品规划 - 2026年销量目标为5.6万辆 [7] - 计划推出32个开发项目，其中24个将在2026年当年投产 [7] - 第七代全新平台小卡、全新平台轻卡将陆续面世 [7] - 产品开发以全能源布局引领行业，油电全覆盖矩阵适配多元场景 [7] - 大拿、超越、福星系列将持续迭代 [7] 公司2026年具体车型发布 - 福星S90新车型具备短头驾驶室、更低风阻与油耗、高性价比及强化承载底盘等优势 [9] - 超越H500大牛NG车型将于2026年1月上市，搭载全新正向开发的2.8T气体发动机，配备同级最大295L气瓶，续驶里程超1000公里 [9] - 将推出大拿T3（ES90-41/53/65kWh短头后双胎）、大拿T3-ES100（70/65/82kWh）新车型 [9] - 将推出大拿T1/T2（81kWh）换电车型，最快3分钟完成换电，支持车电分离销售 [9] 公司智能化与生态布局 - 新能源车型将全面搭载智能驾驶辅助系统，标配AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警 [11] - 可选配ACC自适应巡航、LKA车道保持、DMS疲劳预警及多路监控等系统 [11] - 深化与宁德时代的合作，推进换电网络建设实现“3分钟换电” [11] - 共享上汽大通充电聚合平台与“车-租-用-养”全链路资源 [11] - 致力于打造“中国第一电卡智慧生态” [11] 公司2026年渠道与服务策略 - 将投入数亿元费用支持运营商渠道拓展 [5] - 推动渠道策略从“广撒网”转向精准开拓 [5] - 激励体系从“重销量”转向多维共赢 [5] - 赋能支持从“只卖车”转向助力成功 [5] - 生态建设从“单打独斗”转向协同共进 [5] - 服务领域将强化工单管理，增加12H关闭率监控 [5] - 完善中心库与区县服务站布局，加大新能源专项培训力度 [5]

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，公司股价上涨2.17%，报7.54元/股，总市值150.80亿元 [1] - 当日成交额1.76亿元，换手率1.19% [1] - 当日主力资金净流出203.10万元，特大单买卖占比分别为7.79%和11.22%，大单买卖占比分别为15.98%和13.70% [1] - 年初至今股价上涨5.01%，近5个交易日上涨3.15%，近20日上涨5.90%，近60日上涨1.75% [1] 公司基本情况 - 公司全称为东风汽车股份有限公司，位于湖北省武汉市经济技术开发区，成立于1999年7月21日，于1999年7月27日上市 [1] - 主营业务为设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机 [1] - 主营业务收入构成为：整车90.30%，非整车9.29%，其他(补充)0.41% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括车联网（车路云）、DeepSeek概念、整车、垃圾分类、快递概念等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为12.25万户，较上期减少6.79%；人均流通股为16328股，较上期增加7.28% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1318.64万股，较上期增加597.05万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股731.45万股，较上期减少8.23万股 [3] - 华夏中证1000ETF（159845）为第十大流通股东，持股434.81万股，较上期减少8600股 [3] - 广发中证1000ETF（560010）已退出十大流通股东之列 [3] 财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入70.11亿元，同比减少12.13% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润1.02亿元，同比增长188.57% [2] 分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利34.68亿元 [3] - 近三年累计派发现金红利1.56亿元 [3]

市场表现与增长 - 2025年前11个月新能源重卡累计销量冲破18万辆，同比增长近两倍，单月销量峰值逼近3万辆，市场渗透率达20% [1] - 中国重汽集团2025年新能源重卡产销量同比上涨233%，集团重卡总产销量突破30万辆 [2] - 市场重心向新能源转变，有经销商新能源车年销量达200多辆，传统燃油车销量则有所下降 [2] 应用场景拓展 - 新能源重卡应用从港口、矿区、钢厂等固定路线场景，拓展至散杂货、快递支线及500公里内的干线订单 [2] - 在300公里运距内，新能源重卡已成为钢厂、煤炭砂石料运输等领域的主流选项 [2] - 在倒短运输场景中，新能源重卡渗透率已攀升至74% [2] 驱动因素：政策与成本 - 受老旧营运货车报废更新、相关税费减免等政策拉动，国三、国四传统燃油重卡加速置换 [2] - 报废国四车辆并购买新能源重卡最高可获14万元补贴，部分城市还有专项路权优待、通行费减免等政策 [3] - 新能源重卡成本优势显著，标载下每公里电耗成本约1元，柴油车则在2.5至3元，按年均行驶约18万公里计算，仅能源成本一年可节省约27万元，足以收回购车价差 [3] 驱动因素：技术与产品 - 整车企业正向开发与场景化定制能力增强，根据港口、钢厂、山区等不同场景进行多重定制，而非简单“油改电” [3] - 供应链进行改造，开发适用于新能源重卡的电驱桥产品，相比“油改电”的中央驱动方案，传动系统可减重两三成，电耗同步降低 [3] - 企业提出多能源融合技术路线，短途以纯电为主，中长途以大电量和增程为主，工业副产氢或绿氢产地以氢燃料为主 [7] 基础设施进展 - 充电桩、换电站等基建设施沿物流脉络排布，提升补能效率 [4] - “充电15分钟、续航400公里”的超级快充落地，“换电五分钟”模式在港口、矿山等固定场景已成常态 [4] 现存挑战与未来方向 - 新能源重卡目前主要应用于100公里以内的倒短运输场景，需加速向中长途场景拓展 [5] - 干线运输发展、公路补能设施网络布局、大功率充电设施占比等方面有待提升 [5] - 纯电动重卡需攻关固液混合电池、全固态电池等高能量密度动力电池难点，并配套推进超充网络建设与电网扩容 [6] - 氢燃料电池重卡需加强大功率长寿命燃料电池系统、高压储氢、液态车载储氢等技术的自主突破与产业化应用 [6] 政策与行业展望 - 交通运输部将持续推动新能源运输装备规模化发展，把新能源重卡规模化发展作为重点，实施交通运输大规模设备更新“七大行动” [6] - 2026年政策明确继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车 [6] - 龙头整车企业研发强度提升，联合产学研及上下游企业组建创新联合体，协同推动技术研发与产业化 [7] - 博世氢动力推出4款氢动力模块，可全面覆盖4.5吨至49吨氢燃料电池商用车在冷链、环卫、工程及物流等典型场景的应用 [7]

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，江淮汽车股价下跌2.05%，报48.80元/股，总市值为1065.80亿元 [1] - 当日成交额为13.35亿元，换手率为1.24% [1] - 当日主力资金净流出2.59亿元，特大单与大单买卖活跃，其中特大单买入2.31亿元（占比17.27%），卖出4.49亿元（占比33.62%）[1] - 公司股价今年以来下跌1.41%，近5个交易日下跌2.89%，近20日下跌1.49%，但近60日上涨1.04% [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入308.73亿元，同比减少4.14% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81% [2] - 截至2025年9月30日，人均流通股为12378股，较上期减少19.88% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 公司概况与行业属性 - 公司全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司，成立于1999年9月30日，于2001年8月24日上市 [2] - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件等的研发、生产、销售与服务 [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [2] - 公司所属概念板块包括汽车金融、电动物流车、华为汽车、整车、智能汽车等 [2]

行业趋势与公司定位 - 全球新能源商用车正从政策驱动迈向市场驱动 [1] - 苇渡科技是一家中国初创企业，凭借纯正向研发与全球化视野，迅速崛起为国际重卡市场的重要参与者 [1] - 公司产品已进入美国、欧洲、澳洲等17个国家，直面特斯拉、奔驰、沃尔沃等国际巨头竞争 [1] 产品与技术核心优势 - 公司拒绝“油改电”，专注纯电平台正向开发，以解决传统电动重卡续航短、充电慢、能耗高的痛点 [2] - R700车型采用729度大容量电池，支持兆瓦级快充，35分钟可补充400公里续航 [2] - 车辆能耗低至1.0kWh/km，显著低于行业平均的1.8kWh/km，具备与柴油重卡比拼经济性的能力 [2] - 通过“桁架+边梁”组合式车架和电池包全底置布局，整车减重达650–700公斤，提升有效载荷 [3] - 风阻系数低至0.2755，创重型商用车世界纪录，通过流线型车身等空气动力学优化降低能耗 [3] - 提出“整车能量密度”概念，R700达到69Wh/kg，远超行业30–40Wh/kg的平均水平 [3] 智能化与前瞻布局 - 公司正全力研发全冗余线控底盘，为未来L4级自动驾驶商业化奠定硬件基础 [4] - 采取“先有好躯体，再育好灵魂”的策略，确保车辆具备高可靠性和可扩展性，以承载高级别智能驾驶系统 [4] 全球化战略与市场进展 - 公司采取“合肥研发+比利时本地化”双中心模式，合肥主导核心技术，安特卫普聚焦欧洲法规与客户需求 [4] - R700已获得美国EPA和加州CARB认证，打通北美市场准入通道 [4] - 在特斯拉Semi尚未大规模交付的窗口期，公司凭借成熟产品与高效交付能力，赢得嘉里物流、荣庆物流等头部客户订单 [4] - 全球前五大物流公司中已有四家启动采购 [4] 发展目标与规划 - 公司计划三年内实现年销1万台，推动新能源重卡替代20%的燃油重卡市场 [4] - 公司有望通过美股与比利时双重上市，进一步强化全球资本与产业协同 [4]

文章核心观点 - 天弘基金副总经理聂挺进指出，未来五年的核心投资机遇在于“全球再工业化”，这是由地缘政治、AI科技革命和绿色能源转型共同驱动的全球产业链重构过程，为中国企业出海、产业升级与投资布局提供了历史性窗口 [1][3] - 2026年A股市场流动性整体尚可，企业盈利有望迎来制造业比较好的投资窗口期，投资应关注两条主线：一是估值合理的胜率资产（如优势制造业龙头），二是潜在弹性较大的赔率资产（如部分周期品与消费品）[5][6][7] 全球再工业化驱动因素与路径 - **三大驱动因素**：地缘政治变迁促使产业链布局从“效率优先”转向“安全与效率并重”，区域化、近岸化成为新常态；以ChatGPT为代表的AI科技革命从软算法走向新基建，催生对算力、电力的巨量投资；全球对可持续发展的承诺让绿色能源转型变为电网改造与新能源建设 [3] - **中国企业参与路径**：分为三种类型，初期型以解决供给侧约束为主；资源型向资源品下游加工延伸或帮助资源国多元化转型；承接型通过嵌入新供应链、抓住交付半径红利或靠近中国制造基地的优势，承接“远岸制造”或形成国内供应链能力 [3] - **中国制造业实力**：中国凭借无可争议的制造业实力，通过灵活的海外建厂深度嵌入全球价值链，分享各地工业化升级红利 [4] 2026年A股市场环境分析 - **企业盈利与ROE**：截至2025年上半年，企业ROE已基本走平，同时11月份规模以上工业企业的制造业收入同比增速首次超过了固定资产投资完成的同比增速，表明工业企业周转率或产能利用率开始上行，制造业有望迎来较好投资窗口期 [5] - **流动性分析（大池子）**：预计美元指数温和走弱，人民币对美元因贸易顺差基础而有较强升值基础，升值节奏预计较稳 [5] - **流动性分析（中池子）**：M1是重要指标，由于短期债券融资进一步发力，资金短期活化的可能性暂时不高，短期内不特别趋向正面，但预计2026年年内数据会往上走 [5] - **流动性分析（小池子）**：在低利率环境下，公私募、个人和机构投资者对含权资产的投资意愿仍在上升，有利于风险偏好上升 [5] 2026年市场风格与投资主线 - **市场风格判断**：从基本面看，大盘成长更具性价比，因其盈利率先在2025年企稳复苏且估值未显著提升；而国证2000等更小盘股票基本面未起但估值抬升较多，估值已比较极致；大盘价值股多处于食品、内需、地产及消费链，一旦地产企稳，其弹性将显现 [6] - **第一条主线：估值合理的胜率资产**：指已在出海路上建立优势的制造业龙头，产品具备国际竞争力，盈利能力稳健且估值未被过度追捧；化工行业是典型代表，海外化工巨头因成本压力亏损收缩，而中国企业凭借技术和成本优势有望加速抢占市场份额；同样特征的还包括电力设备、新能源、商用车、机械及部分出口型消费品，这些是中国再工业化出海的“基本盘” [6] - **第二条主线：潜在弹性较大的赔率资产**：主要关注周期品与部分消费品，逻辑在于供给与需求的边际变化；部分周期性行业经历了漫长供给出清，产能约束明显，一旦全球再工业化带动需求回暖，价格弹性将十分可观；对于消费品，日本研究显示其长期超额收益取决于居民资产负债表的修复与金融资产的正增长，而非简单的通胀回升，因此需精细甄别结构性机会 [7] - **AI投资延伸**：市场机会可能从2025年高度集中的AI算力板块向产业链两端延伸，前端延伸至AI应用及端侧AI，后端延伸至更基础层的绿色能源与电力设备 [7] 2026年投资方向及相关产品 - **全球再工业化方向相关产品**：包括通信设备指数、申网设备主题、新材料ETF、高端装备制造指数增强、天弘高端制造混合、天弘先进制造混合、全球高端制造混合等基金产品 [9] - **化工方向相关产品**：化工ETF天弘 [9] - **有色方向相关产品**：有色金属主题、上海金ETF [9] - **绿色能源转型方向相关产品**：光伏ETF、绿色电力指数、新能源指数增强 [9] - **AI方向相关产品**：人工智能指数、软件服务指数、半导体材料设备、电子ETF、计算机ETF、芯片ETF天弘、云计算ETF天弘、物联网ETF天弘 [9]