行业动态 - 2025年夏季达沃斯论坛将于6月24日至26日在天津举行，主题为"新时代企业家精神"，聚焦全球经济、中国展望、新能源等前沿议题 [1] - 论坛倡导"绿色办会"，从能源使用到出行方式都追求高效、低碳和环境友好 [1] - 全球两轮电动车市场2023-2030年复合增长率预计达34.57%，规模将突破1000亿美元 [2] - 中国是全球最大的两轮车生产基地、消费国和出口国，在新能源产业链具有先发优势 [2] 公司动态 - 爱玛科技成为2025天津夏季达沃斯赞助用车品牌，其零动M20电助力车成为赞助用车 [1] - 这是公司继2023年后再次成为夏季达沃斯论坛两轮电动唯一指定用车 [1] - 公司近期被弗若斯特沙利文授予"全球电动两轮车领先品牌"认证 [3] - 公司致力于从销量优势向技术、品牌、全球化运营的综合实力跃迁 [3] 产品与技术 - 零动M20电助力车主打便携性，15秒内可快速折叠，采用镁合金一体车架 [4] - 产品配备智能控制器、力矩传感器和禧玛诺变速系统，适应各种路况 [4] - 车辆能实时检测脚踏力度并动态调节电力输出，提升骑行体验 [4] - 产品设计兼具科技感与运动风，满足全球消费者对性能和个性化的需求 [4] 发展战略 - 公司正构建完整且可持续发展的竞争力体系，实现由"大"到"强"的跨越 [3] - 通过技术创新、品牌建设、市场拓展等多维度努力提升综合实力 [3] - 公司将持续创新产品、技术和渠道，拓展全球化业务布局 [4] - 目标是通过全方位价值创造提升全球品牌影响力 [4]

传音控股业务拓展 - 公司已成立出行事业部，探索两轮电动车业务，并在非洲和南亚进行测试[4][5] - 旗下独立电摩品牌Revoo已在非洲市场销售，推出A11电动滑板车，续航65-80公里，售价约3931元人民币[9] - 公司正在尼日利亚招聘电动摩托车相关岗位，月薪2-3万元[6] 手机业务表现 - 2024年公司营业收入687.15亿元，同比增长10.31%，但扣非净利润同比下降11.54%至45.41亿元[14][15] - 非洲市场营收占比超30%，毛利率28.59%，但同比下降1.46个百分点[19][20] - 2024年非洲智能手机市场份额超40%，但2025年Q1出货量同比下滑5%至900万部[22][36][37] 市场竞争态势 - 小米、OPPO等竞争对手在非洲调整策略，借鉴传音的小型零售商网络模式[34] - 2025年Q1小米非洲出货量同比增长32%至260万部，市场份额达13%[36][37] - 荣耀非洲出货量同比增长283%至70万部[38] 两轮电动车市场机会 - 全球电动两轮车市场规模749亿美元，预计2025-2034年复合增长率8.7%[43] - 公司可利用现有销售网络优势，但需面对更高的运输、安装和售后成本[45][50] - 雅迪、爱玛等国内品牌已在海外布局，但海外收入占比仍较低（雅迪不足10%，爱玛1.08%）[46][47][49] 财务与运营数据 - 2024年销售费用48.36亿元（+11.72%），研发费用25.17亿元（+11.55%）[52] - 2025年Q1营收130.04亿元（-25.45%），净利润4.90亿元（-69.87%）[17] - 经营活动现金流净额同比下降76.05%至28.48亿元[15]

传音控股探索两轮电动车业务 - 市场消息称传音控股已成立出行事业部计划探索两轮电动车业务但公司回应"暂无相关消息请以官方公告为准"[2] - 招聘平台显示传音近期正在招聘多个出行业务相关岗位包括营销、产品经理、客户经理等表明其在新领域的布局或已启动[2][3] 出行业务规划与目标市场 - 招聘信息指向独立电摩品牌"REVOO"其官网已展示多款两轮电动车产品[3] - 出行业务规划同时涵盖To C品牌营销和To B产品开发目标市场涉及拉美和非洲[3] - 具体岗位包括搭建REVOO品牌数字化营销中台、全球OWN MEDIA规划与运营以及非洲市场B端电摩产品规划与管理[3][6][9] 手机主业面临增长挑战 - 2024年公司营业收入68758亿元同比增长1031%但归母净利润5549亿元仅微增022%扣非净利润4541亿元同比下降1154%[12] - 手机业务毛利率2062%较上年同期减少263个百分点核心市场非洲毛利率由3005%降至2859%[12] - 2024年经营活动现金流量净额2848亿元同比下降7605%[12] - 2025年Q1传音在非洲智能手机市场出货量同比下滑5%竞争对手通过设计和营销手段抢占市场份额[12] 曾接触新能源汽车市场 - 2024年末传音集团高管曾到访汽车数字零售平台"蔚车"探讨非洲新能源汽车出海机会但相关消息后被删除[13] - 非洲两轮车市场具备潜力但面临电力基础设施薄弱、充电设施匮乏、消费者购买力有限等挑战[13] - 传音需将其在新兴市场的渠道和品牌优势嫁接到制造逻辑和供应链管理不同的两轮车领域[13]

品牌价值与行业地位 - 公司荣登2025年"中国500最具价值品牌"榜单第473位 品牌评估价值达106 35亿元 成为两轮电动车行业首个突破百亿价值的品牌 [1] - 该榜单由世界品牌实验室发布 其研究成果是企业无形资产评估的重要依据 今年是第22届发布 [1] - 公司入选标志着中国两轮电动车产业进入品牌驱动的高质量发展新阶段 [1] 品牌战略升级 - 公司将战略定位升级为"全场景轻出行方案的引领者" 从单一品牌运营转向"一主多元复合品牌架构" [3] - 战略调整旨在应对分层化 精细化的短途出行消费需求 覆盖全场景下的细分用户需求 [3] 产品与技术布局 - 高端智能轻出行品牌LYVA推出德尔塔G01-Sport 融合中置电机 AI智能中控技术 融入健康理念 [5] - 公司持续深耕大众市场 构建"租 售 换 修"四位一体的闭环生态服务体系 [7] - 液冷电机技术被认证为"全球液冷电机开创者" 被誉为近十年最具颠覆性创新 [8] - 累计申请专利超1200项 其中液冷动力系统专利12项 四度获国家级科学技术奖项 [11] 行业影响与标杆意义 - 公司是电动车国家标准制定推动者 核心技术和智能制造引领者 [8] - 持续攻坚电池 电控等"三电"技术和智能化技术 提供安全可靠的智慧出行解决方案 [9] - 公司品牌创新发展路径为中国制造业转型升级提供实践样本 展现中国品牌全球竞争力 [11]

传音控股进军两轮电动车市场 - 传音控股已成立出行事业部，探索两轮电动车等相关业务 [1] - 公司正将两轮电动车业务迅速在非洲和其他发展中国家铺开 [1] - 传音控股目前正在招聘多个出行业务相关岗位 [1] - 此举有望利用公司在非洲市场的品牌优势，拓展新的增长点 [1] 翔丰华总经理减持计划 - 董事、总经理赵东辉持有公司10万股，占总股本0.084% [2] - 计划减持不超过2.5万股，占总股本0.021% [2] - 减持方式为集中竞价，期间为公告披露后15个交易日后的3个月内 [2] - 减持原因为自身资金需求，股份来源为股权激励授予 [2] 华阳新材澄清稀土永磁概念 - 公司发布公告澄清主营业务及现有产品体系均未涉及稀土永磁相关领域 [3] - 公司无相关业务布局与技术储备 [3] - 强调不具备稀土永磁概念属性 [3] - 公告旨在纠正市场误解，提醒投资者注意概念炒作风险 [3]

行业竞争格局 - 中国两轮电动车市场已进入"后规模经济时代"，2025年Q1全国保有量突破4.2亿辆，竞争激烈如"凡尔登绞肉机"[1][2] - 头部品牌通过供应链整合将成本压至极限，低端车型利润空间趋近于零，中小品牌在亏损中挣扎[1][4] - 用户需求从"功能替代"向"体验升级"跃迁，但行业技术迭代陷入"同质化内卷"的单一维度[2][4] 用户需求分化 - 核心用户群体裂变：通勤者追求续航耐用性，外卖骑手需要极致动力与电池寿命（日均百公里高频使用），年轻用户偏好智能终端，女性用户注重时尚设计[4] - 传统竞争手段失效：价格战失灵，概念战透支（如炒作未商业化的钠电池技术）[4] 绿源技术战略 - 以"三电一体"（电池、电机、智能电控）为核心构建技术防线，从"单点突破"转向"系统整合"[5][9] - 数字化电池技术解决低温续航衰减和夏季鼓包痛点，首创铅酸电池3年质保承诺[7] - 液冷电机采用绝缘冷却液密封+石墨烯散热涂层+三重冷却技术，效率稳定超90%，寿命达传统电机3-5倍，提供十年质保[7] - 固态电气系统集成六重防护（抗震/防水/防尘/绝缘/阻燃/散热），突破行业拼装式技术瓶颈[9] 技术成果与行业影响 - 获得弗若斯特沙利文双重认证：自主发明专利数量中国第一+产品消费者品质满意度市场第一[12] - 推动行业技术竞赛：部分品牌加速布局液冷技术，头部企业开始研发类似电控技术[12] - 从"液冷电动车"到"液冷2.0"再到"智能超续航"，技术迭代持续引领市场[10] 行业发展趋势 - "新新国标"实施前夕，价格战将持续但技术壁垒成为决胜关键[14] - 绿源案例显示：在存量市场中，唯有将用户价值融入技术基因才能穿越周期[14] - 技术护城河取代营销战，成为突破行业内卷的核心路径[14]

产品发布与技术突破 - 公司发布AE7和EZ4两大高性能电摩，并推出Z Power电驱全栈自研平台，实现两轮电动车电驱全栈自主研发与批量投产 [2] - Z Power平台覆盖多元需求：侧挂电机注重驾驶顺畅，中置电机配合400V高压平台转速达22000转、扭矩1400N·m，轮毂电机主打耐用性 [2] - AE7首发搭载四合一集成电驱系统（集成电机、控制器、减速器、后平叉） [2] - AE7性能参数：最大输出功率9.2kw，0-50km/h加速4.0秒，130cm短轴距实现1.95米转弯半径，支持双电并联最高续航190km [2] - AE7引入汽车级智能预警系统，搭载前后毫米波雷达，支持前后40目标同步跟踪与双重提醒 [2] - EZ4搭载3500W峰值功率电机，配备双通道ABS及高强钢车架（经30余项CAE仿真、3万公里耐久测试），电池仓支持72V38铅酸和72V30锂电双电 [3] 产品定价与市场表现 - AE7电摩版（74V45Ah锂电）首发价12699元起，AE7Pro首发价14099元起 [2] - EZ4电轻摩版（60v23Ah）首发3780元起，EZ4电摩版（72V23Ah）首发4050元起 [3] - 公司上半年销量达去年同期约15倍，预计全年两轮电动产品销量突破60万台 [3] 产能与渠道布局 - 公司启动年产能300万台的新工厂建设，预计明年逐步投产 [3] - 计划完成核心城市线下门店100%覆盖并持续加密，以解决用户提车焦虑 [3]

极核电动车品牌定位与市场表现 - 极核电动车定位高端市场，产品价格区间在数千元到数万元不等 [1][7] - 2024年销量仅为10.6万辆，远低于头部企业九号（259.89万辆）和小牛（92.43万辆） [7] - 品牌市场知名度和影响力较低，经销商反映小县城对高端电动车需求有限 [8] 经销商纠纷事件 - 经销商王香华因经营不善闭店，半年仅售出十几台车，库存积压80多台（价值30万元） [4][8] - 极核品牌指控经销商擅自拆除品牌形象店构成违约，要求返还13万元建店补贴 [3] - 经销商质疑厂家通过关闭DMS系统限制库存车智能功能，实质导致车辆无法正常销售 [6] - 厂家否认"远程锁车"，称DMS系统仅影响App绑定，不影响基础骑行功能 [5] 经销商运营问题 - 经销商反映极核品牌配套支持不足，服务人员到店频率远低于其他品牌（一两个月一次 vs 竞品每周一两次） [8] - 市场传闻称厂家存在压货行为，经销商库存积压部分源于厂家强制要求 [8] - 合同条款显示门店经营未满1年需全额返还建店支持，但双方对违约金支付方式存在分歧（经销商主张核算预付货款，厂家要求一次性缴纳13万元） [5] 行业竞争格局 - 两轮电动车高端市场竞争激烈，极核销量规模显著落后于九号和小牛等科技型头部品牌 [7] - 经销商认为高端电动车在低线市场需求有限，品牌需加强渠道支持以提升终端动销 [8]

纪要涉及的行业和公司 行业：两轮电动车、燃油摩托车、汽车行业 公司：吉利汽车、9 号、小牛、台铃、春风动力、豪爵、隆鑫（无极）、钱江、本田、凯旋、KTM、比亚迪、小鹏、领克、长安 纪要提到的核心观点和论据 两轮电动车市场 - **销量情况**：2025 年 5 月整体销量较 4 月略有下降，但同比去年增长显著，全年预计同比增长 60%；吉利 5 月销量同比增长约 27%，负责区域整体销量 14 - 15 万台；9 号 5 月销量接近 8000 辆，同比增长 70% - 80%，小牛约 6000 辆，同比增长 10% - 20% [1][2][3][4] - **增长原因**：主要受国补政策影响，部分地区国补余热仍在释放 [1][5] - **国补政策**：由地方政府主导，各地执行力度和发放周期不一，如湖北发放周期约 90 天，安徽已消耗 6 亿额度的百分之六七十；商家需先行垫资，面临资金压力 [1][6][7][8] - **库存情况**：市场基本维持进出平衡，一季度为应对国补已提升库存至高位 [1][10] - **电池市场**：比亚迪进入两轮车和三轮车电池市场，短期不颠覆行业格局，宁德时代等头部企业仍主导；锂电未来份额有望扩大，但受价格和安全性限制；比亚迪新型电池具通用性，台铃将搭载其锂电池 [1][11][12][13][14] 燃油摩托车市场 - **竞争格局**：竞争激烈，主要竞争对手有国内豪爵、隆鑫（无极）、钱江等品牌，以及进口本田、凯旋、KTM 等；春风动力通过差异化策略和精品车型在存量市场增长，尤其在仿赛和 ADV 车型领域突出，抢占外资品牌份额 [36][39][41] - **客户群体**：春风品牌客户基本在 30 岁以下，00 后居多 [33] 汽车市场 - **比亚迪**：5 月共售出 210 多台车，主销车型有宋 PLUS、海豹 06、海狮 05 和海鸥，海豚销量下滑；因销量未达预期进行促销，厂家承担大部分降价成本，但实现全年目标仍困难；未来促销不确定，可能八九月份针对海鸥等车型；吉利、领克、小鹏等品牌跟进降价策略，高端车型如 07EV 仍有调价空间 [60][63][66][67][68][69][70] - **其他品牌**：2025 年 5 月销量与上月基本持平，经营利润略低；主销车型价格呈下降趋势；比亚迪促销对市场影响有限，短期内促销对销量无明显影响 [71][74][75][78] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 9 号新推出针对女性用户的 Q 系列车型，部分型号 6 月上市，具体销售数据待观察 [48] - 上海地区换非原厂电池视为改装，除非主机厂自带比亚迪电池，否则需研发新车型匹配 [59] - 约一半客户关注价格而非智能驾驶技术，智能驾驶对购车决策影响有限 [61] - 武汉华中车展期间经销商杀价致利润下降 [71]

两轮电动车市场消费升级 - 移动互联网原生代成为消费主力 用户需求显著转变 长续航成为连接日常代步与多元出行的关键要素 [1] - 长续航需求集中在三大核心场景：实用长续航(城市通勤 商超采购) 强动力长续航(山区爬坡 高速行驶) 全场景长续航(极端气候 复杂路况) [1] 雅迪冠能S系列产品创新 - 新品延续冠能系列长续航优势 提出"电池耐用保三年"承诺 覆盖跨区出行 近郊游玩等多元场景 [2] - 自主研发常青藤二代石墨烯电池 材料纯度升级8项 体积利用率提升至85% 低温环境下续航表现优于普通铅酸电池 [4] - 搭载TTFAR常青增程系统 AI智控芯片实现智能充电管理 全域控制器支持动能回收 增加额外续航 [6] 智能化技术协同应用 - iRide智能科技配备感应解锁 智能防盗 OTA远程升级等功能 方舟安全科技通过软硬件协同保障骑行稳定性 [9] - 多项技术叠加形成协同效应 优化整体性能 解决不同场景下的长续航需求 [9] 市场地位与销售表现 - 全球终端门店超4万家 渠道覆盖率行业首位 连续八年全球销量第一 累计销量超1亿台 [9] - 冠能系列累计销量突破2000万台 创行业单系列销量纪录 [9]