市场整体表现 - 深证成指创阶段新高且表现强于沪市，创业板指领涨三大指数，主要得益于科技成长股的强劲表现[4] - 个股涨少跌多，市场赚钱效应集中，上涨与下跌家数对比为5比2[5] - CPO光模块、液冷服务器、AI应用等方向全线走强，游戏与传媒、部分新能源权重股以及有色金属涨幅居前[5] - 贵金属、港口航运、油气开采及纺织服饰、农林牧渔、家用电器、银行、酿酒白酒、房地产等板块表现疲软[5] 资金流向与成交 - 两市成交额达2.3万亿元，较前一日增长1.9%，市场整体活跃度和参与热情较高[7] - 深市成交额显著放大，沪市小幅缩量，呈现深强沪弱特征，因领涨的AI产业链、固态电池、人形机器人等科技成长板块多集中于深市[7] - 主力资金净流出，散户资金净流入，机构进行调仓换股，资金看好政策驱动和景气度高的科技及高端制造方向[8] - 电源设备、计算机设备、小金属和通信设备、充电桩、数字经济等成为吸金主力，对前期涨幅过大的板块进行获利了结[8] - 散户积极承接部分资金流入调整中个股，部分跟随主力布局科技成长板块[8] 投资者情绪与行为 - 散户情绪指标显示看涨比例为75.85%，看跌比例为52.86%[9] - 投资者仓位操作中，加仓占比30.74%，减仓占比21.34%，按兵不动占比47.92%[12] - 对于下一交易日涨跌预期，看涨比例为59.87%，看跌比例为40.13%[14]

文章核心观点 - V2G（车网互动）技术被视为中国电动车行业的现象级发展机遇，有望复制光伏产业在中国的成功历程 [1] - 行业专家预测，到2030年，中国常态化放电的V2G车辆年销量有望超过千万辆 [1][8] - V2G技术能让电动汽车通过峰谷电价差实现充电免费甚至盈利，从而提升其价值 [1] V2G技术定义与价值 - V2G即车网互动，实现电动车与电网的双向能量流动，包括智能有序充电和反向放电 [1] - 车主可在用电低谷期充电储能，在高峰时放电卖电，利用价差赚取收益 [1] - 以70千瓦时电池包为例，富余的2500次循环可储能“炒电”近15万度，按0.2~0.5元价差计算，潜在收益可达7.5万元，接近部分轿车价格 [4][5] 行业布局与试点进展 - 全球有92个V2G试点示范项目分布在22个国家和地区，主要集中在欧洲和北美，宝马、雷诺、三菱等跨国车企广泛参与 [2] - 中国已确定上海、常州、合肥等9个城市为首批车网互动规模化应用试点城市，并列出30个试点项目 [2] - 比亚迪、蔚来、广汽埃安等国内车企积极布局，分别通过参与电网调峰、换电站网络协同、推出支持V2G功能车型等方式推进 [3] 技术发展方向 - 未来3年是车网互动关键窗口期，技术进步将聚焦更高效的功率半导体器件、更精准的电池健康度评估算法、更开放的车-桩-网通信协议 [2] - 这些创新突破将显著降低技术应用门槛 [2] 应用场景展望 - 车网互动应用场景广泛，在建筑领域（房-车-网）、交通领域（车-能-路-云）以及园区等均有较大应用空间 [4] - 未来V2G商业化落地两个主要场景预计在私人和园区 [6] - 新能源私家车（当前保有量3600多万辆中的主力）将是参与车网互动的主力 [7] 商业化瓶颈与挑战 - V2G规模化核心瓶颈在生产关系层面，分为共性瓶颈和差异化场景瓶颈 [6] - 共性瓶颈包括设备成本高（V2G桩价格是普通直流充电桩的3~5倍）以及V2G质保体系缺失 [6] - 私人场景瓶颈在于放电后电量计量、结算及收益转化无明确标准，缺乏上网电价政策支持 [6] - 园区场景瓶颈在于一个桩要服务多个汽车品牌，兼容性挑战大 [6] - 公共场景瓶颈在于用户参与成本过高，时间成本远超放电收益 [6] 发展路径与预测 - 可通过设备补贴、电价激励、质保补贴、并网升级四大短期生产关系调整来破除瓶颈 [6] - 预测到2027年，中国有过半在销车型将标配V2G，70%地区政策就位，常态化V2G车辆销量接近200万辆 [8] - 2030年前中国常态化放电的V2G车辆年销量有望过千万辆 [8]

公司业务布局 - 公司已成功布局充电桩领域 [1] - 相关产品已实现量产 [1]

行业指数表现 - 2025年9月15日至9月19日期间，电力设备指数上涨3.07%，跑赢沪深300指数3.51个百分点 [2] - 同期，在31个申万一级行业中，电力设备板块涨幅排名第2位 [2] - 申万三级行业中，锂电池、输变电设备、风电零部件涨幅位列前三位，分别上涨8.92%、4.75%、4.04% [2] 电力工业运行数据 - 2025年7月，全社会用电量为10226亿千瓦时，同比增长8.60% [2] - 2025年1-7月，全社会用电量累计为58633亿千瓦时，同比增长4.50% [2] - 2025年1-7月，新增发电装机容量32480万千瓦，同比增长75.72% [2] - 2025年1-7月，发电设备平均利用小时1806小时，同比减少188小时 [2] - 2025年1-7月，电网累计投资3315亿元，同比增长12.50%，电源累计投资4288亿元，同比增长3.40% [2] 光伏行业 - 反内卷对于光伏板块具备非常积极的影响，光伏板块整体上有望迎来修复 [3] - 截至2025年9月17日，多晶硅料（致密料）平均价为51元/Kg，较上周上涨1.00元/Kg [1][3] 储能行业 - 截至2025年上半年末，中国已投运电力储能项目累计装机规模164.3GW，同比增长59% [1][3] - 其中，新型储能累计装机达到101.3GW，同比增长110% [1][3] 锂电行业 - 锂电产业链价格小幅上涨，截至2025年9月19日，碳酸锂价格为7.13万元/吨，较上周上涨0.14万元/吨 [1][3] 充电基础设施 - 截至2025年8月底，全国充电基础设施累计数量为1734.80万台，同比增长57.72% [3]

项目招标详情 - 重庆科学城城市运营集团有限公司发布虚拟电厂建设示范应用项目设备框架采购招标 项目旨在聚合多源智算 属于新型能源体系项目 涵盖分布式储能和充电桩[2] - 项目采购估算金额约为2967万元[3] - 具体设备采购规模包括：233kWh储能设备50台 261kWh储能设备15台 466kWh储能设备20台 600kW整流柜24台 超充单枪电桩48台 快充单枪电桩12台 快充双枪电桩72台 30kW V2G设备10台[2] - 招标范围包括设备的设计制造、装配、运输、安装调试、验收及质保期内的维护保养和人员培训等全套服务[2] 行业动态与活动 - ESIE 2026被定位为储能产业发展的风向标[7] - 近期行业关注点包括：四部门发布涉及多种储能技术的重磅政策 解读新型储能“规模化建设”新阶段 8月新型储能装机达2.9GW/7.97GWh 其中大基地等源侧储能装机同比大幅增长285%/354% 以及关于未来180GW规模与2500亿市场的讨论[10]

《东莞市公共充电站场安全管理调研报告》由东莞市电力行业协会于 2025 年 8 月发布，核心内容如下。 一、调研背景与概况 随着新能源汽车快速普及，东莞公共充电设施规模持续扩张，但充电安全事故频发、政策落实不到位等问题凸显。2025 年，课题组选取全市 8 个镇街 117 个代表性充电站场，通过含 168 个关键指标的问卷、实地访谈等方式收集数据，结合交叉分析、风险矩阵等工具开展评估。 二、核心发现 整体安全状况：全市充电站场整体安全可控，平均每站隐患 3.41 个（占指标 2%），但部分站场问题突出。 隐患等级分布：B 类（中度）隐患占 59%，为主要类型；C 类（一般）占 37%；A 类（重大）占 4%，集中于接地不良、消防器材缺失等关键环节。 问题类型结构：配电问题占 42%，管理制度问题占 33%，桩体问题占 25%。 关键关联特征：2020 年前投运的老旧站点隐患更多；大型站点问题总量高但单位设备风险密度不高；"有保险无代维" 站点占 71%，双保障站点仅 22%。 三、主要隐患 涵盖设计（图纸不全、选址不当）、施工（接地虚假、电缆选型不合理）、运维（设备灼烧、人员无证上岗）三大环节，核心短板在制度 ...

公司业务布局 - 公司拥有充电桩相关的智慧能源解决方案和产品 [2] - 相关产品可实现计量、采集、通信、协同控制等功能 [2]

业绩表现 - 2025年上半年营业收入1.50亿元 利润总额0.83亿元 归属于上市公司股东的净利润0.82亿元 但扣除非经常性损益后净利润为-0.42亿元[8] - 报告期内利润大幅增长主要得益于非经常性损益 包括资产处置收益和政府补助[2] 股东与市值 - 截至2025年8月底股东人数为66,300人[2] - 当前公司市值32.36亿元 与"三年打造百亿市值企业"目标存在较大差距[6] 主营业务状况 - 生物降解材料PBAT目前处于停产状态 改性料及制品处于低负荷生产[5] - 贵金属回收加工产业将扩大废催化剂回收加工及贵金属化合物业务[9] - 充电桩产业计划延伸并抢占市场份额[6] 土地资产与处置 - 公司尚有一百余亩类似土地 将根据太原市城市发展规划需要推动相关土地处置工作[2] ST风险与盈利规划 - 公司明确表示目前不触及ST条件[3] - 将通过降本增效 优化升级主体产业 发挥资本市场作用来提升长期盈利能力[3] 资本运作与重组 - 公司提及谋划产业结构优化调整[3] 但未披露重组整合和投资并购的具体进展[3] - 未正面回应增发失败后的资本运作计划[4] 生产项目与创新 - 否认拥有万吨级钠离子电池正负极材料项目[8] - 贵金属回收产业将加强科研创新平台建设 生物降解材料产业将聚焦改性技术提升和配方研发[9]

充电基础设施增量数据 - 2025年1-8月充电基础设施总增量达453万个 同比增长88.5% [1] - 公共充电设施增量73.7万个 同比增长37.2% [1] - 私人充电设施增量379.3万个 同比增长103.3% [1] 行业发展趋势 - 充电桩市场从追求速度规模转向高质量发展阶段 [1] - 大功率趋势推动核心器件与整桩设备技术升级 [1] - 高电压要求充电模块耐压等级提升 需采用碳化硅功率器件替代传统IGBT [1] 技术升级方向 - 大功率充电需要高电压与大电流结合 对充电桩技术要求显著提高 [1] - 具备高功率密度 高转换效率 高可靠性的充电模块企业将显著受益 [1] 政策驱动影响 - 近期行业政策聚焦大功率充电设施建设 [1] - 政策驱动下大功率超充有望加速推广 [1]

充电基础设施总体增长 - 截至2025年8月底 全国电动汽车充电设施总数达1734.8万个 同比增长53.5% [1] 公共充电设施发展 - 公共充电设施数量达431.6万个 同比增长37.8% [1] - 公共充电桩额定总功率达1.96亿千瓦 平均功率约45.48千瓦 [1] 私人充电设施增长 - 私人充电设施数量达1303.2万个 同比增长59.6% [1] - 私人充电设施报装用电容量达1.15亿千伏安 [1] - 私人充电设施增速显著 反映消费者购买电动汽车及安装私人设备需求提升 [1] 新能源汽车市场支撑 - 2025年1-8月新能源汽车国内销量808.8万辆 同比增长30.1% [2] - 新能源汽车渗透率突破40% 日均充电需求激增至1.2亿千瓦时 [2] 充电桩行业前景 - 未来五年充电桩行业市场规模保持20%以上年复合增长率 [2] - 超充桩占比从2023年5%跃升至2025年20% 单桩功率突破480kW [2] - 光储充一体化项目落地超200个 能源综合利用率提升40% [2] 基础设施体系发展 - 已建成全球数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系 [2] - 需构建高质量充电基础设施体系 更新老旧交流低功率桩 加快高功率直流快充升级 [2] 产业协同效应 - 充电基础设施发展消除里程焦虑 提升使用便利性 推动技术创新 [3] - 政府与企业加大充电基础设施投入 形成与新能源汽车发展相匹配的供应体系 [3]