公司融资动态 - 公司成功发行2026年度第一期超短期融资券 简称“26珠海港股SCP001” [1] - 本期债券期限为270日 发行总额为4亿元人民币 [1] - 债券发行利率为1.68% 发行价格为100元/百元 [1] - 债券起息日为2026年1月19日 兑付日为2026年10月16日 [1] 发行安排 - 本期超短期融资券的簿记管理人和主承销商为北京银行股份有限公司 [1] - 本期超短期融资券的联席主承销商为招商银行股份有限公司 [1]

文章核心观点 - 广西国资国企通过大规模环保投入、传统产业绿色升级、优化能源结构、强化科技创新及全链条生态保护，以提升“含绿量”来增强发展“含金量”，实现工业与自然和谐共生，并系统性地推动区域绿色低碳转型和高质量发展 [1][2][3][4][5] 深化产业转型与绿色化升级 - 柳钢集团近三年环保投入超92亿元，实施230余项环保改造，成为广西率先实现全流程超低排放的钢铁企业之一，并获评各级“绿色工厂” [1] - 广投集团完成全部70万吨电解铝产能节能改造，每年可节电约4.2亿千瓦时 [2] - 广西华银铝业公司通过技改，使氧化铝产品碳排放强度和综合能耗同比分别降低5.63%和4.98% [2] - 北部湾港集团北海铁山港固废循环利用环保综合体工程磨机技改项目，将固废处理能力提升至300万吨/年 [2] - 平陆运河集团对约3.15亿立方米开挖土石方进行综合利用，通过抬填造地、矿坑修复等路径，综合利用率达97%以上 [2] 优化能源结构与清洁能源发展 - 广投集团获取控股新能源指标累计500万千瓦，清洁能源装机占比超60% [3] - 柳城北页岩气项目日产量突破1.5万立方米，年均替代标准煤18万吨，减排二氧化碳48.4万吨 [3] - 防城港海上风电示范项目累计输送清洁电能超22亿千瓦时 [3] - 北部湾港集团能源板块总装机容量达127.98万千瓦，截至2025年10月底累计实现上网电量27.88亿千瓦时 [3] 强化科技创新驱动与关键技术攻关 - 近两年，自治区本级国有资本经营预算支持了监管企业19个绿色低碳技术攻关项目 [3] - 柳工集团开展了混合动力技术、动力总成技术等11项关键核心技术研发 [3] - 广西汽车集团通过厢体保温技术攻关，实现材料环保性优化与结构轻量化 [3] - 玉柴集团研发两款气道喷射燃氢动力产品，最大功率突破375千瓦，最高热效率突破43.8% [3] - 平陆运河集团打造全国首个全生命周期数字孪生智慧运河，依托AI系统实现智能调度与优化 [3] - 广林集团牵头参编的2项重要国家标准正式获批发布，引领行业绿色转型 [4] - 广林集团建设林业产业互联网平台“林业云”，累计交易金额突破230亿元，入驻林业企业超1100家 [4] - 广林集团深化无人机技术应用，2025年累计开展无人机林业服务应用170项，覆盖面积累计约85万亩 [4] 全链条生态保护与绿色工程建设 - 广西水发集团在环北广西工程中，通过改进工艺实现泥浆和水资源循环减量利用，提升弃渣综合利用效率 [5] - 广西水发集团系统实施西津水库生态鱼道、鱼类增殖站及四维生态廊道建设，构建“多廊多点”生态网络 [5] - 广西水发集团创新应用BIM+GIS平台进行施工监测，打造绿色“设计—施工—运营”全链条生态保护体系 [5] - 广西水发集团严格按照“三同时”落实水土保持和环境保护措施 [5] 未来规划与战略方向 - 自治区国资委表示将进一步聚焦规划引领、强化科技支撑、深化金融赋能，将绿色低碳发展理念贯穿传统产业升级与新兴产业培育等多个专项规划的实施 [5]

公司股东结构 - 截至2025年12月31日，广州港股东总户数为61,433户 [1]

公司业务定位 - 公司为港口码头运营商 [2] - 公司主要从事集装箱、散杂货等货物装卸业务 [2] 公司信息发布 - 公司于1月19日通过互动平台回答投资者提问 [2]

中国港口行业整体表现强劲 - 2025年前11个月 中国主要港口集装箱吞吐量同比增长9.5% 达到3.2亿标准箱 [1] - 强劲的港口吞吐量助力中国2025年全年外贸顺差达到1.19万亿美元的历史高位 [1] - 2025年全年出口额同比增长5.5% 达3.77万亿美元 尽管增长模式转向内需 出口仍保持强劲 [3] - 业内专家预计未来五年中国港口吞吐量将持续增长 [3] 核心枢纽港口创纪录表现 - 上海港在2025年前11个月集装箱吞吐量突破5000万标准箱 已超过2024年全年总量 有望创年度新纪录 [3] - 宁波舟山港截至12月初集装箱吞吐量突破4000万标准箱 成为继上海 新加坡之后全球第三个达此里程碑的港口 [3] 行业持续进行大规模资本开支与整合 - 青岛港务局启动总投资770亿元的15个码头及配套设施建设项目 [5] - 青岛港务局计划在2029年前新建两座码头 投资额157亿元 [5] - 扩建背景是应对集装箱运输需求增速持续超过传统散货运输 以及核心枢纽港增长强于次级港口的“失衡” [5] - 行业趋势是推动港口集群化发展以杜绝无序竞争和重复建设 [5] - 山东省自2019年将七大港口整合为山东港口集团 以青岛港为核心枢纽 效果显著 集团总吞吐量从2019年的13.2亿吨跃升至2025年的19亿吨以上 [5] 行业未来发展方向 - 中国港口的下一个目标是成为真正的全球物流枢纽 [5] - 官方计划建设一批世界级港口群 每个集群吞吐量将达到亿吨或千万标准箱级别 并普遍配备数字化和绿色技术 [5] - 外贸与港口作为经济基本盘的作用依然稳固 连接中国和世界 [6]

特别代表人诉讼进展 - 中证投服中心已依据法院公告向中国证券登记结算有限责任公司调取锦州港案权利人名单，并向辽宁省沈阳市中级人民法院提交登记 [1] - 本次特别代表人诉讼的权利人范围为：在2019年4月17日至2023年11月10日期间以公开竞价方式买入，并于2023年11月11日仍持有锦州港A股（600190）或B股（900952）的投资者 [1] - 符合权利人范围但不愿参加本次特别代表人诉讼的投资者，需在2026年1月18日公告期满后十五日内向法院声明退出，否则将被视为原告 [1]

广州港2025年运营业绩与行业地位 - 2025年货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位 [1] - 外贸货物吞吐量增速10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，增速位居全国沿海港口前列 [1] - 外贸集装箱占比首度超过50%，成功从“内贸第一大港”转型为“双循环枢纽” [1] 广州港航线网络与全球联系 - 2025年新增10条外贸航线，首次开通南沙—南美西直航航线 [1] - 已开辟182条外贸班轮航线，其中“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条 [1] - 航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并不断向“一带一路”共建国家和新兴市场延伸 [1] - 与全球100多个国家和地区的400多个港口建立了紧密的航运联系 [1] 多式联运体系与内陆连接 - 连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港 [2] - 2025年海铁联运量突破70万标箱，同比增长15.7% [2] - 开通39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港 [2] - 首发“长江经济带—广州港—东南亚”海丝电商快线班列，开行大湾区首单“一单制” [2] - 73条水上“穿梭巴士”支线串联南沙枢纽港与内河支线港，“湾区一港通”覆盖大湾区23个主要内河港口 [2] 国际排名与区域港口群地位 - 2025年新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，广州排名上升至全球第12位，超越东京 [2] - 在中国区排名中仅次于上海、香港、宁波舟山，位居全国第4位 [2] - 粤港澳大湾区港口群（以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为枢纽等）的集装箱处理能力约占全国总量的四分之一 [2] 战略发展与资源整合 - 广州港集团南沙总部揭牌，旨在以“零距离”对接南沙发展，更高效配置航运资源 [1] - 公司将充分发挥港口链主和总部经济集聚作用，带动航运、物流、贸易、金融等高端要素在南沙汇聚，推动港产城深度融合 [1]

福州港江阴港区商品汽车海铁联运东南通道开通 - 全国首创商品汽车海铁联运“到站即到港”的“港站一体运营”模式在福州港江阴港区正式落地 [1] 江阴港区基础设施与运营优势 - 港区拥有9个可全天候适配全球各类滚装船型的集装箱泊位，集装箱港口绩效指数位居全球第二 [2] - 拥有近50万平方米整车堆场，2300亩铁路场站距港区不足2公里，实现“港站地跑衔接” [2] - 汽车滚装作业效率跻身全国前列，装卸效率平均210辆/小时、最高277辆/小时 [2] - 作为福建省“两集两散”核心港区，具备打造商品汽车滚装出口通道的得天独厚优势 [2] 新运营模式流程与效益 - 新模式由港方作业人员与外代点检人员在铁路站台进行车辆全方位点检，点检结束即完成车辆交接，车辆可直接驶往港口堆场等待装船 [2] - 将港口服务延伸至铁路站台，实现铁路调运商品汽车“到站即到港”，提供一条龙服务 [2] - 该模式大幅提升了物流效率，降低了运输成本 [2] - 比亚迪首列通过铁路运输抵达的商品汽车成为通道开通后的首批受益货物 [2] 行业协同与发展共识 - 举办主题沙龙深化港口、航商、车企、物流企业多方协同，旨在加快构建经济、高效、便捷的商品汽车滚装出口通道 [3] - 福建省福州港口发展中心解读了《福州港口生产扶持政策（2026-2028年）》中关于滚装汽车出口的专项扶持措施，涵盖航线培育、运力补贴、港站一体运营等方面 [3] - 奇瑞、比亚迪、厦门金龙等主机厂，安吉远海、现代格罗唯视等滚装航运企业，以及港中旅华贸、厦门建发等贸易商代表参与交流 [3] - 各方表达将江阴港区作为商品汽车出口优选出海口的强烈意愿，并一致通过《共建福州港江阴港区商品汽车滚装出口东南通道合作倡议》 [3] 过往业绩与发展目标 - 2025年，江阴港区已完成整车滚装出口20个航次，全年出口量2万辆，同比增长37% [4] - 明确以江阴港区为核心打造商品汽车滚装出口东南通道的合作方向 [4][5] - 目标是将福州港打造成为福建省整车滚装出口核心枢纽，助力“中国汽车”出海和区域经济高质量发展 [5]

青岛港技术升级与运营效率提升 - 公司投入使用了“真空式自动系泊系统”，该系统通过最长2.7米的机械臂和2600千牛（约可吸住170多辆小汽车重量）的吸力吸附船舶，将传统靠泊作业时间从30分钟缩短至30秒 [8] - 预计该自动系泊系统全年可缩短靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能 [11] - 公司全新升级了“排泊智能体2.0”系统，实现船舶“靠港即开工”的无缝衔接，全程无需人为干预 [14] 智慧港口系统效能与数据 - 升级后的智能排泊系统准确率从75%提升至90%，作业方案生成时间由人工约2小时压缩至1分钟 [16] - 新系统使港口作业计划制定效率提升30%、装卸效率提升8%、船舶停泊时间减少5%，为客户节省了航运时间和物流费用 [16] - 公司数字终端可实时展示各码头作业情况，数据精确到以分钟为单位 [16] 航线网络扩张与业务发展 - 2026年新年伊始，公司顺利开通首条直航澳大利亚布里斯班和悉尼的外贸新航线，相较之前的中转航线大幅压缩了运输时效 [20] - 2025年全年，公司新增集装箱航线20条，新增海铁联运内陆港站5个 [23] - 截至目前，公司外贸航线总数近240条，联通全球180多个国家和地区的700多个港口 [23] 战略方向与行业影响 - 作为山东港口群的核心枢纽，公司的自动化码头等作业效率屡创新高 [1] - 在“十五五”开局之年，公司继续聚焦港口数智化转型，着力推进国际领先的智慧绿色港建设 [26] - 新技术与新系统的应用为健全多元化、韧性强的国际运输通道体系发挥作用 [1]

核心观点 - 2025年广州港货物与集装箱吞吐量稳居全球前列，外贸业务实现高速增长，成功从“内贸第一大港”转型为“双循环枢纽” [1] - 公司通过全球网络拓展、多式联运体系建设、营商环境优化、硬核设施升级等多维度举措，巩固并提升了其作为国际航运枢纽的地位与竞争力 [2][3][4][5][7] 运营业绩与市场地位 - 2025年完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位 [1] - 外贸货物吞吐量同比增长10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，外贸集装箱占比超过50% [1] - 连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港 [3] - 在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中排名全球第12位，中国区第4位，超越东京 [7] - 珠江游品牌影响力持续扩大，2025年旅客接待量超400万人次，在《国际都市游船活力指数报告》中蝉联全球第一 [7] 全球网络与航线拓展 - 2025年新增10条外贸航线，首次开通南沙-南美西直航航线 [2] - 已开辟182条外贸班轮航线，其中“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条 [2] - 航线网络覆盖全球100多个国家和地区的400多个港口 [2] - 与全球前十大班轮公司全部建立深度合作关系，并与60个国际港口缔结友好关系，友好港数量位居全国第一 [2] 多式联运与物流体系 - 2025年海铁联运量突破70万标准箱，同比增长15.7% [3] - 开通39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港 [3] - 首发“长江经济带-广州港-东南亚”海丝电商快线班列，开行大湾区首单“一单制” [3] - 运营73条水上“穿梭巴士”支线，“湾区一港通”覆盖大湾区23个主要内河港口 [3] 营商环境与临港经济 - 实施24小时引航服务“零等待”，集装箱船舶平均在泊停时缩短至0.87天，效率居世界前列 [4] - 创新“船舶不停航办证”改革，实现政务服务“零跑动” [4] - 2025年举办“中国·广州·南沙临港经济高质量发展大会”，21个临港经济项目集中签约，总投资额近70亿元，预计新增近百亿元营收产值 [4] - 发布国内首个粤港澳大湾区出口集装箱（东盟）航运运价指数和珠江航运指数等系列指数 [4] - 沙仔岛汽车滚装码头集群商品车年通过能力超300万辆，2025年完成汽车吞吐量150.32万辆，其中外贸出口55.3万辆，同比增长37.6% [4] - 南沙港区建成最大冷链仓库集群，成为全国最大的车厘子、榴莲等特色水果进口口岸之一，实现智利车厘子海上运输仅需22天 [4] 设施升级与绿色智慧港口 - 南沙港区四期建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头，集装箱装卸效率提高30%，部署158台无人驾驶智能导引车 [5] - 南沙粮食通用码头成为全国规模最大的专业化散粮全流程自动化作业码头 [5] - 成为华南地区首个具备“锚地+码头”全模式保税LNG加注能力的港口 [5] - 全港岸电覆盖率达到100%，2025年靠港船舶岸电接电量累计超过1700万千瓦时，合计碳减排达11730吨 [5] - 南沙港区二期建成国内港口规模最大的BIPV分布式光伏项目，年均发电量超1100万千瓦时 [5] - 南沙港区新能源港作机械设备超过1100台，占比达50% [6] 区域协同与行业格局 - 粤港澳大湾区港口群集装箱处理能力约占全国总量的四分之一 [7] - 以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为枢纽，东莞港、佛山港等为喂给港，形成“差异分工、优势互补”的格局 [7] - 粤港澳大湾区港口群正通过内部高效协同和对外广泛辐射，逐步从“世界最大”向“世界最强”的战略目标跨越 [7]