2026年1月中国重卡及牵引车市场表现 - 2026年1月，中国重卡市场整体销量达到10.54万辆，环比增长3%，同比增长46%，保持超10万辆的高水准 [1][3] - 作为重卡核心细分市场，牵引车1月销售5.46万辆，环比增长7%，同比增长54%，连续五个月跑赢重卡市场整体增速，且同比增幅较上月（+25%）扩大29个百分点，实现同比“9连增” [3] 牵引车市场历史对比与行业地位 - 对比近五年1月数据，牵引车市场仅在2024年及2026年实现“开门红”，2022、2023、2025年同期均出现下滑；2026年1月5.46万辆的销量是近五年1月份唯一超过5万辆的年份 [5] - 从近十年维度看，2026年1月牵引车销量排在第四位，低于2021年、2020年和2017年1月份 [5] 主要企业销量与增长表现 - 1月牵引车市场有两家企业销量破万辆：中国重汽销售1.46万辆，一汽解放销售1.24万辆，重汽斩获当月销量冠军 [7] - 销量前十企业中9家实现同比增长，其中东风集团和徐工集团同比分别大幅增长147%和143%，以翻倍增速领跑市场 [9] - 重汽、解放、陕汽、福田、远程和江淮同比分别增长44%、40%、45%、50%、45%和23%，均实现两位数增长，但增速低于市场整体的54% [9] 市场竞争格局与份额分布 - 1月牵引车市场销量前十企业合计份额高达99.2%，市场集中度极高；其中前五名企业合计份额接近90%，达到89.2% [13] - 市场份额超过10%的企业有5家：重汽（26.7%）、解放（22.8%）、陕汽（14.9%）、福田（13.0%）和东风（11.8%） [13] - 徐工以5.4%的份额排名第六，远程、山东雷驰、北汽重卡和江淮份额在0.8%至1.5%之间 [13] 企业排名变动与竞争态势 - 与上月（2025年12月）相比，1月行业前十成员与排名发生显著变化：江淮重返前十并上升2位至第10名；重汽上升2位至榜首；福田上升1位至第4名；远程上升2位至第7名 [14] - 排名保持不变的企业仅有解放（保持第2）、徐工（保持第6）和山东雷驰（保持第8） [14] - 排名靠后的企业销量差距极小，竞争激烈：第7名远程仅比第8名山东雷驰多销售14辆；第9名北汽重卡仅比第10名江淮多销售13辆 [14]

经济政策 * 五部门联合部署低空经济“数字底座”，目标到2027年实现全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%，并培育物流、城市治理等应用场景 [4][5] * 全国统一电力市场初步建成，正推动新能源汽车通过车网互动技术成为“移动储能单元”，参与电网调节并创造新的收益模式 [6][7] * 加拿大拟取消对中国电动汽车征收的100%附加关税，改为设立每年4.9万辆的初始国别配额，配额内适用6.1%的最惠国关税 [18][19] * 加拿大调整电动汽车推广策略，取消销售层面的强制要求，转为对2027-2032款车型实施更严格的碳排放标准，并重启购车补贴计划，投入23亿加元用于补贴，15亿加元用于充电基础设施建设 [21][22] 经营动态 * 一汽解放在多个领域发力：与菜鸟集团共建全球汽车零部件跨境电商平台；与沙特经销商合作推动“产品+服务+渠道”一体化落地；在印尼实现首台矿区专用卡车本地化下线；拟使用不超过100亿元自有资金进行委托理财 [8][9] * 陕汽大同专用汽车有限公司完成工商变更，正式更名为山西同犀新能源汽车有限公司，控股权从陕西重型汽车有限公司转移至犀重新能源汽车有限公司 [10][11] * 自动驾驶企业合作模式深化：小马智行与丰田合作，计划2026年在中国一线城市部署千台级Robotaxi；百度萝卜快跑与Uber合作，计划在迪拜启动全无人商业化运营；Waymo与Lyft合作拓展商业版图；文远知行与Uber计划在中东部署至少1200辆无人驾驶出租车 [12][13] 组织人事 * 东风汽车集团有限公司聘任谭旭光为外部董事，此举被视为公司在转型关键期的战略性“引智” [14][15] 公告公示 * 第404批产品公示中，新能源重卡占比大幅回升至40.3%，其中载货车和专用车细分市场占比提升明显，换电牵引车比例增多，各家企业纯电牵引车产品焕新升级 [17] 海外市场 * 中国对加拿大商用车出口规模较小，2025年出口80辆，同比增长6.7% [18][19] * 加拿大商用车市场规模预计从2024年的236.5亿美元增长至2029年的254.3亿美元，年增长率1.46%，轻型商用车占比超65% [19] 行业趋势 * 轻型商用车用户采购决策逻辑正从关注“初始购买价格”转变为对“全周期综合价值”的精细化考量，驱动因素包括政策合规、产品技术提升及竞争加剧 [23][24] * 智能网联汽车与低空飞行器在电池、电控、感知系统等产业链的重合度超过60%，技术共享可降低研发成本，无人机配送与地面无人车接驳、城市空中交通与智能网联汽车构成融合场景 [5] * 中国低空经济规模预计到2035年将达到3.5万亿元，相关政策预计将带动新增投资超过2000亿元 [5]

2026年1月中国商用车市场整体表现 - 2026年1月中国商用车市场销售35.87万辆，环比下降16%，但同比增长23%，同比增速较2025年12月的15%扩大8个百分点 [2] - 市场自2025年6月起至2026年1月，已实现连续8个月的同比增长，即“8连增” [2][5] - 2026年1月销量为近五年同期最高水平，比2025年1月多销售近7万辆，比近五年最低的2023年1月高出近18万辆，几乎是2023年1月销量的2倍 [4] - 从近十年维度看，2026年1月35.87万辆的销量能排在第2位，仅次于2021年1月的45.93万辆 [4] 市场竞争格局与企业排名 - 2026年1月共有12家企业销量超过1万辆，与上月数量持平 [6] - 福田汽车以5.50万辆的销量斩获当月市场冠军，月度份额为15.3% [6][7][11] - 中国重汽以4.06万辆销量排名第二，月度份额为11.3% [7][8][11] - 东风公司和上汽通用五菱销量均超3万辆，分别为3.48万辆和3.36万辆，月度份额分别为9.7%和9.4% [7][8][11] - 一汽解放和江淮汽车销量均超2.6万辆，分别为2.67万辆和2.62万辆，月度份额分别为7.4%和7.3% [7][11] - 陕汽集团、上汽大通、江铃汽车、长城汽车销量均超1.5万辆，排名第7至10位，月度份额在4.3%至4.7%之间 [7][13] - 销量前十企业合计市场份额达到78.6%，其中前五名企业合计份额为53.2% [11] 主要企业增长情况 - 主流企业1月销量均实现同比增长，前十名企业中有9家同比增幅达到或超过两位数 [9] - 上汽通用五菱同比大增487%，增幅领跑市场 [7][9] - 中国重汽、东风公司、陕汽集团、上汽大通、江铃汽车、长城汽车同比分别增长35%、57%、24%、31%、32%和25%，增幅均跑赢市场整体增速（23%） [7][9] - 福田汽车和一汽解放同比分别增长10%和19%，江淮汽车同比增长9%，增幅均低于市场整体增速 [7][9] 市场竞争态势 - 2026年1月市场竞争激烈，相邻企业间份额差距很小，多组企业月度份额相差不足0.5% [11][13] - 排名第8的上汽大通与排名第9的江铃汽车1月销量仅相差11辆 [13] - 与2025年12月相比，2026年1月销量前十成员和排名发生显著变化，仅排名榜首的福田汽车保持了上月位次 [13] - 上汽大通和长城汽车重返月榜前十，排名分别上升4位和1位 [13] - 中国重汽、上汽通用五菱、一汽解放、江淮汽车、陕汽集团排名均有上升 [13]

2026年1月中国重卡市场整体表现 - 2026年1月，中国重卡市场（含底盘、牵引车）销售10.54万辆，环比增长3%，同比增长46%，同比增幅较2025年12月的22%有所扩大 [3] - 1月销量10.54万辆，是近五年1月份的最高销量，在近十年1月份销量中排名第四，仅次于2021年（18.34万辆）、2020年和2018年 [5] - 重卡市场已实现连续10个月同比增长，即“10连增” [3] - 近十年（不含2026年）1月份重卡市场平均销量约为9.41万辆，2026年1月销量显著高于此平均水平 [3] 2026年1月重卡市场竞争格局 - 2026年1月，重卡市场销量前五名企业合计市场份额高达90.8%，前十名企业合计份额为98.3% [9] - 有5家企业月销量超过1万辆，与上月数量持平 [7] - 中国重汽以2.91万辆的销量位居榜首，一汽解放以2.05万辆销量排名第二 [7] - 陕汽、东风和福田分别以1.62万辆、1.52万辆和1.46万辆的销量位列第三至第五名 [7] - 徐工以4000辆销量排名第六，市场份额为3.8% [9] 主要重卡企业增长情况 - 销量前十企业中，有9家企业实现同比增长，且增幅均达到两位数 [9] - 东风和福田同比增幅最为显著，分别达到83%和86% [9] - 徐工同比增长95%，远程商用车增长60%，奇瑞汽车增长47% [9] - 中国重汽、一汽解放和陕汽的同比增幅均超过（或达到）30%，分别为37%、32%和30% [9] - 福田和徐工在2025年实现“12连增”后，在2026年1月继续保持增长势头 [9] 企业排名变动 - 与2025年12月相比，2026年1月重卡市场前十名成员及排名发生显著变化 [11] - 奇瑞汽车重返月榜前十，排名从2025年12月的第15位跃升至1月的第8位，上升7个名次 [11] - 一汽解放排名上升2位至第2名，远程商用车上升1位至第7名，江淮汽车上升1位至第9名 [11] - 排名保持不变的企业仅有中国重汽（第1名）、福田（第5名）和徐工（第6名）三家 [11]

行业新标杆与战略发布 - 公司于2月10日在安徽宿州举行了全新一代豪沃KS重卡的上市发布会，主题为“王者归来天地皆宽”[1] - 该发布会是公司引领商用车行业迈向绿色、智能、高效新时代的宣言[1] - 全新一代豪沃KS是公司豪沃品牌22年技术积淀与市场洞察的集中体现，旨在回应高效干线物流对“安全、舒适、高效、可靠”的深层诉求，并重新定义高端重卡的“价值标杆”[3][5] - 公司强调，新产品的推出是响应国家“双碳”战略、推动物流行业提质增效的切实行动，顺应了中国商用车迈向高质量发展的趋势[3] - 选择在皖苏鲁豫四省交汇的物流枢纽宿州发布，并实现全国十城联动，彰显了公司以关键市场为支点、辐射全国、助力中国物流体系现代化升级的战略决心[5] 产品核心技术与性能 - **动力系统**：车辆配装潍柴NG4.0燃气发动机，采用创新的高效燃烧系统、减摩节能系统及高效进排气系统，热效率突破54%，实现“更省气、更强劲”[6] - **降阻设计**：通过11项专业降风阻措施，将风阻系数降至0.45Cd，跻身平头重卡风阻表现第一梯队，有助于在长途运营中降低燃油/燃气消耗[8] - **智能架构**：采用新一代高端电气架构平台，通过高度集成化设计大幅精简整车ECU数量，降低了电路复杂性和故障点，提升了出勤率与可靠性[8] - **驾驶体验与安全**：专业调校的悬架系统优化驾乘舒适度；驾驶室满足欧洲ECE R29-03严苛安全标准，采用高强度钢板与碰撞后移技术，全系标配重卡专用安全气囊[8][10] - **操控性**：通过将前轮最大转角优化至50°，实现最小转弯半径仅为15米，远超同级竞品，增强了复杂路况下的通过性与安全性[10] - **全域适应性**：凭借强悍的基础性能与超过300项的专项技术调校，能够覆盖全国17个细分市场、100多种应用场景，适应从高原到酷暑的各种环境[10] 用户价值与市场定位 - 新产品直击当前物流行业竞争加剧、运营成本高企的背景下，长途干线物流对省油、高效、智能、舒适的核心诉求[5] - 对于燃气成本敏感的客户，高热效率发动机带来了显著的运营成本优势[6] - 低风阻设计（风阻系数0.45）与高热效率发动机双重加持，带来燃油/燃气经济性的飞跃，旨在降低用户全生命周期成本[13] - 更高的出勤率与更低的故障率，减少了维修时间与误工损失，旨在将车辆从“成本消耗者”转变为“高效创富者”[13] - 宽敞、智能、舒适的座舱以及智能辅助驾驶功能（如疲劳驾驶监控、360°全景影像、ADAS系统），旨在改善卡车司机工作环境，减轻长途驾驶负荷[8][13] - 公司提供极具诚意的金融政策以降低购车门槛和月供压力，并承诺构建“全国服务网络无缝对接”体系，解决用户异地用车的后顾之忧[13]

醇氢电动汽车的定位与优势 - 醇氢电动汽车采用甲醇增程发电作为动力，在商用车领域，尤其在高寒高原地区、长途运输和复杂工况下展现良好适用性并得到初步市场认可[1] - 醇氢电动是替代传统燃油商用车的重要可选路径之一，在可靠性、环保性、经济性上具备优势[2] - 在可靠性方面，中国甲醇产能丰富，2025年占全球总产能约65%，不依赖进口[2] - 在环保性方面，远程醇氢电动产品与国六柴油车相比，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物降低82%[2] - 在经济性方面，部分场景下可降低运营成本，例如天津滨海公交使用醇氢电动公交车较柴油车每年节省燃油费约6万元/辆[2] - 醇氢电动可作为纯电动和氢燃料电池的重要补充，相较于纯电动具有续航长、补能快、低温适应性好、对载货侵占较小等优势[3] - 相较于氢燃料电池，醇氢电动技术相对成熟，甲醇的储、运、加更加经济、安全、便利，推广难度更低[3] - 在长途运输和高原、高寒等严苛复杂场景，醇氢电动汽车可成为优选方案[3] 商用车新能源化现状与醇氢电动发展机遇 - 2025年新能源商用车国内销量为87.1万辆，渗透率为26.9%，与乘用车54%的渗透率存在差距[2] - 商用车新能源化发展不均衡，西北和东北地区推广相对缓慢，销量及渗透率低于全国均值[2] - 不同场景新能源化进程各异，干线物流、城际客运等长途重载场景进展较缓慢[2] - 鉴于中国地域广阔、区域差异显著且商用车应用场景多样，有必要因地制宜推进醇氢电动汽车发展[1] - 由于商用车复杂的应用场景、工况、车型和补能需求，多元技术路线将并行发展[3] 甲醇燃料的绿色低碳发展趋势与协同效应 - 甲醇生产正从依赖煤炭和天然气的传统工艺，转向基于可再生能源的低碳路径，绿色甲醇属于E-fuels范畴，可实现全生命周期碳中和[4] - 甲醇可作为核心能源枢纽，形成“绿电-绿氢-绿醇”的高效转化，推动二氧化碳资源化利用，将绿电转化为易储运的液态燃料[4] - 甲醇在常温常压下为液态，物理性质与汽柴油接近，可依托现有油气管网实现低成本、大规模、长距离运输[4] - 甲醇加注站改造相对简单且成本较低，可利用遍布全国的加油站高效率实现加注配套，盘活基础设施存量[4] - 通过打造“油、电、醇、氢”综合交通能源站，可一站式满足多元补能需求，促进交通与可再生能源深度融合[4] - 联动船舶、非道路机械等领域，协同推进能源体系与交通运输的低碳化转型[1] 醇氢电动在其他领域的应用潜力 - 醇氢电动在船舶和非道路移动机械等领域具有潜力[5] - 截至2025年12月底，全球已明确采用甲醇动力的船舶总数达439艘，同比增加约47%[5] - 搭载远程醇氢电动矿机、装载机、挖掘机、发电机组已在中国8个省份批量投放[5] - 通过政策联动、技术标准化、基础设施共享等，醇氢电动汽车可与船舶、非道路机械等构建开放式绿色交通生态，形成规模效应[5] 当前推广面临的挑战与建议举措 - 目前在商用车领域推广醇氢电动汽车面临基础设施配套滞后、产业生态规模有限、技术标准体系不健全、政策支持力度不足等问题[6] - 建议加快甲醇加注基础设施建设，优化管理机制，建立标准化流程，出台建设流程指南并简化审批手续[7] - 依据车辆推广节奏与区域分布合理布局加注网点，优先保障商用车高频运行区的补能需求[7] - 鼓励现有加油站改造为油醇一体综合站，探索与充换电基础设施共建共享[7] - 建议推动产业链融通发展，引导整车企业、用户、物流企业等多方合作，形成“车-能-站-运-服”一体化解决方案[7] - 构建产学研用创新联合体，重点攻关专用零部件开发、发动机能效优化、绿色甲醇降本等核心技术难题[7] - 推动醇氢电动汽车与甲醇燃料、船舶、非道路机械、氢能等产业融合发展，优先支持共性技术与共享基础设施建设[7] - 建议健全标准及监管体系，加快绿色甲醇、加注设施及整车的全链条标准研制，重点补齐绿色甲醇碳足迹核算、全生命周期评估等标准空白[8] - 建立常态化跨部门监管机制，明确甲醇燃料生产、储运和加注各环节监管职责[8] - 推动与国际标准接轨，鼓励参与国际规则制定[8] - 建议加大政策支持及试点示范，聚焦高寒高原地区或城际干线场景开展专项示范，扩大运营效益，形成可复制的商业模式[8] - 立足资源禀赋打造标杆，对于富碳区域和富氢区域，利用工业副产二氧化碳结合绿电制氢制醇，打造绿色甲醇经济示范区[8] - 探索“西醇东送”跨区域协同示范，将西部绿色甲醇输送至中东部物流枢纽[8] - 支持低碳、绿色甲醇减碳量纳入碳市场交易，推动“绿色运营-碳资产收益-反哺业务”的良性循环[8]

榜单发布与获奖者 - 国内知名财经媒体运营商财经网独家打造并正式公布了“2025年度商用车品牌八大杰出董事长”榜单 [1] - 榜单综合考量了车企业绩表现与高管个人能力等多种因素 [1] - 长安凯程董事长彭陶成功上榜 [1] 获奖者个人背景 - 彭陶出生于1978年1月，在2025年时年龄为48岁 [3] - 彭陶在国企一把手中属于较为年轻的存在 [3] - 彭陶目前还担任长安汽车集团执行副总裁一职 [3] 榜单与媒体背景 - 运营商财经网表示，上榜其系列杰出榜的都是各自行业的佼佼者 [4] - 运营商财经网定位为主流财经网站，全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药、日化、酒业及其他消费品领域 [4]

媒体榜单发布 - 运营商财经网发布了“2025年度商用车品牌八大董事长”榜单，陕汽控股董事长袁宏明凭借突出成绩成功入选[1] - 该榜单是运营商财经网独家推出的系列榜单之一，据称评选基于对商用车企业的综合考量[1][3] - 媒体声明该榜单没有商业目的，不收取任何费用[3] 媒体背景 - 运营商财经网是主流财经网站，覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药、日化、酒业及其他消费品领域[4] - 该媒体拥有官方微信公众号“yyscjrd”[4] - 媒体内部设有汽车事业部[3]

文章核心观点 - 文章梳理了七家主流商用车企业在“十五五”期间的战略目标与实施路径 核心聚焦于新能源化、智能化和全球化三大趋势 并探讨未来市场格局的演变[1] - 各企业均设定了雄心勃勃的销量与收入目标 新能源渗透率和海外市场占比成为关键竞争指标 行业竞争加剧 新锐企业挑战传统巨头格局[32] 一汽解放战略目标 - 2030年迈入世界一流商用车阵营 打造“国际解放、绿色解放、科技解放”三大定位[2] - 具体目标包括海外销量占总销量三分之一 新能源销量占国内销量三分之一 科技创新能力稳居行业第一[2] - 实现总销量增速、中重卡市占率、新能源与海外销量“三个跑赢”[2] - 2026年整车销量目标32万辆 同比增长14% 其中新能源车销量7.5万辆 海外整车销量8万辆[4] 东风公司战略目标 - “十五五”期间商用车总销量目标75万辆 旨在重回行业第一地位[5][8] - 实现总销量、中重卡、新能源卡车、新能源轻卡四个行业第一的目标[8] - 东风商用车2026年挑战销量突破17.6万辆 同比增长34%[8] - 东风柳汽2030年商用车销量目标7万辆[8] - 东风股份目标中国轻型商用车总销量重回行业TOP2 新能源销量和品牌价值行业TOP1 2030年新能源销量占比超60%[8] 中国重汽战略目标 - 2030年集团整车销量目标突破80万辆 集团总收入目标4000亿元[11][12] - 当前年收入已超2000亿元 年生产各类商用车超40万辆 2030年目标相当于“再造一个中国重汽”[12] - 提出“六化转型”战略 即绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化[12] - 以年均12.5%的复合增长率推进目标[12] - 2025年重卡出口超过15万辆 并以年销量突破30万辆的成绩跃居全球重卡销量榜首[9] 陕汽集团战略目标 - 2030年目标稳居行业前三 并向重卡“保二争一”发起冲击[13][14] - 2026年陕汽重卡国内民品销售目标10万辆 市场份额提升1%[14] - 陕汽控股“2035战略”目标到2035年全系列商用车业务达国际领先水平 新能源商用车业务成为行业重要力量 集团销售收入突破2000亿元[16] - 陕汽商用车2026年销量目标3.8万辆 “十五五”末目标整车销量突破5万辆 产值突破100亿元[18] - 强调“一个陕汽”发展目标和“平台共享、高度协同”的战略管理理念[18] 福田汽车战略目标 - 2030年目标实现新能源商用车销量占比超过50% 海外销量30万辆且其中新能源商用车占比达到30%[20][22] - “十五五”聚焦实现50%新能源渗透率、30%海外占比的关键目标[22] - 推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型[22] - 2026年目标出口和新能源销量各冲刺20万辆 其中重卡出口销量增长70%以上 客车实现翻倍增长[22] - 计划未来五年在泰国、印尼等地建设超过10个海外产业化基地[24] 远程新能源商用车战略目标 - 2030年目标实现100万年销量 成为国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的全球型新能源商用车集团[24] - 过去五年内实现年度复合增长率超120% 截至2025年累计销量已突破50万辆[24] - 提出3.0技术、3.0产品、3.0生态及全球化四大核心升级路径[26] - 2026年将推出覆盖轻卡、重卡、VAN等多领域产品矩阵 确立26万辆的销量目标[26] 奇瑞商用车战略目标 - 2030年目标销量100万辆 销售收入和产值分别达到2000亿元 成为“中国新能源商用车第一品牌”[28][29] - 在2030年100万辆销量目标中 海外销量占比计划达到50%[31] - 重卡业务未来几年研发投入将超过100亿元[31] - 2025年销量增长67% 营收增长86% 出口增长155% 重卡月销突破1000辆[31] - 业务覆盖中重卡、轻微卡、VAN车、皮卡、客车和无人车六大板块[31] 行业趋势与竞争焦点 - 新能源和出口是“十五五”期间企业重点突围方向[32] - 新能源渗透率目标对比：解放目标占国内销量1/3 福田目标超1/2 东风股份目标超60%[32] - 海外销量占比目标对比：解放目标占总销量1/3 福田目标30% 奇瑞商用车目标50%[32] - 市场格局面临重塑 新锐企业如远程新能源商用车向传统巨头发起挑战[24][32]

论坛基本信息 - 2026中国商用车论坛将于2026年3月25日至27日举办 [2] - 论坛地点位于湖北省十堰市的十堰世纪百强大酒店 [2] - 论坛主题为“新能源转型、数智化赋能：新形势下商用车发展的新要求与新路径” [2] 论坛组织与规模 - 论坛由中国汽车工业协会主办 [10] - 论坛采用“1+1+6+N”模式，包括1场闭门峰会、1场开幕式暨大会主论坛、6个主题分论坛以及N项同期活动 [10] - 6个主题分论坛涵盖新能源技术、智能网联、质量、全球化、市场政策、供应链及数智化等领域 [10] - 论坛规模大、规格高，将汇聚汽车行业政企学研精英，是2026年中国商用车行业的一次重要盛会 [2] 论坛参与方 - 邀请对象包括汽车、环保、交通、质量等行业主管部门领导 [10] - 邀请湖北省和十堰市政府领导参与 [10] - 邀请整车、产业链、物流运输企业的高层领导 [10] - 邀请院士及研究机构专家参加 [10] 论坛同期展览与招商 - 论坛会场设有室内和室外展位若干，并对外公开招商 [2] - 参展时间为2026年3月25日至27日 [3] - 标准展位由主办方提供展台、显示屏、桌椅等展示媒介 [6] - 室外展位由主办方提供场地 [8] - 展位位置由组委会根据现场情况确定 [3] - 标准展位配置框架、桌椅及用电，要求静态摆放，不允许声音和强光干扰会场 [3] - 展商需自备符合格式要求的视频素材（mp4格式，16:9比例）并自行携带U盘播放 [3] - 其他展示物料需展商自行制作 [3]