以下文章来源于红色星际 ，作者红色星际科技 红色星际 . 让更多人，更深入地了解自动驾驶行业！ 来源 | 红色星际 公司的管理，业务和发展重心，都出现了一些不可调和的矛盾。 根据该公司对外宣传的融资额，已经超过了数亿美元，特别是最近1年，融资也有数亿美元，按理说，应该不会出现员工工资发不出来的情况。但知情人士透露， 这些融资基本都没有到账，同时之前宣传的融资金额，有些并不是股权融资，而是债务融资。 点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近30个 方向 学习 路线 >>自动驾驶前沿信息获取 → 自动驾驶之心知识星球 本文只做学术分享，如有侵权，联系删文 据知情人士透露，国内某新能源商用车新势力最近2个月员工都没有收到工资，公司也开始了裁员整顿，同时，联合创始人也计划带领团队出走。 这个消息无论对于公司员工，管理团队，还是投资人，地方产业基金，都带来了巨大伤害。特别是在新能源商用车新势力开始批量登上资本市场之际。 该公司曾经也是行业非常有名的新势力。 整个公司的导火索还要从2025年年初开始，当时公司的2位创始人就由于公司发展方向和商业化重心发生了很大的矛盾，由此公司产生了2帮 ...

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，公司股价上涨2.17%，报7.54元/股，总市值150.80亿元 [1] - 当日成交额1.76亿元，换手率1.19% [1] - 当日主力资金净流出203.10万元，特大单买卖占比分别为7.79%和11.22%，大单买卖占比分别为15.98%和13.70% [1] - 年初至今股价上涨5.01%，近5个交易日上涨3.15%，近20日上涨5.90%，近60日上涨1.75% [1] 公司基本情况 - 公司全称为东风汽车股份有限公司，位于湖北省武汉市经济技术开发区，成立于1999年7月21日，于1999年7月27日上市 [1] - 主营业务为设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机 [1] - 主营业务收入构成为：整车90.30%，非整车9.29%，其他(补充)0.41% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括车联网（车路云）、DeepSeek概念、整车、垃圾分类、快递概念等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为12.25万户，较上期减少6.79%；人均流通股为16328股，较上期增加7.28% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1318.64万股，较上期增加597.05万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股731.45万股，较上期减少8.23万股 [3] - 华夏中证1000ETF（159845）为第十大流通股东，持股434.81万股，较上期减少8600股 [3] - 广发中证1000ETF（560010）已退出十大流通股东之列 [3] 财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入70.11亿元，同比减少12.13% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润1.02亿元，同比增长188.57% [2] 分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利34.68亿元 [3] - 近三年累计派发现金红利1.56亿元 [3]

市场表现与增长 - 2025年前11个月新能源重卡累计销量冲破18万辆，同比增长近两倍，单月销量峰值逼近3万辆，市场渗透率达20% [1] - 中国重汽集团2025年新能源重卡产销量同比上涨233%，集团重卡总产销量突破30万辆 [2] - 市场重心向新能源转变，有经销商新能源车年销量达200多辆，传统燃油车销量则有所下降 [2] 应用场景拓展 - 新能源重卡应用从港口、矿区、钢厂等固定路线场景，拓展至散杂货、快递支线及500公里内的干线订单 [2] - 在300公里运距内，新能源重卡已成为钢厂、煤炭砂石料运输等领域的主流选项 [2] - 在倒短运输场景中，新能源重卡渗透率已攀升至74% [2] 驱动因素：政策与成本 - 受老旧营运货车报废更新、相关税费减免等政策拉动，国三、国四传统燃油重卡加速置换 [2] - 报废国四车辆并购买新能源重卡最高可获14万元补贴，部分城市还有专项路权优待、通行费减免等政策 [3] - 新能源重卡成本优势显著，标载下每公里电耗成本约1元，柴油车则在2.5至3元，按年均行驶约18万公里计算，仅能源成本一年可节省约27万元，足以收回购车价差 [3] 驱动因素：技术与产品 - 整车企业正向开发与场景化定制能力增强，根据港口、钢厂、山区等不同场景进行多重定制，而非简单“油改电” [3] - 供应链进行改造，开发适用于新能源重卡的电驱桥产品，相比“油改电”的中央驱动方案，传动系统可减重两三成，电耗同步降低 [3] - 企业提出多能源融合技术路线，短途以纯电为主，中长途以大电量和增程为主，工业副产氢或绿氢产地以氢燃料为主 [7] 基础设施进展 - 充电桩、换电站等基建设施沿物流脉络排布，提升补能效率 [4] - “充电15分钟、续航400公里”的超级快充落地，“换电五分钟”模式在港口、矿山等固定场景已成常态 [4] 现存挑战与未来方向 - 新能源重卡目前主要应用于100公里以内的倒短运输场景，需加速向中长途场景拓展 [5] - 干线运输发展、公路补能设施网络布局、大功率充电设施占比等方面有待提升 [5] - 纯电动重卡需攻关固液混合电池、全固态电池等高能量密度动力电池难点，并配套推进超充网络建设与电网扩容 [6] - 氢燃料电池重卡需加强大功率长寿命燃料电池系统、高压储氢、液态车载储氢等技术的自主突破与产业化应用 [6] 政策与行业展望 - 交通运输部将持续推动新能源运输装备规模化发展，把新能源重卡规模化发展作为重点，实施交通运输大规模设备更新“七大行动” [6] - 2026年政策明确继续支持报废国四及以下排放标准营运货车更新为低排放货车，优先支持更新为电动货车 [6] - 龙头整车企业研发强度提升，联合产学研及上下游企业组建创新联合体，协同推动技术研发与产业化 [7] - 博世氢动力推出4款氢动力模块，可全面覆盖4.5吨至49吨氢燃料电池商用车在冷链、环卫、工程及物流等典型场景的应用 [7]

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，江淮汽车股价下跌2.05%，报48.80元/股，总市值为1065.80亿元 [1] - 当日成交额为13.35亿元，换手率为1.24% [1] - 当日主力资金净流出2.59亿元，特大单与大单买卖活跃，其中特大单买入2.31亿元（占比17.27%），卖出4.49亿元（占比33.62%）[1] - 公司股价今年以来下跌1.41%，近5个交易日下跌2.89%，近20日下跌1.49%，但近60日上涨1.04% [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入308.73亿元，同比减少4.14% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81% [2] - 截至2025年9月30日，人均流通股为12378股，较上期减少19.88% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 公司概况与行业属性 - 公司全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司，成立于1999年9月30日，于2001年8月24日上市 [2] - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件等的研发、生产、销售与服务 [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [2] - 公司所属概念板块包括汽车金融、电动物流车、华为汽车、整车、智能汽车等 [2]

行业趋势与公司定位 - 全球新能源商用车正从政策驱动迈向市场驱动 [1] - 苇渡科技是一家中国初创企业，凭借纯正向研发与全球化视野，迅速崛起为国际重卡市场的重要参与者 [1] - 公司产品已进入美国、欧洲、澳洲等17个国家，直面特斯拉、奔驰、沃尔沃等国际巨头竞争 [1] 产品与技术核心优势 - 公司拒绝“油改电”，专注纯电平台正向开发，以解决传统电动重卡续航短、充电慢、能耗高的痛点 [2] - R700车型采用729度大容量电池，支持兆瓦级快充，35分钟可补充400公里续航 [2] - 车辆能耗低至1.0kWh/km，显著低于行业平均的1.8kWh/km，具备与柴油重卡比拼经济性的能力 [2] - 通过“桁架+边梁”组合式车架和电池包全底置布局，整车减重达650–700公斤，提升有效载荷 [3] - 风阻系数低至0.2755，创重型商用车世界纪录，通过流线型车身等空气动力学优化降低能耗 [3] - 提出“整车能量密度”概念，R700达到69Wh/kg，远超行业30–40Wh/kg的平均水平 [3] 智能化与前瞻布局 - 公司正全力研发全冗余线控底盘，为未来L4级自动驾驶商业化奠定硬件基础 [4] - 采取“先有好躯体，再育好灵魂”的策略，确保车辆具备高可靠性和可扩展性，以承载高级别智能驾驶系统 [4] 全球化战略与市场进展 - 公司采取“合肥研发+比利时本地化”双中心模式，合肥主导核心技术，安特卫普聚焦欧洲法规与客户需求 [4] - R700已获得美国EPA和加州CARB认证，打通北美市场准入通道 [4] - 在特斯拉Semi尚未大规模交付的窗口期，公司凭借成熟产品与高效交付能力，赢得嘉里物流、荣庆物流等头部客户订单 [4] - 全球前五大物流公司中已有四家启动采购 [4] 发展目标与规划 - 公司计划三年内实现年销1万台，推动新能源重卡替代20%的燃油重卡市场 [4] - 公司有望通过美股与比利时双重上市，进一步强化全球资本与产业协同 [4]

文章核心观点 - 天弘基金副总经理聂挺进指出，未来五年的核心投资机遇在于“全球再工业化”，这是由地缘政治、AI科技革命和绿色能源转型共同驱动的全球产业链重构过程，为中国企业出海、产业升级与投资布局提供了历史性窗口 [1][3] - 2026年A股市场流动性整体尚可，企业盈利有望迎来制造业比较好的投资窗口期，投资应关注两条主线：一是估值合理的胜率资产（如优势制造业龙头），二是潜在弹性较大的赔率资产（如部分周期品与消费品）[5][6][7] 全球再工业化驱动因素与路径 - **三大驱动因素**：地缘政治变迁促使产业链布局从“效率优先”转向“安全与效率并重”，区域化、近岸化成为新常态；以ChatGPT为代表的AI科技革命从软算法走向新基建，催生对算力、电力的巨量投资；全球对可持续发展的承诺让绿色能源转型变为电网改造与新能源建设 [3] - **中国企业参与路径**：分为三种类型，初期型以解决供给侧约束为主；资源型向资源品下游加工延伸或帮助资源国多元化转型；承接型通过嵌入新供应链、抓住交付半径红利或靠近中国制造基地的优势，承接“远岸制造”或形成国内供应链能力 [3] - **中国制造业实力**：中国凭借无可争议的制造业实力，通过灵活的海外建厂深度嵌入全球价值链，分享各地工业化升级红利 [4] 2026年A股市场环境分析 - **企业盈利与ROE**：截至2025年上半年，企业ROE已基本走平，同时11月份规模以上工业企业的制造业收入同比增速首次超过了固定资产投资完成的同比增速，表明工业企业周转率或产能利用率开始上行，制造业有望迎来较好投资窗口期 [5] - **流动性分析（大池子）**：预计美元指数温和走弱，人民币对美元因贸易顺差基础而有较强升值基础，升值节奏预计较稳 [5] - **流动性分析（中池子）**：M1是重要指标，由于短期债券融资进一步发力，资金短期活化的可能性暂时不高，短期内不特别趋向正面，但预计2026年年内数据会往上走 [5] - **流动性分析（小池子）**：在低利率环境下，公私募、个人和机构投资者对含权资产的投资意愿仍在上升，有利于风险偏好上升 [5] 2026年市场风格与投资主线 - **市场风格判断**：从基本面看，大盘成长更具性价比，因其盈利率先在2025年企稳复苏且估值未显著提升；而国证2000等更小盘股票基本面未起但估值抬升较多，估值已比较极致；大盘价值股多处于食品、内需、地产及消费链，一旦地产企稳，其弹性将显现 [6] - **第一条主线：估值合理的胜率资产**：指已在出海路上建立优势的制造业龙头，产品具备国际竞争力，盈利能力稳健且估值未被过度追捧；化工行业是典型代表，海外化工巨头因成本压力亏损收缩，而中国企业凭借技术和成本优势有望加速抢占市场份额；同样特征的还包括电力设备、新能源、商用车、机械及部分出口型消费品，这些是中国再工业化出海的“基本盘” [6] - **第二条主线：潜在弹性较大的赔率资产**：主要关注周期品与部分消费品，逻辑在于供给与需求的边际变化；部分周期性行业经历了漫长供给出清，产能约束明显，一旦全球再工业化带动需求回暖，价格弹性将十分可观；对于消费品，日本研究显示其长期超额收益取决于居民资产负债表的修复与金融资产的正增长，而非简单的通胀回升，因此需精细甄别结构性机会 [7] - **AI投资延伸**：市场机会可能从2025年高度集中的AI算力板块向产业链两端延伸，前端延伸至AI应用及端侧AI，后端延伸至更基础层的绿色能源与电力设备 [7] 2026年投资方向及相关产品 - **全球再工业化方向相关产品**：包括通信设备指数、申网设备主题、新材料ETF、高端装备制造指数增强、天弘高端制造混合、天弘先进制造混合、全球高端制造混合等基金产品 [9] - **化工方向相关产品**：化工ETF天弘 [9] - **有色方向相关产品**：有色金属主题、上海金ETF [9] - **绿色能源转型方向相关产品**：光伏ETF、绿色电力指数、新能源指数增强 [9] - **AI方向相关产品**：人工智能指数、软件服务指数、半导体材料设备、电子ETF、计算机ETF、芯片ETF天弘、云计算ETF天弘、物联网ETF天弘 [9]

公司业绩与市场表现 - 公司2025年提前完成6000辆销量目标，全年销量突破8000辆，并实现季度销量同比增长294% [3] - 公司在合作伙伴大会上举行了第10000辆产品的交付仪式 [3] - 公司国内销售区域已从9个扩展至14个，并强化重点区域销售力量，扩大经销商规模 [6] 战略转型与竞争理念 - 公司明确未来竞争焦点将从短期“价格战”转向聚焦全生命周期的“价值战” [4] - 公司组建专业产品经理团队，构建“正向需求调研+负面问题收集”双驱动机制以提升产品力 [6] - 公司以“BAR（最佳资产收益）”为核心理念，通过综合技术方案提升节能效果，降低客户全生命周期成本 [8] 产品与技术研发 - 公司推进智驾系统百万公里测试，确保误触率行业领先，并推广超材料与镁合金零部件应用 [6] - 公司基于曜灵Ⅰ概念车技术积累，成功申报国家重点项目，并稳步推进液氢技术及量产车型开发 [6] - 公司聚焦自研燃料电池、智能座舱、智能驾驶、固态底盘和电气架构等核心技术，以掌握成本与性能话语权 [9] - 公司针对高原、长坡等复杂工况进行系统性适应性改进，2022-2023年间产品故障率显著下降 [8] 前瞻技术布局与生态合作 - 公司在氢能领域前瞻布局液氢技术，研发大容量气瓶和高功率燃料电池系统，旨在拓展氢能重卡运营半径 [6][8] - 公司与自动驾驶公司合作，基于曜灵Ⅱ概念车搭建干线无人货运平台，探索无驾驶舱卡车的商业化路径 [6] - 公司采用“集成化策略”，专注架构设计与核心技术整合，传感器等部件通过供应链协作完成，构建开放高效的创新生态 [9] 渠道与合作伙伴关系 - 公司致力于通过产品品质和客户价值吸引优质经销商，构建稳定忠诚的合作伙伴网络，而非依赖价格战或高额返利 [9] - 公司资金运用专注于从原型到量产的技术攻坚，以构建长期市场竞争力 [9]

报告行业投资评级 - 报告标题明确表达“看好26年景气度向上”的积极观点 [1] 报告核心观点 - 短期看好行业补贴政策落地后观望需求转化，带动2026年第一季度乘用车景气度复苏 [2][23] - 全年投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性” [2][23] - 坚定看好乘用车板块，并看好重卡、客车及摩托车等细分领域在2026年的增长前景 [2] 板块最新观点总结 乘用车 - 国内关注高端电动化赛道中对政策扰动不敏感的江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][23] - 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车等 [2][23] 重卡 - 回顾2025年，重卡批发销量114万辆，同比+26%，终端销量79.2万辆，同比+32%，出口33.5万辆，同比+15.2% [2][22][28] - 2026年重卡内销有望兑现乐观情形的80-85万辆，同比+3% [2][28] - 继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等重卡头部车企 [2][28] 客车 - 2026年以旧换新政策落地，客车补贴力度延续，略超市场预期 [2][27] - 2025年公交车销量预计3.8万辆，同比+25%，但距离合理更换中枢（约6万台）仍有差距 [2][27] - 保守预计2026年公交车销量4万台，同比+5% [2][27] - 推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [2][27] 摩托车 - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比+14%，其中大排量摩托车126万辆，同比+31% [2][24] - 预计2026年大排量摩托车内销43万辆，同比+5%；出口83万辆，同比+50% [2][24] - 看好大排量+出口持续增长，优选龙头车企，推荐春风动力、隆鑫通用 [2][24] 本周板块行情复盘总结 板块涨跌幅 - 本周SW摩托车及其他指数涨幅最大，为+3.4% [5][10] - 乘用车板块中，SW乘用车指数本周+0.3%，相对万得全A指数-4.8%；香港汽车指数本周-3.4%，相对恒生指数-3.0% [5] - 商用车板块中，SW商用载货车指数本周+1.6%，相对万得全A指数-3.5%；SW商用载客车指数本周-0.3%，相对万得全A指数-5.4% [10] - 核心个股方面，乘用车板块广汽集团A股本周+3.4%涨幅最大，蔚来H股本周-10.1%涨幅最小 [5]；商用车板块潍柴动力H股本周+10.1%涨幅最大，宇通客车本周-0.7%跌幅最大 [10]；两轮车板块雅迪控股本周+4.3%涨幅最大，隆鑫通用本周-6.1%跌幅最大 [10] 板块估值 - 本周SW乘用车PE为26.5倍，处于2016年至今66.3%分位数；SW商用载货车PE为63.4倍，处于81.4%分位数；SW商用载客车PE为17.5倍，处于28.7%分位数 [15] - 本周SW乘用车PB为2.2倍，处于2016年至今51.2%分位数；SW商用载货车PB为3.5倍，处于98.4%分位数；SW商用载客车PB为4.4倍，处于99.4%分位数 [15] 边际变化跟踪总结 新车动态 - 比亚迪本周加推2026款秦L dmi和秦PLUS dmi车型，新增210km配置及云辇型，定价符合预期 [18] - 广汽集团与华为合作的首款车型猎装轿跑官宣6月上市 [18] - 小鹏汽车发布2026款P7+、G7、G6、G9，其中P7+与G7增加增程版本，整体定价与2025款一致 [18] - 工信部新车公告包括蔚来ES9、极氪8X、智界V9、零跑A10、零跑D19、小米SU7 2026款等，低端新车方向呈现“大电池+激光雷达”趋势 [17][18] 行业产销数据 - 2025年12月行业产批数据均为279万辆，同比分别-4.6%和-9.0%，环比分别-10.1%和-7.0%，表现低于预期 [19] - 2025年12月行业出口为59万辆，同比+45.5%，环比-2.2% [19] - 2025年12月新能源车批发销量为156.3万辆，同比+3.4%，环比-11.0%，表现符合预期；新能源批发渗透率为56%，环比下降2.6个百分点 [19] - 2025年12月重卡批发9.5万辆，同比+13%，环比-16%；终端销量7.7万辆，同比+11%，环比持平；其中电动重卡终端3.8万辆，渗透率达48%，创历史新高；出口2.7-2.8万辆，同比+20% [22]

商用车板块市场表现 - 2025年1月12日，商用车板块整体下跌0.69%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨1.09%，深证成指上涨1.75% [1] - 板块内个股表现分化，宇通客车领跌，跌幅为2.65%，江淮汽车下跌1.41%，而金龙汽车上涨2.51%，东风股份上涨1.65% [1][3] 个股交易数据 - **金龙汽车**：收盘价18.39元，上涨2.51%，成交量22.54万手，成交额4.14亿元 [1] - **东风股份**：收盘价7.38元，上涨1.65%，成交量35.47万手，成交额2.60亿元 [1] - **一汽解放**：收盘价6.91元，上涨1.17%，成交量23.63万手，成交额1.62亿元 [1] - **宇通客车**：收盘价31.61元，下跌2.65%，成交量24.86万手，成交额7.84亿元 [3] - **江淮汽车**：收盘价49.82元，下跌1.41%，成交量57.01万手，成交额28.51亿元 [3] - **福田汽车**：成交量最为活跃，达119.84万手，成交额3.49亿元，股价微涨0.34% [1][3] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为5.05亿元 [3] - 游资资金净流入1.91亿元，散户资金净流入3.14亿元 [3] - **主力资金净流入个股**：东风股份净流入1201.52万元（净占比4.63%），福田汽车净流入956.45万元（净占比2.74%），金龙汽车净流入806.44万元（净占比1.95%） [4] - **主力资金净流出显著个股**：曙光股份净流出1229.46万元（净占比-15.62%），江铃汽车净流出850.85万元（净占比-11.05%），汉马科技净流出1417.52万元（净占比-4.47%） [4] 相关ETF产品信息 - **500质量成长ETF**：产品代码560500，跟踪中证500质量成长指数，近五日上涨5.61%，当前市盈率为19.39倍 [6] - 该ETF最新份额为3.8亿份，份额无变化，净申赎额为0.0元，估值分位为85.03% [6][7]

公司2025年整体业绩与战略转型 - 2025年全年销量超65万辆，同比增长5.9%，稳居商用车行业第一 [1] - 公司展现出从“规模扩张”向“价值创造”转型的清晰路径 [1] 全球化经营与市场拓展 - 2025年海外销量达16.5万辆，同比增长7.2% [1] - 全球化战略从产品贸易深化为本地化运营及全球价值链整合 [1] - 产能布局取得进展：泰国工厂第2000辆重卡下线，巴西工厂第1200万辆下线及首条中国商用车生产线投产 [1] - 市场拓展举措：与沙特签署属地化工厂备忘录，客车首次进入利比亚市场，持续深耕中东、北非等新兴区域 [1] 国际化运营模式升级 - 从单一产品输出转向“制造本地化、产业链协同化、运营生态化”的综合赋能 [2] - 在巴西联合宁德时代、康明斯、采埃孚等伙伴，构建覆盖新能源整车、智慧补能、核心动力与智慧服务的立体化解决方案 [2] - 在沙特通过KD工厂推动属地供应链发展 [2] - 在非洲采用“直销+经销”双模式深耕细分场景 [2] - 推动中国商用车行业从“走出去”向“走进去”的实质性转变 [2] 新能源业务发展 - 2025年新能源汽车销量突破10.1万辆，同比增长87.2%，市场渗透率显著提升 [2] - 坚持“纯电、混动、氢燃料”多元化技术路线 [2] - 依托自主研发的“爱易科”三电系统及“启明星”纯电平台完善产品矩阵 [2] - 氢动力系统工厂投产与卡文新能源Pre-A轮获12亿元融资，为前沿技术研发提供基础 [2] - 欧曼新能源重卡已在港口、矿区等场景实现规模化运营 [2] - 车网互动微网系统亮相，展现公司在能源生态领域的超前布局 [2] 行业竞争力演进 - 中国商用车企业的竞争力正从成本与规模优势，向技术、品牌、生态及全球运营体系等综合优势演进 [3] - 公司的突破为中国制造业向全球产业链高端攀升提供了有益参照 [3]