项目投运与规模提升 - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道正式投运，标志着机场进入"五条跑道+三座航站楼"运行时代，成为中国民航首个5条商用跑道同时运行的机场[1][3] - 历经5年建设，总投资537.7亿元的广州白云国际机场三期扩建工程如期完工并投运[3] - 新航站楼和跑道投运后，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量380万吨，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均居世界前列[5] 基础设施与设计创新 - T3航站楼由主楼、东、西、北指廊及登机桥组成，主楼负责出港值机、安检、联检等服务，东、西指廊为国内旅客候机区，北指廊为国际旅客候机区[5] - 航站楼建筑造型以"花"为设计主题，融入"云山珠水"等广州特点，形成"羊城花冠"的建筑意象[7] - 配套T3综合交通中心实现空陆换乘一体化，轨道规模达6台14线，并在负二层设置行李托运，实现空铁联运零距离换乘[8] 航司运营与旅客体验 - 东方航空作为首批入驻航司，将其在广州的所有国内航班转场至T3航站楼运行，并启用了更智能的值机系统以优化运营[3][10] - 东航C919国产大飞机首次执飞广州-北京大兴航线，成为T3航站楼投运的首航航班[1][3]

财务业绩 - 2025年前三季度公司实现营业收入56.97亿元，同比增长7.48% [1] - 2025年前三季度公司实现归属上市公司股东的净利润10.96亿元，同比增长64.06% [1] 行业地位与运营资质 - 公司是国内三大全方位门户复合型国际航空枢纽机场之一 [1] - 公司是珠三角世界级机场群及粤港澳大湾区的核心机场 [1] - 截至2025年6月末，公司与78家中外航空公司有业务往来，航线网络覆盖全球五大洲 [1] - 公司是亚洲最早通过国际机构SGS服务认证和国内首家通过ISO9000认证的机场 [1] - 公司是国内3000万级以上首家一次性全面移交地面管制业务的机场 [1] - 公司是国内首家进入运行验证的远程机坪管制机场 [1] - 2024年公司已实现第32个安全年 [1] 服务与技术创新 - 公司制定和实施国内首套机场服务标准 [1] - 公司大力推进智慧机场建设，成立了科技创新研究中心 [2] - 公司积极开展数字化员工、无人驾驶等新技术应用研究 [2] - 公司以信息化手段为旅客打造便捷、舒适、个性化的智慧出行体验 [2]

广州白云国际机场T3航站楼启用 - 广州白云国际机场T3航站楼于10月30日正式启用，由东方航空MU6308航班执飞首航 [1] - T3航站楼与第五跑道同步投运，使白云机场进入"三座航站楼、五条跑道"的运行时代 [1] - 首批入驻航空公司包括东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空 [1] 基础设施与运力提升 - 新航站楼启用后，白云机场年旅客吞吐能力跃升至1.2亿人次，终端能力可提升至1.4亿人次 [1][7] - 货邮吞吐能力达到380万吨，终端能力可提升至600万吨 [7] - 该工程是中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，T3航站楼据称将是全球最大的单体机场 [1] 空铁联运与交通枢纽功能 - T3航站楼是白云机场从"单一机场"迈向"空铁一体超级枢纽"的核心一步 [3] - 三期扩建工程中的交通中心综合体项目规划引入6条高铁、3条城际轨道 [3] - 广州东环城际白云机场东站与T3同步开通，从白云机场前往广州南站最快仅需31分钟 [3] 设计特色与商业配套 - T3航站楼以"花"为主题，外部设有花形雨篷，内部设有"花瓣"值机岛 [4] - 出发大厅商业区采用岭南骑楼建筑风格，将地域文化融入现代枢纽 [6] - T3航站楼创下国内多项纪录，如拥有全国首创的全景航空观景平台和国内首座暖色调大型机场航站楼 [6] 市场需求与运营表现 - 扩容背后是市场的强劲需求，白云机场2024年完成旅客吞吐量约7636.48万人次，同比增长20.9% [7] - 2024年货邮吞吐量为238.19万吨，同比增长17.3%，均创下历史新高 [7] 粤港澳大湾区机场群格局 - 粤港澳大湾区是全球机场最密集的区域之一，拥有7座在营机场 [8] - 包含广州白云、香港国际、深圳宝安3座国际航空枢纽，以及珠海金湾、澳门国际2座干线机场和佛山沙堤、惠州平潭2座支线机场 [8] - 各大机场近年纷纷启动改扩建，香港国际机场三跑道系统已于2024年底启用，目标年客运能力达1.2亿人次 [8] 区域协同与错位发展 - 粤港澳大湾区五大机场（广州、香港、深圳、澳门、珠海）于2023年底签署合作备忘录 [9] - 错位发展思路清晰，珠三角枢纽（广州新）机场已于佛山高明开建，预计2028年投入使用 [9] - 深圳支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥"深圳第二机场"作用 [9]

业绩概览 - 公司报告期内营业收入为42.05亿元人民币，同比增长2.33% [1] - 公司报告期内净亏损为2.39亿元人民币，亏损额同比显著收窄48.11% [1]

公司财务表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入5.32亿元，同比增长7.42% [1] - 2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润为1.31亿元，同比增长8.55% [1] - 2025年前三季度累计营业收入达15.23亿元，同比增长7.21% [1] - 2025年前三季度累计净利润为3.84亿元，同比增长3.53% [1]

项目启用与战略意义 - 广州白云机场T3航站楼于10月30日正式启用，首航航班为东方航空MU6308（机型C919）飞往北京大兴机场[1] - T3航站楼是粤港澳大湾区重大工程和"十四五"重点项目的关键落子，标志着机场迈入"五条跑道+三座航站楼"运行时代[1] - 项目为世界级机场群建设注入动力，助力广州打造全方位门户复合型国际航空枢纽[1] 设施配置与技术创新 - 航站楼以"花"为设计主题，形成"羊城花冠"建筑意象，成为城市地标性建筑[3] - 硬件配置充足，设有托运柜台199个、自助值机设备60台、自助托运设备59台、登机桥活动端87座、航显屏886块、广播终端7193个[5] - 安检效率显著提升，设有国内安检通道31条、国际安检通道9条，采用"集中安检验证+RFID智能回筐"模式，21台双门自助核验设备每6秒完成1次身份核验，误识率低于0.1%[5] - 创下两项"行业首个"：中国首个全面应用BIM智能建造的大型枢纽机场航站楼，以及中国首个实现无纸质档案的航站楼[5] 运营影响与航线拓展 - 机场从"两条跑道、一座航站楼"扩容至"五条跑道、三座航站楼"，支撑枢纽能级跃升[7] - 吸引航空公司加密热门航线、开通新国际国内航线，助力构建全球12小时航空交通圈[7] - 今年以来协同航空公司新开、恢复及加密国际客运航线30余条，新航季每周客运航班计划达到10728架次[7]

财务业绩 - 前三季度营业收入97.14亿元，同比增长5.69% [1] - 前三季度归母净利润16.34亿元，同比增长35.98%，扣非归母净利润16.09亿元，同比增长36.29% [1] - 前三季度基本每股收益0.66元，加权平均净资产收益率3.87% [2] - 前三季度毛利率26.63%，同比上升4.07个百分点，净利率19.36%，同比上升3.80个百分点 [2] - 第三季度单季毛利率27.05%，同比上升4.62个百分点环比上升1.12个百分点，净利率20.30%，同比上升5.57个百分点环比上升1.03个百分点 [2] 盈利能力与效率 - 第三季度期间费用8.12亿元，同比增加3131.29万元，期间费用率8.36%，同比下降0.14个百分点 [2] - 管理费用同比增长12.29%，研发费用同比增长190.37%，财务费用同比减少7.53% [2] 估值与市场表现 - 以10月30日收盘价计算，市盈率约36.43倍，市净率约1.88倍，市销率约6.23倍 [2] - 截至三季度末股东总户数18.11万户，较上半年末下降2982户，降幅1.62% [2] - 户均持股市值由上半年末42.94万元增至43.81万元，增幅2.03% [2] 业务构成与行业 - 公司主营业务为为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务 [3] - 非航空性收入占比54.10%，航空性收入占比45.90% [3] - 航空性收入中旅客及货邮航空服务收入占27.63%，非航收入中其他非航收入占23.81%，商业餐饮收入占17.17%，物流服务收入占13.12% [3] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-机场，概念板块包括价值品牌、低空经济、长三角一体化等 [3]

白云机场扩建后的运行能力 - 机场设施从三跑道两航站楼单塔台扩展为五跑道三航站楼双塔台 [1] - 五条跑道全部用于商业航班起降为国内机场首例 每条平行跑道可独立起降航班 [3] - 双塔台在高峰时段需保障每日约1600架次航班 [3] 地面运行效率优化措施 - 通过启动点位设置优化调整飞机冲突点位 减少飞机相互等待情况 [5] - 推动就近起降策略 东区停放飞机尽量使用东侧跑道 西区飞机使用西侧跑道 [5] - 新建4组绕行滑行道 数量超过国内部分在运机场 其与跑道关系类似城市内环与主干道 减少滑行飞机与起降飞机路线冲突 [9] 空域与路线规划优化 - 多个部门联合对扩建后空域线路进行多轮优化调整 方便飞机按最优路线进近 [7]

白云机场三期扩建工程投运 - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道于10月30日正式启用，标志着历时五年多的三期扩建工程投运 [1] - 机场正式迈入“五条跑道+三座航站楼+两座塔台”的运行时代，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [3] - 扩建工程是粤港澳大湾区重大工程和国家重点交通枢纽工程，旨在落实“建设世界级机场群”要求 [3][5] 白云机场枢纽能级提升 - 2020年至2023年，白云机场连续四年旅客量全国第一、货邮量全国第二，2020年客流量问鼎全球首位 [5] - 目前机场通航点超过240个，其中国际（地区）航线超160条 [5] - T3航站楼启用后，机场计划进一步加密国际航线，加速形成“空中丝绸之路”核心节点 [5] 综合交通枢纽建设 - T3综合交通中心集航空、公路、铁路（城轨）于一体，轨道总规模达到6台14线 [5] - 根据规划，白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，轨道交通分担率将达全球领先水平 [5] - 通过加密轨道交通网，白云机场将与大湾区主要机场形成“60分钟时空圈”，助力打造大湾区“1小时生活圈” [6] 粤港澳大湾区机场群发展 - 粤港澳大湾区机场群包括广州、深圳、香港、澳门、珠海、惠州、佛山7个民用机场，分布密度在全球四大湾区中位居前列 [6] - 2024年大湾区七大机场旅客吞吐量达到2.14亿人次，预计到2035年，年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量将超2000万吨 [7] - 大湾区机场群正形成“香港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航”的多层网络，覆盖全球主要经济体及新兴市场 [7]

白云机场三期扩建工程投运 - 广州白云国际机场T3航站楼于10月30日启用，第五跑道同日运行，标志着历时五年多的三期扩建工程正式投运 [1] - 机场正式迈入“五条跑道+三座航站楼+两座塔台”的运行时代，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场 [3] - 扩建后近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮 [5] 白云机场枢纽能级提升 - 2020年至2023年连续四年旅客量全国第一、货邮量全国第二，2020年客流量问鼎全球首位 [5] - 目前通航点超过240个，拥有超160条国际（地区）航线 [5] - 公司将进一步加密国际航线，加速形成“空中丝绸之路”核心节点 [5] 综合交通枢纽与空铁联运 - T3综合交通中心成为集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运交通综合体，轨道总规模达6台14线 [7] - 负二层设置行李托运及同层值机功能，高效实现“空铁联运” [7] - 根据规划，白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，轨道交通分担率将达全球领先水平 [7] 粤港澳大湾区机场群发展 - 2024年粤港澳大湾区七大机场旅客吞吐量达2.14亿人次 [13] - 业内预计到2035年，大湾区年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量将超2000万吨 [13] - 大湾区机场群正形成“香港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航”的多层网络，覆盖全球主要经济体及新兴市场 [13] 大湾区机场群扩容与协同 - 粤港澳大湾区共有7个民用机场，分布密度在全球四大湾区中位居前列 [10] - 区内多个机场正在扩容，包括深圳宝安国际机场第三跑道预计2025年内投用，香港国际机场三跑道系统已启用 [10] - 广州、香港、深圳三大国际枢纽构成功能互补与错位发展的格局 [12]