船舶技术突破 - 全球首艘9300CEU甲醇双燃料动力滚装船"港荣"轮首航天津港 实现传统燃油与甲醇灵活切换动力系统[1][3] - 船舶总长219.9米 型宽37.7米 设计装载容量9300个标准车位 跻身全球最大载量汽车滚装船行列[3] - 使用绿色甲醇时可减少70%以上温室气体排放 满足国际海事组织TierⅢ最高排放标准[3] 首航运营数据 - 本次装载近7000台国产汽车及大型设备驶往欧洲 天津港制定个性化引航方案保障作业[4] - 累计加注绿色甲醇约300吨 可减少二氧化碳排放460吨 标志完备甲醇加注体系建立[5] - 多方协同构建"审核-监控-应急"全链条保障体系 为绿色船用燃料供应提供实践样本[5] 行业示范意义 - 全国首次实现滚装船绿色甲醇加注作业 为全球航运低碳转型提供"天津方案"[1][5] - 绿色港口基础设施与绿色船舶技术深度融合 政企协同推进航运业低碳减排[5] - 船舶由招商轮船订造 招商工业建造 招商滚装管理运营 展现全产业链协同能力[3]

国际海事组织净零排放框架 - 国际海事组织将于10月审议全球首个强制性航运业净零排放框架 预计2027年生效 核心措施包括燃料温室气体强度指标和碳信用交易机制 [1][2] - 框架适用于总吨位超5000吨的大型远洋船舶 覆盖约9万艘船舶 设置两年过渡期 超标排放将面临罚款 [2][3] - 麦肯锡预测航运业年均成本将增加约200亿美元 源于燃料升级与碳排放双重压力 [3] 航运业绿色转型动态 - 马士基等航运巨头制定2040-2050年净零目标 新船订单中替代燃料船舶占比达55% 2025年上半年订单量达1980万总吨 同比增长78% [7] - 绿色甲醇因储存运输便利及符合净零要求受青睐 2025年上半年新增40艘甲醇动力船 总吨位达460万 马士基占据全球75%以上甲醇动力船舶 [7][8] - 绿色甲醇面临供应短缺和价格高企挑战 马士基CEO强调需弥合绿色与传统燃料价差 [8] 中国绿色甲醇产业发展 - 中国已签约/备案173个绿色甲醇项目 规划年产能达5346万吨 金风科技与马士基签署长期协议 自2026年起年供50万吨绿色甲醇 [9] - 内蒙古兴安盟凭借4000万千瓦风能储量 50亿立方米水资源及700万吨玉米秸秆资源 成为绿色甲醇生产核心基地 [13] - 金风科技采用风电制氢+生物质转化技术 一期25万吨项目预计9月底投产 二期将扩建至百万吨级产能 [13][14] 产业协同与经济效益 - 兴安盟项目形成"风电场-生物质-绿甲醇"闭环产业链 降低中间成本 2024年与德国赫伯罗特新增25万吨年供应合同 [14] - 规模化生产可使绿色甲醇价格接近传统燃料经济性 项目推动能源 化工 物流产业链协同发展 [14][15]

公司评级与目标价 - 首次覆盖太平洋航运(02343) 予增持评级 目标价3.2港元 [1] 行业需求前景 - 美国关税推动提前出货 导致2024年下半年TCE价格承压 [1] - 补库存周期重启及建筑业带动小宗散货需求反弹 2026年需求有望复苏 [1] - 全球船队扩张速度减慢至约3% 船龄老化令拆解旧船量增加 [1] 公司竞争优势 - 小型船只领域定位具防御性 货种丰富且港口与航程灵活性高 [1] - 燃油成本稳定提升盈利能见度 [1] - 散货航运受红海干扰影响最轻 2024年前仅约3%干散货经过该区域 远低于原油10%与成品油15% [1] - 霍尔木兹海峡风险主要涉及油轮 公司盈利敏感度较低 [1] 同业比较 - 干散货与油轮板块中更看好太平洋航运而非中远海能(01138) [1] - 受地缘冲击影响较小 资本开支稳定 对美国301条款关税风险敞口有限 [1]

摩根大通 证券股份有限公司恢复跟踪 中远海能 A股，评级中性。 ...

货币政策与通胀 - 巴基斯坦国家银行货币政策委员会于9月15日宣布将政策利率维持在11%不变，为自2025年6月以来连续第三次维持现状[8] - 维持利率决策基于通胀下降趋势以及近期洪涝灾害导致的短期宏观经济轻微恶化[8] 经济增长与债务 - 受近期洪水影响，巴基斯坦国家银行将2025至2026财年GDP增长率预估下调近一个百分点至约3.25%[9] - 2024年3月至2025年6月期间，巴基斯坦月均新增债务超8173.75亿卢比，债务总额增加13.078万亿卢比至77.888万亿卢比[9] - 债务增长主要来自国内债务，增长11.796万亿卢比，较2024年2月存量增长27.64%，外部债务增加1.282万亿卢比，增幅为5.8%[9] 经常账户与贸易 - 巴基斯坦2025年8月经常账户赤字为2.45亿美元，较上月修订后的3.79亿美元赤字有所收窄[9] - 2025财年前两个月经常账户赤字为6.24亿美元，高于上财年同期的4.3亿美元，维持积极趋势取决于强劲汇款、稳定出口及可控进口[9] - 亚洲开发银行报告指出巴基斯坦2024年数字贸易额为79.3亿美元，远低于马来西亚（390.4亿美元）、菲律宾（385.7亿美元）和泰国（505.7亿美元）[10] 基础设施与合作协议 - 根据2025-2029五年海事行动计划，中巴双方同意运营中国-瓜达尔-非洲航运走廊，包括五条支线及保税仓库[10] - 瓜达尔港将被定位为“绿色港口”示范港，并将加强其与伊斯兰堡-土耳其-伊朗铁路公路走廊的连接[10] - 巴基斯坦总理强调中巴B2B会议已取得显著成效，要求落实协议确保中方投资落地，中巴经济走廊2.0计划项目均不得推迟[11]

行业净零排放挑战 - 全球航运业绿色燃料需求激增但供应能力与规模化生产水平严重不足 供需缺口持续扩大已对2050年净零排放目标构成挑战 [1] - 航运业2050年实现净零排放仍存不确定性 LNG与生物燃料对目标达成至关重要 不应在监管中被忽视或过度限制 [1] - 生物燃料应用核心难题是可持续原料供应有限且存在争议 全球缺乏足够可持续生物质或废油资源 强行推广可能引发土地利用变化或威胁粮食安全 [1] 生物燃料发展现状 - 2019-2023年全球航运业生物燃料使用量增长73% 但在行业总燃料消耗中占比仅0.73% 规模微不足道 [1] - 生物燃料仍是所有绿色燃料中最廉价选项 与超低硫燃料油相比价格溢价约1.5-3倍 显著低于绿色甲醇2-4倍和绿氨/绿氢3-8倍的溢价水平 [2] 脱碳进程结构性障碍 - 航运业面临目标与供应不同步问题 脱碳目标要求提高但绿色燃料生产增长缓慢 [2] - 影响投资决策的关键信号推进节奏不一致 包括监管政策、燃料定价、惩罚机制、供应稳定性和规模化潜力等因素制约产业发展 [2]

9月19日，全国绿色智能航运行业产教融合共同体成立大会在泉州海洋职业学院举行。 原标题：全国绿色智能航运行业产教融合共同体成立 其中，山东海运以"企业领航"为己任，将其在LNG动力船舶运营、智能航运管理等领域的实战经验与资 源全面融入教学与实践环节，致力于搭建产学研用深度融合平台。上海海事大学突出"科研赋能"，依托 国家级科研平台和学科优势，推动科技成果向产业双向转化，构建"需求‐供给"精准对接机制。泉州海 洋职业学院则立足"院校筑基"，凭借在航海技术、轮机工程等领域的大规模人才培养能力，以及覆盖全 船员的27项培训资质，牵头人才标准制定与实训体系建设，年培训能力可达3万人次。 "共同体成立恰逢其时，为破解航运业绿色与智能化转型中的人才与技术瓶颈提供了创新引擎。"福建省 教育厅二级巡视员李建华指出，福建省教育厅将加强政策引导和保障，鼓励校企探索学徒制、现场工程 师等培养模式改革，推动资源整合共享，打造产学研用协同发展标杆，形成可复制、可推广的产教融合 新范式。 成员单位证书颁发仪式 签约仪式 福建海事局副局长王华明表示，共同体的成立，让"课堂跟着船舶走、研发跟着航运走、标准跟着发展 走"成为一种可能。海事局将 ...

公司分红方案 - 2025年半年度A股每股现金分红0.087元（含税）[2] - 股权登记日定为2025年9月25日[2] - 除权除息日与现金红利发放日均为2025年9月26日[2] 公司信息披露 - 通过证券日报网发布权益分派实施公告[2][3] - 公告发布时间为9月19日晚间[2]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 关税问题呈现边际化效应，核心是现货运价走向，主力合约或已处于筑底过程，建议轻仓参与或观望 [4] - 主流班轮公司下调现货运价，节前货量无明显增加，悲观情绪上涨，盘面大幅下行，需关注关税政策、中东局势以及现货运价情况 [4] 各部分总结 运价指数情况 - 9月12 - 15日，宁波出口集装箱运价指数NCFI综合指数903.32点，较上期下跌11.71%；上海出口集装箱结算运价指数SCFIS欧洲航线1440.24点，较上期下跌8.1%；宁波出口集装箱运价指数NCFI欧洲航线729.42点，较上期下跌14.78%；上海出口集装箱结算运价指数SCFIS美西航线1349.84点，较上期上涨37.7%；宁波出口集装箱运价指数NCFI美西航线1216.14点，较上期下跌9.13% [2] - 9月12日，上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1398.11点，较上期下跌46.33点；中国出口集装箱运价指数CCFI综合指数1125.30点，较上期下跌2.1%；上海出口集装箱运价指数SCFI欧线价格1154USD/TEU，较上期下跌12.24%；中国出口集装箱运价指数CCFI欧洲航线1537.28点，较上期下跌6.2%；上海出口集装箱运价指数SCFI美西航线2370USD/FEU，较上期上涨8.27%；中国出口集装箱运价指数CCFI美西航线757.45点，较上期下跌2.2% [2] 经济数据情况 - 欧元区8月制造业PMI初值为50.5，预估为49.5，前值为49.8；服务业PMI初值为50.7，预估为50.8，前值为51；综合PMI初值升至51.1，高于7月的50.9，连续三个月改善并创2024年5月以来最高，高于预期值50.7；Sentix投资者信心指数为 - 3.7，预期 - 8，前值 - 4.5 [2] - 8月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为49.4%，比上月上升0.1个百分点；综合PMI产出指数为50.5%，比上月上升0.3个百分点 [3] - 美国8月标普全球制造业PMI初值为53.3，至39个月高点，预估为49.5，前值为49.8；服务业PMI初值为55.4，预估为54.2，前值为55.7；Markit制造业PMI初值53.3，为2022年5月以来最高水平，预期49.7，前值49.8 [3] 策略建议情况 - 短期策略：主力合约保持弱势，远月合约较强，风险偏好者建议2510合约1200附近轻仓试多，2512合约1600附近加多，关注后续盘面走势，不建议扛单，设置好止损 [4] - 套利策略：国际局势动荡背景下，各合约仍保持季节性逻辑，波动较大，建议暂时观望或轻仓尝试 [4] - 长期策略：各合约建议冲高止盈，等待回调企稳后，再判断后续走势 [4] 合约相关情况 - 9月17日主力合约2510收盘1109.7，跌幅为6.72%，成交量4.35万手，持仓量4.96万手，较上日增手2092手 [4] - 2508 - 2606合约跌涨停板调整为18%，保证金调整为28%，日内开仓限制为100手 [4] 国际局势情况 - 欧盟委员会将于9月17日公布暂停贸易优惠等针对以色列的措施，以施压其结束加沙冲突 [4][5]

股份回购方案 - 公司计划以自有资金和自筹资金通过集中竞价交易方式回购A股股份 回购股份将全部用于注销并减少注册资本 [2] - 回购A股数量设定在4000万股至8000万股之间 回购价格上限为3.81元/股 [2] - 回购方案已于2025年8月29日经第七届董事会第三十次会议审议通过 并于2025年8月30日在上海证券交易所网站披露 [2] 专项贷款安排 - 中国银行股份有限公司上海市分行为公司回购A股股份提供专项贷款支持 贷款金额最高不超过2.7432亿元 [3] - 贷款期限不超过三年 承诺函有效期自签发之日起一年 [3] - 具体贷款安排需符合相关法律法规及监管规定 并将通过签署相关融资协议约定 [3] 实施进展与说明 - 收到金融机构股票回购贷款承诺函不代表公司对回购金额的承诺 具体回购股份金额和数量以实际情况为准 [3] - 回购方案需提交股东大会审议通过后实施 公司将在回购期限内根据市场情况择机进行股份回购 [3] - 公司承诺及时履行信息披露义务 [3]