韩国年轻人驾照考取趋势 - 2023年韩国十几岁和20多岁人群新颁发驾照数量较2020年分别减少20%和30% [1] - 2024年第一季度韩国注册驾校数量降至342所 较5年前同期的367所减少约7% [1] - 首尔驾校平均学费5年内上涨29%至90万韩元（4716元人民币） 郊区驾校学费便宜10万韩元（524元人民币）且通过率更高 [1] - 部分年轻人转向汽车模拟器学习驾驶 费用低于50万韩元（2620元人民币） [1] 汽车保有与使用行为变化 - 年轻人月均交通卡支出6万韩元（314元人民币）即可满足首尔出行需求 远低于汽车保有成本 [1] - 汽车共享服务使用率上升 成为应对偶尔用车需求的主流选择 [1] - 20多岁人群2024年新车购买量下降12% 为各年龄段最大降幅 [2] - 同年龄段在二手车市场保持稳定份额 显示消费偏好转移 [2] 行业成本压力与消费决策 - 通胀压力下考驾照及车辆保有费用成为年轻人重要考量因素 [1] - 驾校行业面临需求萎缩 部分机构通过郊区布局或模拟器培训降低成本吸引客户 [1] - 汽车行业受新车销量下滑冲击 二手车市场结构性机会显现 [2]

公司回应 - 比亚迪否认济南乾城资金链断裂与经销商政策调整有关，强调政策"连续且稳定"，问题源于经销商"盲目极速扩张并加杠杆运营"[7] - 公司自2024年底起协助济南乾城转让部分4S店，并提供"纾困支持"，包括协调客户服务及员工安置[2] 事件背景 - 济南乾城披露资金链断裂主因：比亚迪频繁调整经销商政策（如库存管理、返利机制）增加现金流压力，叠加山东区域银行信贷收紧[7][8] - 该公司推出预付费服务包（如12500元"三年全险+保养"套餐），因闭店导致500多名车主权益受损，部分全款购车者因车辆合格证抵押无法上牌[8] 行业现状 - 2025年汽车经销商普遍面临库存过高、融资困难，资产负债率达80%-90%，银行抽贷断贷风险加剧[10] - 比亚迪"以产定销"模式要求经销商承担高库存压力，叠加价格战导致终端利润下滑，加剧资金周转困难[12] 行业建议 - 全国工商联汽车经销商商会建议车企转向"以销定产"模式，减少库存压力，并呼吁金融机构调整风险评估体系避免"一刀切"抽贷[15] - 新能源车市高速增长期掩盖的厂商-经销商利益分配矛盾显现，需平衡市场份额扩张与渠道生态健康[15] 区域影响 - 济南乾城及潍坊多家比亚迪经销商（乾汇、金茂元、乾弘）出现闭店或跑路现象，直营店正洽谈收购事宜[19][23] - 消费者维权案例显示，经销商跑路导致预付费服务（如12500元保险套餐）无法履约，要求比亚迪承担品牌责任[25][26]

公司违规事件 - 北京长澜汽车销售有限公司因违反《反不正当竞争法》被北京市市场监管局罚款20万元 [1][2] - 公司在2024年12月27日至2025年2月20日期间通过3个平台账号进行107场涉及"京牌指标"的虚假宣传直播 [2] - 直播内容包含展示"北京指标 后台咨询 帮解决"宣传背板和"京A"新能源车牌，并介绍通过结婚离婚等非法方式获取指标，但实际不具备办理能力 [2] 公司基本信息 - 公司成立于2018年6月，法定代表人为宋勇，注册资本4100万人民币 [3] - 经营范围包括汽车销售、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售等 [3] - 由广汽商贸有限公司全资持股 [3] - 官方短视频账号"广汽埃安北京长澜体验中心"拥有3.5万粉丝 [3] 违规细节 - 3个涉事账号分别为"***北京长测体验中心"(67场违规直播)、"***北京长测霸王龙专营号"(24场)、"***北京丰台体验中心"(16场) [2] - 典型违规行为包括在2025年2月14日和2月18日的直播中展示虚假宣传背板和车牌 [2] - 处罚依据为《中华人民共和国反不正当竞争法》(2019修正)第二十条第一款 [2]

| 印度企查 | 查企业 · 图 深度思考 ○ | 济南乾城汽车贸易有限公司 | 150 蛮一下 | | 应用 ▼ ◎ 新客0.5元 | BAPP === | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 基本信息 43 | 司法信息 17 | 经营诊断 21 | 知识产权 | 企业发展1 | 经营状况 23 | DeepSeek | | 工商注册 2 Q 发生变更时提醒我 | | | | | | 业 下载数据 ◎ 意企查 | | 企业名称 | 济南乾城汽车贸易有限公司 | | 统一社会信用代码 1 | | 913701000926639945 | | | 法定代表人 | 姚燕 TA有7家企业> | | 经营状态 | | 开业 | | | 成立日期 | 2014-03-11 | | 行政区划 | | 山东省济南市历下区 | | | 注册资本(3) | 500万(元) | | 实缴资本(2) | | 255万(元) | | | 企业类型 | 有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资) | | 所属行业 | | 批发业 | | | 工商注册号 3 | 37012720 ...

近日，有关"比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司资金出现问题"的消息引发行业关注。 爱企查App显示，济南乾城汽车贸易有限公司成立于2014年3月，法定代表人为姚燕，注册资本500万元 人民币，经营范围包括汽车及汽车零配件的销售、二类汽车维修、汽车用品销售等。股东信息显示，该公 司由山东乾城控股有限公司全资持股。风险信息显示，济南乾城汽车贸易有限公司曾因"买卖合同纠 纷""分期付款买卖合同纠纷"被他人起诉。 5月28日，据澎湃新闻报道，比亚迪方面回应称，"网传信息不属实！过去几年，我们对经销商的政策连续 且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。去年底以来，该 经销商集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。" "我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。"比亚迪 方面强调。 ...

银行高息高返车贷政策调整影响分析 - 银行五年高息高返车贷可能取消 这将影响全国4S店和直营店的主要促单业务 [1] - 目前部分银行已传出风声但尚未正式执行 正在进行中的业务不受影响 [3][6] - 政策调整后可能出现低息低返产品 但总利息可能保持不变 [3] 各品牌受影响情况及应对措施 上汽大众 - 高息高返车贷占比达分期总数70%以上 主要因首付低 价格优惠多 月供压力小 [3] - 取消后将转向厂家金融产品 包括两年零息 三年零息 五年零息等方案 [3] - 对销售顾问是利好 因不再受分期渗透率考核压力 [4] 广汽本田 - 贷款渗透率达80% 几乎全为高息高返 因全款价格偏高客户难接受 [7] - 若取消可能转向18-24期免息贷款 但车价上涨可能影响销量 [8] - 总购车成本可能比之前贵 因优惠部分来自利息 [9] 沃尔沃 - 分期渗透率高达95% 首付比例不高于10% [11] - 若取消暂无替代方案 厂家车价可能调整 [11] - 销售面临报价和销量问题 但市场可能回归正常竞争 [12] 东风日产 - 金融渗透率95% 采用2513和2615两种返利模式 [14] - 若取消只能做厂家低息或一年半无息 对资金不足客户不友好 [14] - 销售顾问面临贷款渗透率考核压力 工资可能打折 [15] 比亚迪海洋网 - 分期可获比全款多2000元优惠 销售有40%分期率考核 [17] - 若取消将影响销售提成和经销商利润 [17] - 客户将面临首付和月供压力增加的问题 [17] 具体案例展示 - 某销售经理利用高息高返政策 通过旧车置换 国补 厂补等多重优惠 将比亚迪汉DM价格从17.58万降至9.98万 [19][20][21] - 该案例展示了高息高返政策对最终购车价格的显著影响 [20] - 若政策取消 类似购车方案将无法实施 [20]

今年3月，中办、国办印发《提振消费专项行动方案》提出，发挥财政政策引导带动作用。运用财政补贴、贷 款贴息等政策工具，突出重点、精准施策，将促消费同惠民生、补短板结合起来，扩大消费需求，提升消费 能力，更好发挥消费在畅通国民经济循环、拉动经济增长中的积极作用。 财政支持提振消费具体体现在哪些方面？政策落地以后效果如何？记者近日深入山东、重庆两地进行了调研 采访。 保障民生稳消费 有钱才能消费，有保障才敢消费。财政政策提振消费，拿出真金白银做好民生保障，为消费者解除后顾之 忧。 "扩大就业、增加收入是提振消费的根本举策。"山东省财政厅有关负责人表示，近年来，山东财政部门把提 振消费作为重点任务和必须持续用力的长期性工作来抓，坚持系统观念，统筹考虑政府和市场关系，将当前 刺激消费与长期改善预期相结合，形成了敢消费、愿消费、乐消费的良好局面。 2024年，我国消费市场实现总体平稳增长。社会消费品零售总额48.8万亿元，比上年增长3.5%；消费对经济 增长贡献率为44.5%，继续发挥经济发展第一拉动力作用。 消费是拉动经济增长的主引擎，也是人民美好生活需要的直接体现。2024年底召开的中央经济工作会议和今 年的《政府工 ...

担保情况概述 - 公司全资子公司内江市鹏翔投资有限公司下属公司天津融诚安为德科技有限公司拟向中信银行重庆分行申请2000万元人民币融资，公司拟为此提供连带责任保证担保 [1] - 公司十届四次董事会会议以9票同意、0票反对、0票弃权审议通过担保议案，授权经营层协助办理融资事项并签署相关法律文件 [1] 担保额度使用情况 - 被担保方天津安为德最近一期资产负债率达72.86%，本次新增担保额度3000万元，占公司最近一期净资产比例1.93%，不属于关联担保 [2] - 截至公告日，公司对天津安为德的担保余额为0万元 [2] 被担保人基本情况 - 天津安为德主营业务涵盖新能源汽车销售、汽车零配件批发零售、充电设施运营等23类业务领域 [2] - 截至2025年3月31日，天津安为德总资产1640.88万元，负债1195.49万元，资产负债率72.86%，2025年一季度净利润19.95万元 [3] 累计对外担保情况 - 公司及控股子公司累计对外担保本金总额18.5亿元，占2024年末经审计净资产的47.06%，占总资产的29.11% [4] - 下属公司内江鹏翔对外担保5.35亿元，天津融诚车行贸易有限公司对外担保1.5亿元，无合并报表外担保及逾期担保记录 [4] 董事会意见 - 董事会认为天津安为德经营稳定，本次担保风险可控，融资事项有助于业务发展且不损害股东利益 [3]

当极氪宣布全面并入吉利汽车体系，并在下沉市场推行"合伙人模式"时，一场关于汽车销售渠道的变革 风暴正席卷行业。无论是阿维塔、莲花跑车这类直营出身的品牌，还是坦克这种以传统授权模式入局的 品牌，在试水一段时间后，纷纷选择了"渠道合伙人"模式。 曾经熟悉的汽车经销商，正在以听起来更洋气的全新身份亮相。这场看似渠道称谓更迭的变化，实则是 汽车行业应对市场转型、重塑渠道生态的关键一步。 新瓶装旧酒还是全新迭代 伴随着这轮"价格持久战"，车企的渠道变阵也在步履不停。 在渠道模式中寻求平衡 在汽车销售渠道图谱中，合伙人制与直营、授权经销商模式有着明显区隔。直营模式下，车企全资掌控 门店，从人员管理到服务标准均严格统一，但重资产投入与管理压力巨大；授权经销商则以买卖关系为 基础，经销商拥有车辆所有权与定价权，虽灵活性高，却容易出现市场价格混乱。 合伙人制则在两者之间找到平衡点。它保留车企对销售核心环节的控制权，如价格统一、订单管理；同 时赋予合伙人一定经营权，利用其资源优势开拓市场。与传统代理制相比，合伙人职责范围更广，不仅 负责销售，还涵盖交付、售后等全流程服务，合作深度与广度远超单纯的销售代理。 在新能源汽车快速发展的 ...

新能源汽车商超店发展现状 - 新能源汽车品牌曾大规模入驻商业核心区商超店 借助高曝光迅速打开知名度 但近年因品牌退市或销量不佳导致门店频繁关闭 商超店逐渐成为"不稳定"租户 [1] - 商超店普遍存在展示作用大于销售收益问题 平日冷清周末客流集中 "顺便看车"转化率低 鸿蒙智行在销量爆发后转向与传统4S店合作 [1] - 蔚来2017年在北京东方广场开设首家3000平米NIO House 年租金或达1亿元 后续在一线城市及强二线城市布局7家同类门店 通过高端体验空间强化品牌形象 [2][3] 商超店成本与运营挑战 - 蔚来NIO House配置高端设施（8万元咖啡机 300元洗手液等）引发股东对运营成本质疑 行业从野蛮生长进入存量竞争后 单车销售成本管控能力成为关键 [3] - 极越 阿维塔 小鹏等品牌在三里屯商圈频繁更换店铺位置 反映商超店高流动性本质 品牌完成知名度积累后商超店价值弱化 [4] - 商超店高租金与低转化率矛盾凸显 极氪阿维塔等直营店因价格刚性难以提供优惠 经销商模式则可通过赠品灵活促销 [9] 传统4S店模式复兴 - 鸿蒙智行2023年大规模"翻牌"豪华品牌4S店 引发渠道战 奥迪经销商被转投问界后 奥迪以36年稳定盈利记录反击新品牌可持续性质疑 [5] - 中升集团快速补充奥迪经销商网络至600家 北京新开2家 林肯启动"星火燎原"计划 三个月签约20家经销商 采用轻量化运营单店投资降至150万元 [5][8][9] - 新型4S店摒弃过往豪华旗舰店模式 转向精致务实风格 利用成熟地块现成店面快速开业 奥迪林肯均强调服务能力与经营良性 [8][9] 渠道战略转型趋势 - 极氪推出合伙人模式加速下沉市场布局 计划年内新增200家门店 直言要"释放渠道红利冲击销量目标" [9] - 中升与奥迪签订年内十家新店战略合作 显示行业在求新同时更注重稳健 成熟品牌渠道经验被视为抵御风险的关键 [9] - 林肯轻量化门店依托4000辆存量车主售后需求 结合厂家补贴可实现当月盈利 印证渠道下沉与成本控制协同效应 [9]