战略合作框架 - 绿通科技与格林美控股子公司动力再生签署战略合作框架协议 在新能源场地车辆及动力电池回收利用领域建立全面战略合作伙伴关系[1] - 双方将联合实现对场地电动车、动力电池的回收利用、后市场维保、材料循环再生的全生命周期价值链体系 打造闭环产业链[1] - 合作范围包括电动观光车、高尔夫球车、清扫车等场地车辆及锂电池项目[2] 业务合作内容 - 绿通科技在其生产的场地车辆中优先采购动力再生提供的锂电池系统 动力再生为绿通科技提供定制化锂电池系统解决方案[2] - 动力再生与其母公司后续使用场地车辆时优先采购绿通科技产品 双方确保产品性价比及售后服务优势[2] - 双方同意联合出资成立资产持有公司 专注于景区观光车运营租赁业务 通过创新商业模式推动市场拓展[2] 回收合作机制 - 绿通科技有义务将自有或售后回流的车辆与电池交售给动力再生合规处置[2] - 动力再生利用既有回收网络体系对车辆及锂电池系统提供残值兜底回收服务[2] - 动力再生承诺整车带电池回收价格具有一定市场竞争优势[2] 公司业务概况 - 绿通科技主要从事场地电动车的研发、生产和销售 产品涵盖高尔夫球车、观光车、电动巡逻车、电动货车、清洁设备等[1] - 公司以出口业务为主 产品远销100多个国家和地区[1] - 2025年上半年实现营业收入3.74亿元 同比下降12.30% 归母净利润为4620万元 同比下降46.50%[1] 合作方背景 - 动力再生成立于2020年11月20日 注册资本10亿元 是国家级高新技术企业[1] - 公司获得国家绿色供应链管理企业、国家智能制造优秀场景案例企业、国家专精特新重点"小巨人"企业等资质认定[1] - 动力再生与绿通科技不存在关联关系[1] 合作预期影响 - 本次合作有利于公司与合作方强强联合 推动公司市场拓展[2] - 框架协议的签署对公司业务和经营的独立性不产生影响[2] - 合作顺利履行预计对公司未来经营发展产生积极影响[2]

根据提供的行业研报内容，以下是作为资深研究分析师的专业总结： 报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐（维持）” [4] 报告核心观点 - 消费品出口链设备板块2025年上半年整体经营质量较高，利润增速快于收入增速，盈利能力提升，现金流状况良好 [3][7][8] - 后市需重点关注美联储降息带来的需求弹性以及关税政策变化下全球化布局领先公司的投资机会 [8][27][31] 分目录总结 一、消费品出口链公司2025年中报综述 1、股价表现 - 2025Q1涨幅前三公司为捷昌驱动、绿通科技、康平科技，主要受机器人板块催化或转型半导体影响 [7][13] - 2025Q2涨幅前三公司为大叶股份、涛涛车业、格力博，主要因园林工具旺季业绩回暖及收购并表、机器人布局等因素 [7][13] - 机构持仓比例较高的公司包括春风动力、涛涛车业、巨星科技、宏华数科、杰克科技 [7][13] 2、整体利润增速快于收入增速 - 样本公司2025H1整体收入同比增速15.04%，归母净利润同比增速23.34% [3][15] - 大叶股份收入同比+132.29%，归母净利润同比+324.90%；绿田机械收入同比+29.97%，归母净利润同比+64.36%；春风动力收入同比+30.90%，归母净利润同比+41.35%；涛涛车业收入同比+23.19%，归母净利润同比+88.04%；宏华数科收入同比+27.16%，归母净利润同比+25.15%；捷昌驱动收入同比+27.31%，归母净利润同比+43.29% [15] - Q2单季度收入增速放缓，Q1整体收入增速19.95%，Q2降至7.84%，主要受4月“对等关税”事件及高基数影响 [7][16] 3、盈利能力提升 - 2025H1样本公司平均毛利率30.95%，同比-0.53pct；平均净利率14.15%，同比+0.96pct [3][21] - 浩洋股份毛利率50.55%、银都股份毛利率43.14%、宏华数科毛利率43.79%、涛涛车业毛利率39.99%、伟隆股份毛利率39.45% [21] - 银都股份净利率24.3%、宏华数科净利率25.47%、凌霄泵业净利率27.87%、伟隆股份净利率21.57% [21] - 费用率合计15.06%，同比+1.18pct，其中销售费用率同比+0.19pct，管理费用率同比+0.52pct，研发费用率同比+0.15pct，财务费用率同比+0.32pct [22] 4、现金流状况 - 2025H1经营性净现金流69.78亿元，同比提升（2024H1为53.84亿元） [3][25] - 净现比维持在1以上，2023H1/2024H1/2025H1分别为1.47/1.17/1.23 [3][25] 二、后市展望 - 对美出口关税政策存在不确定性，4月“对等关税”事件曾导致制造业新出口订单PMI下滑至44.7%，5月起逐步恢复但景气度仍低于去年同期 [27] - 关税不确定性促使企业加速海外产能布局，头部公司有望通过全球化扩张提升市占率 [27][28] - 9月美联储降息概率提升（CME数据显示9月降息25个基点概率89.4%），若降息落地将促进利率敏感型行业如美国地产链（工具、水泵等）需求回暖 [31] - 美国30年期抵押贷款利率处于高位，降息有望带动成屋销量回升，进而拉动电动工具、手工具、卫浴泵等产品需求 [31][32] 三、投资建议 - 行业层面重点关注降息带来的需求弹性，部分子行业需求有望加速改善 [8][36] - 个股层面重点关注全球化布局进程领先的公司，有望在供应链重构中获取更高份额 [8][36] - 推荐关注：巨星科技、泉峰控股、杰克科技、宏华数科；建议重点关注：春风动力、涛涛车业、伟隆股份 [8][36] - 细分赛道投资逻辑：纺织服装设备（杰克科技、宏华数科）、地产链（巨星科技、泉峰控股）、餐饮设备（银都股份）、出行链（春风动力、涛涛车业） [36] 重点公司财务指标（部分） - 巨星科技：市值384亿元，2025年预测EPS 2.15元，PE 15.0倍，评级“强烈推荐” [9] - 杰克科技：市值230亿元，2025年预测EPS 1.96元，PE 24.6倍，评级“强烈推荐” [9] - 宏华数科：市值128亿元，2025年预测EPS 3.08元，PE 23.1倍，评级“强烈推荐” [9]

核心财务表现 - 2025年上半年营收17.1亿元，同比增长23.2%，归母净利润3.4亿元，同比增长88.0% [1] - 2025年第二季度营收10.7亿元，同比增长23.3%，归母净利润2.6亿元，同比增长95.3% [1][3] - 第二季度归母净利率同比提升8.8个百分点至23.8% [3] 收入结构分析 - 智能电动低速车收入11.52亿元，同比增长30.65%，其中高尔夫球车通过230家经销商渠道预计实现翻倍增长 [2] - 特种车收入4.9亿元，同比增长8.2%，全地形车经销商网络拓展至超100家 [2] - 滑板车业务受海外市场竞争影响承压 [2] 盈利能力优化 - 第二季度毛利率同比提升6.6个百分点至41.6%，受益于高端产品结构升级及部分品类提价 [3] - 期间费用率优化：销售/管理/研发/财务费用率分别为7.0%/4.0%/2.4%/-1.2%，其中销售费用率同比下降2.5个百分点 [3] 战略发展举措 - 与宇树科技达成战略合作，共同开拓机器人北美市场、C端场景开发及商业化落地 [4] - 加速东南亚及北美海外产能建设，增强对美国市场供应能力 [4] - 电动高尔夫球车进入放量兑现期，新品持续推出推动渠道扩张 [4] 业绩预测与估值 - 调整2025/2026年EPS预测至6.56/8.72元（原预测4.88/6.29元），新增2027年EPS预测11.11元 [4] - 对应PE估值分别为28/21/17倍，DCF目标价上调至215元（对应2025年33倍PE） [4]

行业趋势 - 动力运动行业处于增长快车道 [1] - 消费升级和休闲娱乐需求增加助推全地形车、中大排量摩托车产品渗透 [1] - 中国摩托车企业产品力提升且性价比优势明显 [1] - 中国摩托车企业有望抢占海外市场份额 [1] - 产品结构不断优化带动市占率与利润率持续提升 [1] 公司推荐 - 推荐全地形车出口龙头春风动力(603129.SH) [1] - 春风动力从高端玩乐向大众出行领域拓展 [1] - 推荐高尔夫球车强势品牌涛涛车业(301375.SZ) [1] - 涛涛车业为人形机器人新军 [1] - 关注隆鑫通用(603766.SH)等中国摩托车出口企业 [1]

行业核心观点 - 动力运动行业处于增长快车道 消费升级和休闲娱乐需求增加助推全地形车和中大排量摩托车产品渗透 [1] - 中国摩托车企业产品力提升且性价比优势明显 有望抢占海外市场份额 产品结构优化带动市占率与利润率持续提升 [1] - 两轮车领域新兴市场需求稳健增长 四轮车领域欧美需求承压但二线品牌表现亮眼 [1][2][3] 两轮车市场表现 - 2025Q2欧美市场增速边际改善 意大利同比+0.6% 西班牙同比+11.0% 德国同比-20.1% 法国同比-8.2% 英国同比-15.4% 土耳其同比-15.0% [2] - 印度和东南亚市场维持稳健 印度同比-6.2% 印尼同比-1.0% 越南同比+1.3% 泰国同比+1.7% [2] - 拉美市场保持高增长 巴西同比+10.9% 阿根廷同比+39.7% 智利同比+31.1% 秘鲁同比+18.5% [2] - 日印品牌受益于新兴市场需求增长和成熟市场份额抢占 实现销量和收入持续增长 [2] - 欧美高端市场需求承压且竞争加剧 当地品牌销售表现疲软 [2] 四轮车市场表现 - 欧美需求受通胀影响承压 头部品牌因库存高企采取促销策略清理渠道库存 [3] - 价格竞争和费用增加导致头部厂商利润率下滑 北极星2025Q2全地形车业务收入高个位数下滑且利润率下降 [3] - 庞巴迪2025Q1收入中个位数下滑且利润率大幅下降 雅马哈2025Q2收入双位数下滑且利润继续亏损 [3] - 二线品牌受益于产能释放和新品放量 川崎等品牌实现量额增长 [3] 中国企业表现 - 2025Q2中国企业积极布局海外市场 春风/隆鑫/涛涛收入利润创历史单季度新高 [4] - 春风动力/隆鑫通用/涛涛车业等企业实现收入和利润持续增长 [4] - 部分企业开始布局第二增长曲线 千里/涛涛/绿通涉足AI、机器人和半导体领域 [4] 行业展望 - 日本企业预测2025年摩托车量额继续增长 本田/铃木/川崎预期在新兴市场增长 雅马哈预期新兴和成熟市场同步增长 [5] - 全球两轮车市场竞争加剧延续 中国企业有望持续抢占份额 [5] - 四轮车头部品牌因需求走弱/库存高企/竞争加剧导致份额下降 但北美市场中长期仍将增长 [5] - 二线品牌积极布局 春风/川崎/涛涛有望跑赢行业并持续提升市场份额 [5]

核心观点 - 海外摩托车行业2025Q2财报显示两轮车新兴市场需求稳健增长 日印企业表现强势 欧美品牌承压 四轮车欧美需求下滑 头部品牌利润率下降 二线品牌量额增长 中国企业积极布局海外市场并开拓第二增长曲线 行业展望显示摩托车需求持续复苏 四轮车品牌阵营分化 [1][2][3] 两轮车市场表现 - 欧美市场增速边际改善 意大利同比+0.6% 西班牙+11.0% 德国-20.1% 法国-8.2% 英国-15.4% 土耳其-15.0% [2] - 印度和东南亚市场维持稳健 印度同比-6.2% 印尼-1.0% 越南+1.3% 泰国+1.7% [2] - 拉美市场保持高增态势 巴西同比+10.9% 阿根廷+39.7% 智利+31.1% 秘鲁+18.5% [2] - 日印品牌受益新兴市场需求增长和成熟市场份额抢占 实现销量和收入持续增长 [2] - 欧美高端市场需求承压且竞争加剧 当地品牌销售承压 [2] - 摩托车消费结构变化 成熟市场竞争加剧 欧美日印和中国企业的单价 单台利润和利润率表现分化 [2] 四轮车市场表现 - 欧美需求受通胀影响承压 [2] - 头部品牌因库存水平高企采取促销策略清理渠道库存 价格竞争和费用增加导致利润率下滑 [2] - 2025Q2北极星全地形车业务收入高个位数下滑 利润率继续下降 [2] - Q1庞巴迪中个位数下滑 利润率大幅下降 [2] - Q2雅马哈双位数下滑 利润继续亏损 [2] - 川崎等二线品牌受益产能释放和新品放量 全地形车量额增长 [2] 中国企业表现 - 2025Q2中国企业积极布局海外市场 抢占全球市场份额 [3] - 春风 隆鑫 千里 林海 涛涛收入利润持续增长 [3] - 春风 隆鑫 涛涛的收入和利润均创历史单季度规模新高 [3] - 千里 涛涛 绿通开始布局AI 机器人 半导体等领域 开拓第二增长曲线 [3] 行业展望 - 日本企业预测2025年摩托车量额将继续增长 本田 铃木和川崎预期在新兴市场实现增长 雅马哈预期在新兴市场和成熟市场均实现增长 [3] - 全球市场竞争加剧将延续 中国企业有望在全球市场抢占份额 [3] - 四轮车头部品牌因需求走弱 库存高企和竞争加剧份额下降 [3] - 北美市场预计将在中长期内增长 [3] - 川崎和春风等二线品牌积极布局 涛涛有望继续提升高尔夫球车市占率 预计跑赢行业和头部品牌 份额持续提升 [3] 投资视角 - 动力运动行业处于增长快车道 消费升级和休闲娱乐需求增加助推全地形车 中大排量摩托车产品渗透 [3] - 中国摩托车企业产品力提升 性价比优势明显 有望抢占海外市场份额 [3] - 产品结构不断优化 市占率与利润率持续提升 [3]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][5] 核心观点 - 2025Q2业绩维持高增长 营收10.74亿元（同比+23.33%） 归母净利润2.56亿元（+95.25%） 扣非归母净利润2.53亿元（+97.16%）[5] - 高尔夫球车规模效应显著 上调2025-2027年盈利预测 预计归母净利润为7.39/9.42/11.56亿元（原值6.65/8.26/10.08亿元） 对应EPS为6.81/8.67/10.64元 当前股价对应PE分别为27.9/21.9/17.9倍[5] - 公司为高尔夫球车领域少数海外产能充足的企业 渠道开拓能力以及产品迭代能力优于同行 继续看好行业增长及份额提升[5] - 关注智能化产品落地 已和开普勒、宇树科技、K-Scale等公司达成战略合作 建议关注人形机器人及无人驾驶等领域进展[6] 财务业绩表现 - 2025H1智能电动低速车营收11.5亿元（同比+30.65%） 特种车营收4.9亿元（+8.22%）[6] - 分地区营收：美国13.4亿元（+29%） 亚洲（不含中国）0.95亿元（+199%） 欧洲0.86亿元（-26%） 美洲（不含美国和加拿大）0.82亿元（-35%） 中国0.6亿元（+184%）[6] - 2025Q1/Q2毛利率分别为37.2%/41.6%（同比分别-0.24/+6.65pct） 单季度毛利率提升系产品结构升级及对经销商提价[7] - 2025H1智能电动低速车/特种车毛利率同比分别+6.6/-1.4pct[7] - 2025Q1/Q2期间费用率分别为20.91%/12.25%（同比分别-4.0/-2.5pct） 其中2025Q2销售/管理/研发/财务费用率同比分别-2.5/+0.34/-0.47/+0.08pct[7] - 2025Q1/Q2归母净利率同比分别+3.7/+8.8pct[7] 业务进展与战略布局 - 高尔夫球车渠道拓展及第二品牌发布稳步推进 2025H1新拓60家高端经销商 期末经销商总量突破230家[6] - 商超TSC入驻门店数量增加至1900多家[6] - 第二品牌"TEKO"已拓展50家+高端经销商 与全美TOP1高尔夫球车经销商达成战略合作[6] - 东南亚产能已逐步爬满 美国本土产能充足 有望抢占国内厂商订单[6] - 背靠美国基地 与开普勒、宇树科技、K-Scale等公司达成战略合作 布局人形机器人及无人驾驶等智能化领域[6] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年营业收入37.77/46.83/56.22亿元（同比+26.9%/+24.0%/+20.0%）[8] - 预计2025-2027年归母净利润7.39/9.42/11.56亿元（同比+71.4%/+27.5%/+22.7%）[8] - 预计2025-2027年毛利率37.5%/37.9%/38.0% 净利率19.6%/20.1%/20.6%[8] - 当前总市值206.39亿元 股价189.99元 总股本1.09亿股[2]

**涛涛车业电话会议纪要关键要点分析** 行业与公司 * 涛涛车业专注于非公路型娱乐车辆 包括高尔夫球车、全地形车（ATV）、多用途越野车（UTV）、平衡车、滑板车及电动房车等产品[2][4][17] * 核心市场为北美（美国为主） 同时拓展南美、欧洲及东南亚市场[17][26][32] * 越南工厂为高尔夫球车主要生产基地 北美本土化制造为长期战略[3][7][33] 核心观点与论据 **1 产能与成本管控** * 越南工厂产能持续提升：7月产量3,000多台 8月近4,000台 9月目标4,500台 满产目标5,000台/月[3] * 规模效应降低成本：月产量从2024年10-200台提升至2025年3,000-4,000台后成本显著降低[3] * 关税应对：8月起越南新增10%关税（总关税达20%） 公司7月提价400-500美元/辆覆盖成本[3] **2 产品定价与毛利率** * 高尔夫球车单价：二季度接近44,000美元 7月调价后三季度预计进一步上涨[5] * 高毛利率驱动：2025年上半年美国地区毛利率达43.8% 高尔夫球车毛利率高于平均水平 主因销售2024年库存及提价[10] * 价格带布局：第二品牌Tigo补齐6,995美元价格带 7,995系列毛利率高于6,995系列[13][15] **3 新品牌与车型进展** * 第二品牌Tigo：定位性价比 已签约50多家经销商 2026年销量目标至少20,000台[4][14] * 新车型拓展：推出五座露营车、六座车 重点开发商用车辆及球场用车[4][16] * 电动房车：项目可能提前推进 计划推出拖挂式房车 凭借电动化制造水平形成竞争优势[8][9] **4 北美本土化战略** * 本土化制造目的：应对贸易摩擦、弥补越南产能不足、提升产品溢价（每辆售价提高800-1,000美元）[7] * 竞争优势：人力资源积累、董事长驻扎当地、资金充足 目标成为"美国本土公司"[7][33] * 机器人业务暂未纳入北美规划 依赖合作厂家试销[8] **5 业务结构优化** * 增长主力：高尔夫球车及特种车辆（全地形车、UTV）增长显著[17] * 收缩业务：平衡车、滑板车因市场竞争激烈且低端化 销量下降但净利率提升[17][27] * 技术短板补足：在重庆设立研究院研发大排量燃油发动机 电动技术相对成熟[19] **6 库存与供应链** * 总库存约11-12亿人民币 集中在中国和越南 美国高尔夫球车库存偏少[11] * 2024年库存基本消耗 2025年新货陆续进入市场[11] 其他重要信息 * 全地形车排量布局：300cc为主力型号（2024年售3,000多台） 350cc批量生产 500cc计划推出样车[17] * 美国ATV市场未完全恢复 UTV需求较高但非主力市场[18] * 无人驾驶车辆项目处于筹建阶段 预计2026年上半年推出产品[20] * 费用控制：2025年费用稳定 2026年研发费用可能因大排量/无人驾驶项目增加[28] * 长期目标：美国高尔夫球车市场规模预计达100万台 公司目标份额20%以上[32] **风险提示** * 经销商利润空间有限（调价后单价25美元 vs 本土厂家18-20美元） 终端涨价承压[12] * 关税政策持续影响盈利[3][25] * 产能爬坡与新车型生产熟练度挑战[6]

公司概况 * 涛涛车业2025年上半年总收入增长23%至17亿元 归母净利润3.4亿元同比增长88% 净利率达20%[3] * 智能电动低速车销售收入11.5亿元同比增长30.6% 特种车（含全地形车和越野车）销售收入4.9亿元同比增长8.2%[3] * 高尔夫球车销量17,000多台同比增长70% 销售收入从去年3.7亿元增至今年7.7亿元增幅超100% 单价从37,000元/台提升至43,800元/台[3] 核心增长驱动因素 * 产品升级推动单价提升：从铅酸电池转向锂电池 车型从四座扩展至五座、六座[4] * 双反政策导致竞争对手出口受阻 美国市场供不应求 公司市占率大幅提升[5] * 对经销商进行两次提价 目前经销商毛利率约25% 高于美国品牌18%-20%的毛利率水平[14] 市场状况与需求趋势 * 美国高尔夫球车市场库存消耗殆尽 东南亚产能补充不足 市场供给紧张[6] * 高尔夫球车社交属性和消费习惯逐渐形成 《华尔街日报》报道指出其正逐渐占领社区[13] * 北部地区如印第安纳州和五大湖附近也有购买需求 显示市场需求扩大[13] 产能布局与进展 * 越南工厂7月产能达3,000多台 预计8月增至4,000台左右[9] * 泰国工厂计划2026年2月投产 预计第二季度实现正常产能每月约3,300多台[9] * 美国本土制造进程加快 计划10月实现每月1,000多台的生产目标[9] * 工厂产能利用率较高 中国和越南工厂均安排加班生产[20] 竞争格局与市占率目标 * 美国市场竞争缓解 部分竞对在越南产能不顺 经销商转向合作[10] * 公司市占率预计今年达5% 目标未来市场容量达100万台时占据20%以上份额[10] * 计划通过性价比、电动化技术、成本控制和售后服务优势进入球场市场[16] 产品线与品牌发展 * 迪奥品牌Taco已签约50多家经销商 受产能限制初期供货量有限 预计9月开始销售[12] * 全地形车保持增长 滑板车因欧洲市场竞争激烈销量下滑 但下半年季节性需求可能回升[11] * 更关注高端产品以提高毛利率和净利润[11] 财务表现与经营状况 * 第二季度收入增速25%和利润增速95% 均高于第一季度 经营状况加速改善[7] * 8月终端销售预计约2,000台 较去年同期1,000至1,500台实现翻倍增长[8] * 下半年预计延续增长态势 球车销量预计超过上半年的1.7万辆[19] 宏观环境与消费趋势 * 美国降息预期增强 有利于提升中产阶级以上人群购买力[6] * 2024年下半年因大选不确定性消费需求受压 2025年随降息政策实施预计消费回升[18] * 经济环境更为乐观 预计下半年消费能力提升[17] 未来规划与展望 * 目前重点关注2026年规划和准备工作[22] * 计划先在美国球场外运行测试 后续进入球场市场与克拉布卡等品牌竞争[16] * 对下半年及明年销售前景持乐观态度[2]

核心观点 - 公司通过三次战略转型实现业务升级 从电动低速车制造商转变为科技控股平台 聚焦具身智能和换电设备等新兴领域 [5][6][13] - 公司拥有2.57亿美元现金储备 为技术转型提供资金支持 毛利率提升至45.2% 研发投入增长48.5% [6][18][27] - 公司实施"三海突围"战略 通过制造出海 智造出海和生态出海三级跃迁 实现全球化技术赋能 [23][25][26] 财务表现 - 2025年上半年营业收入3630万美元 同比下降39.3% 净利润170万美元 同比下降28.7% [4][5] - 毛利率提升13.5个百分点至45.2% 销售成本下降51.3% 管理费用下降22.6% [4][5][18] - 研发费用250万美元 同比增长48.5% 主要投入新电池产品研发 [5][18] - 现金及等价物2.57亿美元 相当于市值的300% [6][18][27] 战略转型历程 - 第一次转型（2013年）：与吉利合资成立电动汽车公司 专注微型纯电公路车 2018年累计销量突破7万辆 [10][11] - 第二次转型（2022年）：全面转向非公路车市场 推出兼容特斯拉超充桩的跨界车 单月订单达800辆 [11][13] - 第三次转型（2025年）：升级为科技控股平台 切入具身机器人和换电设备领域 [13][16] 业务进展 - 非公路车业务2024年营收1.17亿美元 占总收入91% 在美国市场占据重要地位 [20][25] - 与云深处科技合作开发安防巡检机器狗和高尔夫智能装备 瞄准北美30美元/时安保成本痛点 [13][26] - 子公司中换电成为宁德时代换电站设备供应商 获首单重卡换电站订单 [16][20] - 美国德州1.5万平米柔性工厂投产 规避25%关税 享受《通胀削减法案》补贴 [20][25] 市场竞争优势 - 现有1050家商超渠道网络可复用於新业务推广 降低市场开拓成本 [22][25] - "中美双基地"模式：浙江生产核心部件 美国组装整车 优化供应链效率 [20][25] - 现金储备可支撑三年以上研发消耗 现金市值比远超同行涛涛车业（15%） [18][27] 未来发展方向 - 与中比能源合资建设美国锂电池厂 2026年投产以满足IRA法案50%本土化率要求 [29] - 与浙江大学成立联合研究院攻关环境感知算法 未来可进行技术授权 [29] - 新业务营收占比目标突破30% 估值体系将从制造转向技术驱动 [22]