上市表现 市值接近9400亿卢比 引言 印度制造业最近又有大动作。来自卡纳塔克邦（Karnataka）的综合制造集团Aequs Limited 正式在印度 股票市场上市，开盘价比发行价高出近13%，市值逼近千亿卢比（约合人民币约77亿元）。 ▍来源：中外玩具网 文/编辑：Jane/Salas 公司背景从"高精尖"跨向"高产能" Aequs成立于2006年，是印度少数能做航空航天精密制造的企业之一，也是全球知名飞机厂家美国波音 和法国空客的供应商。但它并没有满足于只做"高精尖"，反而在过去几年不断把触角伸向消费品、玩 具、塑胶件、电子零部件等更大规模的制造领域。 尤其是玩具业务，虽然目前占比不算最高，但增长速度非常快，已经成了公司重点押注的方向之一。早 在2016年，公司就开设了20万平方英尺（约1.86万平方米）的玩具厂房，到2021年更是建造了一个拥有 玩具制造所需的注塑、模具、喷涂、组装等工序的专业制造园区（）——这也是Aequs的优势所在。加 上印度政府这几年对玩具制造的政策扶持，Aequs 的成本结构和出口激励都相当可观，吸引了不少欧美 品牌把订单往印度转移。 Aequs这几年拿下的玩具订单，大多来自 ...

战略规划与转型 - 公司提出打造“平台型企业”战略，核心规划围绕“产业链延伸、跨领域协同、生态化布局”展开，通过并购重组、产业合作整合上下游资源，构建“技术研发-产能制造-市场交付”的一体化生态体系 [3] - 公司致力于从“产品供应商”向“综合解决方案服务商”转型，强化技术整合，为客户提供涵盖设计、制造、装配、交付的一体化解决方案及技术咨询等增值服务 [3] - 公司秉持“传统主业筑基、新兴业务赋能”策略，以工装制造与航空航天零部件为基础保障稳健增长，同时将无人机、商业航天、机器人作为战略增长引擎 [3] - 未来业绩增长的核心驱动力将从“传统军工订单驱动”向“传统业务稳健增长+新兴业务爆发式增长”的双驱动演变 [3] 业务发展与市场布局 - 公司聚焦航空航天核心产业链，并向商业航天、机器人等新兴领域延伸，以实现技术复用与市场拓展 [3] - 公司逐步拓展民用高端装备市场空间，推动进入高质量增长新阶段 [3] - 为匹配无人机市场高端化、大型化、智能化趋势，公司在西南地区布局无人机先进生产基地，打造军民两用智能化生产集群 [5] - 无人机生产基地配备大型热压罐、数控加工中心等尖端装备，应用智能制造系统，构建数字化、柔性化生产线，以快速适配多型号、多批次生产需求 [5] - 公司产能布局已充分覆盖无人机市场的需求层级，可支撑其在该领域的市场拓展 [6] 资本运作与并购策略 - 公司可转债的存续期管理与长期价值提升深度绑定，旨在形成“价值提升-转股推进-资本赋能”的良性循环 [4] - 未来并购将围绕“战略契合、技术互补、市场协同”三大核心维度筛选标的，聚焦航空航天产业链上下游及民用高端装备领域 [4] - 公司建立“前期尽调-中期交割-后期整合”的全流程并购管控体系，以平衡并购速度与整合质量，防范并购风险 [4][5]

公司业务与战略定位 - 公司专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商，产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件及无人机产品 [1] - 公司秉持“海-陆-空-天”全空间高端装备一体化发展战略，以航空航天核心技术为根基，向新兴领域延伸，致力于成为航空航天高端装备制造领域综合解决方案提供商 [2] - 公司业务布局遵循“技术同源、市场互补、产业协同”原则，构建“军用+民用”双轮驱动、“研发+制造+服务”三位一体的业务格局 [2] 具体业务板块定位 - “空”域业务是公司核心支柱业务，通过深化客户合作寻求差异化竞争，巩固行业地位 [2] - “天”域业务定位为民营航天制造能力突破核心板块，以火箭贮箱等关键部件为切入点，抢占商业航天规模化发展红利 [2] - “海”域业务定位为战略增长业务，借助碳纤维复合材料替代趋势，深耕深海装备、主力舰船、民用船舶等市场 [2] - “陆”域业务定位为潜力培育业务，依托高校合作，卡位机器人、工业产线智能化改造等新兴领域 [2] 核心技术与项目参与 - 公司在复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业领先水平 [1] - 公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商，以及C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商 [1] - 公司设计并制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，并为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品 [1] 商业航天布局与进展 - 公司通过“收购优质标的+深度产学研合作”的双路径方式，快速切入商业航天产业核心环节 [3] - 目前已形成“运载火箭关键结构件+航天器配套组件”的双维度业务矩阵，覆盖商业火箭箭体结构、卫星结构部件等核心产品领域 [3] - 通过收购天津跃峰，有望确立公司在商业航天制造领域的标杆地位，并形成更具优势的产能协同模式，为承接更多订单奠定基础 [3] 行业发展机遇与公司优势 - 行业呈现国产化替代加速、新兴领域崛起的发展趋势，国家政策持续支持先进装备制造与新质生产力培育 [3] - 传统核心领域需求刚性增长，支撑业务基本面稳定；商业航天、低空经济、深海装备、机器人等新兴领域市场空间持续释放 [3] - 公司通过提前布局新兴领域已形成先发优势，有望充分承接行业增长红利 [3] 订单结构与客户战略 - 今年订单从“大客户批量交付”向“多客户订单下发”的结构变化，是公司客户多元化战略推进与行业周期性波动的叠加结果 [4] - 订单结构变化长期具有积极意义：客户结构更趋均衡，降低对单一客户的依赖和行业周期性风险；新客户的小批量订单是拓展市场、验证技术的重要途径；反映了公司从“单一配套商”向“多领域综合服务商”的转型成效 [4] 未来业绩增长驱动因素 - 公司未来业绩增长将依赖传统业务稳步增长、新兴业务规模突破、规模效应释放三大驱动因素 [4] - 实现路径包括：通过技术迭代与客户维系推动传统核心业务持续增长；加快新兴领域业务落地与产能释放，培育多元增长引擎；通过资源整合与管理优化提升运营效率，摊薄固定成本以改善盈利水平 [4]

投资评级 - 投资评级为增持，并维持该评级 [1][5] 核心观点 - 公司通过"自主生产+协同制造"模式，在多领域产品具备放量潜力，募投项目投产将为航空领域业务提供产能支撑 [5] - 公司通过"技术复用+客户定制"模式，在油气、液压、航空航天等多领域构建了差异化竞争力，各板块协同增长有望驱动整体业绩稳步提升 [7] - 公司通过产能扩张与技术升级双轮驱动，叠加全球化布局深化，长期成长空间广阔，有望成长为多领域精密制造龙头企业 [7] 基本数据 - 截至2025年11月14日，公司收盘价为24.03元，一年内股价最高为32.61元，最低为13.75元 [3] - 公司总市值为2,439.56百万元，流通市值为1,244.94百万元，总股本为101.52百万股 [3] - 公司资产负债率为51.65%，每股净资产为6.27元/股 [3] 业绩表现与预测 - 2025年第一季度至第三季度，公司实现营收6.72亿元，同比增长7%，归母净利润4990万元，同比增长8%，扣非归母净利润4814万元，同比增长15% [7] - 2025年第三季度单季，公司实现营收2.29亿元，归母净利润1560万元，扣非归母净利润1518万元，整体业绩略显承压 [7] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为0.94亿元、1.10亿元、1.28亿元，对应市盈率分别为26倍、22倍、19倍 [5][6] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为10.96亿元、12.47亿元、14.19亿元，同比增长率分别为13.20%、13.71%、13.81% [6] 业务板块分析 - 油气化工流体控制设备及零部件业务受益于国家海洋油气开发投资加大，2025年上半年收入同比增长18.84%，与中海油及其承包商合作稳定，订单储备充足 [7] - 液压系统零部件板块中，优机泰国2025年上半年营收2878.71万元，预计2026年达产后设计产值目标为1亿元，规模效应释放有望推动毛利率提升 [7] - 航空航天板块表现突出，2025年上半年收入同比增长47.51%，产品涵盖液压系统、起落架、发动机零部件等，毛利率达30% [7] - 真空设备镀膜机在印度市场实现突破，其他设备及零部件收入2025年上半年同比增长117.66% [7] 产能扩张与项目进展 - 公司发行1.2亿元可转债，重点推进"阀门智能柔性生产线"和"高端铸造及加工改扩建"项目，建设期均为2年，旨在拓展深海工程及海外市场，并布局特种材料领域 [4][7] - 阀门智能产线拟提升柔性生产能力，高端铸造项目覆盖耐高温、耐腐蚀等特种材料领域 [7] - 公司研发投入2025年上半年同比增长26.25%，依托300余家协同制造商构建的供应链体系，为产能释放提供保障 [7]

投资评级与目标价 - 报告对豪能股份的投资评级为“强推”，并维持该评级 [2] - 目标价区间为17.1元至19.9元 [2] 核心观点与业绩总结 - 公司2025年第三季度业绩符合预期，机器人相关业务布局正在稳步推进 [2] - 2025年前三季度实现营业收入18.9亿元，同比增长12%；实现归母净利润2.7亿元，同比增长9.1% [2] - 第三季度单季实现营业收入6.4亿元，同比增长16%，环比增长1.3%；实现归母净利润0.82亿元，同比增长0.5%，环比增长2.4% [8] - 业绩增长主要得益于差速器及航空零部件业务的放量 [8] 主要财务指标与预测 - 报告预测公司2025年至2027年营业总收入分别为27.87亿元、33.16亿元、40.13亿元，同比增速分别为18.1%、19.0%、21.0% [4] - 预测2025年至2027年归母净利润分别为4.04亿元、5.24亿元、6.58亿元，同比增速分别为25.6%、29.6%、25.8% [4] - 对应每股收益预测分别为0.44元、0.57元、0.72元 [4] - 基于2025年10月31日收盘价13.56元，对应2025-2027年市盈率分别为31倍、24倍、19倍 [4] 业务发展分析 - 差速器业务已形成全产业链制造能力，在手研发项目和订单储备充足，随着产能释放，市场占有率有望持续提升 [8] - 新能源车零部件业务持续扩展，电机轴已获重要客户定点，定子转子项目有序推进 [8] - 航空零部件业务方面，投资3亿元建设的智能制造中心正有序推进，未来将受益于C919等民用飞机新订单，业务规模有望扩大 [8] - 机器人布局稳步推进，公司已公告在重庆璧山区投资10亿元建设智能制造核心零部件项目，布局机器人用高精密减速机及关节驱动总成等领域，并已开发系列化产品并与多家公司在机器人相关领域开展合作 [8] 投资建议与估值 - 根据三季报及业务展望，报告将公司2025-2027年归母净利润预测调整为4.0亿元、5.2亿元、6.6亿元 [8] - 基于公司经营稳健、业务拓展市场认可度较高，给予2026年30-35倍目标市盈率，从而得出目标价 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入增长14%，高于上半年的8% [6] - 第三季度EBITDA增长26%，达到超过6亿美元，营业利润增长29% [6] - 第三季度每股收益为0.95美元，增长34% [10] - 自由现金流表现优异，达4.23亿美元，资本支出为1.08亿美元 [6][11] - 净债务与EBITDA比率改善至创纪录的1.1倍 [6][12] - 截至9月，年内已部署约7.7亿美元现金用于股票回购、债务偿还和股息 [12] - 第三季度回购2亿美元普通股，10月进一步回购1亿美元，年内至今回购总额达6亿美元 [6][12][13] - 8月季度股息增加20%至每股0.12美元，较去年同期高出50% [7][13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 发动机产品部门收入增长17%至11亿美元，EBITDA增长20%至3.68亿美元，利润率提升80个基点至33.3% [13][14] - 紧固系统部门收入增长14%至4.48亿美元，EBITDA增长35%至1.38亿美元，利润率提升480个基点至30.8% [14][15] - 工程结构部门收入增长14%至2.89亿美元，EBITDA增长53%至5800万美元，利润率提升510个基点至20.1% [15][16] - 锻造车轮部门收入基本持平，EBITDA增长14%至7300万美元，利润率提升350个基点至29.6% [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空航天市场收入增长15%，超过11亿美元，其中零部件销售增长38% [6][9] - 国防航空航天市场收入增长24%，发动机零部件增长33% [9] - 商业运输市场收入下降3%，车轮销量下降16% [9] - 工业及其他市场收入增长18%，其中石油和天然气增长33%，工业燃气轮机增长23% [9] - 商业航空、国防航空、工业燃气轮机和石油和天然气的零部件组合增长31% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续投资增长，约70%的资本支出用于发动机业务，以支持商业航空航天和工业燃气轮机的增长 [11] - 正在建设新的密歇根航空发动机核心和铸造厂，预计2026年初投产 [19] - 数据中心的建设推动了对中型涡轮机（高达45兆瓦）的需求，公司正在扩大在该领域的能力 [18][35][36] - 公司计划在2026年3月举办投资者技术日，展示其制造工厂的自动化和人工智能应用 [67][68] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 航空旅行持续增长，商用飞机积压订单量巨大，现有飞机机队老化，这为原始设备需求和售后市场零部件需求提供了健康基础 [17] - 国防销售保持强劲，F-35原始设备销售稳定，F-15和F-16等传统战斗机有所增加，国防备件销售也在增长 [17] - 石油和天然气需求稳定，工业燃气轮机增长极为强劲 [18] - 商业卡车销量继续挣扎，主要是由于运费率低和8级卡车价格大幅上涨 [19] - 关税变化继续带来不确定性，但净影响较小，约为±500万美元 [19][62] - 2025年全年指引为：收入81.5亿美元±1000万美元，EBITDA 23.75亿美元±500万美元，每股收益3.67美元±0.01美元，自由现金流13亿美元±2500万美元 [21] - 2026年收入展望约为90亿美元，同比增长约10% [20] 其他重要信息 - 标准普尔在第三季度将公司评级从BBB上调至BBB+，这是投资级中的第三个等级 [12] - 公司流动性强劲，拥有6.6亿美元的健康现金余额，10亿美元未提取的循环信贷额度和10亿美元的商业票据计划 [12] - 截至10月底，董事会剩余的股票回购授权约为16亿美元 [13] - 首席财务官Ken Giacobbe即将退休，公司对其多年来的服务表示感谢 [21][25] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于数据中心建设、工业燃气轮机竞争格局、技术差异化和预期回报的提问 [28] - 数据中心的建设导致对电力需求激增，公用事业电网难以应对，新政府更强调化石燃料和天然气 [31][32] - 需求前景强劲，但 backlog 能见度不如商业航空航天市场清晰 [33] - 公司正在增加投资，预计2026年和2027年的资本支出将保持高位，同时目标是将90%的净收入转化为自由现金流 [34] - 增长来自大型工业燃气轮机和中型涡轮机，后者反应快速，能确保数据中心电力供应不中断 [35] - 技术演进与航空航天类似，涡轮叶片从实心向带内冷通道的空心叶片发展，以承受更高温度，这增加了产品价值和含量 [36][37] - 公司正在美国、欧洲和日本扩张产能，以满足三菱重工、西门子、GE和安萨尔多等客户的需求 [38][39] 问题: 关于2026年终端市场隐含增长和增量利润率的提问 [44] - 公司暂不提供2026年利润率指引，留待2026年2月的财报电话会议 [45] - 2026年终端市场展望：商业航空航天将比2025年更强劲，窄体机和宽体机生产率都将提高；国防航空航天在2025年增长20%的基础上，预计2026年实现中个位数增长；工业领域（包含燃气轮机、石油和天然气和通用工业）增长预计接近两位数 [46][47] - 对737、A320、787和A350等机型生产率的假设提供了方向性指引 [48] 问题: 关于商业航空领域去库存趋势、售后市场趋势以及工业燃气轮机产能上线时间对指引敏感性的提问 [56] - 工业燃气轮机方面，2025年受益于大型陆地涡轮机和小型涡轮机产量的小幅增长以及备件需求强劲；2026年预计原始设备需求将比2025年更强劲，备件需求依然强劲 [57][58] - 商业航空方面，去库存基本在本季度结束，钛材领域可能还有少量库存；2026年发动机备件需求将非常强劲，特别是CFM56、V2500和GTF发动机 [59][60] 问题: 关于关税和原材料价格传导风险的现状和展望的提问 [61] - 公司通过现有合同或新协议，在向客户传导成本方面处于稳固地位 [62] - 关税的净影响预计全年低于500万美元，预计2026年将不再是问题 [62] 问题: 关于公司未来几年发展方向的提问 [65] - 公司过去几年在增长的同时提升了利润率，未来增长可能是价值等式中更重要的因素，但利润率仍会改善 [66] - 公司专注于通过自动化、人工智能和机器学习以及构建"数字线程"来进一步提升制造能力，这有望提高良率、改进设计公差并增加产品含量 [67][68][69] 问题: 关于增量利润率驱动因素以及2026年能否维持在高位的提问 [73] - 增量利润率是销量杠杆、自动化收益、良率收益、产品含量收益和价格等多种因素的综合结果 [74] - 劳动力的大量投入是目前主要的负面因素，但预计随着收入规模扩大，其拖累会减轻；2026年可能仍需净增更多员工 [75] - 产品平均含量将在2026年继续提升，例如LEAP-1B和GTF Advantage项目 [77] - 公司对2026年增量利润率保持在高位抱有信心，但具体数字留待2026年2月公布 [78] 问题: 关于2026年及以后资本支出水平以及资本支出组合是否向工业燃气轮机倾斜的提问 [82] - 资本支出在2026年和2027年将保持高位，绝对金额上大部分仍将投向航空航天，但工业燃气轮机（包括大型和中型涡轮机）的投资占比可能会比2025年更高 [83] - 工业燃气轮机业务的经济效益与航空航天业务相似，无论是绝对值还是增量利润率 [83] - 只要有明确的客户需求和良好的经济回报，公司乐于部署更多资本 [85] 问题: 关于强劲的增量利润率是否部分由航空航天备件需求驱动以及这是否会正常化的提问 [91] - 备件业务不存在短期"超额收益"的情况，公司预计备件业务在未来五年内每年都会增长，至少到本十年末之前没有看到备件需求下降的情况 [93]

股价与交易表现 - 10月29日盘中股价下跌2.03%至52.56元/股，成交4.04亿元，换手率5.74%，总市值70.57亿元 [1] - 当日主力资金净流出3405.99万元，特大单净卖出1683.11万元，大单净卖出1722.87万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨79.99%，近5日、近20日和近60日分别上涨12.38%、9.50%和27.08% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为8月11日，龙虎榜净买入1.28亿元，买入总额2.03亿元（占总成交20.21%），卖出总额7510.58万元（占总成交7.48%） [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月实现营业收入6.02亿元，同比增长34.49%，归母净利润2842.84万元，同比增长11.52% [2] - 主营业务收入构成为：金属紧固件69.73%，塑料紧固件23.19%，航空航天零部件7.45% [1] - 公司位于上海，成立于2001年12月28日，于2021年6月1日上市，主营金属类和塑料类紧固件、航空零部件的研发、生产与销售 [1] - A股上市后累计派现9727.81万元，近三年累计派现4300.75万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至10月10日，公司股东户数为2.38万户，较上期增加7.15%，人均流通股5554股，较上期减少6.67% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中出现多家新进基金，包括长城久嘉创新成长混合A（持股150万股）、永赢高端装备智选混合发起A（持股55.57万股）和华夏大盘精选混合A（持股45.43万股） [3] - 华夏行业景气混合A为第四大流通股东，持股129.84万股，较上期减少23.58万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [2] - 所属概念板块包括大飞机、通用航空、氢能源、航天军工、飞行汽车等 [2]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度合并净销售额达到2.69亿美元，同比增长超过17% [12] - 第三季度有机增长超过16%，收购贡献620万美元，资产剥离减少520万美元，有利汇率贡献210万美元 [12] - 第三季度合并营业利润增长34%至3030万美元，营业利润率扩大140个基点 [12] - 第三季度调整后EBITDA增长超过25%至4800万美元，利润率提高110个基点至17.8% [12] - 第三季度调整后每股收益为0.61美元，同比增长42% [12] - 年初至今销售额增长12.7%，有机增长12.6%，营业利润率扩大240个基点至11%，稀释每股收益1.68美元，增长38% [13][14] - 净杠杆率改善至2.2倍，自由现金流改善至2640万美元，年初至今自由现金流为4390万美元，是去年同期1260万美元的三倍多 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 包装业务有机销售额增长2.6%，营业利润下降4.3%至1820万美元，营业利润率收缩120个基点至13.4%，调整后EBITDA利润率为20.1% [16] - 航空航天业务销售额同比增长超过45%，再次超过1亿美元，营业利润增长超过一倍，利润率扩大860个基点，过去12个月调整后EBITDA利润率达23% [17][18] - 特种产品业务销售额增长7.2%，Norris Cylinder销售额增长31%，营业利润同比相对持平 [19][20] - Norris Cylinder营业利润同比增长近40%，利润率扩大50个基点 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 启动全面的全球运营卓越计划，以精益六西格玛原则为基础，在印第安纳州和墨西哥的两个包装业务地点作为初始试点 [5] - 开始全面的战略规划过程，评估优势、未开发潜力及未来重点，制定Hoshin Kanri路线图 [6] - 在包装集团启动One TriMas品牌计划，将六个以上传统品牌整合为一个统一品牌 [7] - 成功在第二个地点推出新的ERP系统，投资自动化和工具以提高生产力 [8] - 作为全球制造优化战略的一部分，开始积极评估产能和布局，以支持增长并提高运营效率 [9] - 董事会层面的战略投资组合审查正在进行中，但尚无具体更新可宣布 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第四季度通常反映季节性疲软，受生产天数减少和客户假期停工影响 [21] - 不断变化的关税环境继续给客户订购模式和消费者需求带来不确定性，公司正积极监控并通过主动规划和绩效改进计划来减轻这些影响 [21][22] - 对包装业务全年展望保持GDP以上的销售增长和相对稳定的利润率 [16] - 对航空航天业务全年展望保持20%以上的有机销售增长，利润率较2024年提高超过500个基点 [18] - 对Norris Cylinder全年展望保持中高个位数销售增长，营业利润率同比略有提高 [20] - 提高2025年全年展望，预计销售增长约10%，调整后每股收益区间为2.02美元至2.12美元，较先前指引1.95美元至2.10美元上调，新中点较去年每股收益1.65美元增长25% [21] 其他重要信息 - 新任CEO上任四个月，已访问全球16个设施，与团队交流，对公司能力和未来机会感到振奋 [4] - 公司保持稳健灵活的资产负债表，受低利率支持，长期债务在2029年之前无到期 [15] - 团队通过定价调整和供应商谈判等主动商业策略，有效应对关税直接影响 [16][30] 问答环节所有提问和回答 问题: 包装业务利润率预期及成本削减机会 [25][26][27] - 管理层确认预计2025年全年包装业务利润率与2024年相对稳定 [26] - 持续改进计划有望在未来帮助管理成本，但当前关税压力仍带来约30-40个基点的季度逆风，公司通过定价和采购行动进行管理 [27][30] - 公司早期识别优化布局、推动标准化和精益工具的机会，预计明年将有大量改善活动 [28][29] 问题: 航空航天业务利润率长期目标 [31][32][33] - 管理层对当前利润率水平表示满意，同时持续关注平衡增长和利润率提升，通过机器人等技术降本增效 [32] - 工厂正通过价值流图分析、减少浪费和提高吞吐量来推动改进，同时通过增加熟练技工来有节制地扩大产能，预计未来吞吐量和生产率均会提升 [33] 问题: 包装业务的市场动态和管理能力 [36][37][38][39][40] - 分配器业务尤其在拉丁美洲等市场持续强劲增长，封盖业务在美国和欧洲表现疲软，工业业务稳定且略有增长 [37][39] - 公司对实现全年GDP以上增长保持信心，并认为品牌统一和运营优化将带来商业和运营方面的改善 [40][41][42] - 宏观因素如关税环境和全球需求不足是担忧点，但管理层对明年持乐观态度，因品牌整合和运营改进将带来机会 [41][42] 问题: 航空航天业务2026年订单和产能 [43][44] - 2026年订单簿非常强劲， backlog 健康 [44] - 产能增长主要受熟练技工资源限制，公司每年以约10%的速度增加产能，通过负责任地招聘和培训来满足高质量业务的需求 [44]

公司股价与交易表现 - 10月27日股价上涨5.3%，报收47.91元/股，成交金额2.95亿元，换手率4.80%，总市值64.33亿元 [1] 公司基本情况 - 公司成立于2001年12月28日，于2021年6月1日上市，主营业务为金属类和塑料类紧固件、航空零部件的研发、生产与销售 [1] - 主营业务收入构成为：金属紧固件69.73%，塑料紧固件23.19%，航空航天零部件7.45% [1] 主要流通股东动态 - 华夏基金旗下华夏行业景气混合A（003567）位列十大流通股东，二季度增持17.01万股，持有153.43万股，占流通股比例1.16% [2] - 基于当日股价涨幅，该基金持仓单日浮盈约369.76万元 [2] 相关基金表现 - 华夏行业景气混合A基金最新规模72.61亿元，今年以来收益54.69%，近一年收益59.26%，成立以来收益374.75% [2] - 该基金经理钟帅累计任职时间5年93天，现任基金资产总规模82.53亿元，任职期间最佳基金回报177.53% [3]

公司业务与定位 - 公司为专注于高端装备制造的专精特新“小巨人”企业，从事航空航天零部件的精密制造 [1] - 公司是东北地区少数具备航空航天二级配套资质的高新技术企业，产品应用于国产大飞机和长征火箭供应链 [1] - 产品精度要求极高，误差不超过头发丝的1/20 [1] 公司面临的挑战 - 公司处于“爬坡”期，面临高端加工设备更新和原材料采购资金不足的压力 [1] - 在传统贷款模式下，公司因固定资产不足，仅能获得300万元授信额度，无法满足科研和生产资金需求 [1] 融资解决方案 - 工商银行大连市分行通过“知识产权质押贷”为公司提供了解决方案，将37项核心专利用于授信质押 [1] - 经过综合评估，银行最终为公司提供了1000万元贷款，额度较传统的300万元大幅提升 [1] - 该笔质押业务在半个月内顺利落地 [2] 融资方案的影响与行业意义 - 专利质押贷款解决了公司发展受资金束缚的问题，使新订单源源不断 [2] - “知识产权质押贷”针对性地解决了科创企业“轻资产缺抵押”、专利“估值难”和“变现难”等行业痛点 [2] - 截至2025年7月末，工商银行大连市分行已为多家专精特新企业提供了类似服务，拓宽了科创企业融资渠道 [2]