（原标题：阿尔及利亚本土生产的菲亚特汽车将有望配备本地刹车片） 《曙光报》网站12月8日报道，Stellantis汽车集团通过其位于奥兰省塔夫拉维的意大利品牌菲亚特工厂 与阿尔及利亚IKAM公司签署了一项新的配套合同，生产多品牌刹车片，促进本地化生产。声明强调， 此次合作将为售后服务网络提供多品牌备件，这也属于本地化率提升计划的一环，包含未来向塔夫拉维 工厂供货的可能性。Stellantis集团表示，IKAM公司开发的产品已获得符合国际安全和质量标准的认 证，能够满足阿尔及利亚市场的要求。声明最后指出，Stellantis希望在阿尔及利亚建设一套完整且具有 竞争力的汽车工业体系，使本地化率在2026年前超过30%，并将产品出口至中东和非洲其他市场。 ...

公司概况 * 公司为ITT Inc (NYSE: ITT) 一家年收入约40亿美元的公司[3] * 业务分为三大板块：工业流程（泵和阀门）、运动技术（刹车片和减震器）以及连接器和控制技术（CCT）[3] * 主要终端市场包括通用工业、航空航天和国防以及汽车[3] 财务表现与指引 * 过去三年实现9%的有机收入增长和约低双位数的调整后每股收益增长[4] * 2025年第三季度实现6%的有机增长 收入接近10亿美元 营业利润增长是收入增长的两倍[6] * 预计2025年全年将产生5亿美元现金流 并连续第三次提高每股收益指引范围[6] * 在资本市场日上 公司设定目标为到2030年实现约5%的有机增长 并通过资本部署额外增加500个基点 从而达到年均约10%的增长[12] 业务板块表现与战略 工业流程（IP） * 拥有超过100万台已安装泵 提供有弹性的高利润后市场收入流[5] * 项目销售在第三季度增长50% 持续获得市场份额[17] * 短周期业务保持稳定在高水平 阀门业务因获得大型GLP-1药物产能订单而表现优异[17] * 推出创新产品Vidar智能电机 集成变频驱动器 可为客户节省50%至80%的能源[23] 预计在2027-2028年对收入做出有意义的贡献[25] * 在数据中心冷却和核能（通过合作伙伴）领域看到新兴机遇[26][29] 运动技术（MT） * 摩擦业务长期表现优异 过去10年平均每年超越原始设备生产约800个基点[5] * 2025年预计将超越汽车行业生产300-400个基点[33] * 战略拓展至轻型商用车（前桥）和高性能汽车刹车片市场 在后者从零市场份额获得约5%-7%的份额[42][45] * 推出创新产品Geopad 简化供应链 无需热处理 性能更优 更环保 预计将带来利润率提升[52][56] 连接器和控制技术（CCT） * 通过收购Kessaria公司增加了国防业务敞口[5] * 在F-35（联合攻击战斗机）等关键国防平台上获得更多内容 近期赢得约4000万美元的订单[69] * 竞争策略侧重于为小型、定制化平台提供快速原型设计和定制服务 实现差异化[70] 运营优势与风险管理 * 核心成功要素是专注于SQDC（安全、质量、交付、成本） 其中质量最为重要 例如摩擦业务缺陷率低于百万分之一[8][9] * 通过卓越的项目管理和客户中心性赢得市场份额[10] * 在行业低迷时期通过确保交付和产能来获得市场份额 以降低周期性[48] * 针对关税问题 主要通过USMCA豁免或向客户转嫁价格来管理 影响可控[73][74] * 积极调整供应链 增加北美本地采购以应对可能提高的本地含量要求[76] 资本配置与并购战略 * 资产负债表健康 债务水平极低[12] 曾在市场下跌时一次性回购5亿美元股票[83] * 并购目标是减少对汽车业务的收入依赖 重点投向泵、阀门和连接器业务 目标是将汽车收入占比降至20%左右[78][79] * 近期出售了Wolverine业务 以削减受关税影响较大且以汽车为中心的敞口[80] * 目前并购渠道健康 主要关注补强型收购 对现有业务组合满意 暂无进一步剥离计划[80][83]

行业市场规模与格局 - 中国汽车保有量在2025年突破3.59亿辆，汽车维修市场（含备件销售）年收入预计达1.7万亿元，较2015年翻一倍有余 [2] - 汽车后市场竞争格局从野蛮生长向精耕细作转型，头部连锁品牌口碑效应显现 [2] - 途虎养车以45.38%的消费者首选率位居行业第一，在独立汽车维修服务连锁领域市场份额长期处于行业首位 [2] 公司市场地位与网络覆盖 - 途虎养车工场店数量达7205家，覆盖全国320个地级市和1855个县级区划 [2] - 在乘用车保有量2万以上的县域覆盖率超过70% [2] - 从2024年底至2025年6月，门店数量在半年内净增331家 [7] 商业模式与加盟体系 - 公司借鉴麦当劳式连锁加盟模式，打造可复制的成功商业体系 [3] - 针对汽车后市场小、散、乱的行业顽疾，公司通过线上线下一体化与连锁品牌化进行体系整合 [5] - 开业超过6个月的加盟工场店中超90%实现盈利，近半数加盟商拥有2家及以上门店 [7] 供应链与成本优势 - 公司与美孚、德国马牌等200余家品牌商建立战略合作，年采购量超50亿元 [9] - 规模优势使轮胎采购成本较二级代理商低15%-20%，润滑油采购价低于市场流通渠道12% [9] - 自建智能化供应链网络实现高效低成本配件配送，加盟商无需承担库存成本和资金压力 [7][12] 产品策略与自主品牌 - 通过“途虎王牌”等自有或联合开发品牌，实现高配低价，同类产品价格较国际品牌低30%-40% [9] - 联合制造商开发专供车型件，如特定型号刹车盘生产成本降低19%，供货周期从45天缩短至12天 [9] - 自主品牌TUHU、驾驰覆盖滤清器、刹车片等高频易损件，毛利率保持高位 [9] 新能源领域布局 - 公司已与多家主流电池厂商和主机厂达成合作，应对新能源汽车维修特别是“三电”系统的特殊要求 [10] - 在全国范围内培养大量获得低压电工认证的专业技师，提前构建覆盖全国的专业服务网络 [10] 平台生态与规模效应 - 平台年轮胎销售量达1800万条，巨大的用户和门店规模形成正向循环 [9][13] - 供应链演进为驱动商业模式高效运转的核心引擎，通过规模效应和数字化创新创造价值 [13] - 平台优势构建了集正品保障、极致效率和数据驱动于一体的强大体系，深刻改变行业规则 [13]

股价表现与交易数据 - 11月24日盘中股价上涨2.06%至17.87元/股，成交额1954.02万元，换手率0.56%，总市值35.03亿元 [1] - 当日主力资金净流出267.61万元，其中大单买入105.89万元（占比5.42%），卖出373.50万元（占比19.11%） [1] - 今年以来股价累计上涨27.01%，但短期表现疲软，近5日下跌4.90%，近20日下跌9.01%，近60日下跌15.27% [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次为5月8日，当日龙虎榜净买入-830.14万元，买入总计2938.21万元（占总成交额5.91%），卖出总计3768.35万元（占总成交额7.57%） [1] 公司基本面与财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入13.81亿元，同比增长12.23%，归母净利润1.33亿元，同比增长95.63% [2] - A股上市后累计派现6.68亿元，近三年累计派现2.84亿元 [3] - 主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，收入构成为刹车片67.97%，刹车盘29.73%，其他2.30% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为2.21万，较上期增加7.99%，人均流通股8863股，较上期减少7.40% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中招商量化精选股票发起式A（001917）退出 [3] 行业与业务分类 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [1] - 所属概念板块包括汽车零部件、高铁、铁路基建、工业4.0、轨道交通等 [1]

股价与交易表现 - 11月19日盘中股价下跌2.04%至18.26元/股，成交额1773.23万元，换手率0.49%，总市值35.80亿元 [1] - 当日主力资金净流出101.36万元，其中大单买入47.43万元（占比2.67%），卖出148.79万元（占比8.39%） [1] - 今年以来股价累计上涨29.78%，但短期表现疲软，近5个交易日下跌2.67%，近20日下跌5.14%，近60日下跌8.47% [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次为5月8日，当日龙虎榜净买入额为-830.14万元，买入总计2938.21万元（占总成交额5.91%），卖出总计3768.35万元（占总成交额7.57%） [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入13.81亿元，同比增长12.23% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润1.33亿元，同比大幅增长95.63% [2] 公司基本面与股东情况 - 公司主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，收入构成为刹车片67.97%、刹车盘29.73%、其他2.30% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块包括汽车零部件、高铁、工业4.0、铁路基建、轨道交通等 [1] - 截至9月30日股东户数为2.21万户，较上期增加7.99%，人均流通股8863股，较上期减少7.40% [2] - A股上市后累计派现6.49亿元，近三年累计派现2.65亿元 [3] - 截至2025年9月30日，招商量化精选股票发起式A（001917）退出十大流通股东之列 [3]

公司概况与破产事件 - 第一品牌集团是一家总部位于克利夫兰的汽车零部件供应商 由企业家帕特里克·詹姆斯于2013年创立 员工规模曾达2万6千人 业务遍及全球十几个国家 产品涵盖雨刷器、刹车片等 主要供应给沃尔玛、AutoZone、奥莱利汽车等知名零售商 [2] - 公司通过大举借贷进行疯狂并购 在随后的几年内陆续将20多家企业纳入麾下 [2] - 公司于2025年9月28日正式申请破产保护 当时带着超过100亿美元债务 [1][3] - 破产前至少两年 公司已出现供应商付款逾期的情况 [2] 倒闭原因与财务操作 - 倒闭原因包括过度借贷并购、财务操作违规及外部关税冲击 特朗普总统对汽车行业加征关税的举措加剧了公司的现金流危机 [1][3] - 公司被指控存在表外债务 破产申请文件披露的信息引发了财务合作伙伴的恐慌 [3] - 公司对财报数据进行大幅调整 其盈利报告的可信度遭到债权人质疑 [3] - 公司前首席执行官詹姆斯被指控挪用数亿美元资金 詹姆斯对此予以否认 [3] - 公司累积了23亿美元保理债务和8亿美元供应链融资债务 [6] - 公司可能存在用同一抵押品获取多笔贷款的情况 这会使借款规模超出资产承受范围 [6] - 公司某些专门用于偿还贸易融资债务的账户中"余额为0" [6] 涉及的金融机构与市场影响 - 杰富瑞是公司债务安排的主要合作投行 自2014年以来一直合作 2025年夏天曾协助推销约60亿美元贷款用于再融资 但交易因债权人要求澄清盈利状况而中止 [7] - 杰富瑞通过其投资部门持有博尼塔角资本的股权 这家对冲基金30亿美元的贸易融资组合中 有近四分之一投资于第一品牌集团的应收账款 [7] - 杰富瑞表示其对第一品牌集团的财务风险敞口不足5000万美元 但自公司申请破产以来 杰富瑞的股价已下跌约19% [7] - 其他受影响的知名金融机构包括瑞士瑞银集团、日本农林中央金库和贸易公司三井物产 [8] - 一些相对不知名但遭受冲击的机构包括犹他州设备融资公司Onset Financial（被拖欠19亿美元）、贸易融资平台Raistone（其80%的收入依赖与第一品牌集团的交易）以及波士顿贸易融资提供商Evolution Credit Partners [8] - 美国地区性银行西部联合银行也曾向博尼塔角资本放贷 并接受了第一品牌集团的资产作为抵押 [8] - 贝莱德、新加坡主权财富基金淡马锡等投资者已要求部分赎回其在博尼塔角资本的基金份额 [7] 对行业的影响与审查 - 事件引发市场对贸易融资风险及私募信贷行业尽职调查标准的广泛担忧 同时加剧了市场对企业债务问题蔓延的恐慌 [1] - 事件引发市场对华尔街尽职调查标准的担忧 [6] - 私募信贷是一个规模达1万7千亿美元的市场 随着违约担忧升温 这一领域已受到密切关注 [9] - 摩根大通首席执行官杰米·戴蒙对整个私募信贷行业的尽职调查提出担忧 并引用"看到一只蟑螂 可能就有更多只"来暗指那些难以发现的财务问题 [9] - 二手车经销商Tricolor在几周前宣告倒闭 联邦调查机构正调查这两家公司倒闭的相关情况 Tricolor的清算托管人发布的初步报告"显示可能存在系统性欺诈" [1][10] - 传统银行与崛起的私募信贷公司争夺市场份额 常常互相指责私募信贷的风险或银行的局限性 [10]

股价表现与交易数据 - 10月31日盘中股价上涨2.00%至19.37元/股，成交金额2680.06万元，换手率0.71%，总市值37.98亿元 [1] - 当日主力资金净流入22.18万元，大单买入404.67万元（占比15.10%），卖出382.49万元（占比14.27%） [1] - 今年以来股价累计上涨37.67%，近5个交易日下跌1.12%，近20日下跌2.66%，近60日上涨12.35% [2] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次为5月8日，龙虎榜净买入-830.14万元，买入总计2938.21万元（占总成交额5.91%），卖出总计3768.35万元（占总成交额7.57%） [2] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，收入构成为刹车片67.97%、刹车盘29.73%、其他2.30% [2] - 2025年1月-9月实现营业收入13.81亿元，同比增长12.23%；归母净利润1.33亿元，同比增长95.63% [2] - A股上市后累计派现6.49亿元，近三年累计派现2.65亿元 [3] - 截至2025年9月30日，股东户数2.21万，较上期增加7.99%；人均流通股8863股，较上期减少7.40% [2] 行业分类与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [2] - 所属概念板块包括小盘、高铁、汽车零部件、出海概念、轨道交通等 [2] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，招商量化精选股票发起式A（001917）退出十大流通股东之列 [3]

公司概况与行业地位 - 公司是国内领先的摩擦材料及制动产品制造商，拥有先进研发技术和全产业链优势 [1] - 公司所属申万行业为汽车 - 汽车零部件 - 底盘与发动机系统，涉及小盘、高铁、汽车零部件等概念板块 [1] - 公司成立于1999年8月10日，于2017年4月6日在上海证券交易所上市 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为13.81亿元，在行业103家公司中排名第52位，与行业中位数持平，但远低于行业第一名潍柴动力的1705.71亿元和第二名拓普集团的209.28亿元，也低于行业平均数38.2亿元 [2] - 主营业务结构为刹车片营收6.56亿元占比67.97%，刹车盘营收2.87亿元占比29.73%，其他业务营收2218.04万元占比2.30% [2] - 当期净利润为1.33亿元，行业排名第39位，高于行业平均数2.75亿元和行业中位数9221.41万元，但远低于第一名潍柴动力的108.52亿元和第二名拓普集团的19.69亿元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为13.84%，较去年同期的15.61%有所下降，远低于行业平均的39.06% [3] - 当期毛利率为22.81%，较去年同期的20.98%有所提升，高于行业平均的21.53% [3] 公司治理与股东结构 - 公司实际控制人为孙忠义，董事长兼总经理孙鹏薪酬从2023年的129.85万元降至2024年的99万元，减少了30.85万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.21万户，较上期增加7.99%，户均持有流通A股数量为8863.55股，较上期减少7.40% [5] - 十大流通股东中，招商量化精选股票发起式A（001917）退出十大流通股东之列 [5]

核心业绩表现 - 2025年前三季度累计营业收入13.81亿元，同比增长12.23% [1] - 2025年前三季度累计归属于上市公司股东的净利润1.33亿元，同比增长95.63% [1] - 2025年第三季度单季营收同比下降8.39%，归母净利润同比下降26.97% [1] - 2025年上半年业绩曾大幅增长222.36%，与第三季度下滑形成“前高后低”的鲜明对比 [2] 盈利能力分析 - 2025年第三季度公司净利率为6.15%，较上年同期下降1.57个百分点 [1] - 2025年第三季度公司毛利率保持在24.79%的较高水平，同比上升4.60个百分点 [1] - 2024年公司营业收入同比增长8.46%，但归属于上市公司股东的净利润同比下降30.81% [2] 分产品与分市场表现 - 第三季度刹车片收入同比下降10.83%，刹车盘收入同比下降5.71% [1] - 第三季度其他产品收入增长33.99%，但规模较小无法抵消主要产品下滑 [1] - 第三季度国内销售收入同比增长38.09%，表现亮眼 [1] - 第三季度国外销售收入同比下降15.36%，拖累整体业绩 [1] 公司基本情况 - 公司是制动摩擦材料及其制品为主导产品的高新技术企业，创立于1999年8月 [2] - 公司于2017年4月在上海证券交易所主板上市，拥有2大研发中心及4大生产基地 [2] - 公司可生产刹车片品种5000多个、刹车盘品种3000多个，服务全球70多个国家和地区 [2] - 公司是汽车零部件制动器衬片行业龙头企业，产品覆盖几乎全部乘用车和大部分商用车车型 [2]

业绩总结 - 汽车零部件行业营收417,087,760.21元，同比降8.39%，毛利率24.79%，升4.60个百分点[2] - 刹车片营收273,193,544.21元，同比降10.83%，毛利率24.77%，升3.61个百分点[4] - 刹车盘营收132,223,797.97元，同比降5.71%，毛利率25.05%，升7.46个百分点[4] - 其他产品营收11,670,418.03元，同比增33.99%，毛利率22.38%，降5.24个百分点[4] - 国内销售营收81,991,322.19元，同比增38.09%[6] - 国外销售营收335,096,438.02元，同比降15.36%[6]