资料显示，山东金麒麟股份有限公司位于山东省乐陵市阜乐路999号，成立日期1999年8月10日，上市日 期2017年4月6日，公司主营业务涉及从事摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售。主营业务收入构成 为：刹车片67.97%，刹车盘29.73%，其他2.30%。 10月31日，金麒麟盘中上涨2.00%，截至10:20，报19.37元/股，成交2680.06万元，换手率0.71%，总市 值37.98亿元。 资金流向方面，主力资金净流入22.18万元，大单买入404.67万元，占比15.10%，卖出382.49万元，占比 14.27%。 金麒麟今年以来股价涨37.67%，近5个交易日跌1.12%，近20日跌2.66%，近60日涨12.35%。 今年以来金麒麟已经3次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为5月8日，当日龙虎榜净买入-830.14万元； 买入总计2938.21万元 ，占总成交额比5.91%；卖出总计3768.35万元 ，占总成交额比7.57%。 分红方面，金麒麟A股上市后累计派现6.49亿元。近三年，累计派现2.65亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，金麒麟十大流通股东中，招商量化精选股票发起式A ...

金麒麟成立于1999年8月10日，于2017年4月6日在上海证券交易所上市，注册地址和办公地址均为山东 省。它是国内领先的摩擦材料及制动产品制造商，拥有先进的研发技术和全产业链优势，投资价值显著。 金麒麟主要从事摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售，所属申万行业为汽车 - 汽车零部件 - 底盘与发 动机系统，涉及小盘、高铁、汽车零部件、核聚变、超导概念、核电等概念板块。 经营业绩：营收行业52，净利润行业39 2025年三季度，金麒麟营业收入为13.81亿元，在行业103家公司中排名52，远低于行业第一名潍柴动力的 1705.71亿元和第二名拓普集团的209.28亿元，也低于行业平均数38.2亿元，但恰好为行业中位数。其主营 业务中，刹车片营收6.56亿元，占比67.97%；刹车盘营收2.87亿元，占比29.73%；其他业务营收2218.04万 元，占比2.30%。当期净利润为1.33亿元，行业排名39，同样远低于第一名潍柴动力的108.52亿元和第二名 拓普集团的19.69亿元，不过高于行业平均数2.75亿元和行业中位数9221.41万元。 资产负债率低于同业平均，毛利率高于同业平均 偿债能力方面，2025 ...

然而，金麒麟第三季度单季营收同比下降8.39%，归母净利润同比下降26.97%，凸显了公司在第三季度 面临的经营压力。 盈利能力方面，第三季度公司净利率为6.15%，较上年同期下降1.57个百分点。公司毛利率保持在 24.79%的较高水平，同比上升4.60个百分点。 从产品上看，公司两大主营业务刹车片和刹车盘在第三季度均表现不佳。刹车片收入同比下降 10.83%，刹车盘收入同比下降5.71%。其他产品收入虽然增长33.99%，但规模较小，无法抵消主要产品 的下滑。公司国内销售收入同比增长38.09%，表现亮眼。但国外销售收入同比下降15.36%，拖累了整 体业绩。 回顾2024年年报，金麒麟就出现过"营收微增、净利润大幅下滑"的情况。2024年公司营业收入同比增长 8.46%，但归属于上市公司股东的净利润同比下降30.81%。分析指出净利润的下滑主要受运费增加、汇 率波动等因素影响。 10月29日，金麒麟（603586）发布了2025年第三季度报告，公司前三季度累计业绩表现亮眼，但第三季 度单季却出现营收与净利润双双下滑的局面。 山东金麒麟股份有限公司创立于1999年8月，是以制动摩擦材料及其制品为主导产品的 ...

证券代码：603586 证券简称：金麒麟 公告编号：2025-041 山东金麒麟股份有限公司 2025 年第三季度主要经营数据公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 山东金麒麟股份有限公司（以下简称"公司"）根据上海证券交易所《上市公 司行业信息披露指引第六号——汽车制造》《关于做好上市公司 2025 年第三季度 报告披露工作的通知》要求，现将公司 2025 年第三季度主要经营数据披露如下： 单位：元，币种：人民币 | 分产品 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比 | 营业成本比 | | 毛利率比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | （%） | 上年增减（%） | 上年增减（%） | | 上年增减（%） | | 刹车片 | 273,193,544.21 | 205,511,532.79 | 24.77 | -10.83 | -14.91 | 上升 3.61 | 个百分点 | | 刹车盘 | 132,223, ...

全球PE巨头股价下跌原因 - 过去一个月全球最大PE巨头股价出现罕见集体大跌，黑石股价累计下跌17%，KKR下跌21%，凯雷下跌21%，阿波罗全球资管下跌16%，Ares下跌23% [2] - 这些PE巨头均为市值数百上千亿美元的行业领导者，黑石还是标普500成分股，一个月内近千亿美元财富蒸发 [3] - 股价下跌发生在美股大盘稳定的背景下，同期标普500指数微涨1% [3] First Brands公司概况 - First Brands是一家高速扩张的汽车零部件制造商，专注于汽车后市场，提供从刹车片、火花塞到雨刷的全系列产品，号称汽车售后市场"一站式商店" [4] - 公司通过激进收购策略迅速崛起，2013年成立后收购Carter和Trico等历史悠久的品牌，2019年后开启更大规模收购 [5][6] - 公司实施"成对收购"策略，一方面收购品牌强大但生产外包的企业，另一方面收购制造能力强但品牌弱的企业，随后将生产订单转移至本土工厂 [7] - 经过多轮收购后成为拥有25个子品牌和约2.6万名员工的全球最大汽车售后零部件制造商之一，2024年净销售额达50亿美元 [8] First Brands债务危机与破产 - 公司扩张建立在巨额债务基础上，大量使用供应链金融、应收账款保理、存货抵押等复杂表外融资手段 [11] - 2025年7月尝试进行62亿美元债务再融资时，因潜在投资者要求独立审查财务状况而导致融资失败 [12] - 融资失败后公司债券价格暴跌，留置权贷款价格一夜下跌90%，评级机构迅速将评级下调至垃圾级 [12] - 破产申请文件显示负债在100亿至500亿美元之间，资产仅为10亿至100亿美元 [18] - 债务问题涉及复杂的表外融资混乱，包括同一笔应收账款被重复出售给不同保理商，库存抵押贷款存在抵押品混同现象 [14][15] - 为其服务的供应链金融公司Raistone声明高达23亿美元资产"下落不明" [15] 对私募信贷市场的冲击 - First Brands破产案暴露了不受监管的私募信贷市场风险，这些私募信贷被包装为"中低风险、中高收益"基金产品卖给普通投资者 [19] - 美国私募信贷市场规模过去十年增长十倍，截至2024年资产管理规模达约1.1万亿美元，占全球总额87%以上，规模已超过次贷危机时的次贷市场 [19] - 尽管大部分PE巨头未直接涉及First Brands业务，但股价仍下跌，因几乎所有一线PE巨头都有庞大私募信贷业务 [19] - 截至2025年6月底，黑信贷业务规模约4840亿美元，KKR为2610亿美元，凯雷为2030亿美元，私募信贷已成为PE巨头最重要收入来源和增长引擎之一 [19] 潜在系统性风险 - First Brands破产可能只是第一张多米诺骨牌，如果更多类似案例出现，可能蔓延至整个金融体系 [18] - 破产波及面极广，涉及上百家贷款人，包括传统金融机构、资产管理公司、私募信贷基金和金融科技平台 [18] - 事件已被媒体称为"小型次贷危机"，引发对不受监管的"影子银行"系统风险的担忧 [18][19]

股价表现与交易情况 - 10月20日盘中股价上涨2.15%至19.00元/股，成交金额2529.92万元，换手率0.68%，总市值37.25亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨35.04%，但近期表现分化，近5个交易日下跌0.21%，近20日下跌4.23%，近60日上涨4.22% [2] - 当日主力资金呈小幅净流出2.15万元，大单买入280.13万元（占比11.07%），大单卖出282.29万元（占比11.16%） [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次为5月8日，当日龙虎榜净卖出830.14万元，买入总额2938.21万元（占比5.91%），卖出总额3768.35万元（占比7.57%） [2] 公司基本面与财务状况 - 2025年1-6月公司实现营业收入9.64亿元，同比增长24.34%，归母净利润1.08亿元，同比大幅增长226.14% [2] - 主营业务收入构成为刹车片67.97%、刹车盘29.73%、其他2.30% [2] - A股上市后累计派发现金红利6.49亿元，近三年累计派现2.65亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数为2.05万户，较上期增加13.05%，人均流通股为9571股，较上期减少11.54% [2] - 截至6月30日，招商量化精选股票发起式A（基金代码001917）新进为第五大流通股东，持股188.43万股 [3] 公司概况与行业属性 - 公司成立于1999年8月10日，于2017年4月6日上市，主营摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售 [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块包括小盘、出海概念、高铁、轨道交通、铁路基建等 [2]

股价表现与交易数据 - 9月26日盘中股价20.30元/股，单日上涨2.01%，总市值39.80亿元 [1] - 当日成交额6544.02万元，换手率1.67%，主力资金净流入467.23万元 [1] - 大单买入额990.60万元占比15.14%，大单卖出额523.37万元占比8.00% [1] - 年内累计涨幅44.28%，近5日/20日/60日分别上涨4.10%/0.25%/10.69% [1] - 年内3次登上龙虎榜，最近5月8日龙虎榜净卖出830.14万元 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入9.64亿元，同比增长24.34% [2] - 同期归母净利润1.08亿元，同比大幅增长226.14% [2] - A股上市后累计派发现金分红6.49亿元，近三年累计派现2.65亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数2.05万户，较上期增长13.05% [2] - 人均流通股9571股，较上期减少11.54% [2] - 招商量化精选股票发起式A新进为第五大流通股东，持股188.43万股 [3] 公司基本情况 - 主营业务为摩擦材料及制动产品研发生产销售 [1] - 收入构成：刹车片67.97%、刹车盘29.73%、其他2.30% [1] - 所属申万行业为汽车零部件-底盘与发动机系统 [1] - 概念板块涵盖小盘、铁路基建、轨道交通、QFII持股、高铁等 [1]

股价表现与交易数据 - 9月17日盘中股价上涨2.15%至20.47元/股 成交额3151.97万元 换手率0.80% 总市值40.13亿元[1] - 主力资金净流入230.44万元 大单买入338.09万元(占比10.73%) 卖出107.65万元(占比3.42%)[1] - 今年以来股价累计上涨45.49% 近5日涨3.91% 近20日跌6.74% 近60日涨14.49%[2] - 年内3次登上龙虎榜 最近5月8日龙虎榜净买入-830.14万元 买入总额2938.21万元(占比5.91%) 卖出总额3768.35万元(占比7.57%)[2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入9.64亿元 同比增长24.34%[2] - 2025年上半年归母净利润1.08亿元 同比增长226.14%[2] - A股上市后累计派现6.49亿元 近三年累计派现2.65亿元[3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数2.05万户 较上期增加13.05%[2] - 人均流通股9571股 较上期减少11.54%[2] - 招商量化精选股票发起式A(001917)新进第五大流通股东 持股188.43万股[3] 公司基本信息 - 主营业务为摩擦材料及制动产品的研发生产和销售 刹车片占比67.97% 刹车盘占比29.73% 其他2.30%[2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统[2] - 概念板块包括小盘 铁路基建 轨道交通 高铁 QFII持股等[2] - 成立于1999年8月10日 2017年4月6日上市 注册地址山东省乐陵市阜乐路999号[2]

股价表现与市值 - 截至2025年8月29日收盘价为20.25元，较上周21.09元下跌3.98% [1] - 本周最高价21.19元（8月25日），最低价19.59元（8月28日） [1] - 最新总市值39.7亿元，在汽车零部件板块排名174/230，两市A股排名3870/5152 [1] 财务业绩表现 - 2025年上半年营收与净利润大幅增长，主因刹车片、刹车盘销量增加、股权投资基金分红及汇率波动因素 [2] - 合资公司山东博麒麟2025年上半年营业收入2.03亿元（同比增长96.41%），净利润1704.53万元（同比增长833.73%） [2][8] 主营业务与竞争优势 - 主营摩擦材料及制动产品研发、生产和销售，包括汽车刹车片、刹车盘、轨道交通制动片及工业制动产品 [2] - 拥有国家认定企业技术中心，实验室通过ISO/IEC 17025认可，掌握290余项专利和300多个摩擦材料配方 [2] - 具备技术、制造、客户、规模、质量及一站式供货优势，具有一定的议价能力 [2] 业务增长策略 - 深耕制动技术主业，发展创新和高附加值制动产品，建立快速市场反应体系 [1] - 积极开拓国内外售后市场、OEM市场及轨道交通市场 [1] - 聚焦优质OEM客户，提供高性价比原装配套产品，重点发展新能源汽车配套业务 [2][10] - 通过全球展会重点布局新兴海外市场，邀请客户参观以提升合作信心 [2][4] 产品与技术进展 - 高铁制动闸片（和谐号CRH380B/D）自2024年10月起正常进行路试运营考核，全力推进CRCC认证 [2][3] - 已在多款国产电动车车型实现原装配套，未来将从国产小型车向高端车型拓展 [2][10] 合资公司与合作 - 与意大利布雷博成立的合资公司山东博麒麟表现强劲，2025年上半年营收增长96.41%，净利润增长833.73% [2][8] - 合作有助于提升公司在售后刹车片领域的技术水平、品牌影响力及全球客户关系 [8] 汇率与关税管理 - 主要结算币种为美元，通过即期结汇和银行远期结售汇产品应对汇率波动风险 [2] - 美国加征关税对公司影响有限，通过深耕现有市场、开拓新兴市场、技术升级及客户沟通谈判等方式应对 [1] 资本管理 - 自上市以来累计派发现金红利6.49亿元，回购股份支出2.23亿元 [6] - 维持健康稳定的现金分红政策，努力实现公司价值与股东价值最大化 [6] - 截至2025年半年报披露日，募投项目均已结项 [5] 股东回报 - 自2017年上市以来累计派发现金红利每股3.25元（含税） [7] - 以前复权口径计算且不扣除回购股份影响，复权后价格为18.12元 [7]

展会规模与增长 - 展示面积达80000平方米 较上届增长14% [3] - 汇聚1781家品牌企业 较上届增长17% [3] - 覆盖7个展厅 全面展示汽车后市场创新成果 [3] 参展企业构成 - 超过1200家汽车零部件企业参展 [5] - 用品改装类企业达500余家 参展活跃度显著上升 [5] - 超过350家企业产品涉及新能源领域 [5] - 240多家企业来自汽车零部件板块 百余家来自用品改装板块 [5] 核心展示板块 - 部件及组件 电气及电子系统板块分布于1 3 5 6及B1号馆 [6] - 改装用品及驾驶服务板块位于2及4号展馆 [11] - 领军品牌包括Sumax 安徽达因 戈尔德 冠盛 斯菱 eBay等 [6][7][9] 产品技术亮点 - 戈尔德展示减震器 空气弹簧 智能悬架等悬挂系统产品 [9] - 冠盛提供传动轴 球笼 轮毂等底盘系统解决方案 [9] - 达因汽车空调产品可同时覆盖传统燃油车与新能源市场 [9] - eBay发挥跨境电商贸易服务功能 分享欧洲站点市场机遇 [9] 主题专区设置 - 重磅打造汽车易损件专区 商用车专区和UTS改装沙龙专区 [12] - UTS改装沙龙专区展现汽车个性化定制文化与改装艺术 [14] - 采用产品展示+实车展示+文化交流的创新展览模式 [14] 国际参与度 - 吸引44个专业买家团 包括东南亚 港澳 中亚 中东等地区 [21] - 海外邀约覆盖澳大利亚 德国 日本等21个国家和地区 [23] - 国内邀约遍及安徽 北京 广东等17个省市 [23] 同期活动安排 - 举办约30场同期活动 覆盖智能网联 改装用品等领域 [24] - 第十七届汽车零部件技术大会聚焦智能座舱 辅助驾驶等前沿议题 [26] - 企业出海高峰论坛探讨欧盟关税 认证与文化融合挑战 [26] 产业生态定位 - 展会从产品展示平台进化为产业生态枢纽 [5] - 广州构建12218现代化产业体系 落实6+4城市核心功能定位 [26] - 技术创新与消费升级驱动后市场服务形态多元化 [26]