纪要涉及的行业或公司 * 宏微科技[1] * 功率半导体行业[3] * 第三代半导体（碳化硅、氮化镓）行业[3] 核心观点与论据 **业务构成与现状** * 公司业务聚焦三大板块：工业控制（占比近50%）、新能源发电（占比约30%，核心客户包括华为）、新能源汽车（主驱HPD模块）[2] * 2024年新能源汽车主驱模块装车量近100万辆，较2023年的40多万辆翻倍[3] * 2025年新能源汽车领域以碳化硅模块为主打产品[3] **未来增长点与战略规划** * 探索新兴增长点：直流输配电、数据中心电源、人形机器人及可控核聚变[2] * 继续巩固扩大现有三大业务板块[5] **氮化镓（GaN）业务进展** * 2025年已完成氮化镓器件研发制样并开始送样测试[2] * 在人形机器人关节控制器应用中表现出低损耗、高功率密度优势[2] * 正与国内外一二梯队厂商合作送样，加速进入特斯拉等国际客户体系[2] * 预计2026年实现小批量生产，客户需求预计达几千只甚至上万只[7] * 2025年上半年已开始小批量送样，近期因主流厂商确定氮化镓方案，送样覆盖面迅速扩大[9] **可控核聚变领域合作** * 与瀚海进行联合研发，聚焦待机装置电源需求芯片研发[2] * 产品主要应用于国家环流3号、环流4号项目[2] * 预计2028年相关产品趋于成熟，并计划在股权上达成进一步合作[2] * 2025年主要工作是产品定型和高压平台开发准备[10] **AI数据中心电源业务** * AI算力需求推动数据中心电源代际迭代，带动产品和材料升级[13] * 2025年碳化硅加速渗透，公司已形成碳化硅样品[13] * 碳化硅样品已送样英伟达供应链企业[2] * 与伊顿等客户开展联合共研，大概率使用碳化硅方案[13] * 正在争取包括台达等头部客户的订单[13] **国网直流输配电与怀柔实验室合作** * 2025年已与怀柔实验室建立合作[14] * 预计2026年将有示范工程及小批量碳化硅需求，实现百万级或一两千万左右收入[14] * 未来计划通过国网公司、换流阀厂商及公司三方合作模式推广应用[14] **各业务板块展望** * **工业控制业务**：预计2026年增速约为30%[15]，其中电源和UPS产品为主要驱动因素，增速预计在30%-40%之间[16] * **新能源汽车业务**：2026年碳化硅加速上量，子公司新动能加速扩产碳化硅车规产线，营收保守估计将翻倍[17]，但由于产能爬坡和资本开支，预计2026年可能小幅亏损[17] * **光伏逆变器业务**：2026年整体趋于稳定，仍将围绕华为逆变器需求展开[20] * **储能业务**：2025年出货量增长显著（包括阳光、德业等客户），预计2026年将持续增长[20] 其他重要内容 **财务与毛利率** * 公司车规级碳化硅产品毛利率约为25%[18] * 由于市场价格波动，2026年碳化硅产品不排除有10%左右的降价可能，毛利率存在不确定性[18] * 碳化硅材料和芯片价格呈下降趋势，但公司在高端车型市场具有竞争力，高端整车厂尚未提出降价要求，相关产品毛利率应相对稳定[19] * 需关注2026年碳化硅价格走势（预计可能进一步下探）对毛利率的影响[17] **产业链定位** * 在机器人领域，公司主要提供用于关节控制器的氮化镓芯片，通过Tier one供应商进入特斯拉等国际客户体系，也与国内头部厂商合作间接供货给国外客户[8] **技术路线关注** * 在核聚变领域，公司主要集中在FRC和托卡马克两条技术路线上[12]

江苏外贸总体表现 - 2024年1至10月江苏省进出口总额达4.88万亿元，占全国比重13.1%，贡献全国两成多的出口增量[1] - 在对外贸易环境不确定性较大的背景下，江苏外贸展现出较强韧性，产业体系完备、创新能力强、营商环境优良[1] - 对共建"一带一路"国家进出口达2.44万亿元，同比增长11.7%；对东盟进出口增幅达22.1%[3] 开拓新市场策略 - 扬杰电子科技股份有限公司外销增速在30%左右，在越南启动二期工厂建设，并计划在马来西亚、泰国投资晶圆工厂[2] - 常熟市"市采通"平台为中小微企业提供一站式出口服务解决方案，年出口额从2020年10亿美元增长至150多亿美元[3] - 通过市场采购贸易试点等制度创新，帮助小微外贸商户简化流程，一个平台完成通关申报、收汇结汇等手续[3] 壮大新业态发展 - 盛泽镇跨境电商进出口额达36.35亿元，同比增长225.4%，产业园集聚配套服务商及外贸企业87家，形成"跨境电商+产业带"模式[4] - 明斯克贸易有限公司2024年出口额超7000万美元，通过小订单累计实现可观贸易收入[4] - 江苏中恒宠物用品股份有限公司依托海外仓和大数据营销，订单量大幅增长，实现从被动等待到精准推送的转变[4] - 2024年1至10月江苏跨境电商平台进出口同比增长超60%，服装、汽配、家居、工具等传统产业借助数字化渠道加快布局国际市场[5] 培育新优势成果 - 常州博瑞电力专利授权超过700项，参与制定国际和国家标准30余项，产品进入70多个国家和地区，提供从前期设计到后期运维的全套解决方案[6] - 雅迪科技集团每35秒生产一辆电动自行车，通过智能化检测手段和严格质量把控，在东南亚市场根据当地路况和使用习惯调整产品研发配置[6] - 江苏企业从"首台套"到"国际标准"，从"被贴牌"到"被搜索"，在自主品牌和核心技术上不断积累优势[6] - 有效发明专利数量保持全国前列，先进制造业集群贡献六成以上发明专利，关键工序数控化率超70%，数字化研发设计工具普及率超九成[7]

股价与资金流向 - 11月25日盘中股价上涨2.23%至27.46元/股，成交1.38亿元，换手率0.66%，总市值228.49亿元 [1] - 当日主力资金净流入1462.01万元，特大单净买入747.15万元（买入969.04万元，占比7.03%；卖出221.89万元，占比1.61%） [1] - 大单净买入714.87万元（买入3316.45万元，占比24.05%；卖出2601.58万元，占比18.86%） [1] 股价表现与公司概况 - 今年以来股价下跌19.26%，近5个交易日跌0.47%，近20日跌7.39%，近60日跌18.93% [2] - 公司主营业务为功率半导体分立器件的研发、设计、生产和销售，收入构成为功率半导体器件67.12%，功率半导体芯片30.73%，其他(补充)1.42%，功率器件封测0.73% [2] - 公司所属申万行业为电子-半导体-分立器件，概念板块包括IGBT概念、氮化镓、汽车芯片、第三代半导体、汽车电子等 [2] 财务与经营数据 - 2025年1月-9月实现营业收入25.02亿元，同比增长24.70%；归母净利润3.47亿元，同比增长4.30% [2] - A股上市后累计派现5.99亿元，近三年累计派现2.37亿元 [3] 股东与机构持仓 - 截至11月20日股东户数8.83万，较上期减少0.81%；人均流通股8693股，较上期增加0.81% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股880.08万股，较上期增加126.78万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第八大流通股东，持股727.81万股，较上期减少10.33万股；国联安半导体ETF（512480）为新进第十大流通股东，持股341.12万股 [3]

开拓新市场，推动产业和企业走出去 在扬州市扬杰电子科技股份有限公司的生产线上，芝麻粒大小的功率半导体芯片正源源不断地产出。每 天，约3000万只芯片从这里发往欧美等海外市场。 "外销增速在30%左右。我们拼的不是价格，而是质量。"扬杰电子科技股份有限公司副董事长梁瑶介 绍，目前公司在越南启动了二期工厂建设，还计划在马来西亚、泰国投资晶圆工厂。 常熟市的小微外贸商户，则借助制度创新打开了新天地。 冬日午后，汽笛长鸣。一列满载汽车零部件的中吉乌班列，从江苏省连云港市上合组织国际物流园驶 出。车厢里，整齐排列的货物将运抵中亚市场。 目光南移，长江入海口的太仓港岸桥起落，数千辆国产汽车驶上远洋巨轮，准备发往欧洲、东南亚。 一北一南，一车一船，江苏外贸在这个冬天里热气腾腾。 "江苏产业体系比较完备，创新能力较强，营商环境优良，还有自贸试验区等一大批高水平开放平台。 在对外贸易环境不确定性较大的背景下，江苏外贸依然展现出较强的韧性。今年1至10月，进出口总额 达4.88万亿元，占全国比重达13.1%，贡献了全国两成多的出口增量。"江苏省委书记信长星说。 围绕稳外贸，江苏着力在"新"字上做文章，开拓新市场、壮大新业态、培育 ...

AI与工业智能化 - AI推动机器视觉从单点设备向系统中枢演进，实现科研管理、质量监控、数据反馈等全链路联通，显著降低制造环节不良率与损耗，并为黑灯工厂提供实时干预能力[3] - 随着AI普及与标准化推进，机器视觉门槛将进一步降低，助力更多制造企业实现降本增效[3] - 视觉与大脑的协同是工业智能化的关键[3] 公司战略与业务布局 - 公司紧密契合十五五规划重点任务，在新型电力系统建设、储能与分布式能源发展方面具备显著优势[3] - 公司依托电网智能调度、特高压与柔性输电等领域核心技术积累，持续推动智能电网与零碳园区落地[3] - 公司今年成立新兴业务特遣队，重点拓展新型储能、虚拟电厂和微电网业务[3] 核心技术与发展方向 - 功率半导体是支撑能源高质量发展的心脏，公司自2019年起布局功率半导体芯片领域，推动电压与电流转换核心技术自主化与国产化[3] - 公司未来将继续以AI与电力电子技术为双轮驱动，助力国家能源体系的安全、韧性与智能化升级[3]

股价与交易表现 - 11月10日盘中股价上涨2.00%，报29.05元/股，成交7025.36万元，换手率0.32%，总市值241.72亿元 [1] - 当日主力资金净流入413.96万元，特大单买入205.78万元（占比2.93%），卖出212.50万元（占比3.02%），大单买入1450.63万元（占比20.65%），卖出1029.95万元（占比14.66%） [1] - 今年以来股价下跌14.58%，近5个交易日下跌0.31%，近20日下跌8.79%，近60日下跌7.43% [2] 公司基本情况 - 公司全称为江苏捷捷微电子股份有限公司，位于江苏省启东市，成立于1995年3月29日，于2017年3月14日上市 [2] - 主营业务为功率半导体分立器件的研发、设计、生产和销售 [2] - 主营业务收入构成为：功率半导体器件67.12%，功率半导体芯片30.73%，其他(补充)1.42%，功率器件封测0.73% [2] 行业与概念板块 - 所属申万行业为电子-半导体-分立器件 [2] - 所属概念板块包括IGBT概念、氮化镓、第三代半导体、小米概念、华为概念等 [2] 股东与股本结构 - 截至10月31日，股东户数为8.92万，较上期减少3.46%，人均流通股8601股，较上期增加9.48% [2] - A股上市后累计派现5.99亿元，近三年累计派现2.37亿元 [3] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股880.08万股（第七大股东），较上期增加126.78万股，南方中证500ETF持股727.81万股（第八大股东），较上期减少10.33万股，国联安半导体ETF持股341.12万股（第十大股东），为新进股东，国联安中证全指半导体产品与设备ETF联接A退出十大流通股东 [3] 财务业绩 - 2025年1月-9月实现营业收入25.02亿元，同比增长24.70% [2] - 2025年1月-9月实现归母净利润3.47亿元，同比增长4.30% [2]

事件背景与核心观点 - 荷兰政府和法院对闻泰科技的子公司安世半导体实施双重限制，其行动与美国商务部发布的出口管制规则高度一致[1] - 事件本质被视为欧美多国对中国半导体产业的合力围剿，以合规为名行夺权之实[9] - 欧美主导的产业规则正在失去效力，中国企业靠实力和市场重塑游戏规则[10] 荷兰政府行动与影响 - 荷兰安世停止向中国供应晶圆，但随后中美关系出现缓和[1] - 荷兰的行动不仅针对中国，还同时得罪了欧洲盟友，导致欧洲多家车企因缺芯陷入停产或减产[2] - 荷兰政府要求安世半导体更换中国籍首席执行官以换取制裁豁免，其行动受到美国的影响[7] 安世半导体业务布局 - 安世半导体被闻泰科技以300多亿元收购已有7年[2] - 公司在欧洲拥有两家晶圆厂，分别位于德国和英国，生产沟槽型晶体管和二极管，属于相对落后产能[2] - 芯片封测主要放在中国广东东莞的工厂，该厂雇员4000人、占地面积10万平方米，承担全球60-70%的封测产能[3] - 其余封测产能分布在马来西亚工厂（约25%）和菲律宾工厂（约15%）[3] - 公司形成“欧洲研发+中国制造+全球交付”的战略布局，70%-80%的产能已转移到中国国内[3] - 江苏无锡和上海临港建设了12英寸晶圆厂，上海临港一期规划月产能3万片，当前月产能2万片，预计2025年底满产[3] 供应链影响与国产替代 - 尽管荷兰断供晶圆，但短期影响可能有限，闻泰科技在国内有自己的晶圆厂[6] - 国内的中芯国际和华虹半导体可覆盖80%的规格需求，启动国产替代后短期内产能可恢复到90%[6] 地缘政治与行业趋势 - 欧盟国家签署了旨在加强欧洲半导体行业地位的半导体联盟宣言，意图抱团独立[7] - 英国计划对安世在曼彻斯特的晶圆厂进行产权剥离，三年前曾用类似套路收回安世在纽波特晶圆厂86%的股权[9] - 中国半导体行业需在技术上迂回拉扯，并在战略上建立国产替代防线以突破重围[10]

产业发展核心数据 - 成都市集成电路产业链规上企业今年1-8月实现营收704.4亿元，同比增长55.1%，增速在全市16条重点产业链中排名第一 [1] - 预计今年内成都市集成电路产业链规上企业总营收将突破千亿元 [1] 产业链生态现状 - 成都集成电路产业已基本形成从设计、制造、封测到应用的全产业链生态 [1] - 行业观点认为随着华虹等龙头企业落户，制造短板得到补齐，已基本形成覆盖设计、制造、封测、应用等环节的全产业链能力 [4] - 成都集成电路产业在设计和应用端具备优势，但在制造环节与长三角等先发地区相比仍有差距 [4] 政府支持与政策服务 - 成都正持续完善配套的政策与服务生态，致力于让企业在同等情形下享有全国范围内最优的产业支持政策 [6] - 计划于2026年推出新版集成电路普惠政策，补贴比例和补贴上限均将较现行政策有显著提高 [6] - 成都积极借鉴深圳、上海、苏州等先进地区的优秀产业政策实践，对于无参考的领域也勇于先行先试 [6] - 成都创新实施"1+7+365"服务机制，将短期活动效应转化为长期服务能力 [7][8][9] 企业案例与诉求 - 成都复锦功率半导体技术有限公司作为"岷山行动计划"首批企业，从上海被招引至成都，获得了政府近1亿元的补贴与投资支持 [2] - 企业提出融资对接需求，例如芯进电子提出国资接续股权需求，相关部门现场回应将研究解决方案 [4] - 企业关注场景开放需求，希望政府加大对本土企业在新能源汽车、储能光伏发电等领域的应用场景开放力度 [4] - 公共服务平台希望成都对现有集成电路产业普惠政策进行更新升级，以帮助企业用更低成本和更快时间获取资源要素保障 [6] 政企沟通机制 - 成都组织"进解优促"面对面集成电路专场活动，20余个市级部门与56家集成电路企业、高校及行业协会代表围绕产业发展痛点难点进行交流 [1] - 活动尾声建立百余人的微信工作群，将"面对面"沟通从线下延伸至线上，确保企业诉求得到及时响应 [5] - 主管部门要求能现场解决的问题立即处理，无法立即解决的限时办结，并开启为期一周的诉求"攻坚周"集中处理企业问题 [6][7] - 此类政企"面对面"交流活动能让企业诉求快速触达相应职能部门，对促进产业良性发展具有积极意义 [4]

公司基本情况 - 公司成立于1995年3月29日，于2017年3月14日在深圳证券交易所上市 [1] - 注册地址和办公地址均为江苏省启东市，是国内功率半导体分立器件领域的重要企业，具备从芯片到器件的IDM一体化制造能力 [1] - 主要从事功率半导体分立器件的研发、设计、生产和销售，所属申万行业为电子 - 半导体 - 分立器件 [1] - 所属概念板块包括氮化镓、小米概念、华为概念、核聚变、超导概念、核电等 [1] 经营业绩 - 2025年三季度实现营业收入25.02亿元，在行业中排名第5位（共18家公司），高于行业中位数9.73亿元，但低于行业平均数33.05亿元 [2] - 主营业务构成中，功率半导体器件收入10.74亿元，占比67.12%，功率半导体芯片收入4.92亿元，占比30.73% [2] - 2025年三季度净利润为3.45亿元，行业排名第4位，高于行业平均数2.24亿元和中位数6471.38万元 [2] - 2025年前三季度营收25.02亿元，同比增长24.70%，归母净利润3.47亿元，同比增长4.30% [5] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为31.09%，较去年同期的39.68%有所下降，但高于行业平均24.02% [3] - 2025年三季度毛利率为32.77%，较去年同期的38.22%有所降低，但高于行业平均30.71% [3] - 1H25公司扣非归母净利润同比增长46.57% [6] 管理层与股权结构 - 控股股东为江苏捷捷投资有限公司，实际控制人为李燕、黄健、黄善兵 [4] - 董事长黄善兵2024年薪酬134.91万元，较2023年的96.48万元增加38.43万元 [4] - 总经理黄健2024年薪酬179.76万元，较2023年的122.07万元增加57.69万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为9.45万，较上期增加1.87%；户均持有流通A股数量为7681.29股，较上期减少1.83% [5] 机构持股与业务亮点 - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股880.08万股，相比上期增加126.78万股；南方中证500ETF持股727.81万股，相比上期减少10.33万股；国联安半导体ETF持股341.12万股，为新进股东 [5] - 业务亮点包括在手订单饱满，上下游价格有望逐步修复；重点布局汽车电子，车规MOS销售持续创高 [5] - 晶闸管保持稳健，MOSFET与防护器件营收同比加速增长；汽车电子应用持续突破，打造第二增长曲线；完成捷捷南通科技全资控股，对外投资拓展新产品线 [6] 机构业绩预测 - 中邮证券预计公司2025-2027年营业收入分别为35.0亿、43.1亿、52.9亿元，归母净利润分别为5.2亿、7.3亿、10.0亿元，维持"买入"评级 [5] - 国信证券预计25-27年公司有望实现归母净利润5.56亿、7.08亿、8.50亿元，对应25-27年PE分别为39.8、31.3、26.1倍，维持"优于大市"评级 [6]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3][4] 核心观点 - 车载芯片是汽车电子控制单元的核心部件，广泛应用于传统燃油车、新能源汽车及智能网联汽车领域 [5] - 行业受电动化、智能化趋势驱动，市场规模快速增长，2020年至2024年市场规模从666.92亿元增长至1493.53亿元，预计2025年将达到1711.81亿元 [37] - 国产化替代趋势明显，在政策引导下，中国汽车芯片全产业链布局已初步形成，国产企业在中低端领域实现突破并加速向高端领域追赶 [13][42][49] - 行业技术壁垒高，车规级芯片认证严格、周期长、费用高昂，从设计到量产需3-5年，认证费用可达数百万元 [14][33] 行业定义与分类 - 车载芯片是专为汽车电子系统设计并符合车规级标准的半导体集成电路，是ECU的核心部件 [5] - 按功能用途可分为六大类：主控芯片、自动驾驶芯片、功率半导体芯片、存储芯片、车载通信芯片、智能座舱芯片 [6][7][8][9][10] - 车规级芯片认证周期约2年，进入供应链后供货周期一般为5-10年 [5] 行业特征 - **电动化拉动需求**：到2035年，全球电动车渗透率有望超50%，高度自动驾驶汽车渗透率超35% [12]；电动汽车芯片需求量约为传统汽车的2倍，L4级以上自动驾驶汽车需求量是传统汽车的10倍以上 [12][39] - **国产化替代明显**：受全球芯片短缺及供应链安全因素驱动，国产芯片企业加速发展，例如2023年国产IGBT市占率已快速提升至一半以上 [13][51] - **技术壁垒较高**：需通过AEC-Q100（费用约200万元）、ISO26262 ASIL-D级（费用超500万元）等严格认证，并承受高额研发投入（如华为MDC810芯片研发投入超20亿元） [14] 行业发展历程 - **萌芽期（1970s-1999）**：汽车电子化开端，主要使用8位和16位MCU实现发动机控制等基础功能 [16] - **启动期（2000-2009）**：电动化与智能化浪潮兴起，32位MCU、DSP等开始普及，"软件定义汽车"理念萌芽 [17][18] - **高速发展期（2010至今）**：ADAS、车联网等领域崛起，高性能CPU、GPU及SoC芯片开始应用，AI技术推动芯片创新加速 [19] 产业链分析 - **上游**：EDA工具、半导体材料、关键设备（如光刻机）等领域对全球供应商依赖度高，国产企业在高端领域渗透率不足10%，如高端光刻胶85%市场由JSR、东京应化占据 [21][27][28] - **中游**：国产企业在功率半导体（斯达半导车规IGBT配套超60万辆新能源车）、计算芯片（地平线征程6算力128TOPS）、传感器等赛道加速突围，但在高端智能驾驶SoC（如算力、功耗控制）及先进制程制造（7nm及以下）方面仍与国际领先水平有差距 [22][32][33] - **下游**：新能源汽车渗透率提升（2025年5月中国达52.9%）及智能化（L2+渗透率超30%）推动芯片需求暴涨，如新能源汽车IGBT用量从传统车1-2颗增至20-30颗 [35]；芯片上车认证周期长（1-2年），供应链稳定性要求高（供货周期10-15年） [36] 行业规模 - 历史规模：2020年市场规模为666.92亿元，2024年增长至1493.53亿元 [37] - 增长驱动因素：新能源汽车发展（2025年上半年产销量同比增超40%）带动芯片用量提升；自动驾驶技术升级（L3级以上）及"软件定义汽车"趋势推动高性能芯片需求 [39][41][42] - 未来预测：预计2025年市场规模达1711.81亿元，未来在政策支持及技术迭代下将持续高速增长 [37][41][42] 竞争格局 - 中国已形成多层次竞争格局，超过200家企业开发汽车芯片，约50%实现量产应用，但超过70%的企业产品种类不多于10种 [49] - **第一梯队**：比亚迪半导体（车规IGBT龙头）、地平线（自动驾驶AI芯片领军者）等 [50] - **第二梯队**：兆易创新（车规存储芯片全球市占率超15%）等 [50] - **第三梯队**：芯驰科技（国内首个通过ASIL-D认证的MCU厂商）等 [50] - 未来趋势：在政策目标（2025年国产芯片装车率30%）、技术进步（如地平线征程6算力突破500TOPS）及产业链成熟驱动下，国产替代加速，市场竞争多元化 [52][53] 代表企业分析 - **斯达半导体**：国内车规级IGBT模块龙头，2024年配套超300万套新能源汽车主电机控制器，全球市场份额第五；第七代微沟槽芯片良率达92%；SiC MOSFET系列导通电阻低至17mΩ，开关损耗较硅基器件降低50%以上 [62] - **地平线**：中国千万级出货量的智能驾驶科技企业，与超40家车企合作，赋能车型超400款；征程6系列算力达560TOPS，自研BPU架构计算性能十年提升超1000倍 [64]