丰田埃尔法加价情况与市场现状 - 丰田埃尔法某款配置在指导价89.9万元基础上仅加价2.75万元 加价幅度较历史动辄30万元大幅收窄 [1] - 北京经销商确认仍延续加价销售状态 具体加价幅度取决于配置 目前无现车 平行进口渠道需加价约4万元 [1] - 杭州经销商新款埃尔法加价16万元售出 老款加价10万元 2.5L臻享版加价后价格达100.9万元 [2] 经销商库存与配额状况 - 北京 上海 福建 广州 浙江等多地广汽丰田经销商反映埃尔法无现车 厂家配额有限 [1] - 福建经销商每年仅获2-3辆配额 今年已售罄 需等待明年配额 [1] - 上海经销商表示向厂家申请也无法获得车辆 [1] 埃尔法销量与市场地位变化 - 2017-2021年累计销量约8.5万辆 居进口高端MPV市场首位 但2022年销量2.1万辆同比下滑超12% 2023年进一步降至1.9万辆 [3] - 香港市场MPV销量排名前两位被极氪009和腾势D9占据 埃尔法失去主导地位 [4] - 自主品牌MPV快速崛起 腾势D9今年上半年以6万辆成绩成为国内MPV销量冠军 [4] 进口车市场整体趋势 - 2025年1-7月汽车进口量27万辆 同比下降32% 出现巨大下滑 [5] - 进口车规模从2014年143万辆峰值锐减至2024年70万辆 不足峰值一半 [5] - 非豪华进口车需求剧烈萎缩 丰田与大众 斯巴鲁等品牌进口车萎缩明显 [6] - 汽车进口市场已连续3年负增长 经波动调整后为连续7年负增长 [6] 产品定价与市场策略 - 日本市场埃尔法售价折合人民币26.5万-42.8万元 中国市场价格翻倍主要因顶配版选择 进口税费 运费及有限车源导致加价 [5] - 丰田中国表示总经销商无权要求经销商定价 仅提供建议零售价 不约束加价或减价行为 [2] - 加价销售模式源于需求旺盛和厂家严格控制市场投放节奏与数量 [1] 市场竞争格局演变 - 自主高端MPV包括腾势D9 极氪009 岚图梦想家 小鹏G9 理想MEGA等快速崛起 [4] - 合资MPV如别克GL8通过推出PHEV车型争夺市场份额 [4] - 消费者选择多样化 百万元内高端MPV选项增多 埃尔法加价购买优势减弱 [4]

当前加价情况 - 近期丰田埃尔法某款配置在指导价89.9万元基础上仅加价2.75万元 加价幅度较历史动辄30万元大幅收窄 [1] - 北京广汽丰田经销商表示仍延续加价销售状态 具体加价幅度取决于配置 目前无现车 [1] - 平行进口渠道中规版老款埃尔法加价幅度约4万元 整体购买价格可谈至与厂家指导价相近 [1] - 杭州某经销商新款埃尔法加价16万元 老款加价10万元 购买2.5L臻享版加价后价格达100.9万元 [4] 经销商库存与配额 - 北京 上海 福建 广州 浙江等多地广汽丰田经销商反映埃尔法无现车 [2][4] - 广州经销商表示新款和老款均无现车 到货时间不明 [4] - 上海经销商称无货可售 向厂家申请也无法获得 [4] - 福建经销商每年仅获2-3辆配额 今年已售完 需等待明年配额 [4] - 上半年北京某经销商仅有一辆白色2.5L尊贵版现车 黑色无车 原因为厂家未提供配额 [4] 销量与市场地位变化 - 埃尔法2017-2021年累计销量约8.5万辆 在进口高端MPV市场居首位 [8] - 2022年销量2.1万辆 同比下滑超12% 2023年销量进一步降至1.9万辆 [8] - 在中国香港MPV市场 埃尔法份额曾超70% 但2024年上半年销量前两名被极氪009和腾势D9占据 [10] - 自主高端MPV快速崛起 2024年上半年腾势D9以6万辆销量成为国内MPV市场冠军 岚图梦想家 传祺M8等自主车型进入销量前十 [10] 市场竞争与消费者心态 - 自主品牌如腾势D9 极氪009 岚图梦想家 小鹏G9 理想MEGA等冲击高端MPV市场 [10] - 合资品牌如别克GL8推出PHEV车型争夺市场份额 [10] - 消费者心态变化 百万元内高端MPV选择增多 埃尔法加价购买优势减弱 [10] 进口车市场趋势 - 2025年1-7月中国进口汽车数量27万辆 同比下降32% [12] - 进口车市场持续低迷 非豪华进口车需求剧烈萎缩 丰田等品牌进口车萎缩显著 [13] - 2014年进口量峰值143万辆 2024年锐减至70万辆 不足2014年一半 [12] - 进口车市场连续3年负增长 经波动调整后为连续7年负增长 [13] 产品与定价策略 - 日本市场埃尔法售价折合人民币26.5万-42.8万元 中国售价翻倍因进口顶配版加上税费和运费成本 [12] - 车源有限导致经销商加价 最终落地价达百万元级别 [12] - 丰田中国表示总经销商无权要求经销商定价 仅提供建议零售价 不约束加价或减价行为 [5]

丰田埃尔法加价销售现状 - 近期埃尔法加价幅度显著回落 某款配置在指导价89.9万元基础上仅加价2.75万元 与历史动辄加价30万元形成明显对比 [1] - 北京经销商确认仍延续加价销售模式 具体加价幅度取决于配置 当前无现车 平行进口渠道需加价约4万元 [1] - 杭州经销商反映新款埃尔法加价16万元 老款加价10万元 购买2.5L臻享版车型加价后价格达100.9万元 [4] 经销商库存与配额情况 - 北京 上海 福建 广州 浙江等多地广汽丰田经销商均反映埃尔法无现车 厂家配额有限 [1][3][4] - 福建经销商每年仅获2-3辆配额 今年配额已售罄 需等待明年配额 [4] - 厂家未对经销商定价进行约束 丰田中国表示总经销商无权要求经销商定价 仅提供建议零售价 [5] 销量与市场地位变化 - 埃尔法2022年销量2.1万辆 同比下滑超12% 2023年销量进一步降至1.9万辆 [6] - 2017-2021年累计销量约8.5万辆 居进口高端MPV市场首位 但2022年起销量持续下滑 [6] - 香港市场表现衰退 上半年MPV销量前两名被极氪009和腾势D9包揽 埃尔法失去主导地位 [7] 市场竞争格局演变 - 自主高端MPV快速崛起 腾势D9上半年以6万辆成绩成为国内MPV销量冠军 岚图梦想家 传祺M8等自主品牌进入销量前十 [7] - 外资品牌定价策略受冲击 消费者选择增多 埃尔法作为"身份名片"的象征意义减弱 [7] - 日本本土埃尔法售价亲民 折合人民币26.5万-42.8万元 进口至中国后因顶配版选择 进口税和运费导致零售价翻倍 [8][9] 进口车市场整体趋势 - 2025年1-7月汽车进口量27万辆 同比下降32% 进口车市场出现显著下滑 [9] - 进口车规模从2014年143万辆峰值锐减至2024年70万辆 不足峰值一半 [9] - 非豪华进口车需求剧烈萎缩 雷克萨斯 保时捷等豪华品牌表现较强 丰田等合资品牌进口车萎缩严重 [9] - 汽车进口市场连续3年负增长 若熨平波动则为连续7年负增长 未来增长难度较大 [10]

外卖平台监管与竞争 - 市场监管总局约谈饿了么、美团、京东三家平台企业，要求严格遵守法律法规，规范促销行为，理性参与竞争 [3] - 淘宝闪购一线运营否认网传"补贴金额"失实，强调内部规定绝不能搞0元购刷单 [11] - 外卖平台补贴大战持续，美团单日补贴3亿至4亿元，淘宝闪购单日补贴超12亿元 [17] - 京东计划推出"京东外卖"独立App，已由京东到家开发公司完成开发 [17] 新能源汽车与智能驾驶 - 法拉第未来推出FX品牌首款纯电动MPV车型Super One，目标年底实现首辆车下线，外媒猜测售价低于8万美元 [3] - 小鹏汽车CEO何小鹏预测未来十年AI汽车将有100倍增长，汽车公司将越来越像科技公司 [14] - 东风猛士M817开启预售，售价32.99万起，搭载华为智能驾驶解决方案 [21][22] - 小鹏G6增程版谍照曝光，基于800V平台打造，规划至少5款增程产品 [26] 科技公司动态 - 抖音否认做外卖，称聚焦在到店业务上，没有自建外卖的打算 [6] - 小米深圳总部正式开园，总建筑面积4.6万平方米，设有超过1500平方的小米之家旗舰店 [11][12] - 理想汽车CEO李想确认7月29日在首都国际会议中心举行理想i8发布会，向小米致敬 [6][7] - 华为、OPPO等入局小平板市场，明年可能迎来小平板大乱斗 [17] 人工智能与芯片 - 英伟达CEO黄仁勋单独会见MiniMax创始人闫俊杰，分享对中美AI行业的看法 [9] - 全栈自研人工智能算力芯片企业曦望完成近10亿元融资 [20] - AI创企Anthropic计划新一轮融资，估值或超1000亿美元 [20] - 工信部数据显示搭载鸿蒙系统产品总量超11.9亿台 [28] 企业融资与上市 - 宇树科技开启上市辅导，创始人王兴兴持股23.82% [6] - 苹果供应商伯恩光学考虑重启香港IPO [20] - 仅三生物完成Pre-A+轮数千万元融资 [20] - 凯米生物完成近1.7亿元Pre-A轮融资 [20] - 香港虚拟保险公司保泰人寿完成7000万美元C轮融资 [20] 消费与零售 - 白象"多半袋"方便面仍在售，未完全更换包装 [8] - 蛋仔派对因无法支付情况致歉，将保留玩家购买权利 [19] - 航旅纵横上线"民航官方直销平台"，整合37家国内航空公司直销机票资源 [24] 汽车行业数据 - 上半年汽车销量排名前十位企业共销售1315.9万辆，占总量84.1% [28] - 丰田因仪表盘显示问题召回约64万辆汽车，包括埃尔法和威尔法等车型 [19] - 雪佛龙完成对赫斯的收购，预计到2025年底实现10亿美元运行成本协同效应 [19] 科技产品发布 - 传音旗下TECNO发布三折概念机，闭合厚度仅11.49mm [24] - 法拉第未来MPV新车被网友发现与魏牌高山9宣传语雷同 [3]

AI汽车行业展望 - 小鹏汽车CEO何小鹏预测未来十年AI汽车将呈现100倍增长，类比十年前新能源汽车发展轨迹，认为当前仅是行业变革的起点 [1] - 行业技术迭代重点从传统动力/车身转向软件与AI领域，未来汽车公司将加速向科技企业转型，研发投入强度持续提升 [1] 智能驾驶技术应用 - 东风猛士M817搭载华为ADS 4智驾系统，实现车位到车位全场景辅助驾驶，覆盖全国50万停车场，支持高速及城市NCA功能（含十字路口/环岛等复杂路况） [2] - 新车推出Pro/Max双版本，预售价分别为32.99万/35.99万元，配套鸿蒙座舱5及乾崑车控系统，预售权益价值达58,000元 [2] 新能源汽车市场动态 - Faraday Future发布FX Super One车型并启动C端预订，同步推出超级智脸系统与6×4技术架构，发布会现场获订单10,034单 [3] 传统车企质量事件 - 丰田因仪表盘显示缺陷召回64万辆汽车，涉及埃尔法/威尔法等30余款车型，其中两款主力车型占比达30% [5]

召回事件概述 - 丰田汽车因仪表盘显示问题决定大规模召回约64万辆汽车 [1] - 涉及车型包括主力车型"埃尔法"在内的数十款车型 [1] - 其中埃尔法和威尔法占总召回数量的约30% [1] 受影响车型 - 主力车型"埃尔法"被列入召回范围 [1] - 威尔法车型同样受到此次召回影响 [1] - 除上述两款车型外，还有数十款其他车型被召回 [1]

商务车市场消费趋势 - 商务车被视为中年男性生活状态转变的标志，从追求品牌转向注重实用性和家庭需求[3][5][7] - 消费者购车预算呈现两极分化：10万级二手车与奔驰威霆/埃尔法等高端车型并存[6] - 空间需求成为核心购买驱动因素，需容纳7人+宠物+行李的多场景使用[5][15] 产品功能与用户行为 - 商务车衍生出三大使用场景：家庭出行(占比最高)、商务接待、兼职网约车[6][9][27] - 用户改装率达60%以上，主流改装包括星空顶/实木地板/车载冰箱等豪华配置[10][21] - 座椅舒适度超越人体工学椅，部分用户直接拆装座椅作为办公家具[17][18] 品牌定位与用户画像 - 别克GL8占据体制内用户心智，反映保守稳健的消费观[24] - 国产车型(传祺M8/腾势D9)渗透率提升30%，吸引注重性价比的务实群体[24] - 高端车型埃尔法形成社交货币效应，车主多为企业主阶层[9][24] 市场竞争格局 - 传统MPV与新能源车型形成替代竞争，电动化产品省油优势明显但接受度仅40%[24] - 商务车在道路行驶中具有体积威慑力，事故率比轿车低15%[13] - 理想等新势力品牌通过"奶爸车"定位抢占家庭用户市场[9] 消费心理演变 - 85%用户经历从BBA到商务车的认知转变，主要因腰肌劳损等健康问题[17][20] - 商务车满足中年男性"表面稳重+内在个性"的双重心理需求[21] - 购车决策中家庭话语权提升70%，导致实用性压倒品牌溢价[27][28]