行业背景与核心观点 - 两轮电动车行业传统上以低价、代步刚需为主导，雅迪和爱玛等头部公司年销量达千万级别，门店数量超过3-4万家[85][86] - 智能化与高端化在整体市场中份额极小，被视为“茶杯里的风暴”，对行业而言是无关紧要的事情[1][87][88] - 高端智能电动车被定位为电子消费品或“大玩具”，但其本质仍是代步工具，缺乏如汽车或摩托车般的文化属性（如“旅行”和“在路上”的逃离感），这限制了其高端化的市场潜力[42][92][95][101] 小牛电动的发展历程 - 公司由李一男于2015年加入并主导启动，以其技术背景和资源整合能力迅速获得融资并发布首款智能电动车N1，售价3999元，刷新京东众筹记录[4][5][6][15][17] - 产品定位高端、智能化，主打锂电池、博世发动机、刷卡解锁、APP交互等功能，设计领先并注重改装空间，早期被称为“电瓶车界的特斯拉”[16][17][42][48][50] - 创始人李一男在发布后两天因内幕交易入狱，但公司仍沿其规划扩张，2018年上市时年销量达33万台，2019年推出中端车型（2499元）实现盈利[19][50][51] - 后期战略失误，包括涨价导致销量下滑、线下门店扩张缓慢（2023年门店数一度降至2800多家），市场份额被九号反超[71][75][76][80] 九号公司的战略与崛起 - 公司起源于2012年的电动平衡车业务，2015年借助小米、顺为资本和红杉资本8000万美元投资，收购美国竞争对手赛格威以解决专利纠纷，奠定全球平衡车王者地位[20][23][26][28][33] - 2019年借助新国标政策机遇进入两轮电动车市场，产品对标小牛，主打智能化和高端化，首年销量超10万台，2023年销量增至140多万台，超越小牛[55][57][58][59] - 关键战略包括快速渠道扩张（2020年5月已有1200家门店，2023年第三季度达9700多家）和价格下探（推出1999元起A系列），更早认识到刚需市场的重要性[66][67][68][77][78][81] - 通过“去小米化”降低依赖（小米收入占比从70%降至5%），短期阵痛后业绩恢复，强化了自主品牌和利润空间[39][40][41] 产品与市场竞争分析 - 小牛和九号的产品均强调智能化功能，如APP控制、防盗系统、改装空间，但传统厂商如雅迪、爱玛也能通过供应商实现类似功能，技术壁垒有限[42][89][90] - 九号在价格策略上更灵活，快速覆盖中低端市场（1999-2599元），而小牛选择涨价，导致销量下滑；渠道覆盖成为胜负手，九号门店数量远超小牛[68][71][72][78][80] - 高端电动车市场整体规模小，雅迪和爱玛曾尝试高端化（如明星代言）但未成功，反映行业核心仍是低价刚需，智能功能溢价难以吸引大众消费者[83][84][87][91]

核心财务表现 - 第三季度每股收益为0.14美元，实现扭亏为盈，上年同期为每股亏损0.07美元 [2] - 第三季度营收同比增长65.4%，达到2.3794亿美元 [2] - 业绩公布后，公司股价在周一盘前交易中上涨7.97% [2]

股价表现 - 公司股票在盘前交易中上涨3.6%至4.03美元 [1] - 公司股票收盘价为3.89美元，当日下跌2.51% [2] - 盘前交易时段最高价为3.976美元，最低价为3.830美元，振幅为3.65% [2] 第三季度财务业绩 - 第三季度每股收益为0.14美元，相比去年同期每股亏损0.07美元，实现扭亏为盈，增幅达300% [1] - 第三季度销售额为2.37944亿美元，较去年同期的1.45904亿美元增长63.08% [1] 公司展望与估值 - 公司对第四季度的收入展望为7.37亿至9.01亿元人民币 [1] - 公司总市值为3.03亿美元，流通市值为1.73亿美元 [2] - 公司市净率为2.382 [2] 交易数据 - 公司股票成交量为41.11万股，成交额为159.58万美元 [2] - 公司股票换手率为0.92% [2] - 公司52周最高股价为5.670美元，52周最低股价为1.660美元 [2]

行业规模与市场潜力 - 2025年上半年中国两轮电动车销量高达3232.5万台 [11] - 在庞大的销量中，有45%的用户有过改装想法，显示出巨大的改装市场需求 [11] 改装文化的发展与特征 - 电动车改装已从简单的“剪根线”提速，发展为涵盖外观、性能、音效等多维度的成熟文化 [3][6][12] - 改装文化具有广泛参与性，不分贫富贵贱，外卖小哥将其作为彰显个性的手段，都市青年则作为时尚消遣 [6][7] - 改装风格多样化，包括复古、朋克、赛博朋克、二次元痛车、少女风等，千奇百怪 [12] - 该文化被总结为“电动车才是年轻人真正的盲盒”，一旦开始便难以停止 [14] 性能改装与赛事活动 - 性能改装已极为激进，部分改装电摩时速可达120公里以上，最高据说能到200公里，百公里加速仅需3秒多 [1][3] - 广西南宁已出现专门的电摩赛车比赛，速度可与专业摩托车赛事媲美，被视为有中国特色的Moto GP [6] - 倡导将飙车行为引导至专业赛道，发展赛道文化，以降低公共道路风险 [5] 主要品牌与市场竞争 - 小牛是电动车改装文化的元老，形成了“十辆小牛九辆改”的圈子共识，被用户视为“半成品” [12] - 九号通过瞄准改装市场、预留改装空间和主打高端性能实现“弯道超车”，被硬核玩家视为“真爱粉” [12] - 品牌间的竞争推动了改装市场的扩大和创新，出现了越来越多令人瞩目的改装作品 [12][14] 消费者行为与改装投入 - 改装投入差异巨大，简单外观改装花费不多，但性能“发烧友”的改装费用可高达5、6万元，相当于一辆畅销新能源汽车的价格 [9][12] - 消费者改装的核心动机是表达态度，体现“生活不止眼前的代步，还有把电动车改成‘哈雷’的远方”的理念 [12][14]

行业整体表现 - 2025年上半年电动两轮车全国内销量达3232.5万台，同比激增29.5% [1] - 行业高速增长受新国标过渡期结束与全国性以旧换新补贴政策双重刺激 [1] - 头部企业凭借渠道、技术与产品优势进一步扩大市场份额，市场集中度持续提升 [1] - 行业内6家代表上市公司在2025年上半年均实现业绩双增 [1] 小牛电动财务业绩 - 2025年上半年公司营收同比增长34.1%至19.38亿元 [1] - 2025年上半年归母净亏损为3296万元，亏损有所减少但仍是业内唯一亏损的上市公司 [1] - 2022年至2024年及2025年上半年，公司净亏损分别为0.49亿元、2.72亿元、1.93亿元及0.33亿元，累计亏损超5亿元 [2][7] - 从营收规模和归母净利润规模看，小牛电动车在业内均垫底 [1] 小牛电动销量与门店 - 公司年度销量在2021年达到103.8万辆峰值后下降，2022年至2024年销量分别为83.16万辆、70.98万辆、92.43万辆 [2][5] - 2024年销量触底回升，但未恢复到2021年水平 [2] - 2025年上半年小牛电动车销售量为55.3万辆 [5] - 加盟门店数量在2021年至2024年分别为3108家、3102家、2856家、3735家，经历2022年、2023年下挫后于2024年底有所回升 [8] 公司历史与市场定位 - 小牛电动成立于2014年9月，专注于高端智能电动两轮车、电动滑板车及相关生态产品 [3] - 公司以年轻化和智能化为两大基本盘，通过超长续航、超级快充、物联网生态等功能确立高端智能化市场形象 [3] - 凭借互联网背景、科技感及外观设计吸引用户，于2018年在纳斯达克上市 [3] 股价表现 - 公司上市发行价为9美元，2021年初股价曾攀升至53.38美元/股 [10] - 随后股价震荡向下，截至2025年9月19日收盘价为4.31美元/股，已跌破发行价 [10] 合规与改装挑战 - 小牛电动车陷入非法改装风波，部分车友圈存在“买小牛不改，不如推下海”的说法 [12] - 2022年央视315晚会曾点名小牛等品牌存在违规解速、电池自燃等问题 [14] - 尽管官方声称严禁改装，但多家门店在2025年仍提供上牌后解除限速服务，改装后车速可达35-40 km/h甚至70km/h，远超25km/h的国标限制 [12][14][15] - 2025年9月1日新版《电动自行车安全技术规范》正式实施，全面收紧对非法拼改装行为的安全管控 [17] 竞争格局与核心优势 - 小牛电动曾以智能化与高端化定位脱颖而出，其手机App实现的智能功能一度成为行业标杆 [17] - 传统电动车巨头如雅迪和爱玛已迅速跟进，通过各自App提供类似的远程开关锁、GPS定位、OTA升级等智能功能，且免费向用户开放 [17] - 面对传统巨头的规模优势和新势力的创新攻势，小牛电动的智能化光环正在褪色 [18] - 如何平衡用户改装需求与安全合规要求，以及将技术普惠转化为可持续盈利模式，是决定公司未来发展的关键 [17][18]

产业实力与定位 - 新能源产业是公司最具显示度的标签，2024年全市新能源产业规模突破8500亿元，新能源产业集聚度位列全国第三，新能源产业投资热度连续3年全国第一 [4] - 公司聚焦“1028”产业体系建设，去年全市新能源整车产量近80万辆，占江苏省的比重近60% [2] - 公司是江苏省5个GDP“万亿城市”之一，2024年上半年地区生产总值同比增长5.8%，增速位列苏南城市第一 [5] - 公司在全国率先打造以“发电、储能、输送、应用、网联”5个环节为主体的新能源生态闭环，并跻身国家碳达峰试点城市和国家车网互动规模化应用试点 [6] 龙头企业与产业链 - 理想汽车、比亚迪、九号科技、小牛电动、天合富家、星星充电等一众在地龙头企业是新能源产业的主角 [3] - 完善的产业链供应链是吸引投资的关键因素，例如金风零碳智慧储能事业部常州储能总装厂80%的供应商集聚在企业周边 [4] - 宁德时代在常州9年间已连续投资7期项目，近期江苏时代新能源灯塔工厂LY7项目正式投产，LY8项目正式启动 [7] 招商引资与营商环境 - 借助“苏超”赛事，“苏超”赛场成为招商引资的“引力场”，一次观赛活动背后是总投资超80亿元的在谈项目，涵盖新能源汽车及汽车零部件、氢能、新材料等多个领域 [4] - 360集团与常州市钟楼区签署合作协议，双方将围绕智能网联汽车安全、人工智能产业、低空经济等领域展开合作 [5] - 公司明确提出坚持工业立市、制造强市，加快从要素驱动转向创新驱动，全力打造全国先进制造业基地、区域性科技创新高地 [3] 发展战略与未来规划 - 公司“十五五”期间将坚持工业立市、制造强市，持续优存量扩增量，大力推动产业创新和科技创新融合 [3] - 公司出台“加快推进新型能源体系建设三年行动方案”，进一步推动“发储送用网”全产业生态圈建设，并大力支持微电网、低空经济、智能车联网等新技术、新业态 [6] - 公司目标是将短期热度转化为长期的产业厚度，宁德时代集团董事长表示坚定看好常州未来发展，相约在新能源应用、低空经济等领域构建智慧电能新生态 [7]

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [10] 核心观点 - 电动两轮车高端化进程中，新势力品牌通过技术创新和用户运营构建竞争壁垒，传统品牌在中端市场有技术突破但智能化存在差距 [4][6][8] - 小牛早期精准切入城市用户对充电便捷性、防盗及安全性的核心需求，但受电池成本上涨影响发展受限 [4][6] - 九号抓住行业3C认证政策切换窗口，凭借高研发投入和汽车级智能化技术快速崛起，出货量从2020年11万辆增至2024年260万辆 [6][44] - 极核依托摩企基因，以越级性能和极端环境测试强化产品可靠性，通过爆款策略实现销量突破 [4][8] - 传统品牌雅迪和爱玛聚焦核心技术突破，主打中端市场（2500-4000元价格带），但在智能化功能上与新势力品牌存在差距 [7][8] 复盘电动两轮车高端化之路 小牛电动 - 早期精准识别城市用户三大结构性痛点：充电便捷性（传统铅酸电池重量27-35kg）、防盗弱、安全性差 [19] - 采用松下18650三元锂电，整包仅12kg（不足传统铅酸电池1/4），续航100km，600次循环后容量保持≥70%，配套BMS六重保护 [20] - 性能维度选用博世电机，峰值转矩110N·m，爬坡角12°，电机效率89-90%，20km/h制动距离1.37m（较鼓刹缩短21%） [21] - 通过远程控制App实现车况检测、位置记录、报警提示等功能，突破防盗痛点 [27] - 营销策略聚焦15%的"先行者"用户，坚持"天使眼大灯"等标志性设计，借跨界联名深化品牌忠诚度 [29][32] - 2017-2024年营业收入从7.69亿元增至32.88亿元（CAGR 23.07%），销售量从18.9万台提升至92.4万台 [33] - 2021年受电池成本上涨影响（碳酸锂价格从2021年6月88028元/吨涨至2022年12月550038元/吨，涨幅超500%），2023年销量下滑至71.0万台（较2021年峰值减少32.8万台） [33][37] 九号公司 - 抓住2019年行业3C认证政策切换窗口（150家企业被淘汰），快速切入市场 [41][42] - 2024年实现营业收入141.96亿元（同比增长38.87%），两轮车营收占比达51% [44] - 出货量从2020年11万辆增至2024年260万辆，2022年超越小牛，但单车ASP较低（2024年为2775元 vs 小牛3557元） [44][46] - 研发投入领先（2023年研发费率6.0%），实用专利数量接近雅迪1.4倍、爱玛1.8倍 [57][58] - 引入汽车级技术：RideyGo!3.0系统、TCS牵引力控制、HHC坡道驻车、线性ABS系统，续航提升20% [48][49] - 营销以年轻群体为核心，2024年35岁以下用户消费占比66%，通过明星代言（易烊千玺）、电竞生态（合作AG超玩会）提升品牌认知 [47][52] 当前高端两轮车竞争格局 新势力品牌 - 极核、九号、小牛通过官方社群（极友会、九友会、牛油会）强化用户粘性，九号App注册用户超2500万 [59][60] - 极核依托春风动力摩企基因，主打5000-8000元高端价格带，核心用户为外卖骑手和极客玩家 [7][83] - 极核通过爆款策略实现销量突破：2024年AE2系列1秒售罄1680台，AE4系列618销量冠军，AE5i双十一7小时售出18888台 [61] - 极核在新疆吐鲁番进行55℃环境高温测试，验证电池管理系统和热控技术可靠性 [65][67] - 新势力在智能化功能上领先传统品牌，如九号MMAX110P配备15项智能功能（包括胎压监测、乘坐感应、可关闭ABS） [80] 传统品牌 - 雅迪主力覆盖2500-3500元价格带，核心用户为城乡通勤族，以第四代石墨烯电池技术为核心（循环寿命超1000次，普通铅酸电池3倍） [70][83] - 爱玛主力覆盖3000-4000元价格带，核心用户为都市女性，聚焦AimGO智驾系统（支持4G远程控车、语音导航） [74][83] - 传统品牌在电池、电机技术上有突破，但智能化功能多为基础款（如雅迪FX6仅12项基础功能，续航50km），软件交互和功能营销存在提升空间 [7][80] 投资建议 - 重点推荐新势力龙头：九号公司（出货量快速增长，智能化技术领先）和春风动力（极核品牌依托摩企基因，性能可靠性突出） [8][85]

行业趋势与消费者偏好 - 中国两轮电动车保有量超3.5亿辆 平均每3-4人拥有一辆[7] - 18-25岁群体中76.4%优先选择智能化两轮电动车[4] - 智能车型价格较普通电动车高20%-30% 智能化成为行业大势[9] 头部企业表现 - 小牛电动2025年Q2营收12.56亿元同比增长33.5% 净利润590万元（2024年同期亏损2490万元）[11] - 九号公司2025年上半年营收117.42亿元同比增长76.1% 归母净利润12.42亿元同比增长108.5%[12] - 小牛电动ASP从2019年4900元下探至2024年3200元 高端技术向4000元档产品下沉[14] 产品与价格特征 - 小牛电动畅销款价格超3800元 顶配车型达2.98万元[4] - 九号电动车畅销款均价约3300元 顶配车型近3万元[6] - 智能化功能包括定位导航、蓝牙解锁、语音唤醒、辅助驾驶等[1] 政策与市场影响 - 2025年1-6月全国以旧换新电动自行车月均环比增长113.5%[11] - 截至6月30日全国收旧换新846.5万辆 为2024年6.1倍[11] - 新国标GB17761-2024于9月1日实施 要求续航提升、北斗/GPS定位、OTA升级等功能[13] 智能化服务争议 - 小牛锐智VIP年费从38元涨至69元 3年套餐从129元涨至159元[15] - 2G网络停用导致云盒功能失效 用户需自费149-299元升级硬件[17] - 央视点名智能服务实效问题 企业需注重全程服务体验[17] 海外市场拓展 - 2024年1-7月两轮电动车出口额206.3亿元同比增长9%[18] - 雅迪越南工厂年产能将达50万辆 印尼工厂建成后年产能300万台[20] - 九号公司海外营收占比37.7% 小牛海外单车收入3288元同比增长22.6%[20] 竞争格局演变 - 传音控股推出Revoo品牌 针对非洲及南亚市场优化三电系统[18] - 新国标加速出清落后企业 利好高端智能品牌[14] - 行业面临全方位升级需求 需消除消费者"智商税"质疑[22]

赛事经济效应 - 常州队在苏超联赛中以1:0绝杀镇江队，取得首胜并引发城市狂欢[1][3] - 比赛现场观众达40292人，创苏超上座率新高，常州终于进球了微博热搜阅读量达1972万[7] - 赛事带动文旅消费创新高，6-7月常州旅游消费金额和接待人次同比增速居全省第一[11][15] 文旅产业联动 - 常州推出"一张票到一间房"文旅闭环，对特定姓氏游客免门票，并设计9.9元门票+餐饮套餐[7][8] - 中华恐龙园暑期客流量同比增80%，省外游客占比达52%，周边民宿价格翻倍仍供不应求[16][17] - 赛事期间12家重点景区接待游客533万人次同比增13.4%，旅游饭店营收1.4亿元同比增9.2%[15] 城市品牌与产业推广 - 常州借赛事推广本土制造业，理想汽车8月产量突破4万辆创历史新高[11][16] - 推出"足球+恐龙""足球+古运河"主题线路，足球相关产业对GDP贡献率达1.2%[16][17] - 通过"全球CEO看'苏超'"活动吸引20国250余名外企高管，促成产业合作意向[17] 经济数据表现 - 上半年常州GDP达5079.13亿元同比增5.8%，第三产业增加值2576.62亿元增7.0%[15] - 限额以上文体用品零售额增25.5%，住宿餐饮业零售额增4.3%[16] - "文旅常州"抖音号粉丝增长33.6万，登顶江苏地市文旅号榜首[12]

股价表现 - 盘中涨幅超过13%至4.875美元 创3月28日以来新高[2] 财务表现 - 第二季度营收12.557亿元人民币 同比增长33.5%[2] - 实现净利润590万元人民币 去年同期净亏损2490万元人民币[2]