丰田章男的观点与心境 - 丰田章男表示面对全球汽车产业电动化转型感到“非常孤独”，三四年前他是唯一公开表达喜欢发动机气味、声音并希望保住相关岗位的人 [5] - 丰田章男担心内燃机文化逐渐消失以及日本汽车产业大量与发动机相关的就业岗位受到影响 [6] - 丰田章男过去长期质疑电动车未来，但现在似乎在接受现实 [7] - 丰田章男的孤独源于公司在发动机省油经济性上取得突破却无人欣赏的苦闷，公司手握顶级机械造车技术，造出最省油发动机，但全球已不再期待这项技术 [30][37][38] 全球市场趋势：中国电动汽车崛起 - 中国市场新能源车渗透率已超过60%，燃油车市场份额降至37.1%，当月乘用车销量前十车型均为新能源车，燃油车首次未进入销量榜前十 [9] - 在韩国市场，2026年4月比亚迪销量达2023辆，超过日系三强（雷克萨斯、丰田、本田）总和1974辆，中国车企首次在韩国超越日本车企 [11][12] - 澳大利亚市场2026年5月新车交付总量为106,887辆，其中电动车销量为21,303辆 [18] - 2026年5月澳大利亚市场，比亚迪交付8,211辆，同比增长154.6%，位列全澳第二；丰田交付16,342辆，但同比暴跌30.7% [16][19] - 2026年2月，中国汽车在澳大利亚销量22,362辆，首次超越日系车21,671辆，终结日系车28年澳洲第一进口来源国地位 [17] - 在东南亚市场，以丰田、本田和日产为代表的日系车份额已从2010年的约77%降至2026年上半年的62%；中国车份额从几乎为零提升至超过5% [22] - 越南计划从2026年7月起在河内一环路内全面禁止燃油摩托车通行，2026年第一季度电动两轮车销量同比暴涨470%，中国品牌正在替代本田、雅马哈与铃木 [22] - 老挝从2026年6月1日起全面暂停进口燃油车，日系燃油车曾占据该市场六成份额 [24] - 在欧洲市场，2026年1-4月比亚迪累计销售超过12万辆，同比增长近100% [25] - 中国香港市场，腾势D9单月登记649辆，同比暴涨576%，取代了丰田埃尔法的地位 [21] 丰田的技术进展与行业竞争焦点转移 - 丰田于2026年6月4日量产全新一代发动机平台，搭载第六代THS混动系统，其2.5L混动专用发动机量产热效率达到44.5%，较此前41%的行业天花板提升3.5个百分点 [31][33] - 业内算法显示，发动机热效率每提高1%，整车综合油耗能降2.5%，新动力系统综合油耗可压至4升/100公里以内，一箱油（约50升）可跑1200公里 [35][36] - 行业竞争焦点已从内燃机转向电动车领域，比拼电池迭代、芯片算力、软件算法、智能座舱、供应链整合与规模化成本控制 [37] - 日本在精密机床、特种钢材等燃油车体系相关技术上有深厚积累，但企业研发预算、人才梯队、供应链与内燃机体系绑定越深，向电动化转型就越困难 [37] 其他市场动态与消费者行为 - 澳大利亚内政部长公开使用比亚迪汽车，当地舆论支持消费者自由购买中国高性价比电动车 [21] - 美国市场通过政策限制中国车进入，保护了日系车市场份额 [28] - 中国车企采用自营滚装船运输（如比亚迪“郑州号”一次运载4809辆车至墨尔本），以支持海外市场扩张 [20]