新能源重卡市场发展 - 2025年上半年新能源重卡累计销售近8万辆，同比大涨186%，实现"29连涨" [1] - 2024年起新能源重卡翻倍增长的月份达16次，发展势头超出预期 [1] - 纯电动重卡占比超9成，但中长途干线运输仍是待突破的"硬骨头" [1] 补能技术路线格局 - 换电重卡2021年销量同比暴涨910倍，与充电重卡比例33:67 [5] - 2022年换电重卡占比首超充电重卡（55:45），但2025年上半年回落至32.27% [7] - 充电重卡与换电重卡为互补关系，当前比例稳定在7:3左右，分别适配不同场景 [8] 中长途运输市场挑战 - 新能源重卡在200-500km中短途场景渗透率达43%-46%，但500km以上场景渗透率仅0.05% [11] - 中长途运输占重卡市场50%以上（年需求56万辆），但续航短、补能效率低等痛点阻碍渗透 [11][12] 补能技术突破方向 - 换电重卡面临换电站建设成本高（全国仅220座）、电池互通性差等问题 [14] - 大电量重卡存在亏吨（电池占整车15%-20%重量）和补能效率低的缺陷 [14] - 车百智库发起"重卡超充快换协同行动"，提出构建统一高效补能网络的六项倡议 [15] 超充快换补能网络方案 - 方案整合换电站+普通快充桩+超充桩，形成"充换超"一体化网络以分摊基建成本 [17] - 需解决物理设施共享、通讯标准统一、商业互通三大瓶颈 [16] - 兆瓦级液冷超充桩面临电网改造成本高挑战，需通过多技术协同降低投资压力 [17] 行业动态 - 40余家产业链企业参与纯电重卡补能建设研讨会，包括主机厂、电池商及能源企业 [3] - 换电重卡在短倒场景商业化成功，但干线物流尚无突破案例 [8][12]

8月12日，骐骥换电在内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗举行"宁陕蒙组网十站开工暨底换重卡交 付运营仪式"，宣布正式启动宁陕蒙重卡换电组网工程，推动宁陕蒙能源产区煤炭运输电动化 进程。 作为宁陕蒙三省交界的能源运输咽喉，新投运的上东大道换电站踞守G20青银高速与宁蒙省界 交汇处，直联宁东亿吨级能源化工基地，有效破解蒙煤宁运、陕煤宁运、宁材外输的电动重卡 补能瓶颈。同步启动开工的青铜峡、石嘴山、吴忠、中卫、鄂前旗、乌审旗、榆林、靖边、绥 德等地的十座换电站，将串联覆盖宁夏、内蒙古、陕西核心能源城市的零碳运输网络，覆盖运 输线路超过2000公里，计划2025年底全线贯通。 活动现场，DeepWay深向向富海新能源交付首批50辆换电重卡，这些车辆将投入宁东基地煤 炭转运与跨省大宗货物运输。同时，富海新能源、宁夏坤达、宁夏双合盛、宁夏睿禾、宁夏华 慧等企业与时代骐骥签约150辆底盘换电重卡采购协议，依托骐骥换电解决方案助力物流降本 增效。 战略合作层面迎来重要突破：时代骐骥联合富海新能源、宁夏坤达、交信三桥（内蒙古）能源 科技公司、DeepWay深向、吉利、陕汽、一汽解放等合作伙伴签署"宁陕蒙一体化底盘换电生 态构建"协议， ...

新能源重卡市场整体表现 - 2025年6月新能源重卡销量达1.8万辆，创历史新高，环比增长19%，同比增长158% [1][4] - 纯电动重卡占比97.87%，其中充电重卡销量超1.2万辆，换电重卡销量5573辆 [4][5] - 换电重卡同比增速141%，连续5个月翻倍增长但跑输行业大盘 [5][36] 换电重卡细分市场分析 - 换电重卡占纯电动重卡销量31.62%，较去年同期下降3.59个百分点 [7] - 换电牵引车占比86.38%，同比增长211%；换电自卸车占比11.72%，同比仅增26% [11][27][31] - 全国30个省级行政区覆盖换电重卡，248座城市实现上牌，61座城市上牌量超100辆 [13] 企业竞争格局 - 福田6月以1286辆销量蝉联换电重卡冠军，同比暴涨825% [16][18] - 徐工、远程、解放分列2-4位，同比分别增长96%、596%、252% [16][18] - 2025年1-6月累计销量前三为徐工(4647辆)、福田(4245辆)、重汽(3271辆) [22] 市场份额变化 - 福田市场份额同比提升9.69个百分点至16.99%，解放提升5.90个百分点至11.99% [24] - 徐工虽以18.59%份额居首，但同比下降4.12个百分点 [22][24] - 换电牵引车细分市场福田占19.21%，换电自卸车市场徐工独占40.87%份额 [29][33] 历史销量与趋势 - 换电重卡2024年12月创5584辆峰值，2025年6月5573辆为历史第二高 [9] - 2025年1-6月换电重卡累计销售2.5万辆，同比增长140% [20][22] - 行业参与者从2024年27家降至2025年24家，市场集中度提升 [20]

公司重组与发展历程 - 2015年7月15日由中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司合并重组成立国家电力投资集团有限公司 [2] - 成立时资产规模超过7000亿元，成为国内唯一同时拥有火电、水电、核电、新能源资源的综合能源集团 [3] - 公司历史可追溯至1913年建成中国第一座大型火电厂上海杨树浦电厂，拥有百年电力工业发展积淀 [4] 经营业绩与规模扩张 - 电力装机从重组当年1亿千瓦增长至2024年2.7亿千瓦 [9] - 清洁能源占比从38.47%提升至73.08% [13] - 资产总额从7738亿元增长至1.9万亿元，增幅1.46倍 [14] - 年度营业收入从2015年不到2000亿元增至2024年接近4000亿元 [14] - 年度利润从2015年不到140亿元跃升至2024年接近500亿元，增长2.55倍 [14] 业务布局与国际化 - 业务区域从"三北"地区拓展至京津冀、长三角、粤港澳等全国范围 [14] - 境外业务覆盖国家从24个扩展至47个 [15] - 境外装机容量从不到30万千瓦扩展至1267万千瓦 [28] 能源结构转型 - 光伏装机从485万千瓦增长至8673万千瓦，成为全球最大光伏发电企业 [17] - 风电装机增长5倍达到6253万千瓦，海上风电从无到有装机512万千瓦 [17] - 水电装机达2653万千瓦，强化黄河上游和长江支流流域梯级开发 [18] - 核电装机从224万千瓦增长至1074万千瓦 [19] - 完成火电机组超低排放改造超6700万千瓦、灵活性改造超3400万千瓦 [20] 科技创新成果 - 主导"国和一号"三代核电自主化项目，掌握300余项关键核心技术 [22] - 研发"国冉一号"300兆瓦级重型燃气轮机，填补国内技术空白 [22] - 累计获授权专利超1.8万件，突破晶硅光伏组件回收等核心技术 [22] - 自主研发"和睿"系列数字化仪控系统应用于新能源领域 [23] 新兴业务探索 - 发展换电重卡和氢燃料电池为代表的电能替代业务 [25] - 建成"暖核一号"核能供热项目，供热面积达560万平方米 [25] - 构建全球首个"煤—新能源—电—铝"循环经济模式 [25] - 建设全国首个农村能源革命示范县（河南兰考） [25] - 发行REITs、碳中和基金等绿色金融产品，引入资金超1200亿元 [25]

赤峰市公交车动力电池更换项目 - 赤峰市公共交通有限责任公司计划对278辆公交车动力电池进行更换 投资预算2800万元 资金来源为财政拨款+企业自筹 [1] - 项目计划招标时间为2025年7月11日 但后期存在因故取消或变更的可能 [1][2] 新能源商用车行业动态 - 换电重卡5月销量同比大增145% 福田蝉联销量第一 徐工销量突破千辆 [6] - 玉柴K14N发动机实现百公里气耗29公斤的低能耗表现 [6] - 新势力企业获得12亿元资金注入 福田/博世/亿华通等企业纷纷增持 [6] - 5月新能源客车市场中 宇通份额达26% 比亚迪/中通/欧辉等品牌销量实现翻倍增长 [6]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年5月新能源重卡销量1.51万辆，环比下降5%，同比增长190%，连续3个月超1.5万辆 [1][4][5] - 纯电动重卡占比98.99%，其中换电重卡销量4806辆，环比微降0.5%，同比增长145%，增速低于行业大盘 [5][7] - 1-5月换电重卡累计销量1.94万辆，同比增长139%，占纯电动重卡32.46%，低于2024年全年占比37.24% [7][19] 换电重卡细分市场分析 - 换电牵引车1-5月销量1.65万辆（占比85.14%），同比增长204%，增速高于换电重卡整体65个百分点 [12][25][27] - 换电自卸车1-5月销量2509辆（占比12.92%），同比增长44%，增速低于换电重卡整体95个百分点 [12][25][29] - 换电重卡覆盖全国30个省级行政区，221座城市上牌，49座城市上牌量超100辆，深圳等9市超400辆 [12] 企业竞争格局 - 5月销量前三：福田1089辆（同比+672%）、徐工1054辆（+123%）、解放698辆（+712%） [15][17] - 1-5月累计销量前三：徐工3744辆（份额19.28%）、福田2959辆（+376%）、重汽2719辆（+295%） [21][23] - 换电牵引车四强：福田2868辆（份额17.35%）、徐工2561辆、重汽2214辆、解放2142辆 [27] - 换电自卸车龙头徐工1078辆（份额42.97%），重汽/陕汽份额超10% [31] 历史表现与趋势 - 换电重卡2024年12月销量峰值超5000辆，2025年3-5月销量为历史第4、2、3高 [9] - 2025年2月起连续4个月翻倍增长，但增速持续低于新能源重卡整体 [33]

宁德时代赴港上市 - 宁德时代以超410亿港元募资额创下今年港股募资新纪录 [3] - 赴港上市仅用时128天 资金将主要用于匈牙利项目（49亿欧元）、西班牙工厂（41亿欧元）及国内换电业务（40亿元） [5] - 一季度研发投入达48.1亿元 上市前仍在推进换电重卡等业务 [5] 港股上市优势 - 港交所优化审批流程 推出"科企专线"加速科技公司上市 支持保密提交申请 [7] - 港股国际化程度高 吸引海外投资者 为出海企业提供信用背书和合规便利 [7][10] - 2024年截至5月已有26家A股企业申请赴港上市 远超过去三年总和（8家） [7] 港交所市场地位变化 - 宁德时代IPO助推港交所重返全球IPO募资金额榜首 超越上交所、深交所及纳斯达克 [12][14] - 港交所上次登顶为2019年阿里二次上市时 近年因科创板分流一度低迷 [16] - 2023年8月起内地IPO收紧 港股融资额反超 南向资金日均成交额创新高 [20] 企业战略与行业趋势 - 美的集团等企业通过港股募资布局全球研发、供应链及销售网络 应对海外市场竞争 [7] - "先A后H"模式兴起 港股溢价现象显著（宁德时代H股较A股溢价10%） [24] - 赴港上市成为企业获取国际资本、参与全球产业升级的重要途径 [24]

行业概况 - 5月份国内重卡市场竞争激烈，各大品牌订单表现亮眼，包括一汽解放、东风商用车、东风柳汽乘龙、徐工汽车等均斩获千辆大单，中国重汽、福田汽车、三一重卡和汉马科技也有突出表现 [1] 一汽解放 - 新能源重卡再签千辆大单，涵盖牵引车、载货车、专用车，全面布局底部换电产品 [2][5] - 与时代骐骥合作日益密切，继4月份千辆订单后再次实现千辆突破 [5] 中国重汽 - 汕德卡G7燃油牵引车在阜阳品鉴会获87辆认购 [7] - 首批10辆重汽成都V7-X EV牵引车交付深圳大客户，总订单50辆用于港口电商及进出口货物运输 [7] - 汕德卡全新G7S自卸车在义乌获批量订单 [9] - 豪沃港拖牵引车在宁波获批量合作协议 [9] 东风商用车 - 与宁波大客户完成百辆港口运输车交付暨首批50辆发车 [11] - 在山东淄博举行1000辆危化燃气车型集中签约暨批量发车，合作模式从单一采购升级为生态共建 [13] 福田汽车 - 欧曼星翼14L-520马力燃气牵引车100辆交付广西钢铁客户 [15] - 欧曼银河重卡在江苏区域上市获103辆订单，在四川区域创169辆订单纪录，在河北获177辆订单 [17] - 欧曼星翼港口燃油牵引车在深圳获76辆订单 [17] 徐工汽车 - 举行新能源重卡批量交付暨千辆签约仪式，交付产品为XG2 EX630S牵引车，被评为"2024年度第一畅销新能源重卡" [18] 东风柳汽乘龙 - 1000辆乘龙快递运输车交付圆通速递，产品融合智能网联、AI、智驾等前沿技术 [20] 三一重卡 - 百辆新能源重卡交付江苏大客户，为双方第三次合作，开启新能源低碳运输战略性合作 [22] 汉马科技 - 130辆定制自卸车交付东南亚客户，针对当地需求开发 [24] - 海外市场表现突出，1-4月出口同比增长478.40%，在东南亚、中亚、南美、非洲等市场取得突破 [26] 飞驰科技 - 100辆氢燃料电池重卡作为西南地区首个规模化氢能物流示范项目首批车辆投运 [27] - 该项目标志着公司在氢燃料电池重卡商业化应用领域取得突破性进展 [29] 市场影响 - 这些大单或将对5月份重卡市场销量排名产生显著影响 [31]

通城县城乡公交一体化建设项目 - 通城县位于湖北省东南部，是武汉城市圈重要组成部分，地处湘、鄂、赣三省交界处 [1] - 项目计划采购18辆新能源公交车，总投资额约1044万元 [1][2] - 项目预计2025年6月发包，立项批文号为2503-421222-04-01-843267 [2] 客车行业动态 - 动力新科新一届领导班子确定，徐秋华出任总经理 [5] - 金龙、海格和中通客车各自中标项目 [5] - 换电重卡4月销量大幅增长184%，福田首次登上榜首，徐工、重汽、陕汽争夺前三 [5] - 宇通客车在拉美市场保有量超过2.8万辆，已深耕20年 [5] - 解放J6P重卡在塞内加尔市场正式上市 [5]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年4月新能源重卡销量达1.58万辆，创历史新高，环比增长5%，同比增长245% [4] - 纯电动重卡（含换电和充电）销售1.56万辆，占比98.57%，较上月提升3.66个百分点 [4] - 充电重卡销量超万辆，同步创造史上最高月销量 [1] 换电重卡市场表现 - 4月换电重卡实销4830辆，环比增长9%，同比增长184%，增速较3月扩大77个百分点 [4][7] - 1-4月累计销售1.46万辆，同比增长138%，增速较3月扩大18个百分点 [16] - 换电重卡在纯电动重卡中占比30.95%，较上月下降0.19个百分点，较去年全年下降6.29个百分点 [6] 企业竞争格局 - 福田以976辆首次登顶月销量冠军，同比暴涨1357% [12][15] - 徐工/重汽/陕汽分列2-4位，销量分别为686/648/616辆，同比分别增长335%/303% [12][15] - 1-4月累计销量前六企业：徐工（18.41%）、重汽（14.59%）、陕汽（13.15%）、福田（12.80%）、远程（11.35%）、解放（10.94%） [19] 细分车型分析 - 换电牵引车1-4月销售1.23万辆，占比84.30%，同比增长204%，增速高于整体66个百分点 [21][23] - 换电牵引车四强：福田（1794辆/14.56%）、重汽（1732辆/14.06%）、徐工（1676辆/13.61%）、陕汽（1625辆/13.19%） [23] - 换电自卸车1-4月销售2002辆，占比13.70%，同比增长49%，增速低于整体89个百分点 [25][27] - 换电自卸车龙头徐工市占率45.70%，重汽/陕汽分别占18.23%/12.59% [27] 区域市场表现 - 1-4月换电重卡进入全国30个省份，204座城市有上牌记录，4月新增21城 [10] - 39座城市上牌量超100辆，深圳/上海/吐鲁番等12城超300辆 [10] 历史数据对比 - 换电重卡历史最高月销量为2024年12月的超5000辆，2025年4月4830辆为史上第二高 [7] - 2025年1-2月销量为历史第6/9高，3-4月分别为第3/2高 [7]