核心观点 - 德国豪华车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）2025年上半年净利润集体大幅下滑，奔驰跌幅达55.8%，奥迪下滑37.5%，宝马下滑29%，创下历史最差表现 [2] - 业绩下滑主因是美国关税冲击和中国市场销量下滑双重挑战，其中美国关税导致奔驰损失3.62亿欧元，奥迪损失超6亿欧元，宝马预计全年损失10亿欧元 [3][4] - 中国市场销量大幅下滑，奔驰下滑14%，奥迪下滑10.2%，宝马下滑15.5%，电动化转型缓慢和本土品牌竞争加剧是主要原因 [4][5] - BBA已采取应对措施，包括在美国增加生产基地，在中国加速推出新能源车型和智能化合作 [6][7] - 电动化战略转向务实，奔驰调整2030年目标为新能源车型占比最高50%，奥迪取消停售燃油车时间表，宝马下调纯电车型销量预期 [8] 财务表现 - 奔驰上半年营收663.77亿欧元同比下滑8.6%，净利润26.88亿欧元同比下滑55.8%，第二季度净利润9.57亿欧元同比下滑68.7% [3] - 宝马上半年销售收入677亿欧元同比下降8%，税后净利润40亿欧元同比下滑29% [3] - 奥迪上半年营业收入325.7亿欧元同比增长5.3%，但税后利润13.46亿欧元同比下滑37.5% [3] - 大众集团上半年关税成本13亿欧元，福特预计2025年利润损失15亿美元，通用预计损失40亿-50亿美元 [4] 市场表现 - 奔驰上半年全球销量107.63万辆同比下滑8%，中国市场销量29.32万辆同比下滑14% [4] - 奥迪上半年全球销量78.35万辆同比下滑5.9%，中国市场销量28.76万辆同比下滑10.2% [4] - 宝马上半年全球销量超120万辆与去年持平，但中国市场销量31.8万辆同比下滑15.5% [4] - 奔驰纯电动车销量8.73万辆同比下滑14%，奥迪中国纯电车型销量7897辆同比下滑23.5%，宝马电动车销量31.89万辆同比增长18.5% [5] 战略调整 - 奥迪计划在美国投资46亿美元新建工厂，奔驰将在美国新增GLC SUV生产线，宝马研究扩大美国工厂产能 [6] - 宝马计划2025年在中国推出10余款新车型，2026-2027年推出20余款新车 [7] - 奔驰将投产中国专属纯电长轴距CLA车型，奥迪计划推出多款基于全新平台的电动新车 [7] - 宝马与华为、Momenta合作智能座舱和辅助驾驶系统，奥迪与华为合作高阶智能驾驶辅助系统 [7]

宝马研发投入与转型战略 - 2023年宝马研发投入达91亿欧元创历史新高 大部分资源将用于中国量产的"新世代车型"[2] - 新世代车型代表宝马转型第三阶段 采用全新电动架构与智能化技术 彻底改变"油改电"模式[3] - 该车型基于2021年提出的2.0版"三步走"方案 以电动出行为核心重构产品逻辑[3] 新世代车型技术亮点 - 搭载分布式四电机系统 轮边扭矩达18000牛米 配合1.2吨下压力空气动力学系统[8] - 首创BMW驾控超级大脑 整合动力与底盘域 运算速度提升10倍 实现实时扭矩分配[8] - 配备800V高压平台 充电10分钟续航300公里 采用大圆柱电池技术[11] - 完成54°极限爬坡挑战 验证动力/抓地力/悬挂动态调节等综合性能[4][6] 智能座舱设计理念 - 采用全景投影+3D抬头显示 保留物理按键 中控屏采用倾斜设计减少驾驶员分神[13] - 拒绝屏幕堆砌 强调人机交互协同 提出"将智能融入汽车血脉"的底层开发理念[13] - 搭载鸿蒙OS数字钥匙 接入阿里通义大模型 70%操作系统源代码在中国开发[18] 中国市场战略调整 - 2023Q1在华销量15.5万辆同比下滑17.2% 面临新势力车企冲击[15] - 计划3年推40款新车覆盖全细分市场 首款国产新世代车型iX3L预计2026年下线[13][16] - 设立三大中国软件公司 建立本土人机交互研究中心 深度整合中国供应链[18] - 采用"在中国 为全球"策略 利用中国技术方案反攻国际市场[18][19]

宝马研发投入与转型战略 - 公司2023年研发投入达91亿欧元创历史新高 大部分资源将集中于中国量产的"新世代车型"[1] - 转型分为三阶段：i品牌代表的Project i项目→同平台多动力技术→全新架构的"新世代"车型[1] - 新世代车型将采用全新技术架构 彻底改变此前"油改电"模式[1] - 公司CEO强调新世代是"彻底重新思考汽车核心" 基于电动优先原则开发全新汽车架构[2] 新世代车型技术突破 - 概念车完成54°极限爬坡测试 展示动力与操控性能[3][5] - 搭载分布式四电机系统 轮边扭矩达18000牛米 主动空气动力学提供1.2吨下压力[8] - 首创BMW驾控超级大脑 整合动力与底盘域 运算速度提升10倍[8] - 采用800V高压平台 充电10分钟续航300公里 配备大圆柱电池[8] 智能化与座舱设计理念 - 智能座舱拒绝屏幕堆砌 采用全景投影+3D抬头显示 保留物理按键[10] - 中控屏采用倾斜设计 通过UI引导驾驶员视线向前[10] - 操作系统X的70%源代码在中国开发优化 设立专门人机交互研究中心[16] 中国市场战略调整 - 2023年Q1中国市场销量15.5万辆 同比下滑17.2%[12] - 未来3年全球推40款新车 覆盖全细分市场[12] - 深度本地化：采用鸿蒙OS 阿里大模型 宁德时代电池等中国供应链[16] - 在中国设立三大软件公司 覆盖车辆软件开发至客户体验全链条[16] - 首款中国专属车型iX3L已下线测试 2026年沈阳量产新世代车型[11] 行业竞争格局 - 中国车企通过智能化配置重构豪华车标准 削弱传统驾控优势[12] - 外资车企利用中国供应链开发技术 再通过贸易壁垒优势进入全球市场[17] - 奔驰等竞品同步推进"在中国为全球"战略[16]

业绩数据 - 2025年一季度营业收入9.25亿元，同比减16.04%[2] - 净利润 -1195万元，同比减亏56.11%[2] - 商业营收9.15亿元，毛利率 -1.87%，营收降14.04%[1] - 房地产营收928.55万元，毛利率51.55%，营收增875.59%[1] - 内部抵消营收和成本均为8727.72万元，营收增56.36%[1] 销售数据 - 2025年1 - 3月宝马销售2394辆，同比降11%[3] 市场扩张 - 渭南汽博园引进比亚迪方程豹，签约10亩土地，零跑4S店试营业，4S店36家，商用车28个品牌入驻[5] - 申华金融大厦新增租户2家，面积1632平方米，空置率降至14%[5] 能源数据 - 云南省1 - 3月光伏发电量652.98万千瓦时，同比减21.91%，上网电量645.47万千瓦时，同比减21.83%，电价753.96元/兆瓦时[6] 房产去化 - 湘水国际住宅车位去化率40%，商铺去化率26%[6] - 西安“曲江龙邸”车位销售32个，去化率94.6%，商铺销售3套，去化率90%[6]

文章核心观点 宝马在2025中国创新日展示新世代智能座舱、智能驾控和AI融合进化及创新策略，聚焦核心优势与中国科技同频，通过技术创新和合作满足中国用户需求 [1] 新世代产品技术亮点 - 全新一代电子电气架构搭配高速数据传输，搭建全车数字化神经系统和4台高性能“超级大脑”，集成算力提升20倍，支持AI用户体验和场景 [1] - 新世代车型将率先搭载新一代软件架构，研发团队正在开发逾千个软件模块、超20GB软件体量以及逾5亿行代码，集成至车载“超级大脑”与电子电气架构 [2] 核心智能技术集群 新世代超感智能座舱 - 应用座舱“视觉锥”概念，以符合下意识的驾驶视线设计，减少视觉焦点切换时间与频率 [2] - 中国区研发依托四大研发基地和三家软件公司，提供全栈软件解决方案，中国数字化团队参与打造核心功能，组建专业本土化团队 [2] 驾控超级大脑Heart of Joy - 首创的智能驾控集成系统，将动力及底盘控制二域合一，集成动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能 [3] - 与精准调校的宝马动态性能控制软件协同配合，使新世代车型以更快速度和精度完成驾驶动态功能计算，带来更顺畅操控体验 [3] AI应用与合作 - 利用AI技术赋能用户体验聚焦驾驶乐趣、自然人机交互和沉浸娱乐体验3大维度，实现多模态自然交互体验 [5] - 与阿里巴巴联合宣布在中国深化战略合作，加速AI大语言模型上车，2026年率先搭载在中国生产的BMW新世代车型 [5] - 将在4月份上海车展展示首批“用车专家Car Genius”和“出行伴侣Travel Companion”两大AI智能体，拓展智能座舱应用场景，未来探索多模态交互体验 [5]