日产与本田合作谈判 - 日产与本田正探讨利用日产美国工厂剩余产能为本田代工生产皮卡的可能性 [1] - 日产坎顿工厂2024年产能利用率仅为57% 可能为本田生产皮卡并由本田以自有品牌销售 [3] - 日产CEO曾表示正在探讨在美国市场的合作可能性 合作有助于日产提升工厂开工率 本田可完善产品线 [3] 合作背景与动机 - 日产与本田曾于2024年12月启动经营合并谈判 但于2025年2月破裂 双方仍表示将在电动汽车等领域合作 [4] - 美国加征进口汽车关税促使日本车企增加本土产量以降低影响 本田2025财年净利润预计同比大跌70%至2500亿日元 日产预计损失4500亿日元 [5] - 特朗普政府宣布从8月1日起对日本实施"对等"关税 日产与本田希望通过本土化生产降低关税风险 [5] 日产经营状况与重组 - 日产2024财年净亏损6709亿日元 持有现金2.2万亿日元但面临7000亿日元到期债务 债务评级为"垃圾"级别 [6] - 日产计划全球裁员2万人 关闭7家工厂 将工厂数量从17家整合至10家 追滨工厂和湘南工厂面临关闭风险 [6] - 日产正与鸿海协商共同使用追滨工厂 可能同时生产日产车型和鸿海电动汽车 以维持工厂运营 [6] - 为本田代工生产有助于提升坎顿工厂产能利用率 改善日产经营状况 [6]

合资公司成立 - 东风汽车与日产中国投资有限公司成立新合资公司 注册资本10亿元 其中日产出资60% 东风出资40% 合资期限28年 [1] - 新公司主要业务为汽车及零部件出口 旨在整合双方财务资源和供应链能力 [1] - 这是双方继东风汽车有限公司、易捷特新能源后的第三次合资合作 [1] 海外市场战略 - 东风汽车有限公司2023年启动"启DNA+"战略 计划2025年起出口10万辆汽车 含四款日产品牌新能源车 [1] - 日产中国总裁透露 新车型N7和Frontier Pro PHEV开发时已兼顾国内外需求 计划一年内启动海外销售 [2] - 合资品牌如悦达起亚、长安马自达2024年通过出口实现销量增长 显示行业出海趋势 [2] 日产经营现状 - 日产2024财年净亏损6709亿日元 较2023财年盈利4266亿日元大幅恶化 [2] - 中国市场销量从2021年113万辆骤降至2024年69万辆 [2] - 计划2027年夏季将新能源车型从8款增至10款 但当前N7车型面临交付周期长和产能爬坡问题 [2] 行业竞争态势 - 中国新能源汽车市场竞争白热化 推动自主品牌与合资品牌加速开拓海外市场 [2]

合资公司成立 - 东风汽车与日产中国投资有限公司成立新合资公司 注册资本10亿元 其中日产出资60% 东风汽车出资40% 合资期限28年 [1] - 新合资公司主要业务为向海外市场出口汽车、零部件及配件 旨在发挥双方财务资源及供应链能力 [1] - 这是双方第三次合资合作 此前已成立东风汽车有限公司和易捷特新能源汽车有限公司 [1] 出口战略规划 - 东风汽车有限公司2023年宣布"启DNA+"战略 计划从2025年开始出口 目标销量10万辆 包含四款日产品牌新能源车 [1] - 日产计划在2027年夏季前将新能源车型从8款增至10款 东风日产纯电车型N7已上市 但面临交付周期长和产能爬坡问题 [2] - 日产两款新车东风日产N7和郑州日产Frontier Pro PHEV将在一年内启动海外销售 依托全球经销商网络制定差异化策略 [2] 行业趋势 - 中国新能源汽车市场竞争激烈 国内存量市场进入红海 促使自主品牌和合资品牌纷纷寻求海外商机 [2] - 合资品牌中悦达起亚、长安马自达等车企2023年通过出口业务获得良好销量增长 [2] 公司业绩 - 日产汽车2024财年净亏损6709亿日元 较2023财年盈利4266亿日元由盈转亏 [2] - 日产在中国市场年销量从2021年超113万辆下降至2024年69万辆 [2]

点击蓝字 关注我们 乘联分会&科瑞咨询联合发布 新能源商用车周报 (总第0109期 2025年6月第4周) ■目录 CONTENTS 政策法规 市场洞察 企业监测 商务部发布《关于组织开展2025年千 县万镇新能源汽车消费季活动的通知》 六部门提出适当减免汽车以旧换新过 程中提前结清贷款产生的违约金 工信部发布《关于开展2025年新能源 汽车安全隐患排查工作的通知》 《关于广州市推动智能网联新能源汽 车产业发展三年行动计划的通知》 2025年1-5月墨西哥皮卡销量9.7万辆, 同比增长4.9% 墨西哥皮卡产品需求以汽油、两驱、 双排、手动挡、五座为主 墨西哥皮卡以日系、美系为主,中系 . 增长势头强劲 墨西哥皮卡TOP5热门车型亮点 长城汽车:G1050混动旗舰重卡上市,基于Hi4- G超级混动技术 长安凯程: V919车型正式上市 远程新能源:远程X7E+X3E纯电子母车新品上市 陕重汽:与宁德时代达成重卡换电战略合作 . 恩智浦：发布支持人工智能的OrangeBox 2.0连 接域控制器开发平台 政策法规 商务部发布《关于组织开展2025年干县万镇新能源汽车消费季活动的通知》 6月24日,商务部办公厅发布 ...

市场趋势 - "方盒子"车从小众车型转变为SUV市场新宠，正在重新定义SUV市场的价值逻辑 [2] - 预计市场渗透率将从2024年的2.1%增长至2025年的3.5%，销量有望突破80万辆 [4] - 47%的用户将"造型独特"作为购车的首要因素，远超"品牌溢价"（23%）和"科技配置"（18%）[6] 消费者需求 - 城市居民对硬派越野车型的使用呈现"522频率"（每周5次城市通勤，每月2次郊外游玩，每年2次西部探险）[2] - 坦克300用户中超过60%将其用于露营、穿越等户外活动，形成"坦克手"社群文化 [3] - 年轻人对"反主流"设计追求突出，坦克300改装视频播放量超过50亿次，"方盒子"车话题累计曝光量突破100亿 [6] 产品特性 - 捷途旅行者通过200mm离地间隙和28°接近角满足轻度越野需求，同时提供三排七座布局和1653L扩展容积 [2] - iCAR V23配备81.76kWh三元锂电池，综合续驶里程501km，支持24.8小时外放电功能 [3] - 方程豹豹5电机瞬时扭矩达1250N·m，脱困能力超越传统燃油车型 [3] 价格与定位 - 捷途旅行者起售价13.99万元，2024年销量突破10万辆，占品牌总销量的17.6% [3] - 吉利牛仔推出8万～9万元级轻越野SUV，瞄准年轻消费群体 [3] - "方盒子"车呈现"平民化"趋势，覆盖细分市场 [3] 技术与平台 - 捷途旅行者基于"昆仑架构"，兼容燃油、混动、纯电等多种动力系统 [8] - iCAR V23的"八爪鱼"滑板平台支持前驱、后驱、四驱切换，可扩展至皮卡、MPV等多种车型 [8] - 模块化平台缩短研发周期，iCAR V23从立项到量产仅用18个月，比传统车型缩短40% [8] 设计与文化 - 吉利银河战舰融入中国传统文化元素，如"浑天仪三圈大灯"和"敦煌坐标内饰纹理" [7] - iCAR V23提供90个官方改装套件，35%用户为改装爱好者，形成"方盒子文化" [7] - 设计突破传统界限，如吉利银河战舰采用"骨正筋柔"中国古代审美观 [8] 生态与运营 - 捷途打造"旅行＋"生态，整合户外装备、自驾游路线等资源 [8] - iCAR与第三方改装品牌合作，推出90余款套件，形成"前装合法改装＋后装拓展＋三方共创"闭环 [8] - 头部品牌通过生态化运营巩固市场优势，未来竞争将围绕生态构建 [8]

展会概况 - 2025上海车展规模创多项新高 吸引全球26个国家和地区近1000家企业参展 展出总面积突破36万平方米[1] - 汽车科技及供应链展区达10万平方米 汇聚博世 采埃孚 麦格纳等世界百强零部件企业超半数参展 宁德时代等核心供应商展示新品[2] - 本土企业表现抢眼 华为智能汽车解决方案BU 宝钢股份 亿纬锂能等亮出创新技术 芯片 半导体 雷达等领域近百家企业同台竞技[2] 参展阵容 - 跨国巨头以A级规模参展 包括大众 奔驰 宝马 丰田 本田等品牌[2] - 自主品牌强势突围 上汽集团 一汽红旗 比亚迪 奇瑞 吉利 长城等头部企业扩大展台面积[2] - 新势力阵营新增小米汽车 鸿蒙智行首次登场 保时捷 宾利 仰望等豪华品牌积极参与[2] 缺席品牌 - 现代 起亚韩系双雄2002年入华以来首次集体缺席A级车展 标致 雪铁龙 捷豹路虎等主流品牌陆续消失[3] - 极越 哪吒 高合等新势力品牌缺席 显示行业进入生死局阶段[3] - 据不完全统计 现代 起亚 捷豹路虎 标致 雪铁龙 雷诺等20余个汽车品牌未参展[2] 市场表现 - 2024年德系品牌销量404万辆占17.6%市场份额 日系313.4万辆占13.7% 美系140.1万辆占6.1%[4] - 韩系现代 起亚 捷尼赛思合计销量23.4万辆 市场份额萎缩至1.0% 法系标致 雪铁龙单月销量探底至2000辆以下[4] - 北京现代2016年销量达114万辆巅峰 2024年降至15.4万辆 同比降幅33%[5] 转型案例 - 日产全球首发插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV与纯电轿车N7 后者上市一小时获超万辆订单[9] - 宝马展示与阿里巴巴合作研发的智能座舱技术 全新智能个人助理系统全球首秀[9] - 奔驰 大众 丰田等推出纯电车型和概念车 丰田建立"中国首席工程师"制度提升本土研发[9] 战略调整 - 北京现代发布"在中国 为中国 向全球"战略 首秀纯电平台SUV ELEXIO 未来四年每年推2-3款新能源车型[12] - 现代汽车成立中国战略事业部 与宁德时代 博泰等本土企业合作强化三电系统和智能技术研发[12] - 悦达起亚"油电并行"战略初显成效 一季度产销量分别达5.58万和5.66万辆 同比增21.8%和13%[12]

2025上海车展概况 - 展览面积相当于50个足球场，汇聚26国1000家企业，参展车辆约1300辆，首发新车超百款 [1] - 行业共识：电动化是入场券，智能化是生死线，中国消费者成为全球技术路线终极裁判 [3] - 车展折射汽车业生存法则，智能电动车领域竞争激烈，L2级辅助驾驶新车渗透率达65% [3] 自主品牌战略动向 - 上汽集团：智己汽车首发"线控数字底盘技术"，实现4.69米转弯半径；荣威D6纯电版限时价7.98万元起；五菱星光2025款预售价10.98万~12.98万元 [5] - 东风汽车：发布"天元智能"技术品牌，覆盖NOA辅助驾驶至L4/L5无人驾驶全场景 [6] - 比亚迪：驾驶辅助系统实现10万~20万元车型全覆盖，仰望U8升级版搭载最新智驾系统 [6] - 蔚来/理想/红旗：乐道L90三季度交付，理想MEGA/L6发布，红旗天工06售价17.98万~22.58万元 [8] - 海外扩张：上汽计划3年推出17款海外车型，奇瑞邀请5000名海外合作伙伴参会 [8] 合资品牌本土化布局 - 大众汽车：7款全球首发车含5款智能网联车型，全面融入中国数字化生态 [9] - 上汽通用：凯迪拉克LYRIQ-V搭载隐藏式激光雷达，采用英伟达Orin芯片实现无高精地图L2辅助驾驶 [9] - 保时捷：中国研发中心升级，实现本土研发/采购/质量控制三位一体 [10] - 日产：全球首款中国研发的插混皮卡Frontier Pro PHEV首秀，2027年前在华推10款新能源车 [10] - 燃油车补充：新福特F-150猛禽搭载3.5T V6发动机，林肯领航员定价125.8万~145.8万元 [10] 供应链技术突破 - 博世：年底上线"端到端"辅助驾驶模型，65%新业务来自智能化/电气化解决方案 [11] - 芯驰科技：推出AI座舱SoC芯片X10，2026年量产；更新E3系列MCU芯片 [11] - 采埃孚：展示纯电控制转向/制动系统，融合AI大模型降低对激光雷达依赖 [11] - 电池创新：宁德时代发布骁遥双核/钠新/神行超充电池，亿纬锂能研发周期缩短至3~6个月 [12] 行业里程碑意义 - 上海车展40周年见证中国汽车从技术跟随者到电动化/智能化领跑者的转型 [12] - 车展成为全球新能源与智能网联汽车首发阵地，展示"中国智造"创新话语权 [12]

上海车展核心观察 - 展会规模空前盛大，200多场发布会及沟通会密集举行，主流车企全面展示新车、新技术和新战略 [2] - 自主品牌与合资品牌同台竞技，电动化、智能化成为行业共同发展方向 [2][34][59] - 豪华品牌加速科技与豪华融合，强化品牌竞争力 [60] 自主品牌表现 技术创新 - 华为鸿蒙智行新增"尚界"品牌，形成五品牌矩阵协同发展 [4] - 吉利极氪首发搭载双Thor芯片和5激光雷达的极氪9X，算力达1400TOPS [4] - 小鹏汽车展示AI技术，机器人进驻海外4S店担任"智能销售顾问" [4] 产品布局 - 比亚迪发布腾势概念超跑、Ocean-S概念车等7款新车 [4] - 奇瑞推出全新QQ纯电微型车及星纪元ET等车型 [4] - 长城汽车六大品牌集体亮相，哈弗枭龙MAX搭载Hi4技术 [4] 战略转型 - 上汽发布Glocal战略，推动从"规模扩张"转向"价值创造" [4] - 长安汽车海外销售占比达20%，人员本地化率提升至60% [7] - 极狐3月销量突破1.3万辆，同比增长超500% [12] 合资品牌动态 战略调整 - 大众集团强调"在中国，为中国"战略，承诺加快技术交付 [35] - 日产计划2027年前投放10款新能源车型，研发周期缩短至24个月 [52] - 马自达计划2030年在中国市场新能源车占比达60-70% [40] 产品创新 - 丰田铂智7搭载华为鸿蒙座舱和激光雷达系统 [35] - 别克GL8陆尚插混版纯电续航142公里，综合续航1370公里 [36] - 马自达EZ-60基于长安EPA平台打造，提供增程/纯电双版本 [36] 豪华品牌动向 技术突破 - 奔驰全新CLA纯电车型搭载MB.OS架构和L2++级智驾 [60] - 宝马展示"驾控超级大脑"概念车，响应速度不到1毫秒 [60] - 奥迪A5L引入华为智驾方案，支持道路NOA功能 [60] 品牌建设 - 莲花推出底盘技术开源和安全驾驭训练营计划 [63] - 奥迪推出独立子品牌"AUDI"，瞄准科技感知力强的年轻用户 [65] 行业趋势洞察 - 新能源渗透率超50%后，用户购车决策呈现"考虑圈-对比圈-购买决策圈"漏斗过程 [24] - 行业竞争从配置参数比拼转向用户真实需求挖掘 [22] - 全球化布局成为车企共同选择，本地化运营能力成为关键 [4][7][52]