核心业绩表现 - 2Q25总收入达182.7亿元 同比增125.3% 环比增15.6% [4] - 2Q25毛利率为17.3% 同比提升3.3个百分点 环比提升1.7个百分点 [4] - Non-GAAP归母净亏损收窄至3.9亿元 同比收窄68.4% 环比收窄9.5% [4] - 汽车业务收入168.8亿元 同比增147.6% 环比增17.5% [5] - 汽车业务毛利率14.3% 同比提升7.9个百分点 环比提升3.8个百分点 [5] 运营与交付数据 - 2Q25交付量10.3万辆 同比增241.6% 环比增9.8% [5] - 平均销售单价16.4万元 同比下降27.5% 环比上升7.1% [5] - 研发费用率12.1% 同比下降6.0个百分点 环比降0.5个百分点 [5] - 销售与管理费用率11.9% 同比下降7.5个百分点 环比降0.4个百分点 [5] - 截至2Q25在手现金等价物约475.7亿元 [5] 产品与技术进展 - Mona M03 Max版本及2025款G6/G9爬坡交付改善产品结构 [5] - 8月向G7 Ultra版本推送VLA初始版本 [6] - 2026年计划量产L4级车型并开展Robotaxi试点 [6] - 2026年下半年预计量产搭载图灵芯片及VLA/VLM模型的人形机器人 [6] 未来展望与战略布局 - 3Q25全新车型G7、P7启动交付 P7小订数据创历史纪录 [6] - 4Q25首款鲲鹏超级电动车型X9计划上市交付 [6] - 预计4Q25实现扭亏为盈 [6] - 2026年"一车双能"新周期有望提振基本面 [6] - 与大众合作扩展至燃油及插混平台电子电气架构 预期提升总收入与毛利率 [6]

财务表现 - 二季度经营亏损同比收窄41.9%至9.3亿元，净亏损同比收窄62.8%至4.8亿元，均创上市以来最佳表现[5] - 当季总体毛利达31.7亿元，同比增长1.8倍，其中汽车业务贡献毛利24.2亿元，同比增长4.6倍[6] - 汽车毛利率环比提升3.8个百分点至14.3%，主要得益于技术改进、平台通用化水平提高和供应链谈判带来的成本降低[5] - 销售与管理费用率为11.9%，同比降低7.5个百分点[6] - 二季度自由现金流超20亿元，季末现金储备增加22.9亿元至475.7亿元，创历史新高[12] 销量与产品结构 - 二季度单车收入环比回升至16.4万元，MONA M03和P7+合计销量占比从81.7%降至65%[7] - 预计从9月起月销量稳定在4万辆以上，全新P7将成为新的销量拉动关键[4][7] - 三季度新车交付量指引为11.3万至11.8万辆，同比增长142.8%至153.6%[12] - 总收入指引为196亿至210亿元，同比增长94%至107.9%[12] 技术合作与业务拓展 - 与大众汽车的技术合作帮助摊薄前期高昂投入，服务及其他业务贡献7.5亿元毛利，毛利率达53.6%[12][13] - 从四季度开始将进入"一车双能"大产品周期，增程版X9将发布[12] - 图灵AI智能辅助驾驶能力预计逐步与对手拉开明显代差，带动毛利和净利持续提高[12] 战略转型 - 公司从追求出风头、推爆款转向注重产品、质量、管理、销售和供应链等基础能力建设[13] - 技术改进和平台通用化水平提高（"扶摇"架构）成果显现[5] - 2025款G6和G9的毛利率非常健康，主要得益于受欢迎的版本配置[5]

行业分化与战略成效 - 2025年一季度中国新能源汽车行业分化加剧 头部新势力呈现迥异战略成效 [1] - 小鹏汽车以9.4万辆交付量登顶新势力销冠 预计营收151.9亿至157亿元 同比增长132%至139.8% [1] - 理想汽车交付9.29万辆同比增长15.5% 但预计营收234亿至247亿元 同比下滑3.5%至8.7% [1] - 零跑汽车以8.76万辆交付量和14.9%毛利率异军突起 主攻10万至20万元市场 [1] - 蔚来汽车主品牌仅交付2.73万辆 预计营收123.67亿至128.59亿元 [1] 资本市场反应 - 小鹏港股股价涨幅达66.2% 市值冲至1476亿港元 [1] - 理想股价上涨18.1% 蔚来下挫12.2% 总市值不足700亿港元 [1] 零跑汽车表现 - 一季度营收100.2亿元同比增长187.1% 净亏损收窄至1.3亿元 [2] - 交付量87552辆同比增长162% C系列占比77.5% [2] - 毛利率达14.9%创历史新高 2024年同期仅1.4% [2] - 战略合作带来毛利增加 整车端毛利率较去年四季度小幅回调 [2] - 目标年销50万至60万辆 毛利率10%至12% 努力实现年度盈亏平衡 [2] 小鹏汽车表现 - 一季度交付94008辆同比增长331% 连续5个月月交付超3万辆 [3] - 预计营收150亿至157亿元 同比增长129.1%至139.8% [3] - 技术下放策略见效 高阶辅助驾驶渗透至20万元以下市场 [3] - 2025款G6和G9标配5C超充和AI智驾 推动单车毛利率从8.3%提升 [3] - 预计四季度实现单季盈利 [3] 蔚来汽车表现 - 一季度三个品牌累计交付4.21万辆 主品牌仅2.73万辆 [4] - 预计营收123.67亿至128.59亿元 同比增长24.8%至29.8% [4] - 2024年净亏损224亿元创历史新高 现金储备419亿元为四家中最低 [4] - 换电站日均换电约28次 距离盈亏平衡点还有超过一半差距 [4] - 目标四季度实现单季度盈利 [3] 理想汽车表现 - 一季度交付9.29万辆同比增长15.5% 收入预计234亿至247亿元 同比下滑3.5%至8.7% [5] - 增程式车型需求稳定但纯电车型进展缓慢 毛利率承压 [5] - 现金储备1128亿元位居四家榜首 [5] - 计划下半年发布两款纯电SUV车型 [5] 资本与技术驱动 - 行业在资本与技术双轮驱动下加速分化 头部企业重塑竞争格局 [6] - 北汽新能源完成101.5亿元增资 估值跃升至360亿元 [6] - 阿维塔科技获超110亿元C轮融资 国资占比超70% [6] - 小米汽车以"硬件+生态"构建护城河 2025年交付目标上调至35万辆 [6] - 小鹏将XNGP智驾系统下放至11.98万元起车型 [6] - 零跑通过Stellantis集团共享EEA3.0架构降低30%研发成本 [6] 跨界融合与战略协同 - 智己汽车获94亿元B轮融资 研发线控转向与数字智能底盘技术 [7] - 极氪与领克合并后物料清单成本将缩减5%至8% 产能利用率提升3%至5% [7] - 蔚来将37亿元配售融资用于智能电动汽车技术研发 [7] - 行业从规模扩张转向效率竞争 资本向具备技术纵深与成本控制能力的头部集中 [7]

报告公司投资评级 未提及 报告的核心观点 - 小鹏汽车财务持续改善，看好公司新车周期 [2] - 公司销量持续提升，盈利能力不断加强，爆款车型上市有望使销量快速增长，且在智驾、出海、飞行汽车、机器人等方面有广阔长期发展空间 [3] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2024年公司实现收入408.7亿元，同比+33.2%；净利润-57.9亿元，同比+44.2%；毛利率为14.3%，同比提升12.8pct；净利率为-14.2%，同比收窄19.7pct [2][3] - 预计2025 - 2027年归母净利润分别为-9.4、25.1、69.1亿元，对应EPS分别为-0.49、1.32、3.63元，对应PE分别 -149.4、55.9、20.3倍 [3] 销售网络与交付量 - 截至2024年年底，公司实体销售网络拥有合计690间门店，覆盖226个城市；2024年汽车交付量为19万辆，同比增长34.2%；2025年Q1共交付汽车9.4万辆，同比增长331% [3] 车型情况 - 2024年8月推出MONA M03并于同月开始交付，11月推出小鹏P7+且于同月开始交付；2025年3月发布2025款G6以及2025款G9 [3] 新业务发展 - 智驾方面，2024年5月引入端到端大模型，7月升级ADAS实现全国全面覆盖，8月发布鹰眼视觉方案且11月首搭于P7+车型，后续将为其他车型升级ADAS [3] - 出海方面，截至2024年进入30多个国家和地区，2025年有望进入60个国家和地区 [3] - 飞行汽车方面，预计小鹏汇天“陆地航母”飞行体型号合格证（TC）今年年底获得，明年有望交付，量产工厂在建，规划年产能10000台 [3] - 机器人方面，小鹏人形机器人IRON已小规模进入工厂实训，目标2026年规模进入工业化量产阶段 [3] 重要财务指标预测 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业总收入(百万元)|40866|92488|143477|167107| |增长率YoY %|33%|126%|55%|16%| |归属母公司净利润(百万元)| -5790| -937|2505|6911| |增长率YoY%|44%|84%|367%|176%| |毛利率%|14.30%|16.40%|17.70%|18.70%| |净资产收益率ROE%| -18.51%| -3.08%|7.61%|17.34%| |EPS(摊薄)(元)| -3.06| -0.49|1.32|3.63| |市盈率P/E(倍)| -15.25| -149.42|55.88|20.26| |市净率P/B(倍)|2.83|4.61|4.25|3.51| [4] 资产负债表预测 |会计年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |流动资产|49736|53861|59886|68423| |现金|18586|21528|25794|31597| |应收账款及票据|2450|2569|2790|2785| |存货|5563|5369|5576|5661| |其他|23137|24394|25726|28381| |非流动资产|32970|32503|32329|32389| |固定资产|11522|10117|8994|8095| |无形资产|5872|5760|5659|5568| |其他|15576|16626|17676|18726| |资产总计|82706|86364|92215|100813| |流动负债|39865|44414|47714|49354| |短期借款|6510|7510|8510|9510| |应付账款及票据|23080|25773|26240|26417| |其他|10275|11131|12964|13428| |非流动负债|11566|11576|11586|11596| |长期债务|6442|6452|6462|6472| |其他|5124|5124|5124|5124| |负债合计|51431|55991|59300|60951| |普通股股本|0|0|0|0| |储备|29181|28280|30821|37768| |归属母公司股东权益|31275|30374|32914|39862| |少数股东权益|0|0|0|0| |股东权益合计|31275|30374|32914|39862| |负债和股东权益|82706|86364|92215|100813| [5] 利润表预测 |会计年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入|40866|92488|143477|167107| |其他收入|0|0|0|0| |营业成本|35021|77320|118082|135858| |销售费用|4828|5549|8609|9191| |管理费用|2043|2775|4304|5013| |研发费用|6457|10174|12913|13369| |财务费用| -1031| -1224| -1292| -1400| |除税前溢利| -5831| -946|2531|6981| |所得税| -70| -9|25|70| |净利润| -5761| -937|2505|6911| |少数股东损益|0|0|0|0| |归属母公司净利润| -5790| -937|2505|6911| |EBIT| -6862| -2170|1239|5582| |EBITDA| -4289|846|3963|8071| |EPS（元）| -3.06| -0.49|1.32|3.63| [5] 现金流量表预测 |会计年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |经营活动现金流| -2012|4621|5455|6776| |净利润| -5790| -937|2505|6911| |少数股东权益|0|0|0|0| |折旧摊销|2573|3017|2724|2490| |营运资金变动及其他|1205|2541|225| -2625| |投资活动现金流| -1255| -2391| -1881| -1645| |资本支出| -2428| -1500| -1500| -1500| |其他投资|1173| -891| -381| -145| |筹资活动现金流|669|676|656|636| |借款增加|669|1010|1010|1010| |普通股增加|0|0|0|0| |已付股利|0|0|0|0| |其他|0| -334| -354| -374| |现金净增加额| -2562|2942|4266|5803| [5] 主要财务比率预测 |会计年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |成长能力 - 营业收入|33.22%|126.32%|55.13%|16.47%| |成长能力 - 归属母公司净利润|44.19%|83.82%|367.37%|175.88%| |获利能力 - 毛利率|14.30%|16.40%|17.70%|18.70%| |获利能力 - 销售净利率| -14.17%| -1.01%|1.75%|4.14%| |获利能力 - ROE| -18.51%| -3.08%|7.61%|17.34%| |获利能力 - ROIC| -15.33%| -4.85%|2.56%|9.90%| |偿债能力 - 资产负债率|62.19%|64.83%|64.31%|60.46%| |偿债能力 - 净负债比率| -18.02%| -24.91%| -32.88%| -39.17%| |偿债能力 - 流动比率|1.25|1.21|1.26|1.39| |偿债能力 - 速动比率|1.01|1.00|1.05|1.17| |营运能力 - 总资产周转率|0.49|1.09|1.61|1.73| |营运能力 - 应收账款周转率|15.82|36.86|53.55|59.95| |营运能力 - 应付账款周转率|1.55|3.17|4.54|5.16| |每股指标 - 每股收益| -3.06| -0.49|1.32|3.63| |每股指标 - 每股经营现金流| -1.06|2.43|2.87|3.56| |每股指标 - 每股净资产|16.46|15.96|17.29|20.94| [5]

报告公司投资评级 未提及 报告的核心观点 - 小鹏汽车财务持续改善，看好公司新车周期 [2] - 销量持续提升，财务逐步改善，盈利能力不断加强 [3] - 爆款车型上市，公司销量有望快速增长 [3] - 智驾、出海、飞行汽车、机器人等业务发展，公司长期发展空间广阔 [3] - 预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为 - 9.4、25.1、69.1亿元，对应EPS分别为 - 0.49、1.32、3.63元，对应PE分别 - 149.4、55.9、20.3倍 [3] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2024年实现收入408.7亿元，同比 + 33.2%；净利润 - 57.9亿元，同比 + 44.2% [2][3] - 预计2025 - 2027年营业总收入分别为924.88亿、1434.77亿、1671.07亿元，增长率分别为126%、55%、16% [4] - 预计2025 - 2027年归属母公司净利润分别为 - 9.37亿、25.05亿、69.11亿元，增长率分别为84%、367%、176% [4] - 2024年毛利率为14.3%，同比提升12.8pct；净利率为 - 14.2%，同比收窄19.7pct；预计2025 - 2027年毛利率分别为16.4%、17.7%、18.7% [3][4] 销售情况 - 截至2024年年底，实体销售网络拥有690间门店，覆盖226个城市；2024年汽车交付量为19万辆，同比增长34.2% [3] - 2025年Q1共交付汽车9.4万辆，同比增长331% [3] 产品情况 - 2024年8月推出MONA M03并交付，11月推出小鹏P7 + 并交付 [3] - 2025年3月发布2025款G6以及2025款G9 [3] 业务发展 - 智驾方面，2024年5月引入端到端大模型，7月升级ADAS，8月发布鹰眼视觉方案，11月首搭于P7 + 车型 [3] - 出海方面，截至2024年进入30多个国家和地区，2025年有望进入60个国家和地区 [3] - 飞行汽车方面，预计小鹏汇天“陆地航母”飞行体型号合格证（TC）今年年底获得，明年有望交付；量产工厂在建，规划年产能10000台 [3] - 机器人方面，小鹏人形机器人IRON已小规模进入工厂实训，目标2026年规模进入工业化量产阶段 [3]

核心观点 - 小鹏汽车通过交付量提升、成本控制和产品策略调整实现业绩大幅改善，2024年营收同比增长33.2%至408.7亿元，净亏损收窄至57.9亿元 [2][3] - 公司战略重心转向销量导向，通过降价和智驾技术升级推动市场份额增长，2024年交付量同比增长34.2%至190068辆 [4][7] - 管理层调整和供应链优化带来运营效率提升，现金储备环比净增60亿元至419.6亿元 [5][12] - AI技术成为核心竞争壁垒，图灵AI智驾系统全系标配，计划2025年下半年实现L3级自动驾驶 [8][9] - 产能扩张和产品线完善将支撑未来增长，2025年销量目标较2024年翻倍，预计2026年形成10-50万元全价格带覆盖 [13][14] 财务表现 - 2024年总收入408.7亿元（+33.2%），其中汽车销售358.3亿元（+27.9%），服务及其他收入50.4亿元（+89%）[3][9] - 第四季度营收161.1亿元创单季纪录（环比+59.4%，同比+23.4%），汽车销售146.7亿元（环比+66.8%）[3] - 全年毛利率提升至5.85亿元（2023年为4.51亿元），Q4汽车毛利率达10%（同比+5.9%）[3][4] - 研发支出64.6亿元（+22.4%），主要投入AI算法和芯片技术 [9] 产品与市场 - 价格策略调整：G6售价降至17.68-19.88万元，G9降至24.88-27.88万元，较2022年最高46.99万元大幅下调 [7] - 爆款车型MONA M03和P7+推动Q4交付量达91507辆（同比+52.1%）[4] - 智驾技术：全系标配图灵AI智驾系统，支持端到端大模型和"车位到车位"全场景覆盖 [8] - 创新业务：飞行汽车获4000份订单，计划2026年量产人形机器人和飞行汽车 [9] 战略规划 - 2025年营收目标500-1000亿元，计划四季度开始盈利 [11][13] - 产能扩张：通过智能化生产线和供应链优化解决产能瓶颈，预计2025年6月后提升G6/G9产能 [12][13] - 技术路线：聚焦L3/L4自动驾驶研发，加强具身智能与大模型技术融合 [8][9] - 全球化布局：加速AI汽车出海进程，与大众集团达成电子电气架构技术合作 [9][14]

事件概述 - 2024年全年收入为408.7亿元，同比+33.2%，其中2024Q4收入161.1亿元，同比/环比分别为+23.4%/+59.4% [1] - 2024Q4汽车业务毛利率为+10.0%，同比/环比分别为+6.0pts/+1.4pts [1] - 2024年全年non-GAAP归母净利润为-53.5亿元，同比减亏；2024Q4 non-GAAP归母净利润为-11.9亿元，同比减亏 [1] 营收分析 - 2024Q4汽车业务收入为146.7亿元，同比/环比分别为+20.0%/+66.8%，主要由于交付量增加 [2] - 2024Q4单车ASP由2024Q3的18.90万元下降至16.03万元 [2] - 其他业务营收达到14.3亿元，同比/环比分别为+74.4%/+9.7%，主要由于与大众汽车集团的技术研发服务收入增加 [2] 利润分析 - 2024Q4汽车业务毛利为14.7亿元；汽车业务毛利率为+10.0% [3] - 2024Q4总毛利为23.2亿元，毛利率为+14.4%，同比/环比分别为+8.2pts/-0.8pts [3] 费用分析 - 2024Q4研发费用为20.1亿元，同比/环比为+53.4%/+22.9%，研发费用率为12.5% [4] - 2024Q4销管费用为22.8亿元，同比/环比分别为+17.5%/+39.3%，销管费率为14.1% [4] 渠道与现金 - 截至2024Q4，公司拥有690家销售中心，覆盖226个城市，环比增加51家 [5] - 现金及等价物等总计419.6亿元，环比增加62.7亿元 [6] 未来展望 - 预计2025Q1汽车销量为9.1万至9.3万辆，同比增幅+317.0%至+326.2%；对应收入150亿至157亿元，同比增幅129.1%至139.8% [7] - 预计2025-2027年收入分别为952.3/1,480.9/1,703.1亿元，归母净利润分别为-14.0/64.2/91.4亿元 [9] 产品与技术 - 2025年训练出数百亿参数的云端基座模型，车端模型精度大幅提升 [8] - P7+为首款20万元内搭载高阶智驾的产品 [8] - 2025年每季度有重磅车型上市，2025款G6和G9换代升级 [8] - 2024年海外销量突破2万台，2025年目标销量翻倍，全球销售与服务网点超300个 [8]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [6][8] 报告的核心观点 - 看好公司在车型周期、组织革新和智能化 Beta 驱动下迎来业绩和估值的双重提升 [8] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 公司发布 2024Q4 财报，2024 年全年收入 408.7 亿元，同比+33.2%，2024Q4 收入 161.1 亿元，同比/环比分别为+23.4%/+59.4% [3] - 2024Q4 汽车业务毛利率为+10.0%，同比/环比分别为+6.0pts/+1.4pts [3] - 2024 年全年 non - GAAP 归母净利润为 - 53.5 亿元，同比减亏；2024Q4 non - GAAP 归母净利润为 - 11.9 亿元，同比减亏 [3] 营收超预期 经营质量持续优化 - 营收端：2024Q4 单季营收 161.1 亿元，同比/环比分别为+23.4%/+59.4%，汽车业务收入 146.7 亿元，同比/环比分别为+20.0%/+66.8%，主要因交付量增加；单车 ASP 由 2024Q3 的 18.90 万元降至 16.03 万元；其他业务营收 14.3 亿元，同比/环比分别为+74.4%/+9.7%，同比增加与大众战略合作的技术研发服务收入有关 [4] - 利润端：2024Q4 汽车业务毛利 14.7 亿元，毛利率为+10.0%，同比/环比分别为+6.0pts/+1.4pts；总毛利 23.2 亿元，毛利率为+14.4%，同比/环比分别为+8.2pts / - 0.8pts [4] 费用稳健改善 业绩展望向好 - 费用端：2024Q4 研发费用 20.1 亿元，同比/环比为+53.4%/+22.9%，研发费用率为 12.5%，同比/环比为+2.4pts / - 3.7pts；销管费用 22.8 亿元，同比/环比分别为+17.5%/+39.3%，销管费率为 14.1%，同比/环比为 - 0.7pts / - 2.0pts [5] - 渠道端：截至 2024Q4，公司有 690 家销售中心，覆盖 226 个城市，环比增加 51 家 [5] - 现金：截至 2024Q4 公司现金及等价物等总计 419.6 亿元，短期流动性风险较弱 [5] - 未来展望：公司预计 2025Q1 汽车销量 9.1 - 9.3 万辆，同比增幅 317.0% - 326.2%；对应收入约 150 - 157 亿元，同比增幅 129.1% - 139.8% [5] 低成本智驾量产 强势产品周期开启 - 智能驾驶技术突破：2025 年公司在 AI 技术取得突破，训练出数百亿参数的云端基座模型，车端模型精度大幅提升；通过纯视觉智驾方案降低成本，P7 + 成首款 20 万元内搭载高阶智驾的产品 [7] - 强劲产品周期启动：2025 年每季度均有重磅车型上市，2025 款 G6 和 G9 换代升级，带动全系车型需求增长；海外市场 2024 年销量突破 2 万台，2025 年目标销量翻倍，全球销售与服务网点超 300 个；2025 年还将推出多款全新及改款车型 [7] 投资建议 - 预计公司 2025 - 2027 年收入分别为 952.3/1480.9/1629.0 亿元，归母净利润分别为 - 14.0/64.3/91.4 亿元，对应 2025 年 3 月 19 日港股收盘价 89.55 港元/股，PB 分别为 5.2/4.3/3.4 倍 [8] 盈利预测与财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（百万元人民币）|40,866|95,228|148,093|162,902| |（+/-)(%)|33.2|133.0|55.5|10.0| |归母净利润（百万元人民币）|-5,790|-1,397|6,425|9,143| |（+/-)(%)|44.2|75.9|559.8|42.3| |EPS（元）|-3.05|-0.74|3.38|4.81| |P/E|/|/|24|17| |P/B|5.0|5.2|4.3|3.4|[9] 公司财务报表数据预测汇总 - 资产负债表、利润表、现金流量表等多方面数据预测，涵盖流动资产、固定资产、营业收入、净利润等指标及对应比率 [12]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [6][8] 报告的核心观点 - 看好公司在车型周期、组织革新和智能化 Beta 驱动下迎来业绩和估值的双重提升 [8] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 公司发布 2024Q4 财报，2024 年全年收入 408.7 亿元，同比+33.2%，2024Q4 收入 161.1 亿元，同比/环比分别为+23.4%/+59.4% [3] - 2024Q4 汽车业务毛利率为+10.0%，同比/环比分别为+6.0pts/+1.4pts [3] - 2024 年全年 non - GAAP 归母净利润为 - 53.5 亿元，同比减亏；2024Q4 non - GAAP 归母净利润为 - 11.9 亿元，同比减亏 [3] 营收超预期 经营质量持续优化 营收端 - 2024Q4 单季营收 161.1 亿元，同比/环比分别为+23.4%/+59.4% [4] - 2024Q4 汽车业务收入 146.7 亿元，同比/环比分别为+20.0%/+66.8%，因交付量增加 [4] - 2024Q4 单车 ASP 由 2024Q3 的 18.90 万元降至 16.03 万元 [4] - 2024Q4 其他业务营收 14.3 亿元，同比/环比分别为+74.4%/+9.7%，同比增加因与大众战略合作的技术研发服务收入增加 [4] 利润端 - 2024Q4 汽车业务毛利 14.7 亿元，毛利率为+10.0%，同比/环比分别为+6.0pts/+1.4pts [4] - 2024Q4 总毛利 23.2 亿元，毛利率为+14.4%，同比/环比分别为+8.2pts / - 0.8pts [4] 费用稳健改善 业绩展望向好 费用端 - 2024Q4 研发费用 20.1 亿元，同比/环比为+53.4%/+22.9%，研发费用率为 12.5%，同比/环比为+2.4pts / - 3.7pts [5] - 2024Q4 销管费用 22.8 亿元，同比/环比分别为+17.5%/+39.3%，因销量增加致加盟店佣金增加，销管费率为 14.1%，同比/环比为 - 0.7pts / - 2.0pts [5] 渠道端 - 截至 2024Q4，公司有 690 家销售中心，覆盖 226 个城市，环比增加 51 家 [5] 现金 - 截至 2024Q4 公司现金及等价物等总计 419.6 亿元，短期流动性风险较弱 [5] 未来展望 - 公司预计 2025Q1 汽车销量 9.1 - 9.3 万辆，同比增幅 317.0% - 326.2%，对应收入 150 - 157 亿元，同比增幅 129.1% - 139.8% [5] 低成本智驾量产 强势产品周期开启 智能驾驶技术 - 2025 年公司在 AI 技术突破，训练出数百亿参数云端基座模型，提升车端模型精度 [7] - 通过纯视觉智驾方案降低成本，P7 +成首款 20 万元内搭载高阶智驾产品，推动智驾普及 [7] 产品周期 - 2025 年每季度有重磅车型上市，2025 款 G6 和 G9 换代升级，带动全系需求增长 [7] - 海外市场 2024 年销量超 2 万台，2025 年目标翻倍，全球销售与服务网点超 300 个 [7] - 2025 年将推出多款全新及改款车型，开启强劲产品周期，有望提升销量和业绩 [7] 投资建议 - 预计公司 2025 - 2027 年收入分别为 952.3/1480.9/1629.0 亿元，归母净利润分别为 - 14.0/64.3/91.4 亿元 [8] - 对应 2025 年 3 月 19 日港股收盘价 89.55 港元/股，PB 分别为 5.2/4.3/3.4 倍 [8] 盈利预测与财务指标 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（百万元人民币）|40,866|95,228|148,093|162,902| |（+/-)(%)|33.2|133.0|55.5|10.0| |归母净利润（百万元人民币）|-5,790|-1,397|6,425|9,143| |（+/-)(%)|44.2|75.9|559.8|42.3| |EPS（元）|-3.05|-0.74|3.38|4.81| |P/E|/|/|24|17| |P/B|5.0|5.2|4.3|3.4|[9] 公司财务报表数据预测汇总 - 包含资产负债表、利润表、现金流量表等多方面数据预测，如 2025 - 2027 年预计营业收入增长，盈利能力提升，偿债能力和营运能力有相应变化等 [12]

财务表现 - 2024年总收入达408.7亿元，同比增长33.2%，毛利率为14.3%，同比提升12.8个百分点 [5][7] - 全年汽车交付量190068辆，同比增长34.2%，汽车销售收入358.3亿元，同比增长27.9% [7][8] - 净亏损从2023年的103.8亿元收窄44.2%至57.9亿元，2024Q4汽车毛利率回升至10%，同比提升5.9个百分点 [5][9] - 服务和其它收入达50.4亿元，同比增长89%，其中与大众集团技术合作收入占比12.3%，该业务毛利率高达57.2% [8] 产品与销量 - MONA M03连续六个月蝉联A级纯电轿车销冠，预计4月累计交付突破10万台，P7+助力公司连续两月登顶新势力销冠 [11][13] - 2025款G6/G9开启交付，起售价分别下调2.31万和1.51万元，标配5C超充和AI智驾，G9顶配降价8.11万元 [15] - 新款G6上市7分钟大订破5000台，G9上市45分钟大订3000台，2025Q1交付指引9.1-9.3万辆，同比增317%-326% [9][15] 技术研发 - 公司宣称与特斯拉是全球唯二能实现不依赖高精地图和激光雷达的纯视觉智驾方案企业 [5][17] - 已训练数百亿参数云端基座模型，利用上亿公里真实数据，计划2024下半年推出L3级软件，2026年量产L4车型 [18] - 2024年研发投入64.6亿元同比增22.4%，将自研图灵芯片并拓展至飞行汽车和人形机器人领域 [8][18] 战略规划 - 目标2024Q4实现单季度盈利，2025年销量翻倍，海外销量计划突破4万台并扩建300+销售网点 [5][18] - 未来产品线将覆盖10-50万元价格带，MONA M03 Max将城区智驾门槛下探至15万元级别 [19] - 提出三条增长曲线：AI+汽车、全球化、人形机器人融合，公司已更名为"小鹏AI汽车公司" [18]