政策核心调整 - 工业和信息化部等三部门联合发布公告，明确2026至2027年享受购置税减免的新能源汽车产品技术要求 [1] - 自2026年1月1日起，列入减免车辆购置税车型目录的车型需符合新公告要求 [1] - 政策旨在提高享受减免车型的技术条件，鼓励企业推出技术含量更高的产品以推动产业升级 [1] 购置税减免安排 - 2024年为免征新能源汽车车辆购置税的最后一年 [1] - 2026年和2027年，新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [1] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电耗需符合新的强制性国家标准《电动汽车能量消耗量限值》 [2] - 新国标要求下，基准质量在1780千克以下的纯电动汽车电能消耗限值较此前加严约11% [2] - 新的技术要求有利于推动制造商优化车辆能耗，改变当前国产电动汽车大型化、高电耗趋势 [2] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 插电式混合动力乘用车的纯电续航里程要求从43公里提升至100公里 [2] - 对整车燃料消耗和电能消耗设定更严格限值，并按整备质量2510千克进行分级管理 [3] - 2510千克以下插混车型燃料消耗量需小于同级别燃油车限值的70%，电能消耗需小于同级别纯电动车限值的140% [3] - 2510千克及以上插混车型燃料消耗量需小于75%，电能消耗需小于145% [3] 行业影响与达标情况 - 数据显示，当前超过2510千克的在售插混车型中有47%不符合新要求，低于2510千克的车型中有10%未达标 [3] - 插电混动车型需在电池容量、电驱系统效率和发动机热效率上提升才能继续享受优惠 [3] - 政策提前发布为企业加快产品调整和清理库存留下足够时间 [3] 市场反应与企业应对 - 尽管2025年将开始征收5%购置税，但终端市场未出现抢购潮，消费者对政策退坡已有预期 [4] - 部分车企提前推出应对方案，例如蔚来宣布将承担因购置税退坡而产生的额外费用 [4] - 企业的应对措施有助于减缓明年一季度车市受到的冲击 [4]

以整车质量2510千克为分界线，2510千克以下的插混车型燃料消耗量应小于同级别燃油车型对应限值的 70%，2510千克及以上的乘用车应小于75%；2510千克以下的插混车型电能消耗应小于同级别纯电动车 型对应限值的140%，2510千克及以上的乘用车应小于145%。 "此次新《公告》提高了享受减免、优惠车型应符合的技术条件。鼓励企业推出技术含量更高的新能源 汽车产品，推动产业升级。"中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树说。 按照新《公告》的技术要求，纯电动乘用车百公里电耗需更加节能。车重不超过3500千克的纯电动汽 车，百公里电耗应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车 型的电耗限值。据了解，该强制性国家标准将在明年1月1日起替换现行标准。在新国标要求下，基准质 量在1780千克以下的纯电动汽车电能消耗限值要求较此前加严约11%。 "电耗是纯电动汽车的重要指标，降低电耗是纯电动汽车综合设计能力的体现，是各企业追求的核心指 标。"崔东树表示，整车质量越大，电耗就会越高。新的技术要求有利于推动制造商不断优化车辆能耗 表现，改变当前国产电动汽车大型化 ...

政策调整概述 - 工业和信息化部等三部门联合发布公告 明确2026至2027年减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求 自2026年1月1日起执行 [1] - 2026年和2027年新能源汽车将减半征收车辆购置税 每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [1] - 此次新公告提高了享受减免优惠车型应符合的技术条件 旨在鼓励企业推出技术含量更高的产品 推动产业升级 [1] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电耗需更加节能 车重不超过3500千克的纯电动汽车百公里电耗应不高于新国标对应车型的电耗限值 [2] - 新强制性国家标准GB 36980.1—2025将于明年1月1日起实施 基准质量在1780千克以下的纯电动汽车电能消耗限值要求较此前加严约11% [2] - 新的技术要求有利于推动制造商优化车辆能耗表现 改变当前国产电动汽车大型化 高电耗趋势 [2] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 插电式混合动力乘用车的纯电续航里程从43公里提升至100公里 [2] - 对整车燃料消耗和电能消耗设定更严格限值 并以整车质量2510千克为分界线进行分级管理 [3] - 2510千克以下的插混车型燃料消耗量应小于同级别燃油车型对应限值的70% 2510千克及以上的应小于75% [3] - 2510千克以下的插混车型电能消耗应小于同级别纯电动车型对应限值的140% 2510千克及以上的应小于145% [3] 行业影响与合规挑战 - 数据显示 今年超过2510千克的在售插混车型中不符合新要求的比例高达47% 低于2510千克的插混车型也有10%未符合新要求 [3] - 在纯电续航里程 电耗以及油耗三项标准约束下 插电混动车型需在电池容量 电驱系统效率和发动机热效率上均有所提升才能继续享受优惠 [3] - 政策提前发布为企业加快产品调整 清理库存留下足够时间 [3] 市场反应与企业应对 - 尽管2026年新能源汽车将开始征收5%的购置税 但终端市场并未出现抢购潮 消费者对购置税退坡早有预期 [4] - 不少车企和品牌提前推出应对方案 例如蔚来宣布将承担因明年购置税退坡而产生的额外费用 [4] - 企业的应对措施使得明年一季度车市受到的冲击减缓 [4]

政策调整核心内容 - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策由全额免征切换为减半征收，每辆新能源乘用车减税额上限为1.5万元 [1][2] - 政策调整与新的技术要求挂钩，遵循“不达标无免税”原则，旨在推动产业技术升级 [1][2] - 购置税优惠逐步退出被视为行业从“政策输血”转向“市场造血”的必然要求，标志着产业进入成熟期 [3][8] 政策对行业竞争格局的影响 - 政策转向促使汽车市场竞争核心更加聚焦于技术、品牌、服务和用户体验，开启长周期的品质竞赛 [1] - 严格的技术标准推动企业推出更高性能车型，以满足消费者对长续航、低能耗的需求，实现产业与消费双升级 [2] - 行业共识认为，政策调整是引导理性竞争、反内卷的表现，未来市场将考验车企真正的产品力、成本控制能力和市场应变能力 [2][9] 车企应对策略与市场动态 - 众车企动作提速，2024年9月出现超70款新车扎堆上市的新车潮，以借助政策红利窗口带动订单增长 [1][4] - 针对需在2026年交付的车型，蔚来、问界等品牌推出购置税差额补贴方案，最高可抵扣1.5万元，将消费者的决策风险和税负不确定性转化为车企成本 [5][6] - 部分车企如小鹏、零跑、小米年销量目标完成率较高，而北汽、极氪等完成率较差，四季度面临较大挑战 [5] 消费者行为与市场需求变化 - 2024年9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%，替代传统燃油车的效应加速 [5] - 2024年的“金九银十”是最后一个电车免税的销售旺季，消费者关注购置税成本增加问题，新能源汽车多以“新车权益”代替降价促销 [7] - 即便免税退坡，新能源汽车凭借智能化、使用成本和驾驶体验上的优势，依然被市场认为具备强大竞争力 [7] 政策对不同车型与技术路线的影响 - 2026年新规下，30万元及以下价格区间车型仍将受益，而50万元车型减税额从3万元降至1.5万元，减免比例从60%降至30% [3] - 增程式车型达标难度相对较低，部分重型传统插混车型面临的挑战更大 [3] - 不符合新技术要求的车型无法享受减免，可能导致消费者购车成本变化，短期内可选择的车型范围可能缩小，长期将促使市场提供更多优质产品 [7]

中国发展网讯 日前，2025（首届）京津冀新能源汽车挑战赛暨"智野无限"崇礼汽车嘉年华开幕式在河 北省张家口市崇礼区雪如意隆重举行。 中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东出席开幕式表示：本次活动是我们对《新能源汽车产 业发展规划（2021-2035年）》等国家蓝图的生动实践。它通过"赛、游、购"融合的模式，搭建了一个 技术比拼、产品展示与市场检验的公共平台。选择在"雪如意"下举办新能源汽车赛，是对冬奥场馆最富 创意的活化利用。它成功将"冬奥之城"的国际品牌与战略性新兴产业紧密链接，实现了从"冰雪竞 技"到"科技竞速"的华丽转身，为"后奥运经济"的可持续发展树立了崭新标杆。 张家口市崇礼区文化广电旅游和体育局党组书记、局长赵利东在致辞中指出：本次盛会，是崇礼发展历 程中的一个重要节点。它为我们带来了前所未有的曝光度、人流量和合作机遇。我们将以此为契机，持 续优化营商环境，大力发展赛事经济、会展经济、夜间经济，推动体育、文化、旅游与先进制造业的耦 合发展，让"冬奥之城"的品牌内涵更加丰富，让高质量发展的成色更足、底色更亮。 2025(首届)京津冀新能源汽车挑战赛暨"智野无限"崇礼汽车嘉年华高级顾问秦玉学对 ...

正值十一黄金周，广大京津冀市民又有了玩乐新去处。 10月3日上午，2025(首届)京津冀新能源汽车挑战赛暨"智野无限"崇礼汽车嘉年华开幕式在河北省 张家口市崇礼区雪如意举行。 2025(首届)京津冀新能源汽车挑战赛暨"智野无限"崇礼汽车嘉年华高级顾问秦玉学对活动总体情况 进行介绍并表示：本次盛会，是一次对智能网联新能源汽车技术发展的集中检阅，是一个促进京津冀产 业协同与消费增长的重要平台，更是一张向世界展示中国新能源汽车创新实力与绿色发展的闪亮名片。 2025(首届)京津冀新能源汽车挑战赛暨"智野无限"崇礼汽车嘉年华高级顾问秦玉学 2025(首届)京津冀新能源汽车挑战赛暨"智野无限"崇礼汽车嘉年华(以下简称"活动")由张家口市崇 礼区人民政府主办，张家口市崇礼区文化广电旅游和体育局、张家口市崇礼区发展和改革局、北京中汽 四方会展有限公司承办，中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会、中国汽车工业咨 询委员会、寰球汽车集团支持。活动设立2025(首届)京津冀新能源汽车挑战赛、"智野无限"崇礼汽车嘉 年华、"J3 SHOW"京津冀新能源汽车消费节三大主题活动，实现"汽车+赛事+文旅+消费"四位一体，以 ...

产品发布与市场反响 - 蔚来汽车第三代ES8正式亮相 预售价41.68万元起 引发市场热烈反响 [1] - 美股盘前涨超5% 开盘后股价飙升 最终以9.27%涨幅收盘 市值突破124亿美元 创近半年新高 [1] 定价策略与技术配置 - 整车购买价较上一代入门款直降8.12万元 BaaS电池租用方案起售价30.88万元 较市场预期低近20% [3] - 采用全域900V高压架构 520kW双电机 31个高性能传感器（含3颗激光雷达）实现全系标配 [3] - 搭载AQUILA天鹰座超感系统与自研神玑NX9031芯片 成为全球首款具备350°激光环像感知能力的量产车 最大感知范围达40万平米 [3] 产品设计与豪华配置 - 车身尺寸5280mm车长与3130mm轴距 成为中国市场最大纯电SUV [4] - 座舱面积6.2平米 透光面积4.7平米 配备三个零重力座椅（副驾女王座椅、二排飞航座椅支持16向电动调节与热石按摩 第三排130°大躺角设计） [4] - 采用21.4英寸mini-LED天空屏与15.6英寸AMOLED中控屏双联屏系统 支持杜比视界与HDR10+显示 [4] - 天琴8.1.4.2沉浸声系统搭载27个扬声器 峰值功率2600W [4] 市场趋势与竞争优势 - 2025年上半年中国6座以上纯电SUV销量同比增长217% 增速是燃油版3.2倍、插混版1.8倍 [5] - 900V超充技术实现充电5分钟续航200公里 配合全国3458座换电站构成的能源网络 [5] - 充换电领域累计投入超180亿元 建成全球最大智能电动能源网络 形成"可充可换可升级"的能源服务模式 [5] 战略定位与行业影响 - 通过持续技术研发与生态建设 构建涵盖智能驾驶、能源服务、用户社区的全价值链竞争力 [6] - 以重资产投入形成护城河 产生网络效应与品牌溢价 重新定义全球汽车产业竞争规则 [6]

产业规模与市场表现 - 2024年全国新能源汽车保有量达3140万辆 较"十三五"末492万辆增长5倍多 [2] - 2025年1-7月新能源汽车产销量双超820万辆 市场渗透率提升至45% [2] - 2025年新能源汽车新车销售量占比20%的目标已提前超额完成 [2] 技术突破与产品创新 - 形成"三纵"整车技术创新链：纯电动/插电混动/燃料电池汽车 [3] - 构建"三横"关键零部件技术体系：动力电池/驱动电机/网联智能化 [3] - 宁德时代麒麟电池采用第三代CTP技术 提升能量密度与超充稳定性 [4] - 可编程座舱技术实现几十项功能自由组合 打造个性化移动空间 [4] 智能制造与生产体系 - 赛力斯超级工厂部署1600多台智能终端与3000多台机器人 [5] - 焊接喷涂环节自动化率达100% AI视觉检测实现十几秒完成多卡口检测 [5] - 智能化技术深度应用于研发设计/生产制造/仓储物流全环节 [5] 产业整合与组织优化 - 中国长安汽车集团整合117家分公司子公司 涉及整车/零部件/汽车销售业务 [6] - 汽车新央企推动产业资源整合 优化组织结构并放大规模效益 [6] - 重点车企践行60天内支付供应商承诺 构建全流程管控体系 [6] 政策支持与行业治理 - 中央政治局会议部署培育国际竞争力产业/规范无序竞争/推进产能治理 [6] - 国务院常务会议明确要求规范新能源汽车产业竞争秩序 [6] - 产业链需强化芯片/人工智能创新 推进动力电池/燃料电池技术迭代 [7] 发展战略与行业共识 - 行业从规模发展迈向价值创造 从跟随发展转向引领创新 [7] - 推动整车-零部件协作共赢生态 坚定走品牌向上发展道路 [6] - 需加强基础原创技术研究 突破智能底盘/智能驾驶/智能座舱跨系统融合 [7]

新能源汽车市场发展 - 中国新能源汽车2024年年度产量首次突破1000万辆，成为全球首个达此规模的国家 [2] - 2024年上半年中国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%，占汽车新车总销量的44.3% [2] - 截至6月底全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27% [2] 行业安全挑战 - 电动汽车与燃油车起火率相当，但随运行年限增加安全风险上升 [3] - 新能源汽车家用车出险率达30%，显著高于燃油车的19% [3] - 高压电气系统复杂架构、动力电池热失控风险及车身结构特殊性增加救援难度 [4] 救援标准制定背景 - 现有标准侧重应急测试和处置流程，救援手册内容不完善，无法有效指导快速救援 [4] - 需从车辆设计源头前置安全规范，提升救援友好性 [4] - 《电动汽车安全救援友好性设计导则》聚焦结构/电气/功能设计及救援手册四方面，提出应急标识、工具标配等要求 [5] 标准核心内容 - 要求设计阶段规范应急救援配置（如涉水、轮胎失压应对措施） [5] - 明确高低压电气系统位置、高压断电互锁位置、车门切割区等关键标识 [5] - 通过标配备用电源、轮胎修补工具等提升消费者应急处置便利性 [5] 产业升级意义 - 标准定位双重目标：优化产品安全设计+提升救援效率，需结合召回、消防等场景动态迭代 [6] - 通过行业自律增强消费者信任度，巩固中国在全球电动汽车产业的领先地位 [6] - 标准将定期修订以匹配前沿需求，为安全技术路线提供科学依据 [6]

做强国内大循环 - 国务院常务会议将做强国内大循环作为推动经济行稳致远的战略之举 强调要找准关键着力点 深入实施提振消费专项行动 [1] - 系统清理制约居民消费的不合理限制 优化消费品以旧换新政策 顺应居民消费需求增加多元化供给 [1][3] - 提振消费是2025年经济工作首要重点任务 需扩大新质生产力、新兴服务业等领域投资 释放内需潜力 [4] - 今年以来大规模设备更新和消费品以旧换新政策带动相关消费品销售额显著提升 消费市场整体稳步回升 [4] 新能源汽车产业竞争秩序 - 会议指出要针对新能源汽车产业非理性竞争现象 坚持远近结合、综合施策 规范竞争秩序 [2][6] - 加强成本调查和价格监测 强化产品生产一致性监督检查 督促重点车企落实支付账期承诺 [7] - 6月以来一汽、东风、广汽等重点车企承诺对供应商"支付账期不超过60天" 工信部称此举对构建协作共赢生态具有重要意义 [7] - 专家预计未来"反内卷"将以"部委牵头为主、行业自律为辅"方式 分行业出台化解重点产业结构矛盾方案 [8] 消费市场动态 - 6月部分地区"国补"阶段性放缓导致社会消费品零售总额不及预期 引发对政策边际效应递减担忧 [5] - 65%受访经济学家建议下半年增加"两新"总额度 91.7%呼吁将服务消费纳入政府补贴范围 [5] - 央行设立5000亿元服务消费与养老再贷款 支持住宿餐饮、文旅体娱、教育养老等领域 [5] - 专家建议取消汽车限购等不合理限制性措施 认为放松限购是短期内见效且受消费者欢迎的政策 [5]