行业趋势与车企动机 - 车企正加速布局人形机器人赛道，将其视为新的增长引擎，以应对日益激烈的新能源汽车市场竞争 [1][2][3] - 人形机器人产业市场规模被预估有望达到20万亿美元 [3] - 车企进入该领域是一场战略卡位战，旨在树立智能化、科技化的企业形象，并可能成为未来“智能操作系统”的定义者 [3] 车企布局与量产计划 - 多家车企在近期大型展会集中展示人形机器人产品，并给出明确量产时间表，例如小鹏汽车计划2026年底实现人形机器人IRON规模化量产，广汽集团计划2025年实现自研零部件批量生产、2026年实现整机小批量生产 [1][2] - 特斯拉、小鹏汽车、广汽集团等车企通过自研方式进入，强调底层技术（如传感器技术、感知算法）的复用与协同 [4] - 除自研外，投资合作是另一种常见模式，例如宝马与美国机器人初创公司Figure合作，将人形机器人投入工厂物流环节，以快速补齐技术短板 [4][5] 技术协同与优势 - 智能汽车与人形机器人在软硬件底层技术、供应链体系、生产环节存在协同性，车企在视觉感知、决策控制等技术上的积累可相对平滑地迁移至机器人研发 [2] - 特斯拉Optimus复用了其FSD的纯视觉感知方案，节省了研发时间 [4] - 车企可利用自身供应链优势，帮助合作的机器人公司降低核心零部件的采购和制造成本 [5] 应用场景设想 - 应用场景设想包括工业制造（如特斯拉计划首先应用于其超级工厂）、客户服务（如展厅介绍、语音交互）以及未来的专业技术和家庭场景 [6] - 家庭场景的应用对机器人感知、决策和交互能力要求极高，目前大多处于场景验证阶段 [6] 发展挑战与前景 - 有机构指出人形机器人量产时刻已至，2026年随着特斯拉等产线投产，产业将首次进入万台级规模化制造阶段，未来5-10年有望成为下一代通用平台 [7] - 当前行业面临技术瓶颈（如制造灵活机械手）、商业化挑战、高昂成本（软件训练投入大，成本可能与汽车价格相近）以及尚未建立成熟供应链体系的考验 [7][8] - 产业发展仍需突破底层应用生态、供应链搭建等瓶颈，多数车企将此作为战略性项目，其资源投入可能受核心汽车业务压力影响 [8]

公司战略与产品矩阵 - 公司坚持立足全球汽车市场发展趋势，通过完善差异化品牌及产品矩阵以提升竞争力与抗风险能力 [1] - 自主品牌包括传祺、埃安、昊铂及与华为合作推出的启境，覆盖电动化、智能化和高端化 [1] - 产品矩阵完整，覆盖燃油、纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式 [1] 具身智能机器人业务 - 已推出第二代载人轮足机器人GoMove、服务机器人GoSide、第三代人形机器人GoMate及第四代人形机器人GoMate Mini [1] - 计划2025年上半年在康养、安防场景展开示范应用，年内在广州设立全球首个具身智能人形机器人示范区 [1] - 目标2026年完成商业模式验证，2027年启动大规模量产，力争到2030年实现机器人产业链产值突破10亿元 [1] 近期财务表现 - 2025年1至9月，公司实现营收662.72亿元，同比下降10.49% [1] - 同期净亏损43.12亿元，亏损同比扩大3691.33% [1]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”，并维持该评级 [7] 报告核心观点 - 报告核心观点聚焦于人形机器人产业的技术突破与商业化进程加速，特别是Figure 02在宝马工厂的成功部署标志着行业从研发测试迈向规模化应用的关键一步 [5]；同时，国内外政策持续支持、企业产能规划明确以及活跃的投融资环境共同推动产业进入高速发展期 [3][4][5] 周度行情回顾 - 2025年11月16日至11月21日，人形机器人概念指数下跌5.68%，跑输沪深300指数1.91个百分点 [2]；但年初至今该指数累计上涨57.83%，大幅跑赢沪深300指数41.26个百分点，显示长期强劲增长势头 [2] - 周度表现中，伟创电气涨幅最大，达18.56%，芳源股份跌幅最大，为-21.32% [2][17] 周度热点回顾：政策端 - 湖北省强调构建“北斗+人形机器人”等新场景，强化产业应用 [3][20] - 重庆市发布行动计划（2026-2030年），推动具身智能机器人在企业智能化改造和数字化转型项目中率先应用 [3][21] 周度热点回顾：产品技术迭代 - Figure AI宣布其第二代人形机器人Figure 02已在宝马斯帕坦堡工厂参与生产了3万辆汽车，累计装载超过9万个零部件 [3][22] - 优必选计划到2026年实现工业人形机器人年产能5000台，2027年进一步扩大至10000台规模 [3][22] - 地瓜机器人与傅利叶达成合作，傅利叶的Care-bot GR-3机器人将搭载地瓜的RDK S600算力平台 [3][23] - 智元机器人正支持玉树智能在特定商业场景进行具身智能的数据采集工作 [3][23] 周度热点回顾：投融资 - 具身智能企业星动纪元完成近10亿元A+轮融资，由吉利资本领投 [4][25] 周度热点回顾：重点公司公告 - 广汽集团计划其具身智能机器人于2027年启动大规模量产，力争到2030年实现机器人产业链产值突破10亿元 [4][25] - 长盈精密是海外人形机器人品牌的Tier 1供应商，在机器人领域已布局超过10年，提供多种核心零部件 [4][26] - 格力电器已开发出可用于人形机器人的关节模组等核心零部件 [4][26] - 盛视科技正推进NAO机器人供应链国产化，已推出NAO6+升级产品，并计划尽快推出NAO7新一代产品 [4][27] 周观点 - Figure 02在宝马工厂11个月的部署成果显著：每周工作5天、执行10小时班次、完成超9万件金属板件装载、累计运行超1250小时、参与生产3万余辆宝马X3、行走估算超120万步（约200英里） [5]；此经验将助力Figure 03的量产与运营能力提升 [5]；报告建议关注相关供应链公司如银轮股份、长盈精密 [5]

机器人板块市场表现 - 今日早盘机器人板块低开高走，中大力德、格灵深瞳、航天智装等个股涨幅超过4% [1] - 国证机器人产业指数上涨0.5%，中证汽车零部件主题指数微跌0.1% [1] - 机器人ETF易方达（159530）盘中成交额近2亿元 [1] 车企机器人战略布局 - 特斯拉首席执行官马斯克称人形机器人Optimus将是史上最庞大的产品，预计市场规模达数十亿台 [1] - 广汽集团推出第三代具身智能人形机器人GoMate，计划2025年实现自研零部件批量生产 [1] - 小鹏汽车计划在2026年底实现人形机器人IRON的规模化量产 [1] - 比亚迪、奇瑞等车企也竞相入局机器人赛道 [1] 行业应用前景与供应链机遇 - 工业场景将率先实现机器人规模化应用，家庭及商业场景将随成本下降与技术优化逐步渗透 [1] - 国产供应链将深度受益于主机厂的量产计划，核心零部件国产化进程有望加速 [1] - 国证机器人产业指数覆盖机器人产业链核心环节，注重人形机器人本体和核心零部件 [1] - 中证汽车零部件主题指数聚焦零部件领域，相关成份股有望参与机器人传感器、关节等零部件供应 [1] 相关投资工具 - 机器人ETF易方达（159530）和汽车零部件ETF（159565）分别跟踪上述指数，为投资者提供把握产业链机遇的工具 [2]

小鹏机器人Iron的技术特点 - 机器人Iron在发布会上以走猫步方式登场，其动作流畅度引发部分观众对其是否为真人的质疑[1] - 为回应质疑，公司展示机器人背部晶格肌肉、柔性皮肤、电机关节及耳朵位置的麦克风阵列，并在通电运行状态下剪开外壳露出内部结构与电机[1] - 机器人具备高度仿生特性，采用类人脊椎与仿生肌肉系统，使躯干在行走时具备更高平衡性与柔韧性，外层覆盖柔性皮肤材料以呈现自然动态效果[2] - 机器人拥有82个自由度，其中手部占22个，能完成猫步行走等复杂动作，作为对比，春节晚会上扭秧歌的机器人全身自由度仅为19个[2] - 机器人搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达2250 TOPS，并采用公司自研的第一代物理世界大模型，通过构建VLT + VLA + VLM的高阶大小脑能力组合实现视觉、语言与运动的多模态协同[3] 全球车企入局人形机器人现状 - 截至目前全球已有约18家车企宣布进入人形机器人领域[4] - 特斯拉Optimus计划于2026年量产，应用场景为工厂劳动与家庭助理，技术亮点为FSD芯片与神经网络[5] - 小鹏Iron计划于2026年量产，应用场景为台购与巡检，技术亮点为仿生脊椎与全固态电池[5] - 广汽GoMate计划于2025年示范应用，比亚迪完舜禹项目处于研发中，量产时间未公布，技术亮点分别为零部件自产体系与电池及能源系统优势[5] - 小米CyberOne处于测试阶段，应用场景为装配线实验，技术亮点为手机AI算法迁移[5] 车企布局机器人的驱动因素 - 人形机器人本质上是移动的用电体，其电池系统与能源管理系统与新能源汽车技术高度协同[6] - 自动驾驶算法、感知系统、电机、电池等技术可几乎直接复用，投行测算车企造机器人成本比科技公司低30%–50%[6] - 全球机器人产业分为大脑层、身体层与集成层，车企擅长系统级制造，因此在集成层布局密集[6] - 新能源汽车行业竞争加剧导致毛利率普遍下跌，车企需寻找新增长点，资本市场对人形机器人反应积极，例如特斯拉宣布Optimus项目后股价即飙升[8] - 投行研究报告指出人形机器人商业化进程可能快于自动驾驶，因其运行环境更可控、风险更低且更易落地，同时预测中国人形机器人市场将出现指数级增长[8] 车企的生态战略与能源竞赛 - 公司强调AI最大价值在于改变物理世界，认为智能电动车是机器人前序，自动驾驶技术为解决运动与平衡等小脑问题为人形机器人积累关键经验[10] - 特斯拉希望用Optimus支撑美国制造业未来，小鹏计划将汽车、飞行器、机器人连接成AI出行生态，并让机器人进入门店、园区及家庭成为生活伙伴[11] - 比亚迪利用电池体系优势打造人机能源循环系统，机器人被视为AI生态的延伸节点[11] - 造人不仅是AI比拼，更是能源效率竞赛，全固态电池的出现使人形机器人成为测试下一代能源系统的最佳载体[11] - 汽车未来可能不再是单纯出行工具，而成为人类的外部神经系统，新能源产业的终极目标可能是造出能思考、能充电的人[12]

行业核心观点 - 汽车企业正跨界布局人形机器人领域 将汽车行业积累的AI技术、供应链和制造能力复用到机器人领域 以捕捉新的万亿级市场机会 [2][3][7] - 人形机器人产业加速商业化 预计到2035年全球销量将超过500万台 市场规模突破4000亿元 2025至2035年复合增长率达51.7% [5] 车企布局动态 - 小鹏汽车发布新一代人形机器人IRON 其身高、形态、皮肤和骨骼高度类人 公司计划于2026年底实现规模量产 目标成为中国首个量产高阶人形机器人的公司 [2][3] - 特斯拉第一代人形机器人Optimus于2022年发布 小米于2022年发布人形机器人CyberOne 广汽集团推出第三代具身智能人形机器人GoMate 奇瑞汽车完成首批220台墨甲人形机器人全球交付 [2][3][4] 车企跨界优势分析 - 新能源汽车与智能机器人在底层技术上具有高度同源性和协同性 车规级供应链可降低激光雷达、电机减速器等部件采购成本30%以上 [6] - 自动驾驶算法与人形机器人导航技术同源 车企具备成熟的机电系统集成经验和规模化生产能力 能有效控制制造成本 [6] 跨界趋势与战略意义 - 各行业跨界已成潮流 反映出产业边界日益模糊 企业积极向更广阔的智能生态转型以拓宽增长曲线和增强抗风险能力 [7] - 车企跨界布局是人工智能浪潮下的前瞻性战略 标志着企业从传统制造向科技服务商的战略升级 [7]

融资与市场估值 - Figure AI获得超10亿美元C轮融资，估值达390亿美元，创下人形机器人领域单轮融资规模新纪录 [1] - 本轮融资由Parkway Venture Capital领投，英伟达、英特尔资本、LG等科技巨头跟投 [1] - 2025年上半年，国内人形机器人领域已披露的融资规模接近42亿元 [1] 市场规模与增长预期 - 预计到2029年，中国人形机器人市场规模将从2024年的27.6亿元增长至750亿元，5年内增长超过27倍 [5] - 人形机器人产业链条长且复杂，涵盖上游核心零部件、中游本体制造和下游广泛应用场景 [3][4] - 下游应用场景包括工业、医疗、服务、家庭、教育、娱乐、安保、物流等几乎一切实体经济领域 [4] 政策支持 - 2025年政府工作报告首次写入“具身智能”，将其列为未来产业培育的重点方向 [8] - 中央出台《人形机器人创新发展指导意见》，设定2025年初步建立创新体系、实现批量生产等目标 [8] - 北京、上海、深圳、浙江、江苏、安徽、山东等地均出台了相应的地方行动计划或实施方案以推动产业发展 [8] 技术进步与商业化落地 - Figure的Helix视觉-语言-动作模型采用“系统1+系统2”双架构，实现视觉感知、语言理解与动作控制的深度融合 [9] - 国内“贡嘎一号”和宇树科技Unitree G1在轻量化设计和结构创新上成果突出 [9] - Figure与宝马签署商业协议，将机器人引入汽车生产 [9] - 优必选Walker S1进入比亚迪、东风柳汽等车企工厂实训，完成全球首例多机器人协同作业，效率提升30% [9] - 小鹏汽车Iron机器人参与车型组装实训，计划2026年实现L3级量产 [10] 成本下降趋势 - 国内车企依托成熟汽车供应链实现硬件复用降本，广汽GoMate核心部件自研率达100%，成本较海外竞品低20% [10] - 小鹏汽车目标将人形机器人成本降至12万元以下 [10] - 宇树科技Unitree G1以9.9万元低价策略打开消费级市场 [10] 产业链价值分布与投资逻辑 - 人形机器人价值高度集中于上游核心零部件，以特斯拉Optimus为例，三大执行器占主要零部件价值量的73% [14] - 国产核心零部件展现出显著成本优势，主要部件与国外相比有60%-70%的成本优势 [18] - 国证机器人产业指数（980022.CNI）近一年涨幅接近100%，相对同期上证指数有64.95%的超额收益 [23] - 指数前十大成分股包括双环传动、绿的谐波、拓普集团、鸣志电器、汇川技术等上游核心零部件公司 [21][22][23] - 跟踪该指数的机器人ETF易方达（159530）近20个交易日累计资金净流入超54.68亿元 [26]

文章核心观点 - 人形机器人产业化奇点已至 国产产业链在政策支持、技术演进和资本助力下进入加速发展期 2025年有望成为量产元年[8][4][3] - 中央政策明确"三步走"战略目标 地方形成差异化区域协同格局 东部侧重高端研发和场景开放 中西部聚焦供应链本地化和成本控制[15][18][28] - 资本表现活跃 2025年1-7月投融资达153.5亿元 早期项目占比超70% 科技巨头和地方政府基金共同推动技术验证和场景落地[24][25][29] - 车企、初创企业和科技巨头三类玩家分层竞逐 车企凭借制造能力和场景资源率先规模化落地 初创企业完成小批量交付 科技企业侧重技术赋能[32][40][42] - 优必选、智元机器人和宇树科技领跑初创企业 已获得大规模订单 2025年计划交付数百至数千台 产品覆盖工业、消费和商用服务等多领域[44][46][53] 政策端 中央政策规划 - 工信部2023年10月印发《人形机器人创新发展指导意见》提出三步走目标：2025年建立创新体系并实现批量生产 2027年形成安全可靠产业链供应链体系 长期深度融入实体经济[15][9] - 2021年12月《"十四五"机器人产业发展规划》将人形机器人纳入未来产业重点发展方向 明确突破关键技术瓶颈 加速产业升级[15][18] - 政策引导资源向"大脑、小脑、肢体"等关键技术突破 通过标准化建设降低研发风险 培育生态型企业和产业集聚区[16][18] 地方政策实施 - 北京设立100亿元机器人产业基金 对人形机器人项目投资占比15%-20% 提供租金减免和研发补贴[18][20] - 深圳建设"人形机器人产业带" 给予符合条件企业15%所得税优惠税率 为高端人才提供落户便利和住房补贴[18][20] - 重庆设立5亿元联合创新基金 推动国产替代和供应链自主可控 成都通过产业园区降低企业运营成本[18][28] - 上海为特定产业园区企业提供前三年50%-70%租金减免 研发补贴最高达投入的30%[18] 产业联盟协同 - CMR产业联盟人形机器人创新联合体实现优必选与汽车企业合作开发通用平台成本降低40% 开普勒高精度谐波减速器进入量产测试[22] - 长三角人形机器人产业创新联盟发布《核心部件国产替代白皮书》 傅利叶与绿的谐波联合研发重复定位精度±0.01°谐波减速器[22] - 央地联动设立专项基金 中央财政科技计划累计资助超5亿元 地方政府专项基金规模超20亿元[22] 供给端 车企布局 - 小鹏汽车Iron机器人在广州工厂参与P7+车型工序实训 计划2026年实现L3级量产[10][40] - 广汽GoMate实现核心部件全自研 2025年实现自研零部件批量生产 2026年整机小批量生产[10][40] - 车企依托自动驾驶算法复用与工厂场景资源 在总装线质检、精密装配等复杂任务中开展实训[40][34] 初创企业进展 - 优必选Walker S系列获觅亿汽车9,051万元订单 与居然之家签订500台采购协议 2025年计划交付500台左右[46][53] - 智元机器人2024年通用具身机器人累计下线1,000台 与宇树科技联合中标中国移动1.24亿元代工订单[46][36] - 宇树科技Unitree G1以9.9万元起售价上线京东 首批订单售罄 2025年计划实现量产[46][60] - 乐聚2025年1月交付第100台全尺寸人形机器人至北汽 全年目标1,000-2,000台 客户覆盖一汽红旗和蔚来汽车[46] 科技企业赋能 - 百度文心大模型赋能优必选Walker S 提升复杂任务规划效率[10][37] - 华为盘古大模型与乐聚合作推进鸿蒙系统适配 腾讯投资智元机器人并开放微信生态接口[10][37] - 科技企业通过大模型与云端算力输出赋能行业 构建"大模型+机器人"生态闭环[42][37] 产品与技术 工业场景产品 - 优必选Walker S1负载行走15kg 扭矩250N·m 是唯一打通工业设备互联机型 适合汽车总装线质检[49][52] - 傅利叶GR-2具备53个自由度 集成纯视觉系统BEV+Transformer 主打汽车制造和医疗康复高精度场景[49] - 智元远征A2-W支持轮式与足式切换 在3C电子柔性装配中实现0.1mm级操作精度[49] 消费科研产品 - 宇树科技G1采用35kg轻量化设计 支持23-43个关节灵活配置 可完成"舞棍"等高难度动作[49][50] - 众擎机器人PM01瞬时速度达12km/h 支持类人自然步态与机械式步态切换 起售价8.8万元[49][50] 商用服务产品 - 普渡科技PUDU D7具备8小时续航 电池容量超1kWh 依托盐城10万台产能工厂目标成为商用配送领域首个量产破万机型[50] - 乐聚夸父-MY支持多语言接口与鸿蒙系统 配备11自由度仿生灵巧手 实现语音交互与精准操作[50] - 银河通用Galbot G1使用轮式底盘 支持360°移动与自然语言指令 在美团智慧药房实现药品分拣[50] 商业化进程 - 车企处于工业场景规模化落地前夜 2025年小规模量产 2026年大规模生产[40][43] - 初创企业2024年小批量交付 2025年产能爬坡 优必选、智元机器人和宇树科技领跑[41][44][46] - 科技企业2025年启动消费级试点 目前以技术授权和算力服务为主 暂无自有量产产品[42][38]

行业政策支持 - 广州市每年统筹安排不少于3000万元科技创新资金支持具身智能机器人关键技术研发[6] - 对符合要求的国家级、省级公共服务平台建设给予最高不超过3000万元股权投资支持[6] - 符合首台（套）重点技术装备推广应用要求的最高奖励500万元/套[6] 技术研发进展 - 广汽集团推出第三代具身智能人形机器人"GoMate"拥有38个自由度且核心部件自研[5] - 里工智能推出高精度人形机器人"里掂F1"作业精度达±0.05mm覆盖多类工业场景[5] - 高擎机电研发行业内体型最小的万元级人形机器人"海派兄弟"兼具轻量化与模块化设计[5] 产业生态建设 - 加快整合百亿规模政府投资基金建立尽职合规免责机制重点支持初创期硬科技企业[7] - 市区联动建设具身智能特色标杆工业园区对符合要求的园区给予最高5000万元奖励[8] - 每年开展示范应用项目遴选按不超过固定资产投资额30%给予最高300万元奖励[8] 应用场景拓展 - 鼓励开放工业制造、商贸社区、交通物流等八大领域应用场景[8] - 支持举办具身智能机器人足球赛、建设体验中心、打造展会平台提升公众参与度[8] - 采用"先使用后付费"模式加快开发具身智能机器人终端产品[6] 企业培育计划 - 实施企业梯度培育计划建立细分领域企业培育库并遴选市级链主企业[7] - 对企业实施的新设备购置额要求降低至150万元市每年安排不超过2亿元支持"小技改"[6] - 招引培育优质企业和产业生态主导型企业支持在穗设立具身智能实体公司[7]

人形机器人行业核心观点 - 数字革命AI浪潮下，汽车有望实现从制造向具身智能的估值提升，类似特斯拉的估值体系已围绕AI、科技重塑 [3] - 汽车是AI端侧应用的最大场景之一，拥有逾10亿全球存量用户，吸引特斯拉、比亚迪、华为、小米等科技企业入局 [15] - 人形机器人有望成为新能源汽车之后的颠覆性产品，2026年有望成为量产元年 [37] - 人形机器人行业预计遵循"专用场景—跨专用场景—通用场景"的落地路径，初期在B端专用场景首先落地 [10] - 全人形机器人将是通用场景机器人的理想形态，需具备物理世界推理能力和长周期任务规划能力 [13] 汽车与人形机器人协同发展 - 车端和人形机器人部分零部件具一定共性，供应链重合度较高，带来汽车领域公司产业升级机遇 [4] - 汽车和机器人产业链重叠度高，传统智能汽车与机器人结构均可大致分为感知、决策、执行三大层面 [17] - 特斯拉Optimus在机械结构和软件方面均借鉴汽车领域技术，如采用相同芯片和FSD自动驾驶系统技术 [19] - 汽车是年千万量级需求的终端场景，人形机器人远期也有望达千万需求量级，二者在多个方面具相通性 [22] - 零部件公司可研发、代工机器人核心部件，整车厂可开发机器人本体，利用现有应用场景和AI能力 [29] 车企布局人形机器人进展 - 比亚迪成立具身智能研究团队，开发完成系列产品包括类人形机器人，与香港科技大学成立联合实验室 [26] - 奇瑞成立多家机器人相关公司，展示的墨甲机器人已在马来西亚4S店上岗 [26] - 理想汽车创始人表示未来"100%会做人形机器人"，并发布自研的MindVLA机器人大模型 [26] - 小米成立机器人技术公司，2022年公布首款人形机器人Cyberone [26] - 小鹏IRON人形机器人已在广州工厂投入使用，计划2026年实现L3初阶能力的量产 [26] - 长安汽车计划未来五年投入超500亿布局人形机器人，2027年前发布人形机器人 [26] - 广汽推出人形机器人GoMate，融合四轮足、两轮足两种模式 [26] 行业发展趋势 - 每一轮技术变革会破坏原有竞争格局并带动周期性行业进入估值重塑期，类似2019-2021年能源革命对车企的影响 [28] - 能源革命下颠覆大众的不是另一个大众，而是比亚迪、特斯拉等电车企业，数字革命下可能是生产智能车和机器人的AI端侧应用企业 [30][32] - 提前进行AI相关布局的车企有望从制造企业往AI应用企业（智能车+机器人）实现系统性估值提升和产业升级 [35] - 2023年11月工信部印发《人形机器人创新发展指导意见》，指出人形机器人有望成为颠覆性产品 [37] - 人形机器人商业化应用预计初期用于工厂等特殊场景，远期随迭代升级落地至通用性场景 [37] 政策支持 - 2023年以来中央和地方政府纷纷出台政策鼓励人形机器人产业发展 [43] - 上海市计划到2027年实现具身模型等方面核心算法与技术突破不少于20项，核心产业规模突破500亿元 [45] - 深圳市计划到2027年在机器人关键核心零部件等方面取得突破，关联产业规模达到1000亿元以上 [45] - 北京市计划到2027年培育产业链上下游核心企业不少于50家，量产总规模率先突破万台 [45] - 浙江省计划到2027年全省整机年产量达到2万台，核心产业规模达到200亿元 [45]