产品设计 - 外观沿用“方盒子”造型，前脸采用全新格栅设计，侧窗新增饰板提升质感与辨识度 [1] - 车顶配备激光雷达 [1] - 车身尺寸为长4912mm、宽1950mm、高1905mm，轴距为2850mm [1] 动力与续航 - 动力系统搭载Hi4技术，采用1.5T发动机，最大功率为115千瓦 [3] - 配备三种不同容量动力电池，分别为23.7kWh、33.7kWh和44.7kWh [3] - WLTC工况下最高续航里程达191公里 [3]

文章核心观点 - 长城汽车在2026年CES展上展示了其从单一产品出海向以本地化能力为核心的全球化新阶段转型的整体思路，呈现了围绕智能座舱、智能驾驶、海外研发及跨品类布局的“多线并行”战略 [2] - 中国汽车产业的全球化已进入新周期，智能化落地面临全球市场差异化的复杂挑战，行业竞争从功能堆叠的同质化走向寻求与真实用户需求相关的价值突破口 [2] - 长城汽车通过展示其智能化技术体系（如Coffee OS、Coffee Pilot、ASL智能体）和灵魂S2000摩托车，旨在回应智能化落地与全球化差异的命题，并展示其综合技术实力与长期战略定力 [3] 全球化战略与本地化布局 - 2025年长城汽车海外销量突破50万辆，验证了其全球化布局的阶段性成果 [2] - 全球化进入以本地化能力为关键变量的新周期，不同市场在网络基础设施、法规体系及用户习惯上的差异使智能化落地复杂化 [2] - 公司在东南亚、南美、欧洲、中东等市场逐步开展本地生态引入工作，采取分阶段推进策略 [4] - 海外研发中心分为两类：为本地市场服务的“服务型”适应性开发团队，以及为吸引全球顶尖人才而设的前沿技术研发中心（如北美技术中心）[9] - 公司已在中东、澳洲、巴西、东南亚建立产品规划、本地验证、底盘动力标定及快速响应团队，并计划在欧洲、北美、日本加大研发投入 [9] - 在智能化领域，用户研究需要本地化，但产品规划、开发、验证倾向于集中到开发效率高的地区（如中国），以利用前瞻优势、技术人才密度和丰富用户场景 [10][11] 智能座舱生态与Coffee Global系统 - 公司以统一的Coffee OS和Coffee Pilot系统逻辑为基础，根据本地实际情况进行适配开发，包括生态接入和认证 [4] - 针对网络环境差异（如中东迪拜车载流量月费高），采用更轻量解决方案如手机互联（CarPlay/Android Auto）满足用户内容需求，不强求APP必须装在车机上 [5] - 正在推进针对海外的专属平台Coffee G（Coffee Global），作为Coffee OS的海外版，基于统一平台逻辑适配海外环境 [5] - Coffee Global的价值在于向全球输出“类手机化交互逻辑”的高自由度、强交互体验标准，并需应对支持26种语言、兼容左右舵国家习惯等挑战 [6] - 外国用户对CarPlay和Android Auto的诉求最高，因此智能化推进分阶段，必须首先满足这些基础需求，但未来需超越其架构局限，实现与辅助驾驶等功能深度融合 [7][8] 智能驾驶技术路径与演进 - 智能驾驶在全球的推进需更加稳妥，因各国道路环境、驾驶习惯及法规差异大，许多国内可用功能在海外需暂时关闭 [4][5] - 多数品牌采取“硬件预埋+功能OTA”方式逐步推进海外部署，公司思路相似但节奏相对谨慎 [5] - 2024和2025年在智能驾驶上的进步比过去十年都大，公司体验特斯拉最新版本1100公里0接管，感到震撼 [28] - 技术路径上，公司继续推进端到端VLA（视觉语言动作）模型落地，2025年蓝山车型已搭载VLA模型，2026年将有更多车型搭载 [28] - 计划将部分高阶辅助驾驶能力下放到大众化车型，例如2025年欧拉五已搭载城市高阶辅助驾驶，价格在12-13万元 [28] - 展望2027-2028年，L3甚至L4的发展速度将超出预期，行业变革正在加速 [28] - 激光雷达目前数据采集依赖较多，但从长远看可以被替代 [29] - 智能驾驶的核心是在“安全、效率、舒适”三者间找到平衡，未来差异化竞争将从“算法、算力”走向“体验感知” [29][30] - 2024年行业基本完成芯片架构和模型路径定型，2025-2026年是模型验证与工程化落地阶段，当前受端侧算力限制（如实现20帧帧率需2000T算力），现实路径是“混合式架构” [30] - 世界模型（云端）与VLA（端侧）互补，世界模型将更多承担“数据生成器”角色，解决数据稀缺问题 [25][30] ASL智能体系统与差异化竞争 - 行业交互形态趋同（多屏、语音等），公司发现真正差异化机会在于从“交互”转向“主动服务”，因为用户真实需求可能只有三四个，但因便利性而增加交互频率 [21] - 公司探索“智能体化”路径，核心是让系统自动识别并静默完成用户需求（如调座椅、空调、导航）[22] - 在CES发布的ASL 2.0智能体系统覆盖五大智能场景：智驾出行体验、车内多人空间娱乐与舒适交互、长途自驾游场景、健康管理与车内监测、买用养车全生命周期服务 [22] - “智能体化”核心是三个关键词：AIGC生成能力（实现柔性界面）、真正的自然对话、主动服务的三步分级（相识、相知、相助）[23] - 公司判断AI智能体化的变革只需2-3年就能看到市场雏形，今年才是物理AI的真正起点 [23] - 计划2026年6月正式上市首款搭载ASL 1.0智能体系统的量产车型，并通过OTA为老车型提供部分体验升级（受芯片算力限制可能存在差异）[24] - 从2026年开始的新一代车型起，“车端智能体”将成为新标配，主动服务将成为新的行业门槛 [24] - ASL 1.0（Coffee OS 3.5）本质是从0到1的系统性构建工程，关注自然语言下的“意图识别”和“主动理解”，首批搭载车型将在2026年上半年（3-4月）上市，5-6月交付用户 [32] - ASL 2.0定义为“多智能体”，目标是实现全场景、全终端的泛在智能协同，覆盖车端、手机、智能家居、可穿戴设备等 [32] - Coffee OS 3.5采用超频版8295芯片，拥有60T端侧算力；ASL 2.0阶段随着8797、8397等新平台普及，车端算力将提升到300T+级别 [33] 摩托车业务（灵魂品牌）发展与规划 - 灵魂S2000摩托车亮相CES，是“大长城”品牌体系的一部分，旨在展示公司在传统机械架构和前沿智能科技领域的综合实力 [13] - 美国是全球最具潜力的市场之一，尽管存在关税贸易摩擦，公司仍积极展示产品以获得一手用户反馈，并作为对未来市场机会的提前布局 [14] - 灵魂摩托采用与整车一致的技术架构，支持OTA全维度升级，可深入到底层逻辑（如远程对发动机、变速器标定数据进行优化）[15] - 中国品牌在摩托车OTA领域已是全球最先进，而长城灵魂在中国市场内部是做到最深、最彻底的那个 [16] - 摩托车进入美国市场的技术挑战相对较低（排放标准比中国低，安全法规相对宽松），但主要障碍在于经贸关税壁垒和品牌认知门槛 [17] - 美国摩托车市场由哈雷等百年品牌主导，拥有深厚文化传承，公司产品在便利性、舒适性上的先进性是否被当地消费者认同尚不确定 [17] - 美国年轻一代消费者可能带来新机遇，因为哈雷面临转型困境，老用户淡出，年轻用户可能不再执着于传统美式机车感觉 [18] - S2000CL作为八缸大排量旗舰摩托，通过做“减法”控制整车重量尺寸、优化质量分布和重心控制，实现了动力与操控的平衡 [19] - 未来骑行生态将从四个维度推进：车本身及改装件、骑行装备与服饰、骑行场景与活动布局、全球用户社区 [20] - 全球化推进节奏：2025年首个完成准备的是中东市场（卡塔尔、阿联酋），欧盟市场认证测试已于2024年11月完成，预计2026年4月获准入证书，将同步打开澳大利亚、东南亚、俄罗斯等市场，北美市场因认证差异和关税壁垒节奏会放缓 [34] - 公司认为从工程能力和产品质量维度，中国品牌已具备构建顶级摩托车产品的实力，但在品牌文化、全球认知及用户情感认同方面仍需长期投入 [35] Hi4技术及市场适配 - 针对美国、澳洲、中东等高可靠性、强越野性能车型需求市场，Hi4技术优势突出，实现了油电结合，发动机可为电池充电 [12] - 目前Hi4是PHEV版本，续航里程有100km、150km、200km多种选择，未来还会推出混动（HEV）版本 [12] - 针对没有充电桩、用户不愿充电且油价便宜的地区，公司将推出不依赖充电、完全以油为主的混动版本，以适配本地实际使用场景 [12]

公司参展CES 2026的战略意图 - 公司是最早官宣参加CES 2026的国产品牌之一，旨在通过集中展示最新产品与技术，以开放姿态深化与国际市场的交流与合作，提升全球品牌知名度和认知度 [4][30] - 公司参展不单是为了“沟通和学习”，更是要以高端产品和技术打破海外市场对中国汽车的刻板印象，推动从“产品出海”向“技术出海”、“生态出海”的快速转型 [16][40] - 公司CTO强调，全球化是技术、品牌、制造、供应链与文化价值的“生态出海”，该策略在产业转型关键节点比单纯“产品出海”更具长远战略价值 [16][40] 公司参展的核心产品阵容 - 公司在CES 2026开幕前已提前公布参展阵容，涵盖魏牌全新蓝山、魏牌高山9、全新坦克500、灵魂摩托巡航版等多款核心产品 [6][30] - 魏牌全新蓝山和高山9是公司高端智能新能源的核心载体，也是本次CES技术输出的核心 [8][32] - 魏牌全新蓝山搭载行业领先的VLA视觉语言行为大模型，具备防御性驾驶、盲区风险预判、语音控车及在低能见度场景下精准识别路况并制定方案的能力 [8][32] - 魏牌高山9基于全球首个新能源高端MPV专属平台，延续了61.1%的高“得房率”，通过座椅折叠可切换多种场景，并拥有233-1725升可调行李箱空间及2130mm的二三排超长共轨 [10][34] - 高山9采用全铝五连杆悬架与HRS液压回弹减震技术，降低了簧下质量并提升了驾乘舒适性，并针对全球不同路况进行了专业调校 [10][34] 公司展示的前沿技术 - 公司同台展示了Hi4智能四驱电混技术、V8发动机、氢燃料动力和ASL 2.0等多项前沿技术 [6][30] - Hi4混动技术具备全域适配能力，为蓝山和高山9提供高效动力解决方案 [14][38] - 氢燃料动力系统的展示彰显了中国汽车在新能源多元化路线上的前瞻布局 [14][38] - ASL 2.0智能体的升级让车辆从“智能工具”向“AI智能体”进化，为全域出行场景赋予更多想象空间 [14][38] 公司的全球化市场基础 - 截至2025年6月底，公司海外销售渠道已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超1,400家 [17][41] - 2025年11月，公司海外销量为57,309辆，同比增长32.70%，占当月总销量133,216辆的43.02% [17][41] - 海外市场已成为品牌重要销量来源，公司参展CES是依托现有海外基础系统展示技术实力与品牌规划，以进一步开拓全球市场 [17][41]

公司战略与文化融合 - 长城汽车致力于将中华优秀传统文化注入品牌内涵，打造让国人自豪的民族品牌 [1][2] - 公司从都江堰工程中汲取水的分流智慧，创造性地应用于车辆能量分流，其Hi4技术因此获得中国汽车工程学会“科学技术奖特等奖” [2] - 公司从敦煌壁画获取灵感，创新推出“敦煌绿”、“敦煌紫”等车漆色彩，受到年轻用户欢迎 [2] - 魏牌全新高山车型以“高山流水”为灵感，巧妙结合东方审美与现代科技元素 [2] - 公司秉持“造好车”的初心，坚持长期主义，传承“坚强守护”的可靠品质与“联通万里”的开放胸怀 [3] - 公司认为科技是品牌的底气，文化是品牌的灵魂，必须两手抓、两手硬 [4] 行业发展与市场地位 - 中华优秀传统文化与汽车产业相遇，为汽车产业发展提供了更深厚的底蕴和更坚实的支撑 [1] - 打造根植于中华优秀传统文化的中国汽车文化，是中国汽车企业的发展方向 [1] - 中国汽车产销总量已连续16年稳居全球第一，2025年前11个月产销量均超3100万辆 [3] - 2025年前11个月，中国品牌乘用车市场占有率达69.6% [3] - “十五五”时期，中国汽车产业将迎来从汽车大国迈向汽车强国的战略机遇期 [4] 全球化与品牌传播 - 长城汽车致力于打造研、产、供、销、服全面出海的“生态出海”模式 [3] - 在海外市场，融合中国传统美学的产品受到当地消费者点赞，绿色、可持续的生态造车理念赢得认同 [3] - 公司以尊重为前提、以共赢为目标的“走出去”模式，有助于中华优秀传统文化的高效传播与深度融入 [3] - 中华优秀传统文化传播的深入与中国汽车品牌认同度、美誉度的提升，是一个双向互促的过程 [3] - 公司目标是不断擦亮民族品牌，更好服务全球用户，为文化交流和汽车强国建设作出贡献 [4]

文章核心观点 - 中华优秀传统文化与汽车产业深度融合，为打造具有本土特色的中国汽车文化、推动汽车强国建设提供了深厚的底蕴和创新驱动力 [1] - 汽车企业通过将传统文化“转译”为可感知的符号并融入产品全流程，能够激发文化内驱力、优化产业生态，并借助汽车作为载体，在全球范围内传播中国文化，提升品牌认同 [2][3] - 在从汽车大国迈向汽车强国的战略机遇期，企业需坚持科技与文化并重，以文化铸就品牌灵魂，服务全球用户并贡献于汽车强国建设 [4] 行业趋势与战略方向 - 汽车强国建设需要技术“硬件”与文化“软件”共同繁盛，关键在于根植于中华优秀传统文化的土壤 [1] - “十五五”时期是中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国的战略机遇期 [4] - 中国汽车产销总量已连续16年稳居全球第一，2025年前11个月产销量均超3100万辆，其中中国品牌乘用车占有率达69.6% [3] 企业文化与品牌建设 - 将中华优秀传统文化注入品牌内涵，是打造让国人自豪的民族品牌的重要路径 [2] - 独特的文化标识能引发消费者共鸣共情，这解释了“新中式”服装和“非遗+旅游”等消费趋势的兴起 [2] - 诚信经营、义利兼顾、锐意创新等传统文化精粹，浸润和护航了中国汽车工业从规模扩张到价值跃升的转型 [3] - 公司秉持“造好车”的初心，坚持长期主义，传承“坚强守护”的可靠品质与“联通万里”的开放胸怀 [3] 产品研发与设计创新 - 受都江堰工程启发，将水的分流智慧运用于能量分流，推出的Hi4技术获得中国汽车工程学会“科学技术奖特等奖” [2] - 从敦煌壁画中获取灵感，创新推出“敦煌绿”、“敦煌紫”等车漆色彩，广受年轻用户欢迎 [2] - 魏牌全新高山车型以“高山流水”为灵感源泉，巧妙结合东方审美与现代科技元素 [2] - 赋予传统文化以现代新潮的“打开方式”，能激活文化资源并激发企业发展内驱力 [2] 全球化与海外发展 - 公司致力于打造研、产、供、销、服全面出海的“生态出海”模式 [3] - 在海外，融合中国传统美学的产品受到当地消费者点赞，绿色、可持续的生态造车理念赢得认同 [3] - 以尊重为前提、以共赢为目标的“走出去”模式，让中华优秀传统文化更易被接受和传播，提升了中国汽车品牌的认同度和美誉度 [3]

魏牌品牌现状与销量表现 - 魏牌作为长城汽车董事长魏建军姓氏命名的高端品牌，近期销量高速增长，2025年11月销量达12763台，同比增速81.14%，前11个月累计销量近9万辆，同比增速达93%，是长城汽车体系内增速最快的品牌[7] - 销量增长始于2024年6月MPV车型高山上市后，当月销量突破1万台，同比暴涨246.95%，蓝山车型累计销量已突破11万辆[7] - 目前魏牌在售车型仅四款，包括全新蓝山智能进阶版、全新高山、全新蓝山及新摩卡Hi4，依靠蓝山和高山两款车型，成交均价已逼近30万元[7][27] 公司战略与组织架构 - 长城汽车强调“质量经营”而非单纯市场份额，公司上半年单车收入超14万元，单车净利润超1万元，若只算国内市场平均售价达20万元[9] - 魏牌品牌定位与战略经历摇摆，从燃油时代红利到咖啡系列智能化尝试，再到全面转型新能源，旗下坦克系列爆火后独立拆分，品牌付出沉重代价[11] - 魏牌成立不到10年已多次换帅，其中任职最短仅4个月，最长1年6个月，2025年12月原CEO冯复之“休假”，由哈弗品牌总经理赵永坡接任[9] - 长城汽车调整销售渠道，2024年4月上线的直营渠道“长城智选”于2025年10月更名为“魏牌新能源直营”，坦克车型已从门店撤出[13] 技术路线与产品布局 - 长城汽车拒绝增程式技术路线，押注插电式混合动力，其Hi4（智能四驱电混技术）采用P2+P4双电机四驱架构，以两个电机实现四驱功能以控制成本[14][18] - 公司推出“全动力智能超级平台”，可兼容纯电、插混、燃油等5大动力形式，支持800V混联架构、纯电续航超400公里的混动6C电池及VLA大模型等技术[21] - 魏牌全新蓝山智能进阶版于2025年12月22日上市，指导价29.98万至32.68万元，限时价27.58万至30.28万元，是长城首款VLA大模型量产车，也是行业首款搭载VLA的大六座插混SUV[1][27] - 智能驾驶方面，长城汽车在内部毫末智行发展不及预期后，转而投资自动驾驶公司元戎启行1亿美元，全新蓝山智能进阶版即采用其方案[27] 市场竞争与行业环境 - 中国主流车企均将“向上突破”视为战略核心，高端化是技术、设计、用户运营与品牌叙事的综合较量，魏牌需更鲜明标签重返主航道[6] - 2025年上半年国内新能源汽车市场中，纯电份额60.9%，插混29.3%，增程9.8%，前11个月插混零售销量329.2万辆，高于增程的108.4万辆[16] - 在智能化高端车赛道，小鹏汽车已推出第二代VLA系统，计划于2026年第一季度全量推送，理想i8纯电版销量从8月2212辆涨至11月6719辆，竞争加剧[30][32] - 魏牌当前主力车型高山（MPV）虽销量破万，但细分市场容量有限，品牌需加快核心技术落地并覆盖更多主流细分市场以突破单一车型天花板[32][34] 品牌形象与行业地位 - 魏牌作为最早一批由传统车企推出的高端子品牌，其发展历程是中国自主品牌冲击高端化的一个缩影[4] - 在奇瑞星途品牌展示的致敬中国品牌PPT中，列出了理想、小鹏、蔚来等多个品牌，但未包含长城魏牌，引发外界关注[3] - 长城汽车董事长魏建军将品牌视为个人声誉的赌注，表示“只能成功，不能失败”[1]

文章核心观点 - 长城汽车Hi4混动四驱智能越野技术体系的成功，是中国汽车产业以“新质生产力”实现从跟随到引领发展的关键体现，其通过精准匹配用户全场景需求、深度融合产业链与创新链，将技术创新转化为可感知的市场价值，不仅激活了内需，也提升了中国汽车在全球市场的竞争力 [1][3][11] 政策与行业背景 - “十五五”规划建议明确提出强大国内市场是中国式现代化的战略依托，乘用车市场作为大宗消费核心被赋予更重要意义 [1] - 新能源汽车市场的崛起是技术进步与产业升级共同作用的结果，旨在激活终端消费活力以扩大内需 [1] - “新质生产力”的发展理念正落地为消费者可感知的产品与体验 [1] 技术奖项与行业地位 - 2025年10月，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目获得中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖” [1] - 该奖项是经国家科学技术奖励工作办公室批准登记的行业权威奖项，此次是设奖30余年来首次将特等奖授予混动技术 [3] - 《人民日报》将长城汽车自主研发的Hi4技术定调为“全球越野车型电动化转型的中国方案” [3] - 公司早在2015年就以哈弗H6项目获得中国汽车工业科学技术奖一等奖 [3] 技术体系与用户场景适配 - Hi4技术体系以用户需求为起点，构建了覆盖全品类的技术家族以回应多样化出行场景 [4] - 具体包括：为家庭用户打造兼具“快、顺、静、省、安全”的基础版Hi4；为中大型车适配Hi4性能版；为泛越野爱好者推出Hi4-Z；为硬派越野玩家打造Hi4-T；以及专为重卡打造的Hi4-G [4] - 该体系化布局精准匹配了消费者从“功能满足”向“场景适配”升级的多元需求，如城市通勤经济性与复杂路况通过性的兼顾 [6] 技术创新与产业链融合 - 在创新链端，长城汽车研发团队拥有122项授权发明专利，涵盖构型、控制、发动机、电池等六大技术域 [7] - 实现了多项技术突破：全球首创双电机多挡串并联四驱技术；国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T；配有耐高温双VGT增压器及高效燃烧系统的3.0T发动机 [7] - 在产业链端，核心技术与混动专用发动机、越野专用电池包、iTVC智能扭矩矢量控制系统等关键部件无缝衔接，实现从核心零部件到整车集成的全链条协同 [7] - “产业链+创新链”的深度耦合缩短了从概念到量产的转化周期，保障了技术落地的可靠性与稳定性 [7] 市场表现与商业价值 - 2023年5月到2024年底，搭载Hi4技术的相关车型累计销售41万辆，实现收入913亿元，税收58亿元 [9] - Hi4技术为用户带来具体可感知的价值：实现“四驱的性能、两驱的油耗”；Hi4-Z具备WLTC超200公里的纯电续航和4秒级零百加速；Hi4-T具备“城市更省、越野更猛”的优势 [9] - Hi4技术赋能的产品出口至19个国家和地区，2025年1月至9月澳洲市场销量同比增长23.7%，市占率达4.3%，位居中国品牌首位 [9] 产业启示与发展意义 - Hi4技术的成功表明，培育新质生产力需要敢于攻克核心技术瓶颈，并始终以用户需求为导向 [11] - 通过“产业链+创新链”的深度融合，让技术创新真正服务于市场并惠及消费者 [11] - 此类创新路径为企业构建了核心竞争力，为中国制造业高质量发展提供了经验，是推动汽车强国建设和中国式现代化的强大动能 [11]

行业科技创新特征转变 - 行业创新从单点突破向体系化推进转变，2025年特等奖项目覆盖混合动力、智能驾驶、电动底盘、电驱动总成等核心技术，形成技术矩阵，创新呈现系统化、集群化爆发态势 [1] - 行业创新从追赶借鉴向攻坚引领转变，直面行业长期痛点难点进行创新，例如长城汽车Hi4技术在动力性能、电池安全、越野性能等关键领域实现突破，为全球越野车型电动化转型提供中国方案 [2] - 行业创新从技术导向向市场验证转变，技术开发以市场需求为起点，依托创新链与产业链深度融合，能快速完成从概念到量产的全流程验证，迅速响应市场变化 [2] 行业发展历程与优势 - 行业技术发展从以市场换技术，到逆向开发、集成创新，再到在电动化、智能化浪潮中驶入技术无人区，形成了包含高效混合动力系统、智能座舱等在内的符合中国市场需求与基础设施特点的技术优势 [3] - 行业从技术跟随到技术原创再向技术引领迈进，彰显在科研攻关、产业政策、市场开拓等方面的显著进步 [3] - 源自中国市场的优秀技术与产品应用场景具有普适性，不仅满足本土消费者需求，也给全球用户带来更丰富、更经济、更绿色的出行选择 [3] 行业发展基础与前景 - 行业拥有坚实产业基础、庞大国内市场、完整供应链体系、国家战略引领等优势 [4] - 行业需在加强基础研究、提高自主创新特别是原始创新能力上持续用力，在突破关键核心技术上努力攻关 [4]

股价表现 - 公司股价上涨5.72%，报收16.27港元，成交额达1.72亿港元 [1] 整体产销数据 - 2025年10月汽车销量约14.31万台，同比增长22.5%，产量约14.05万台，同比增长22.01% [1] - 2025年1-10月累计汽车销量约106.64万台，同比增长9.87%，累计产量约106.03万台，同比增长9.7% [1] 品牌与产品表现 - 坦克品牌10月批发销售2.2万辆，同比增长16.6%，环比增长4.0% [1] - 全新坦克400于10月21日开启预售，新增Hi4-Z车型针对城市路况优化并强化越野性能 [1] - 坦克500Hi4-T在澳洲上市，Hi4技术与越野分级体系获得市场肯定 [1] 海外市场表现 - 10月公司海外批发销量为5.7万辆，同比增长28.7%，环比增长13.7% [1] - 1-10月海外累计批发销量为39.1万辆，同比增长6.2% [1] - 伴随澳洲本地化推进，公司出海销量有望稳步提升 [1]

公司股价表现 - 长城汽车股价上涨5.72%至16.27港元，成交额达1.72亿港元 [1] 公司产销数据 - 2025年10月汽车销量约14.31万台，同比增长22.5% [1] - 2025年10月汽车产量约14.05万台，同比增长22.01% [1] - 2025年1-10月累计汽车销量约106.64万台，同比增长9.87% [1] - 2025年1-10月累计汽车产量约106.03万台，同比增长9.7% [1] 品牌与产品动态 - 坦克品牌10月批发销售2.2万辆，同比增长16.6%，环比增长4.0% [1] - 全新坦克400于10月21日开启预售，新增Hi4-Z车型优化城市路况并强化越野性能 [1] - 坦克500Hi4-T在澳洲上市，Hi4技术与越野分级体系获得市场肯定 [1] 海外市场表现 - 2025年10月海外批发销量为5.7万辆，同比增长28.7%，环比增长13.7% [1] - 2025年1-10月海外累计批发销量为39.1万辆，同比增长6.2% [1] - 伴随澳洲本地化推进，公司出海销量有望稳步提升 [1]