公司上市申请与股权变动 - 合肥酷芯微电子股份有限公司于2026年1月28日向联交所主板提交上市申请，华泰国际担任独家保荐人 [1] - 在C轮融资期间，公司联合创始人通过上海迎眸平台，将65.77万股股份以0元对价转让给兆易创新、合肥石溪等5名股东，按同期每股107.98元的认购价格计算，该部分股份价值7101.57万元 [1][2][3] - C轮融资后，公司投后估值达33.4亿元，自成立以来已完成5轮融资，共募集资金11.1亿元 [2] - 2025年12月，包括上海迎眸在内的7名股东集中减持股份194.22万股，合计套现9636.3万元 [2] 财务表现与现金流 - 2025年前三季度，公司收入同比微降0.60%，增长停滞 [1][6] - 2025年前三季度，经调整净利润为0.47亿元，实现扭亏为盈，但2023年及2024年经调整净利润分别为-1.85亿元和-0.09亿元 [1][6] - 2025年前三季度，经营活动产生的现金流量净额为-0.40亿元，同比大幅下降1196.10%，由正转负 [1][7] - 报告期内（2023年、2024年、2025年前三季度），公司收入分别为1.05亿元、4.49亿元、3.41亿元，净亏损分别为3.08亿元、2.16亿元、0.02亿元 [6] - 截至2025年9月底，公司存货为1.09亿元，较年初增长56.81%；贸易及其他应收款项为1.14亿元，较年初增长83.77% [7] - 截至2025年9月底，公司预付款项余额为0.95亿元，较年初翻倍，占贸易及其他应收款项总额的83.38% [7] 业务与产品构成 - 公司依托智能感知、智能计算、智能传输三大核心技术，提供通信、端侧芯片及解决方案 [2] - 公司收入主要来自SoC产品及技术服务，SoC产品按应用场景划分为无人机、智能物联（AIoT）、智能可穿戴三类，收入占比大致为6：3：1 [6] - 2025年前三季度，SoC产品销售收入为3.13亿元，同比下降6.17%，其中无人机收入从2.34亿元降至1.94亿元，同比下降17.11% [6] 公司治理与特殊权利 - 联合创始人姚海平、沈泊、钟琪为一致行动人，连同其控制的实体，有权行使公司32.84%的投票权；兆易创新持有10.36%股份，为第二大股东及最大外部投资者 [5] - 公司曾向公开发售前投资者授出包括赎回权在内的若干特殊权利，赎回权在公司提交上市申请前终止，但若上市申请被拒、撤回或未能在2027年12月31日前完成公开发售，该权利将自动恢复 [5] - 截至2025年9月底，公司的赎回负债达15.66亿元，约是总资产的3.8倍，导致资产负债率达418.75%，面临“技术性资不抵债” [5] 高管薪酬与股份支付 - 2023年及2024年，公司CFO许维的薪酬总额分别为3201.9万元和3141万元，其中以权益结算的股份付款分别为3007.3万元和3007.3万元 [12][13] - 2023年及2024年，公司股份支付费用合计1.17亿元，其中许维所占部分约占同期公司股份支付费用的79.24%和37.83%，超过一半流向许维 [1][13] - 计入管理费用的股份支付费用合计6960.6万元，其中超过85%流向了许维 [13] 关联方与供应商关系 - 公司存在供应商同为客户的情形，供应商I（深主板上市公司高德红外）在报告期内既是公司的传感器供应商，也是其芯片、模块及技术服务的客户 [8][11] - 2023年，向供应商I采购0.21亿元，占总采购额12.1%；向供应商I销售0.05亿元，占总收入4.5% [8] - 高德红外的控股股东高德电气是酷芯微的股东，于2021年12月向公司投资1500万元，IPO前持有公司0.55%股份 [11] 行业与市场环境 - 同属AI SoC供应商的爱芯元智已于2026年2月10日登陆联交所，但首日收盘价与招股价持平，盘中最高涨幅仅为3.48%，次日股价进一步下跌超8.3% [5]

2月10日，乐欣户外与爱芯元智两只新股正式登陆港股市场。两只新股在上市首日表现上差异明显，乐欣户外涨幅达到102.29%，而爱芯元智则以平价 收盘。 | | 24.780 +12.530 +102.29% | | 22.025(CNY) | | | | 乐欣户外 立即 2720 交易 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | HKEX HKD 16:09:20 | | | | | | | / . . + | | 载比 | -50.00% 委 | | -2000 | रेस | 53769.57% 120日 | | 49460.00% | | 文九 | 24.860 | - | - ) | 문 | 53769.57% 250日 | | 0.00% | | 卖口 | 24.840 | l | - ) | 20日 | 51525.00% 52周高 | | 0.25 | | 英三 | 24.820 | - | - ) | 60日 | 49460.00% 52周低 | | 0.05 | | 型 | 24.800 | 2500 | 5) | | 2022 ...

公司IPO进程 - 摩尔线程科创板IPO申请于9月26日通过上市委会议审议并提交注册申请 [5] - 公司从IPO申请获受理（6月30日）到完成过会仅用时88天，远快于科创板企业约200天的平均时长 [5] - 公司计划通过IPO募资80亿元，稀释10%-20%的股份，资金主要投向AI芯片和图形芯片研发 [18] 创始人背景与公司战略 - 创始人张建中曾在英伟达工作14年，担任全球副总裁兼大中华区总经理，将英伟达GPU在中国的市占率从2008年的不到50%提升至2020年的80% [7] - 公司采用“英伟达式”全功能GPU路线，自研核心架构MUSA，该架构支持FP4至FP64全精度计算，并强调与英伟达CUDA生态的兼容性 [7][8] - 公司产品线广泛，包括消费级GPU显卡、企业级专业图形加速卡、服务器智算卡和图形加速卡，以及SoC产品 [8] 研发投入与财务表现 - 2022年至2024年，公司累计研发投入达38.1亿元，高于其他国产GPU企业 [9] - 近三年公司累计亏损超50亿元 [9] - 2024年公司实现营收4.32亿元，2025年上半年营收达7.02亿元，已超过2022-2024年营收总和 [18][20] - 2025年上半年，公司AI智算产品收入占比高达94.85% [18] - 公司AI智算产品毛利率从2023年的26%大幅上升至2024年的71%，其中AI智算产品毛利率达90.7% [18] 融资历程与股东结构 - 公司在5年内完成7轮融资，累计融资金额超百亿元，投资方包括中国移动、深创投、红杉资本等众多国资和风投机构 [13] - IPO发行前，公司融资估值达298.45亿元，股东数量为82家 [13] - 创始人张建中直接和间接控股比例合计为36.36%，对应股权价值约107亿元 [13] - 早期投资方沛县乾曜初始投资190.4762万元，当前持股比例4.2494%，估值约12.68亿元，投资回报约667倍 [15] 市场地位与竞争环境 - 公司MTT S80显卡的单精度浮点算力性能已接近英伟达RTX 3060水平 [9] - 2024年，公司AI智算产品、图形加速产品及智能SoC产品在国内相应细分领域的市场占有率均不足1% [21] - 公司被归为“国产GPU四小龙”之一，另外三家公司（燧原科技、壁仞科技、沐曦股份）也在加紧IPO进程 [21] - 二级市场出现“摩尔线程概念股”，如直接持股1.03%的和而泰在9月18日至23日实现4天3个涨停板 [16] 行业背景与市场预期 - 过去三个月寒武纪股价飙涨，一度超越茅台成为A股“股王”，为国产芯片板块打开想象空间 [3][18] - 寒武纪2024年营收为11.74亿元，约为摩尔线程的2.7倍，但其市值已超过5000亿元，反映出资本市场对芯片领域的火热情绪 [20] - AI算力需求爆发式增长，市场对大模型训练、推理部署、GPU云服务等需求大幅提升 [18]

公司战略规划 - "十五五"期间在电力与能效监测领域增强计量、电源、信号链产品竞争力并形成系统解决方案 [1] - 集中资源打造光储充、工控、家电、电机等应用市场的功率与驱动产品 [1] - 扩大汽车电子业务规模并实现电源、信号链、SoC产品在新兴领域技术突破与批量应用 [1] 业务发展重点 - 保持电力与能效监测行业领跑者地位 [1] - 功率与驱动产品覆盖光储充、工控、家电、电机等多应用市场 [1] - 汽车电子业务规模将持续扩大 [1]

英特尔关闭汽车业务 - 公司决定逐步收缩客户端计算事业部旗下的汽车业务，并裁撤该部门大部分员工以加速成本削减 [2] - 新任CEO陈立武推动战略聚焦，剥离非核心业务成为改革头号任务 [2][8] - 2022年公司全年营收同比下降2%，毛利率下滑7.3个百分点，归母净利润从2020年208.99亿美元转为亏损187.56亿美元 [2] 汽车业务表现与竞争格局 - 汽车业务收入未单独披露占比，自动驾驶子公司Mobileye市场份额仅2.9%，远低于英伟达(51.4%)、特斯拉(18.8%)和华为海思(16%) [3] - 前装座舱芯片领域市场份额仅2.96%，落后于高通、恩智浦、瑞萨等竞争对手 [4] - 国内合作车企仅吉利、一汽集团，而主流车企高端需求已转向英伟达、高通、地平线等品牌 [5] 战略转型历史与现状 - 2017年收购Mobileye进入汽车供应链第一阵营，但极氪001等合作案例迅速转向英伟达方案 [9] - 2021年预测2030年汽车芯片市场规模将达1150亿美元（占芯片市场11%），但实际未能抓住机遇 [8] - 目前仍保留对Mobileye控股权，投资的多家汽车科技公司保持活跃 [10] 行业竞争动态 - 华为通过问界、智界等合作案例快速扩大在合资/自主品牌中的供应商影响力 [6] - 上海车展期间公司曾推出软件定义汽车平台等三大产品线，并与黑芝麻、面壁智能建立合作试图反攻 [7] - 行业L2+及以上智驾SoC市场呈现英伟达绝对主导（51.4%），特斯拉和华为海思分列二三位 [3]