日本小额进口免税政策调整讨论 - 日本政府税制调查会正讨论调整1万日元以下进口货物的免税政策 目前该政策免除消费税和关税 [1][2] - 政策被认为支持中国跨境电商平台Temu和SHEIN扩大在日销路 [1][2] - 低价产品涌入导致日本国内出现不正当低价竞争 多个国家已开始缩小或废除免税政策 [2] 政策调整方向探讨 - 财务省建议要求达到一定规模的海外电商运营商承担纳税义务 [1] - 会议推荐澳大利亚模式 将大型电商运营商交易排除在免税制度外 [2] - 欧盟模式被介绍为参考案例 但可能因征税对象增加导致业务成本上升 [2] 政策实施考量 - 部分观点对政策调整持谨慎态度 担心中长期业务成本增加 [2] - 要求针对海外运营商不纳税情况制定对策 [2] - 税制调查会将基于会议意见继续推进讨论 [2]

美国企业对华关税影响调查结果 - 中国美国商会调查显示 若未来6-12个月美国对华关税再次提高至145% 13%企业考虑将生产转移至中美以外的其他国家 9%企业计划减少对美国出口 [1] - 调查中没有任何企业表示会将生产转移回美国 显示在华美企对生产回归本土持极其谨慎态度 [1] - 特朗普政府累计对华加征关税曾达145% 5月中旬中美协议将相互加征关税下调115% 但部分美国对华关税下调仅暂停90天 未来可能再次上调 [1] 在华美企受关税影响程度 - 调查显示在5月中旬协议前 仅21%企业表示未受关税影响 44%受到一定程度影响 25%受到很大影响 11%受到极为巨大影响 [2] - 苏州某汽车压铸件生产企业表示 除成本外还存在客户指定零部件等制约因素 生产转移面临实际困难 [2] - 调查于5月23-28日进行 涵盖汽车 机械 消费 服务等112家不同规模企业 包括营收低于100万美元的中小企业 [2]

一旦获得Chapter 11的适用许可，马瑞利的资产将受法院管理保护。今后公司将在继续经营 的同时，开始选择新的赞助商以推进经营重建。 受日产汽车产量调整的影响，马瑞利业绩和资金链状况持续恶化，日产的采购占到其销售额 的三成左右。 马瑞利在2022年就曾申请破产，如今是第二次破产，属于极为罕见的情况。马 瑞利在全球23个国家和地区设有据点，员工约4.5万人…… 日本汽车零部件企业马瑞利（MARELLI）控股公司（原卡尔索尼克康赛）将申请适用相当于 日本《民事再生法》的美国联邦破产法第11章（Chapter 11）。预计近期将宣布启动申请手 续。由于私下重组谈判破裂，公司决定在法院管理下继续经营并谋求重建。这也意味着日产 汽车的经营问题最终波及到了零部件企业。 马瑞利已基本确定将很快向美国特拉华州联邦破产法院申请适用Chapter 11。受日产汽车产 量调整的影响，马瑞利业绩和资金链状况持续恶化，日产的采购占到其销售额的三成左右。 马瑞利银行贷款余额高达约6500亿日元。值得注意的是，马瑞利在2022年就曾申请破产，如 今是第二次破产，属于极为罕见的情况。 马瑞利在全球23个国家和地区设有据点，员工约4.5万人 ...

本田与丰田对Rapidus的投资计划 - 本田计划在2025年度后半对Rapidus进行出资，预计出资额达到数十亿日元规模 [1] - 丰田已投资Rapidus，两大汽车厂商共同为日本国产半导体铺平道路 [1] - 本田将探讨采购用于自动驾驶汽车等新一代汽车的半导体 [1] - 本田将半导体定位为下一代汽车技术的核心，通过投资实现稳定采购 [1] - 本田2023年已与台积电合作采购车载半导体，台积电将从2025年下半年量产2纳米半导体 [1] - 本田投资Rapidus也是为了应对地缘政治风险 [1] Rapidus的资本增强计划 - Rapidus正在寻求丰田等现有股东出资，本田将成为新股东 [2] - Rapidus成立于2022年8月，由丰田、NTT、索尼集团等8家企业共同出资73亿日元 [2] - 富士通、北洋银行、三井住友银行等也表明了出资意向 [2] - Rapidus计划筹集共计1000亿日元资金 [2] - Rapidus估算到2027年开始量产需要5万亿日元资金 [2] - 日本经济产业省将支援约1.72万亿日元，但仍需要逾3万亿日元 [2]

美国商务部长卢特尼克10日在伦敦与中方会谈前（Reuters） 会谈结束后，美国商务部长卢特尼克在伦敦接受记者采访时表示："我们达成了一个将（瑞士的）协议 内容付诸实施的'框架'。"之后将向特朗普总统报告框架内容并获得批准。预计中方也将回国汇报后并 获得批准…… 中美两国政府6月10日举行了第二次部长级贸易问题会谈。双方就切实履行5月在瑞士达成的 协议内容达成了一致。美国商务部长卢特尼克表示，中国对稀土的出口管制表示："将会放 宽"。 会谈从6月9日开始在伦敦进行。美国方面有财政部长贝森特、主管出口管制的卢特尼克，以 及美国贸易代表办公室（USTR）代表格里尔出席。中方由负责经济政策的国务院副总理何立 峰等人参加。 5月10日至11日在瑞士举行的第一次会谈中，双方同意大幅下调互相加征的关税，并同时取 消出口管制等"非关税"贸易限制措施。在此基础上，本次会谈的焦点是，双方将如何互相放 宽中国对稀土出口的限制以及美国对华半导体出口的管制。 会谈结束后，卢特尼克在伦敦接受记者采访时表示："我们达成了一个将（瑞士的）协议内容 付诸实施的'框架'。" 之后将向特朗普总统报告框架内容并获得批准。预计中方也将回国汇报后并获 ...

日本国民健康保险政策调整 - 日本政府计划最早2027年度起将国民健康保险滞纳信息用于外国人居留资格更新审查 旨在提高缴纳率和加强国民皆保险信任度 [1] - 目前外国人国民健康保险缴纳率仅为63% 远低于整体93%的缴纳率 [1] - 外籍参保人达97万 占总参保人数4% 其中20-39岁群体占比超一半 [1] 系统修改计划 - 政府最早2026年度修改系统 以便掌握外国人缴纳情况 国家将补贴系统修改费用 [2] - 现行系统无法分辨国籍和居留资格 大部分地方政府无法掌握外国人缴纳率 [1] - 2020年引入的新制度仅扩展到28个地方政府 效果有限 [2] 政策实施细节 - 滞纳信息将纳入数字厅"公共服务网格" 供入境管理部门参考 [3] - 对保险滞纳者将采取不允许更新居留资格等措施 [3] - 推动地方政府修改条例 要求外国人居民注册时预付一年保险费用 [4] 外国人医疗支出情况 - 外国人在国民健康保险总医疗费和高额疗养费支出中占比均为1% 低于其参保比例 [5]

第三类磁性材料的突破性发现 - 东京大学关真一郎团队证实第三类磁性材料（交替磁性材料）可实现数字信息"0"和"1"的读写，读写速度比传统磁体内存快100倍以上，存储体积可压缩至1/100 [1][3] - 该材料在室温下工作且具备非易失性，断电后数据仍可保存，由铁和硫磺等丰富元素构成，成本优势显著 [1][3][5] - 第三类磁性材料为约100年来首次发现，其微观磁极排列方式独特，被美国《科学》杂志列为2024年十大科学新闻 [3] 技术优势与市场潜力 - 交替磁性MRAM理论集成密度可达传统MRAM的100倍，读写速度从纳秒级跃升至皮秒级，有望比肩DRAM/SRAM性能 [5] - 现有MRAM因铁磁性材料磁极干扰导致容量受限，而交替磁性材料可高密度排列且无干扰 [5] - 全球MRAM市场规模预计从2024年20亿美元增至2029年226亿美元（CAGR约62%），节能特性驱动需求 [5] 应用场景与产业影响 - 高性能交替磁性存储器可加速AI运算并延长智能手机续航，韩国和中国在相关领域研究成果突出 [6] - 该材料适用于智能手机闪存，理论擦写次数无限且成本低，可能替代现有闪存技术 [6] - 目前实验阶段已制备3毫米见方晶体，薄膜制备研究推进中，元件结构与现有MRAM兼容利于快速产业化 [3][6]

美国人申请英国公民权的数量创历史新高（REUTERS） 他在特朗普再次就任总统后进一步坚定了想法，表示"对暴力政策蔓延的美国现状不满，对妻 子和我来说，这里不再是适合生活的地方"。据悉，他认为4个孩子都已成年的现在是离开美 国的时候了。 他周游世界寻找移居地，考虑了英国、马耳他、加拿大、哥斯达黎加、西班牙和葡萄牙等 国。因为可以享受丰富的饮食文化和音乐，适合自己的生活方式，所以选择了葡萄牙的港口 城市波尔图。 英国政府的统计显示，2025年1～3月，美国人申请英国公民权的数量超过1900件，创出有 统计数据的过去20年的最高纪录。 在为富裕阶层提供移居等咨询的英国咨询公司Henley & Partners，美国客户的咨询正在剧 增。 据悉2025年1～3月与去年同期相比增至2.8倍。虽然还没有下决心移居，但很多人认为这是 难以在美国生活时的"保险"。 美国坦普尔大学法学院教授彼得・斯皮罗解释称，"在特朗普政权下的历史性不确定性之中， 仅凭美国公民身份无法安心的感觉正在扩散"。由于对美国国内的分裂感到厌倦，取得双重国 籍作为"政治避风港"的趋势加强。 而在美国富裕阶层感兴趣的英国，为寻找避税天堂而离开英国的"脱 ...

美欧至亚洲集装箱运输量萎缩 - 从美国运往亚洲的集装箱运输量2024年2月同比下降9.7%至44万8437个（20英尺标准箱），连续8个月低于上年水平[1] - 中国作为主要目的地（占总量20%）的运输量2月同比骤降24.3%，自2023年7月起连续8个月保持两位数负增长[1] - 欧洲至亚洲运输量2024年3月同比下降3.4%至55万1468个，连续7个月下滑，一季度累计降幅达6.0%[2] 运输不平衡持续扩大 - 2024年亚洲至欧美去程运输量达2144万个集装箱，而返程仅575万个，返程比例从2013年的50%降至27%[1][2] - 不平衡现象自中国2021年全面禁止废纸进口后加剧，此前废塑料等固体废弃物占返程货物重要比重[2][3] - 海运公司面临返程空载导致的成本压力，专家预计短期内不平衡难以改善[3] 影响因素分析 - 中国内需疲软直接影响木材等欧洲主要出口产品的运输需求[2] - 房地产行业低迷是导致建材类货物运输下降的关键因素[2] - 中美关税战影响显著，美国至中国4月运输预订量同比暴跌70-80%[4] - 集装箱短缺风险加剧，因空箱滞留欧美港口可能推高亚洲地区运费[4] 历史对比数据 - 美国至亚洲运输量峰值出现在2013年（686万个），当时返程量占去程量（1383万个）的50%[1][2] - 2024年返程运输量（575万个）较2013年峰值下降16.2%，而去程量同期增长55.0%[1][2]

日经GO 访日游客消费已见顶？ 原创 阅读全文 ...