GTC 2024核心发布 - 英伟达在年度技术活动GTC上发布了预示2024年人工智能技术趋势的新技术 [4] AI芯片产品路线与性能 - 公司计划于2026年下半年向市场投放面向新型人工智能的高效率芯片 [2] - 新型芯片的电力效率最高可达以往芯片的35倍 [2] - 公司正在扩充有助于业务自动化的“AI智能体”所必需的高效率芯片 [2] - 公司首席执行官黄仁勋强调了面向广泛代理人类工作的AI智能体的芯片需求正在扩大 [5] 市场需求与订单情况 - 公司首席执行官黄仁勋表示，截至2027年，“Rubin”和“Blackwell”这两款最新AI芯片的采购订单达到1万亿美元 [5] - 公司表示，AI芯片依然表现强劲，截至2027年的采购订单额达1万亿美元 [2] 行业趋势与公司观点 - 公司首席执行官黄仁勋在主题演讲中强调，“AI终于可以胜任生产力工作了” [5] - 关于AI“推理”，公司首席执行官黄仁勋表示“转折点已经到来” [5]

文章核心观点 - 文章认为美国对伊朗的政策基于对伊朗历史、文明和民意的严重误判，这种战略误判源于近半个世纪的隔绝与无知，导致其推动的政权更迭企图难以获得伊朗国内民众的响应，并可能带来危险后果 [2][4][8] 伊朗的历史与文明根基 - 伊朗拥有数千年历史，是坚守语言、拒绝外部介入的文明古国，其领导层强调伊斯兰教义和本国历史文明的伟大以激发民众归属感 [5] - 伊朗位于“文明的十字路口”，历史上曾作为大国与罗马、中国和土耳其帝国并列，这种大国骄傲至今仍在传承 [6] - 美国政客和媒体常将伊朗误认为阿拉伯国家，这种无知和漠不关心严重伤害了伊朗人的自尊心 [6] 美国战略的误判与伊朗的抵制 - 特朗普政府在攻击伊朗时呼吁民众起义，并试图将流亡的礼萨·巴列维皇太子推举为未来领导人，但这被许多伊朗人视为与引发1979年革命的强权、腐败和混乱的黑暗记忆直接相关 [7] - “局外人”突然回国成为领袖，对于经历过苦难时代的伊朗国内民众而言难以接受 [7] - 美国近半个世纪以来没有政要实际访问过伊朗，其政策基于对在国外伊朗反对派声音的误读，并用扭曲的镜头看待伊朗国内民意 [8] 伊朗的社会结构与民众倾向 - 伊朗人口结构正因出生率下降向吊钟型转变，年龄中位数为34岁，比埃及的24岁高10岁，Z世代是人数逐渐减少的一代 [8] - 老龄化的伊朗国民更希望实现循序渐进的民主化和安静的变化，而非动摇现行体制并可能导致内战和政变的高风险方式 [8] - 伊朗民众从邻国阿富汗和伊拉克的悲剧中深刻认识到美国承诺的“自由”和“解放”所带来的可怕后果，这加深了对美国的不信任 [8]

地缘冲突导致原油贸易路线重大转变 - 伊朗事实上封锁霍尔木兹海峡的局势长期化，导致原油运输一线开始广泛使用迂回路线 [2] - 霍尔木兹海峡的通道难以被完全替代，成为推高原油采购成本的因素 [2][7] 沙特原油出口路径的结构性变化 - 沙特通过西部红海沿岸延布港的原油出口量激增，3月10日单日装船成交22件，创2020年以来新高，军事冲突前日均仅0-2件 [4] - 3月全月经延布港的装船交易达到64件，是上年同月的21倍 [4] - 从沙特西岸的原油装船量在冲突后一周达到260万桶/日，刷新自2013年有可比数据以来的最高纪录 [4] - 冲突前，沙特约80%的原油从波斯湾一侧出口，仅20%通过东西输油管从红海一侧出口；冲突后，波斯湾主要港口拉斯坦努拉3月以来仅报告3份交易 [5] - 沙特计划将东西输油管的输送能力从每天500万桶提升至700万桶，摩根大通分析显示其中200万桶已被使用，余力约500万桶，这将成为延布港出口的上限 [5] 替代路线的能力限制与剩余缺口 - 红海一侧的原油出口受输油管能力制约，无法完全替代经由霍尔木兹海峡的运输量 [5] - 每天约有1400万桶石油无法从波斯湾运出，约占海峡封锁前通过量的70% [5] 海运风险转移与运费飙升 - 即使改道红海，运输仍需经过曼德海峡，该地区自2023年末以来持续面临也门胡塞武装对商船的袭击风险 [5] - 在霍尔木兹海峡被封锁前，主要海运公司已避开红海和苏伊士运河，绕道非洲好望角 [6] - 从延布出发的VLCC（大型原油油轮）日租金运费目前约为45万美元，是2023年至2025年平均水平（约4.2万美元）的10倍以上 [6] 冲突升级与供应风险加剧 - 美国、以色列和伊朗的军事冲突无平息迹象，美国攻击了伊朗主要原油出口基地哈尔克岛 [6] - 市场担忧沙特和阿联酋等海湾国家的出口基地遭受攻击扩大，导致出口功能进一步下降 [6] - 尽管哈尔克岛的设施未受严重破坏，供应未立即停止，但阿联酋富查伊拉港遭无人机袭击的消息加剧了市场警惕 [6] 综合成本影响 - 即使通过红海进口原油，油价走高和高昂运费将叠加，导致采购相关的整体成本大幅上涨 [7]

编者荐语： 日经中文网"开设了"日经BP精选"栏目。日经BP是日本经济新闻社媒体集团的一员，成立于1969年。作 为日本领先的B2B媒体公司，聚焦经营管理、专业技术及生活时尚三大主要领域。敬请读者关注。 以下文章来源于日经BP ，作者日经BP ISSCC是半导体集成电路领域的顶级国际会议，被誉为半导体界的奥林匹克。受生成式AI（人工智能） 运算能力需求扩大以及各国半导体振兴政策的推动，ISSCC 2026的投稿论文数量达到1025篇，同比增 长12%，首次突破1000篇大关。最终入选论文257篇，入选率仅25.1%，创历史新低，竞争较往年更为激 烈。入选论文中，8成来自大学和研究机构，2成由企业提交…… 日经BP . 阅读更多内容请点击下方" 阅读原文 " 日经BP成立于1969年4月, 隶属于日本经济新闻社集团。作为日本领先的B2B媒体公司，我们聚焦"经营 管理"、"专业技术"及"生活时尚"三大主要领域，满足客户多元化的需求。 （本文由日经BP提供） 在半导体集成电路的研发领域，中国在持续崛起。在2026年2月于美国举办的国际半导体会议"ISSCC 2026（国际固态电路会议）" 上，来自中国的入选论文占总 ...

日本政府关于向霍尔木兹海峡派遣自卫队的立场与困境 - 日本政府面临来自美国要求其向中东霍尔木兹海峡派遣舰船的压力，但内部对此持慎重态度，认为目前很难将自卫队派往纷争地区[2][4] - 日本首相高市早苗表示正在全面讨论应对方案，但强调没有正式收到美方护航要求，且基于《自卫队法》下令开展海上警备行动在法律上非常困难[5] - 日本外相茂木敏充在与美国国务卿电话磋商后表示，美方并未要求日本派遣舰船，日本将采取外交努力确保航行安全[5] 历史先例与法律选项分析 - 2019年美伊对立时，美国曾要求日本协助组建霍尔木兹海峡意愿联盟，但日本最终选择不加入，而是独自行动，以“调查研究”名义派遣护卫舰为日本船只护航，该决定耗时约半年[6] - 日本政府当时讨论了四个法律选项：1）利用《安全保障相关法》；2）基于《自卫队法》的海上警备行动；3）适用《海盗应对法》；4）制定特别措施法[7] - 《安全保障相关法》的适用前提是支援对象进行符合国际法的反击且有联合国决议，但日本不愿从国际法上评价美国对伊朗的攻击[7] - 《自卫队法》的海上警备行动只能护卫日本船籍的船只[8] - 《海盗应对法》虽可护卫他国船只，但攻击对象仅限于海盗，不适用于保护船只免受伊朗攻击[8] 当前局势的复杂性与紧迫性 - 与2019年相比，当前霍尔木兹海峡事实上已被封锁，全面武装冲突已开始，事态紧迫度更高[8][9] - 伊朗局势更加混乱，日本发挥外交能力的空间正在缩小，同时面临中国和朝鲜增强军备、美国对同盟国施加关税压力等更复杂的国际形势[9] - 若要建立与此次事态相适应的新法律制度，立法工作（制定法案和国会审议）需要较长时间[8]

东京圈新建独栋住宅价格变动 - 东京圈新建独栋住宅平均价格下跌2.7% [2] - 平均价格约为260万人民币 [2]

塔塔汽车在印度EV市场的策略与地位 - 公司于2024年2月推出改良版主力EV车型“Punch”，售价为64.9万卢比（约合人民币4.8万元），以低价作为核心卖点[2][4] - 公司为降低购车门槛，推出电池使用费计划，按每公里2.6卢比另行收取车载电池使用费[5] - 在印度整体乘用车市场，公司份额为13%，排名第三，远低于份额占40%的铃木；但在纯电动汽车市场，公司以40%的市场份额位居首位[8] - 公司2022年发布的EV“Tiago”初期特价为84.9万卢比，一天内预订超1万辆；2024年其价格降至79.9万卢比，通过电池租赁模式进一步降低售价[8] - 公司作为印度代表性财团，旗下拥有零部件和化学企业，计划截至2025年12月实现EV一半以上零部件本地采购，通过构建供应链体系保证品质并颠覆价格[8] 印度市场的保护主义政策环境 - 印度政府根据车型对进口车征收超过100%的关税，对中国企业政策更为严厉[2][11] - 高关税导致特斯拉“Model Y”在印度售价最低约1000万日元，明显高于其在美国约700万日元的售价[11] - 印度政府于2020年将对来自“接壤国家”的投资改为事前许可制，并以安全为由在2023年拒绝了比亚迪的建厂计划[11] - 2025年特斯拉在印度销量仅为225辆，2026年1月销量为37辆；同年比亚迪在印度EV市场份额仅为3%，销量为5400多辆[11] - 政府的保护主义政策及“印度制造”制造业培育政策，为塔塔等本土企业提供了发展支持[9][11] 越南本土EV企业VinFast的崛起 - 越南国产EV企业VinFast的2025年国内新车销量同比增长约2倍，达到17万5099辆[12] - 其畅销车型“VF3”售价约为180万日元，低于200万日元[12] - VinFast开始生产EV仅4年，其在国内新车销售份额已接近30%，明显领先于丰田等企业，巩固了EV龙头企业地位[12] - 越南政府对EV征收的特别消费税仅为1-3%，明显低于汽油车35%以上的税率，并决定在2027年前免除EV新车注册费[12] - VinFast近年来出现数千亿日元规模亏损，截至2025年9月底累计亏损达329万亿越南盾，但其母公司Vingroup提供了数十亿美元规模的资金支持[13] 印度尼西亚的EV发展动向 - 印度尼西亚普拉博沃政府提出“国民车”构想，计划开发本土品牌EV，最快于2028年启动生产，目标年产约10万辆[14] - 生产“Polytron”品牌家电的Hartono Istana Teknologi公司于2025年进入EV市场，成为印尼首个本土EV品牌，将利用其家电制造的技术与生产经验[14] - 印尼政府对本地生产的EV免征奢侈品税，税收优惠政策使EV与汽油车之间的价格差距迅速缩小[14] 亚洲汽车市场格局变化 - 亚洲市场曾是日本车企的根据地，但随着中国车企和当地企业崛起，日本车企市场份额被蚕食，例如在印尼的市场份额从2020年的96%降至2025年的80%[17] - 毕马威2025年4-5月的调查显示，90%的全球汽车行业经营者认为“今后5年内汽车行业出现地区割据的可能性很高”[17] - 在贸易保护主义抬头的背景下，在相关国家增加销量变得困难，行业割据可能催生新的EV市场强者[17]

日本南鸟岛近海稀土开发计划 - 日本在南鸟岛近海完成海底稀土泥试采 目标是2028年度以后实现国产化[2] - 开发计划旨在针对中国建立对抗轴心 并探讨日本蜕变为稀土大国的条件[2] 项目资源与投资估算 - 日本经济新闻估算 建设从开采到提炼的完整供应链总投资约3400亿日元[5] - 投资额最大的是开采环节 约需2500亿日元 可应用现有海底油田技术[7] - 脱水与选矿环节需约400亿日元 用于在南鸟岛建设处理与临时储存设施[7] - 分离与提炼环节需约500亿日元 可由三井金属、信越化学工业通过扩建设备支持[7] 生产规模与经济性 - 项目参考盈利线为日处理3500吨稀土泥 年产量可满足日本全年稀土消费量的约1成[5] - 每吨稀土泥生产成本约1100万日元 是中国成本的约20倍[2][9] - 尽管成本高昂 但3400亿日元的供应链投资低于动辄需万亿日元的半导体工厂 从经济安全角度看意义重大[9] 日本稀土供应现状与紧迫性 - 日本年稀土需求量约2万吨 绝大多数依赖进口 2024年进口量中七成来自中国[9] - 在制造工业磁铁不可或缺的重稀土方面 中国几乎占据100%份额[9] - 中国商务部将日本20家企业及团体列为军民两用物项禁止出口对象 稀土可能被纳入管控 威胁日本供应链[9] - 日本当前稀土国家储备量可能仅够使用半年至一年[9] 项目进展与战略意义 - 项目位于南鸟岛近海约6000米深海底 海泥富含被中国垄断的“重稀土类”资源[4] - 日本政府计划根据内阁府试采结果 在2027年度末汇总调查结果 产业化目标定在2028年度以后[8] - 建立南鸟岛供应链旨在确保全球稀缺的重稀土资源稳定供应 是日本摆脱对华依赖、构建可持续供应链蓝图的关键举措[9][10]

特朗普访华行程推迟 - 美国总统特朗普表示已向中国提出要求，将原定3月底开始的访华行程推迟约一个月 [2][4] - 推迟后的访问时间原定为3月31日至4月2日 [4] - 特朗普解释推迟原因是“战争正在进行，我认为留在这里很重要”，并表示“我很想去，但因为战争，我想留在这里” [2][4] 中美高层关系表述 - 特朗普表示与中国领导人习近平“具有非常良好的关系” [2][4]

案件概述 - 2024年1月，日本东京发生一系列针对大额现金运输的抢劫及未遂案件，涉及金额总计超过6.6亿日元 [2][5] - 1月29日晚，东京都台东区东上野发生行李箱抢夺案，涉及现金约4.2亿日元 [2] - 1月30日凌晨，羽田机场停车场发生抢劫未遂案，涉及现金约1.9亿日元 [5] - 1月30日，部分现金在香港再次被抢，涉及金额约5000万日元 [6] 涉案人员与组织 - 日本警方已逮捕7名嫌疑人，涉及日本三大指定暴力团体：山口组弘道会、住吉会及极东会 [4] - 主要嫌疑人包括：山口组弘道会旗下组织干部狩野仁琉（21岁）、住吉会旗下组织干部伊藤雄飞（27岁）、极东会旗下组织干部福原健光（48岁） [4] - 警方初步判断分工：2人负责指挥及驾驶，3人负责实施抢夺，2人负责准备车辆 [5] - 香港警方抓获的作案人员中，有一人是羽田机场案件的受害者，警方怀疑其为泄露信息的“内线” [6] 作案手法与调查进展 - 上野案件手法：嫌疑人从一名男子处窃取3个行李箱，被发现后向对方面部喷射类似催泪喷雾的物品并进行殴打，构成事后抢劫罪 [4] - 羽田机场案件手法高度相似：运送现金的男子遭人喷射催泪喷雾 [5] - 警方在3月14日对嫌疑人住宅及相关地点进行搜查，扣押了约2700万日元现金及智能手机等物品 [5] - 日本警视厅正就几起案件的关联性展开调查，不排除存在另一个幕后指挥的可能性 [5] 受害者背景与资金流向 - 两起案件的受害者均自称是“货币兑换商” [2][5] - 上野案件所持现金“原本计划运往香港，用于购买黄金” [5] - 羽田机场案件的受害者解释称“当时正在运送售卖黄金所得的现金” [5] - 警方认为，嫌疑人可能是事先掌握了现金运输的相关信息后实施了袭击 [5] - 羽田机场遭袭击的几名男子随后携带现金飞往香港 [6]