质量领域"内卷式"竞争现状 - 企业通过降低品牌、质量、技术投入进行恶性竞争，以低质产品破坏市场秩序，导致行业质量整体下滑[1] - 竞争表现为"卷价格"（牺牲品牌）、"卷成本"（牺牲质量）、"卷下限"（罔顾规则）的短期行为[1] - 三大成因：供需结构性失衡（产能过剩与需求疲软）、企业创新不足（依赖价格战/制假售假）、监管机制不完善[1] 市场监管总局整治措施 市场准入管理 - 严格14类27种重点工业产品生产许可准入，强化安全/技术/质量审批要求[2] - 通过提高门槛减少企业过度进入，从供给侧化解供需矛盾[2] 质量安全监管强化 - 2025年网售产品国家监督抽查批次将较2024年增加70%[2] - 试点10种网售产品质量安全标识核验，要求平台加强入驻审核[2] - 专项治理电动自行车、燃气用具、建筑保温材料三类产品[2] 企业质量提升支持 - 开展"一企一策""一业一策"精准帮扶，覆盖电线电缆/钢筋/摩托车/储能电池等行业[2] - 推进产品质量分级试点，建立分级标准体系引导优质优价竞争[2] 未来监管方向 - 深化质量安全治理与技术帮扶，加大违法案例曝光力度[3] - 创新监管方式并强化宣传，营造良性竞争社会氛围[3]

中国品牌乘用车销售情况 - 2025年6月中国品牌乘用车销量达170 7万辆，环比增长5 3%，同比增长19 3%，占乘用车销售总量的67 3%，销量占有率同比提升2 7个百分点 [1] - 2025年1-6月中国品牌乘用车累计销量达927万辆，同比增长25%，占乘用车销售总量的68 5%，销量占有率同比提升6 6个百分点 [1] 市场份额变化 - 中国品牌乘用车市场份额持续提升，2025年6月单月份额达67 3%，较上年同期提升2 7个百分点 [1] - 2025年上半年累计市场份额达68 5%，较上年同期提升6 6个百分点，显示中国品牌在乘用车市场的竞争力进一步增强 [1]

MPV市场销量分析 - 2025年1-6月销量排名前十位的MPV生产企业共销售45.3万辆，占MPV销售总量的78.6% [1] - 与上年同期相比，广汽传祺和上汽大通销量呈不同程度下降 [1] - 其他企业销量均呈不同程度增长 [1] 数据来源 - 数据来源于中汽协会行业信息部 [2]

行业现状与政策背景 - 我国市场上销售的汽车搭载的"智驾"系统均不具备"自动驾驶"功能 目前仅停留在辅助驾驶阶段 车辆仍需人工操控 驾驶人为最终责任主体 [1] - 驾驶人若在辅助驾驶模式下"脱手脱眼" 将面临民事赔偿 行政处罚和刑事追责三重法律风险 [1] 车企管理规范 - 公安机关将督促车企落实主体责任 开展组合驾驶辅助测试验证 明确系统功能边界和安全响应措施 [1] - 要求车企严格遵守广告法 杜绝夸大和虚假宣传 强化新用户培训 确保用户掌握功能使用方法和禁止事项 [1] 法律体系完善 - 推动细化道路交通安全法配套法规 明确0到2级辅助驾驶系统"人机共驾"的法律属性 [2] - 推动制定辅助驾驶安全技术标准 探索将自动驾驶分级标准纳入驾驶人教育培训和考试范围 [2] 用户教育与宣传 - 现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶 驾驶人需全面了解系统功能特性及操作方法 [2] - 使用辅助驾驶时应清楚认知技术边界 "脱手脱眼"行为将导致安全隐患和法律风险 [2]

行业销量分析 - 2025年1-6月销量排名前十位的SUV生产企业共销售480.2万辆，占SUV销售总量的67.5% [1] - 与上年同期相比，特斯拉销量呈两位数下降，其他企业销量均呈不同程度增长 [1]

新能源汽车行业非理性竞争整治 - 中央第四指导组赴中国汽车工业协会调研新能源汽车行业非理性竞争问题，与北汽集团、比亚迪集团等企业座谈交流 [1] - 车俊强调整治新能源汽车行业非理性竞争问题具有极端重要性和现实紧迫性，需规范产业竞争秩序以推动高质量发展 [1] - 汽车产业是国民经济战略性支柱产业，产业链长、关联度高、带动效应强，影响经济增长、民生福祉和社会稳定 [1] - 工业和信息化部已推动"综合整治新能源汽车行业非理性竞争问题"专项工作并取得阶段性成效 [1] 行业整治方向与措施 - 需持续整治新能源汽车行业非理性竞争问题，建立常态化长效化治理机制 [2] - 将完善政策、法规和标准体系，依法依规推动汽车行业规范竞争 [2] - 引导企业通过科技创新和标准引领推动产品提质和产业升级 [2] - 强化部门协作和政企联动，建立协同工作机制解决关键问题 [2] 企业角色与责任 - 汽车龙头企业需依法合规理性竞争并发挥示范带动作用 [2] - 行业协会应加强行业自律，联合抵制非理性竞争，维护公平市场秩序 [2]

2025年上半年中国轿车市场分析 行业集中度 - 销量排名前十位的轿车生产企业共销售3907万辆 占轿车销售总量的689% [1] 企业表现分化 - 比亚迪股份、吉利汽车、上汽通用五菱、中国一汽和奇瑞汽车销量实现同比增长 [1] - 其他五家上榜企业销量同比下滑 [1] 数据来源 - 统计口径来自中国汽车工业协会行业信息部 [2]

汽车行业销量分析 - 2025年1-6月汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1315.9万辆，占汽车销售总量的84.1% [1] - 与上年同期相比，东风公司和广汽集团销量呈不同程度下降 [1] - 其他企业销量均呈不同程度增长 [1]

超豪华小汽车消费税政策调整 - 超豪华小汽车征收范围调整为每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型乘用车和中轻型商用客车 [2] - 征收范围包括纯电动、燃料电池等没有气缸容量的超豪华小汽车 [2] - 进口环节消费税征收范围相应调整 [2] 消费税征收细则 - 纯电动、燃料电池等超豪华小汽车仅在零售环节征收消费税 [3] - 销售二手超豪华小汽车不征收消费税 [3] - 二手车指从注册登记至强制报废标准前交易并转移所有权的车辆 [3] 零售环节销售额定义 - 零售环节销售额包括向购买方收取的全部价款和价外费用 [3] - 价外费用涵盖以精品、配饰和服务等名义收取的价款 [3] 政策执行时间 - 第一条和第二条规定自2025年7月20日起执行 [3]

汽车出口总体表现 - 2025年6月汽车出口59.2万辆，环比增长7.4%，同比增长22.2% [2] - 2025年1-6月汽车出口308.3万辆，同比增长10.4% [3] 乘用车出口 - 2025年6月乘用车出口50.2万辆，环比增长7.3%，同比增长24.6% [4] - 2025年1-6月乘用车出口258.1万辆，同比增长10.3% [5] 商用车出口 - 2025年6月商用车出口9万辆，环比增长8.3%，同比增长10.6% [6] - 2025年1-6月商用车出口50.1万辆，同比增长10.5% [7] 新能源汽车出口 - 2025年6月新能源汽车出口20.5万辆，环比下降3.6%，同比增长1.4倍 [8] - 2025年1-6月新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2% [9] 传统燃料汽车出口 - 2025年6月传统燃料汽车出口38.7万辆，环比增长14.4%，同比下降2.8% [11] - 2025年1-6月传统燃料汽车出口202.3万辆，同比下降7.5% [11]