行业合作与战略布局 - 英伟达在2026年GTC大会上宣布与比亚迪、吉利、五十铃、日产等多家头部汽车制造商合作 [1] - 合作将基于英伟达的NVIDIA DRIVE Hyperion平台来开发L4级自动驾驶汽车 [1] 技术平台与产品规划 - 合作的核心技术平台是英伟达的NVIDIA DRIVE Hyperion [1] - 合作的目标是共同打造L4级别的自动驾驶汽车 [1]

新能源汽车与供应链 - 北京市推动五环路内新能源物流配送车辆通行证全市通用，以改进城市配送服务 [2] - 上海市今年前2个月电动汽车出口额同比增长112.6%，锂电池出口增长94.9%，合计拉高全市出口整体增速5.9个百分点 [3] - 特斯拉与LG能源签署43亿美元供应协议，将在密歇根州建造磷酸铁锂电池制造厂，预计2027年开始投产，为特斯拉Megapack 3储能系统供货 [8][9] - 宁德时代旗下时代智能公司注册资本增至30.6亿元，并新增北汽产投旗下基金等为股东 [12] - 孚能科技全资子公司收到广汽集团定点开发通知书，预计于2027年上半年开始供应动力电池 [14] - 大众与小鹏联合开发的首款车型“与众08”已投产并将于上半年上市，双方第二款联合开发车型也将在今年发布 [13] 自动驾驶与智能化 - 英伟达宣布携手比亚迪、吉利、五十铃与日产等车企，基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台合作打造L4级自动驾驶汽车 [11] - 雷诺集团计划于2027年前在其工厂部署350台人形工业机器人，目标将单车生产工时减少30% [7] - 中鼎股份合资公司（睿思博持股60%）首台全尺寸人形机器人正式下线 [15] 物流与供应链网络 - 首届中俄物流商务论坛在莫斯科举行，汇聚两国代表讨论物流合作前景和机遇 [4] - 深圳港物流集团与海南省物流集团签署战略合作协议，将在跨区域物流网络共建、多式联运协同、智慧物流平台互通等领域深度合作 [5] 汽车制造与市场动态 - 日产汽车因中东出口运输中断，本月将在其日本九州工厂减产约1200辆汽车 [6] - 大众汽车因变速箱接地线装配问题，在美国召回部分2025-2026款捷达车型，共计48165辆 [10] - 小米创始人雷军回应第一代SU7提前停售，承认对前三个月销售产生了影响 [12]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股整体走强，多只股票录得显著涨幅，其中吉利汽车涨超**5.33%**，奇瑞汽车涨超**5.16%**，零跑汽车涨超**4.71%**，理想汽车涨超**3.15%**，蔚来涨超**3.06%**，比亚迪股份涨超**2.01%** [1] - 根据表格数据，吉利汽车最新市值为**2047.2亿**港元，年初至今上涨**6.03%**；比亚迪股份最新市值为**9700.7亿**港元，年初至今上涨**11.59%**；蔚来最新市值为**1194.63亿**港元，年初至今上涨**18.36%** [2] - 其他汽车股如广汽集团、小鹏汽车-W、长城汽车、塞力斯等也普遍上涨，涨幅在**1.40%**至**1.72%**之间 [2] 自动驾驶技术合作进展 - 英伟达在GTC大会上宣布，将与比亚迪、吉利、现代汽车、日产汽车、五十铃汽车等多家车企合作，基于NVIDIA DRIVE Hyperion自动驾驶平台打造**L4级**自动驾驶汽车 [1] - 比亚迪、吉利及日产正基于NVIDIA DRIVE Hyperion的量产级运算与感测器架构，开发下一代**L4**乘用车自动驾驶专案，旨在覆盖城市复杂道路场景的高级自治能力 [1] - 五十铃与TIER IV正在利用该平台的核心组件**DRIVE AGX Thor芯片**，开发**L4级**自动驾驶巴士，目标是为公共交通和商用运输提供安全、可扩展的无人驾驶解决方案 [1]

宏观经济环境与政策支持 - 2026年中国经济增速有望达到5%，实际运行可能在4.8%附近，增长质量将不断提升，结构持续优化[2] - 国家将研究制定出台2026~2030年扩大内需战略实施方案，聚焦“两新”政策（设备更新和消费品以旧换新），为汽车业创造新发展机遇[1] - 设备更新政策将降低申报项目的投资门槛，细化完善各领域项目条件和审核标准[1] - 消费品以旧换新政策将着力优化资金分配、统一补贴标准、均衡使用资金、打击违法行为[1] 行业发展趋势与战略转变 - 汽车行业需从追求数量转向追求质量，趁着政策窗口期淘汰落后产能，增加研发投入[3] - 行业需从只造汽车转向构建生态，借助低空经济、智慧能源等新场景尝试新的商业模式[3] - 行业需从主要在国内发展到走向全球，通过“一带一路”合作输出标准，在海外建立研发中心[3] - 智能网联汽车将成为2026年我国经济发展中的一大亮点[2] - 汽车产业正从“价格战”转向“价值战”，政策鼓励技术导向，例如对搭载高阶智驾系统的车型给予更多支持[5] 技术创新与产业升级 - 超长期特别国债对设备更新的投入将向汽车产业链倾斜，重点攻克全固态电池、智能底盘等关键技术[3] - 2026年，汽车行业的技术创新将加速转化，固态电池开始商业化、L4级自动驾驶逐步普及[7] - 汽车不再只是代步工具，更像能移动的智能终端和能源载体[7] - 北京、上海、粤港澳大湾区等创新中心需实现人工智能、大模型与汽车场景结合，加速车、路、云、网一体化[7] - 创新的关键在于规模化应用，汽车与人工智能的结合需让能力下沉，服务中小微企业，进入传统产业升级的“最后一公里”[8] 消费与市场动力 - “两新”政策通过更精准的制度设计激活市场深层活力，形成供给创造需求的良性循环，让汽车消费与产业升级形成良性互动[4] - 消费品以旧换新政策优化后，补贴向高能效、高技术车型倾斜，例如新能源车补贴可能与续驶里程、智能驾驶功能挂钩[5] - 政策支持汽车后市场，如允许延保服务打包融资，既帮助车企回笼资金，又给消费者提供安心服务[5] - 政策打击先涨价后打折等违法行为，让消费者敢消费、愿消费[4][5] 挑战与应对 - “供强需弱”是一个中长期问题，供给过剩、部分产能过剩、需求不足在未来几年都会存在[6] - 国家提出针对性化解“供强需弱”矛盾的“三个坚持”：坚持把宏观政策的发力点放在做强国内大循环上；坚持把发展经济的着力点放在实体经济上；坚持把市场运行的调控点放在纵深推进全国统一大市场建设上[6] - 需要参与全球产业链的重塑、重构，构建“双循环”新发展格局，输出产品、服务和投资，同时输出经济运行和治理的经验[8]

2025年十大经济年度人物与新质生产力 - 2025年十大经济年度人物评选反映了企业家生态向新质生产力领域的深刻转换，榜单上几乎清一色是与新质生产力相关的企业家，标志着新质企业家群体的崛起[5][7][25] - 2025年获奖者中，与人工智能、自动驾驶、脑机接口、低空经济等前沿科技应用相关的有4位，分别是智谱董事长刘德兵、小马智行创始人彭军、强脑科技创始人韩璧丞、汇天创始人赵德力[5][31] - 评委会还向寒武纪、昆仑芯、龙芯中科、摩尔线程、清微智能、曦望Sunrise、芯驰半导体等“中国芯基建”群体致敬，上一年致敬的是“中国大模型”群体，更上一年则将特别奖授予“中国新能源车奋进者”群体[5][31] 前沿科技公司动态 - 强脑科技的智能仿生手（脑机接口技术）已帮助国内外超过1万名上肢或下肢残障人士，其产品无需手术植入，可通过意念操控完成抓取哑铃、弹钢琴等复杂动作[3][29] - 小马智行已实现L4级自动驾驶汽车在日常通勤中的应用，其北京研发中心副总经理李林涛日常乘坐无人驾驶汽车上下班[3][29] - 汇天的“飞行汽车”已在全球收获7000台订单，计划2026年年底开始交付，其下一代产品可乘坐6人，飞行500公里，瞄准城际与省际通勤市场[3][29] 传统产业升级与消费领域代表 - 紫金矿业创始人陈景河以“矿石流五环归一”的矿业工程管理模式成为世界矿业龙头，潍柴动力董事长马常海则针对数据中心领域完成了1250千瓦电至5000千瓦电发电机组的全系列布局[6][32] - 消费和生活方式领域的获奖代表有三位：中国飞鹤董事长冷友斌、阿那亚创始人马寅、珍酒李渡集团董事长吴向东，体现了以新供给创造新需求的战略方向[6][32] - 中国发展研究基金会原副理事长卢迈（79岁）因其推动的农村学生营养改善计划（覆盖约4000万学生，其中约2400万为原贫困县学生）而当选[6][7][32][33] 中国企业家发展路径（改革开放至今） - 个体私营经济萌芽期（1980年起）：温州当年发出全国第一本个体营业执照，有1844名个体户申请，刘永好是此阶段的代表[9][35] - 外向型经济拓荒期（1978年起）：全国第一家来料加工企业太平手袋厂成立，蛇口工业区诞生了招商银行、中国平安、华为等企业，华为创始资本为2万多块钱[10][36] - 乡镇企业成长期（1984年起）：中央文件将“社队企业”更名为“乡镇企业”，美的集团、红豆集团等由此发展而来，方洪波、周海江曾当选十大人物[10][36] - 城市经济体制改革期（1984年起）：实行厂长负责制，联想、海尔、万科等企业诞生，同年成立的中国厂长（经理）工作研究会后更名为中国企业家协会[11][37] - 现代公司制度建立期（1992年起）：社会主义市场经济体制确立，大批“92派”下海，如陈东升（嘉德拍卖、泰康人寿）、张文中（物美超市）[12][38] - PC互联网发展期（1997-2000年）：网易、腾讯、搜狐、新浪、阿里巴巴、百度等公司启航，梁建章因人口研究当选[13][39] - 房地产大周期（1987-2021年）：行业于2021年见顶，百富榜上曾有30%来自房地产，目前仅剩龙湖一家，绿地集团张玉良2018年当选[14][40] - 外贸出口高增长期（2001年起）：中国加入WTO后，制造优势从轻工产品升级至机电和消费电子[16][42] - 重工业扩张期（21世纪前十年起）：民营企业进入煤炭、冶金、工程机械等领域，魏桥创业张士平、德龙集团丁立国曾当选[16][42] - 移动互联网时代（2010年起）：美团、小米、今日头条、滴滴、拼多多、抖音等公司涌现，雷军、程维、周鸿祎等曾当选[17][43] - 新消费活跃期（过去十年）：消费不断创新，钟睒睒（农夫山泉）、高德康（波司登）、丁世忠（安踏）、李宁等凭借创新当选，飞鹤冷友斌两次当选[18][44] - “新三样”引领期：以新能源汽车、锂电池和光伏产业为代表，比亚迪王传福、宁德时代曾毓群、通威刘汉元、蔚来李斌等曾当选，王传福和刘汉元两次当选[19][45] - 专精特新优势形成期：截至2025年，中国有超过60万家科技和创新型中小企业，14万家专精特新中小企业，1.76万家国家级“小巨人”，1883家制造业单项冠军[20][46] - 硬科技突破期：为解决“卡脖子”问题，李东生进军面板领域，董明珠投建芯片工厂，中微半导体尹志尧、高德红外黄立是先行者[21][47] - 人工智能跃进期：人工智能是中美科技角逐制高点，中国发挥“AI in all”的产业与场景优势，刘庆峰（科大讯飞）、褚健（浙江中控）、余凯（地平线）等是代表[22][48] 资本市场与央企国企动态 - 多层次资本市场助力硬科技：截至2026年1月5日，科创板上市公司达600家，IPO和再融资募集资金合计超过1.1万亿元，新兴产业公司占比超八成[21][47] - 科创板127家已上市半导体公司覆盖设计、制造、封测等核心环节及设备、材料等支撑环节，合计市值达5万亿元，占科创板总市值一半[21][47] - 十大人物中包括一批央国企代表，如中航工业、中国路桥、中国建材等企业的掌门人，宋志平曾以中国建材集团董事长和中国上市公司协会会长身份两次当选，并于2024年获“终身成就奖”，是入选次数最多的企业家[24][50]

2026年中国经济发展三大潜能 - 消费与投资、科技与产业、城乡与区域三大发展潜能将协同发力，为经济注入持续动力 [1] - 新技术新产品新场景蔚然成势，新能源、新材料、航空航天等新经济增长点正在蓄势待发 [1] - 创新链产业链人才链加速融合，依托完整产业体系、超大规模市场及全球规模最宏大、门类最齐全的人才资源 [1] - 北京（京津冀）、上海（长三角）、粤港澳大湾区等动力源地区创新引领作用持续增强，正加快打造全球科技创新高地和新兴产业策源地 [1] 三大潜能对汽车产业的影响 - **消费与投资潜能**：为汽车产业打牢发展基础，汽车以旧换新政策继续实施并完善，精准对接升级用车需求和绿色低碳方向，超长期特别国债对设备更新的投入向汽车产业链倾斜，重点攻克全固态电池、智能底盘等关键技术 [3] - **科技与产业潜能**：重塑汽车产业竞争力，固态电池开始商业化、L4级自动驾驶逐步普及，汽车向移动智能终端和能源载体演进，人工智能与大模型结合加速车路云网一体化 [4] - **城乡与区域潜能**：为汽车产业开拓新空间，区域战略下创新集群串联研发生产服务，新能源汽车下乡与充电设施、维修服务网络协同推进，开拓县城和农村市场 [5] 汽车产业需实现的三个转变 - 从追求数量转向追求质量，趁政策窗口期淘汰落后产能，加大研发力度 [2][6] - 从只造汽车转向构建生态，借助低空经济、智慧能源等新场景尝试新商业模式 [2][6] - 从主要在国内发展到走向全球，通过“一带一路”合作输出中国标准，在海外建立研发中心 [2][6] 扩内需战略与“两新”政策调整的影响 - 2026-2030年扩大内需战略实施方案的出台，标志着汽车产业从规模扩张转向质量提升的新阶段 [7] - 政策旨在破解低端产能过剩与高端供给不足的结构性矛盾，通过制度性安排构建技术、产业、消费的螺旋上升通道 [8] - 设备更新政策降低投资门槛、细化审核标准，推动车企淘汰老旧生产线、引入智能化设备，带动产业链升级 [9] - 消费品以旧换新政策优化资金分配、统一补贴标准、打击违法行为，让消费者敢消费、愿消费 [9] - 政策从普惠补贴转向技术导向激励，例如新能源车补贴可能与续航、智能驾驶功能挂钩，引导消费和研发 [9] - 政策推动汽车产业从价格战转向价值战，鼓励技术导向，例如对搭载高阶智驾系统的车型给予更高支持 [10] - 政策支持汽车后市场，如允许延保服务打包融资，形成买车、用车、养车的全链条消费 [10] - 全国统一大市场推进打破地方保护主义壁垒，2025年部分地区试点跨省通办后，新能源汽车异地交易量翻倍 [9] 2026年汽车行业发展核心方向 - 行业站在从规模扩张迈向质量跃升的关键节点，发展路径指向技术驱动、生态重构与全球突围 [11] - 智能化与生态化深刻重塑产业价值，汽车向移动智能终端与数字空间融合演进，竞争焦点从产品性能转向场景体验的系统能力 [11] - 电动化与智能化双轮驱动，固态电池技术逐步产业化，能量密度大幅跃升，人工智能大模型与车辆系统深度融合，催生可进化智能体 [12] - 中国汽车出海进入新阶段，从产品输出转向体系输出，通过技术标准共享、本地化生态构建与海外研发网络布局参与国际规则制定 [12] - 政策引导注重精准与效能，购置税减免与地方配套形成合力，高阶自动驾驶准入规则与动力电池安全标准同步落地 [12]

上海高级别自动驾驶引领区建设行动计划 - 核心目标是到2027年基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区，实现高级别自动驾驶应用场景规模化落地，并形成具有国际竞争力和影响力的智能网联汽车产业集群 [2] - 计划提出探索创新商业运营模式，在智能公交、智能出租、智能重卡等场景规模化应用L4级自动驾驶技术 [2] - 计划提出全市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里 [2] - 计划提出具备L2级和L3级功能的汽车占新车生产比例超过90%，并实现L4级自动驾驶汽车量产 [2] 自动驾驶开放区域与测试进展 - 将有序扩大自动驾驶开放区域，立足特大城市级全域场景优势，逐步拓展开放区域 [2] - 计划实现浦东新区全域开放，同步推动奉贤、闵行等区域开放，重点打通虹桥枢纽、浦东机场、迪士尼等应用场景 [2] - 截至去年12月，上海累计开放自动驾驶测试道路达3173条，总里程5238.82公里，覆盖全市约三分之一的市域面积，其中浦东新区基本实现全域开放 [3] 自动驾驶技术创新与数据驱动 - 当前自动驾驶技术创新已进入“数据驱动”阶段，行业普遍面临训练数据获取成本高、场景分布不足、模型闭环测试验证不够等问题 [4] - 上海重点推动自动驾驶数据共享应用，以助力标杆智驾模型训练迭代与量产上车，具体措施包括推进数采车落地运行、打造数据安全共享机制、构建异构算力服务 [4] - 在数据处理工具链方面，由库帕思牵头构建“采、洗、标、测、用”数据闭环服务工具链，支撑数据清洗、标注、挖掘、分析等工作 [4] - 将通过可信空间、区块链和隐私计算等技术，开展自动驾驶数据确权和共享应用，探索数据资产入表和可追溯共享 [4] 产业生态与关键技术发展 - 上海将培育具有行业领先水平的自动驾驶大模型，并推动关键技术实现自主可控 [1][3] - 计划建立涵盖整车、零部件、数据、地图、安全、服务的完整产业生态 [3] - 上海将搭建自动驾驶数字孪生训练场，依托头部企业和第三方机构打造虚实融合的自动驾驶实训场 [4] - 计划采用实采和虚拟生成相结合的方式，积累千万级数据片段，构建高质量自动驾驶训练数据集，并搭建全场景模型训练及闭环仿真评测环境以支撑大模型持续迭代 [4] 政策法规与生态构建 - 上海已率先出台智能网联汽车创新发展实施方案，制定了国内第一部管理办法并形成3.0版，发布了国内首部无驾驶人智能网联汽车创新应用法规 [3] - 围绕道路测试与应用、示范运营、高快速路测试、无人驾驶装备、车路协同、高精度地图试点、智能终端等方面制定发布了多个配套政策文件 [3] - 上海近年来聚焦推进智能网联汽车整车及核心部件研发攻关、开放道路测试和示范应用，加快构建产业发展新型生态圈，旨在打造人工智能赋能自动驾驶创新发展高地 [2]

政策与规划 - 国家部际联席会议强调提升产业链供应链自主可控能力，并加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术 [1] - 国家部际联席会议提出进一步扩大汽车消费，推动新能源重卡规模化应用，深化新能源汽车保险改革 [1] - 上海市印发《上海高级别自动驾驶引领区 "模速智行"行动计划》，总体思路为模型驱动引领、应用示范带动、产业协同发展、政策举措支撑 [1] 技术发展与市场应用 - 上海市行动计划提出开展L3级自动驾驶乘用车上路通行试点 [1] - 上海市行动计划提出在智能公交、智能出租、智能重卡等场景规模化应用L4级自动驾驶技术，并实现L4级自动驾驶汽车量产 [1] - 过去几年，配备初步自动驾驶系统的汽车在中国内地销量大幅增长，得益于消费者对新技术的接受度提升 [1] - 今年中国内地销售的新车中，每三辆中有两辆会配备L2或更高级别的自动驾驶功能 [1] - 目前大多数智能汽车仍为L2级，L3级要求驾驶员在部分情况下保持警觉 [5] - 自动驾驶技术和需求在该领域正快速增长，中国正朝着更广泛部署自动驾驶技术迈进，可能预示市场管制放宽 [5]

文章核心观点 - 上海市发布《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，旨在通过推动技术创新向产业竞争力转化，到2027年基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区，并形成具有国际竞争力和影响力的智能网联汽车产业集群 [1][2] 发展目标 - **应用场景规模化**：到2027年，在智能公交、智能出租、智能重卡等场景规模化应用L4级自动驾驶技术，实现载客超600万人次，载货运输超80万TEU [2] - **创新要素体系化**：建成自动驾驶数字孪生训练场等公共服务平台，全市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里，实现交通枢纽、产业园区及文旅景区的跨域联通 [2] - **产业能级高端化**：培育行业领先的自动驾驶大模型，具备L2和L3级功能的汽车占新车生产比例超过90%，实现L4级自动驾驶汽车量产，建立完整的产业生态 [2] 重点任务：推动建设多样化应用场景 - **稳步扩大乘用车应用规模**：有序组织智能出租示范运营，开展L3级自动驾驶乘用车上路通行试点，探索面向个人及单位用户的L3级汽车创新应用，逐步扩大L3级汽车规模化量产 [3] - **持续深化商用车示范场景建设**：在“五个新城”、机场、火车站等重点场景开展自动驾驶技术创新应用，支持洋山港智能重卡示范运营向“单车全无人”模式迈进，探索基于“奉浦快线”智能BRT试点的公交智慧化运营新模式 [3] - **有序推动无人驾驶装备应用落地**：以城市巡检、物流配送、市政环卫等为切入口，打造一批创新性强、示范效果好的无人驾驶装备应用场景，探索无人配送车、无人巡检车、自主泊车的运营标准及模式 [3] 重点任务：加快构建高能级创新要素 - **搭建自动驾驶数字孪生训练场**：依托头部企业和第三方机构打造虚实融合的实训场，积累千万级数据片段构建高质量训练数据集，搭建全场景模型训练及闭环仿真评测环境以支撑自动驾驶大模型持续迭代 [4] - **完善自动驾驶数据监测平台**：统一全市智能网联汽车运行数据采集、传输链路，完善全量数据分级分类和采集传输标准规范，对车辆运行情况进行实时监测 [4] - **有序扩大自动驾驶开放区域**：逐步拓展开放区域，实现浦东新区全域开放，同步推动奉贤、闵行等区域开放，重点打通虹桥枢纽、浦东机场、迪士尼等场景，有序推动全市高速公路和城市快速路开放以实现区域互联互通 [4] 重点任务：加速培育创新型产业生态 - **实施关键技术攻关工程**：组织开展车载大算力芯片、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等软硬件产品和技术解决方案研发攻关，培育一批优质企业，加强智驾大模型等前沿技术的产学研合作以加快成果产业化应用 [6] - **打造世界级汽车产业集群**：以浦东、嘉定、临港等区域为重点，打造整零协同、各具特色的智能网联汽车和关键零部件产业基地，鼓励相关区培育汽车软件、汽车芯片等有特色的产业园区 [6] - **加强测试验证能力建设**：支持建设智能网联汽车、交通安全重点实验室等测试验证平台，推进虚拟仿真、硬件在环仿真等技术和验证工具的应用，加强自动驾驶系统验证及应用服务能力建设 [6] 保障措施 - **加大政策支持**：完善智能网联汽车数据采集管理机制，推动跨企业、跨区域和跨行业的数据协同和互信，优化相关政策措施和管理制度，建立全链条安全保障体系，优先支持经测试评估的自动驾驶大模型搭载上车应用，推动地方政策与国家准入试点政策有效衔接 [7] - **强化金融支撑**：鼓励社会资本投向智能网联汽车及关键零部件初创企业，支持优质企业对接多层次资本市场，通过多元化融资渠道支持企业发展，推动保险产品创新以研发适应自动驾驶技术和产业发展的保险产品 [7] - **深化人才引育**：深入实施重点人才工程，鼓励企业引进国内外高层次人才，强化产教融合，鼓励企业与高校合作开设相关学科专业，培育软件算法、汽车芯片等重点领域的复合型人才，推动企业与职业院校合作培育高技能人才 [7] - **加强区域协同**：统筹全市测试应用管理，实现“一次申请，全市通行”、“一次接入，全市共享”和“统筹管理，协同保障”，深化推进长三角地区测试道路互通、数据互信、结果互认，支持测试检验机构协作以提升区域综合检验能力，推动开展区域级、城市级大规模应用和商业运营 [8]

2026年元旦假期出行市场概览 - 全社会跨区域人员流动量达5.95亿人次，日均1.98亿人次，同比增长19.62% [1] - 铁路、公路、民航及水路客运量均实现同比增长，其中铁路客运量日均1602.9万人次，同比增长52.66%，增速最快 [2] - 自驾出行是主流，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量日均1.47亿人次，同比增长14.6% [2] 铁路客运与特色旅游列车 - 铁路客运量在假期期间表现突出，日均达1602.9万人次 [2] - 国铁集团深化铁旅融合，2025年开行旅游列车2485列，同比增长33.6% [3] - 铁路部门开行特色主题列车（如“中国雪都·我的阿勒泰”号冰雪主题列车）以压缩旅时、串联旅游资源并拓展消费新场景 [3] 自驾游与租车市场 - “自驾游”热度高，带动租车市场火爆，滴滴租车元旦假期预订量同比大涨243% [2] - 租车订单中约一半用户规划2至4天行程，60%用户为异地旅游租车 [2][5] - 冰雪旅游目的地租车需求激增，哈尔滨元旦租车订单预计达2025年同期5倍，阿勒泰达7倍 [2] 新兴交通消费场景与技术应用 - 邮轮消费成为增长点，爱达邮轮在元旦期间提供海上跨年体验 [4] - L4级自动驾驶技术开始应用于旅游场景，例如在海南环岛旅游公路提供以“天”起租的自动驾驶车辆服务 [6] - 自动驾驶车辆被打造为集智能导览、休闲娱乐于一体的“移动空间”，串联热门旅游景点 [6] 行业规模与增长预测 - 我国小微型客车租赁总量已达400万辆，行业处于快速发展时期 [6] - 据预测，“十五五”时期全国短租市场规模年均增长15%左右 [6] - “自驾游”已成为旅游消费新热点，带动了公路服务品质提升和沿线消费 [6]