公司概况与市场定位 - Rivian是一家美国电动汽车制造商，通过直销模式在美国全国及加拿大市场销售电动皮卡、SUV和货车[1] - NIO是一家中国电动汽车制造商，主要市场在中国，自2021年起稳步向欧洲扩张，并计划进入其他亚洲国家[1] - NIO的整体产品定价低于Rivian，因其产品线包含更多平价车型，例如面向家庭的中端品牌ONVO和面向预算型消费者的低价城市车品牌Firefly[2] - Rivian的产品线目前定位于中高端市场，其皮卡属于市场高端，需求对经济状况较为敏感[2] 近期股价表现 - 过去六个月，NIO股价下跌1.5%，而Rivian股价上涨16.9%[3] - 两家公司的股价表现均逊于Zacks汽车板块[3] Rivian (RIVN) 投资要点 - 2025年，Rivian交付了42,247辆汽车，低于2024年的51,579辆；产量为42,284辆，低于前一年的49,476辆[6] - 第四季度，公司在伊利诺伊州Normal工厂生产了10,974辆车，交付了9,745辆，季度和全年业绩均符合公司预期[6] - 备受期待的R2电动SUV已开始生产验证车，这是一款更实惠、走量的车型，旨在将品牌扩展到高端R1系列之外[7] - R2预计将于2026年上半年开始向客户交付，最初发布时预计起售价约为45,000美元[7] - 公司视R2为关键增长动力，预计其在材料和制造方面将带来显著的效率提升[8] - R2的推出有望加速公司实现盈利，并通过更高的产量帮助降低Normal工厂所有车型的单车固定成本[10] - 与大众汽车的交易是主要催化剂，这家德国汽车巨头计划到2027年向Rivian及其合资企业投资高达58亿美元，目前已收到33亿美元，预计还将收到25亿美元[11] - 合资企业将专注于开发Rivian的下一代电气架构和软件，并从R2车型开始[11] - 公司正受益于工程优化、供应链节约和原材料成本降低[12] - 第二代R1车型的材料成本预计将降低20%，R2车型的材料成本预计将比R1降低近50%，其他生产成本也减半[12] - 截至2025年第三季度末，公司现金余额下降至71亿美元，低于2024年的77亿美元[13] - 公司2025年的高资本支出预测为18-19亿美元，可能会对近期财务状况和现金流造成进一步压力[13] - Zacks对Rivian 2025年销售额和每股收益的一致预期，意味着同比分别增长7.9%和34.9%[13] NIO (NIO) 投资要点 - NIO似乎正处于强劲增长阶段，得益于不断扩大的产品组合和战略举措[14] - 公司强大的产品线，包括ES6、ET5T、ES8、EC6、ES7、ET5、ET7、EP9、EVE、ET9和EC7等车型，推动了交付量增长[14] - 2025年，NIO交付了326,028辆汽车，同比增长46.9%[14] - 第四季度交付量创下124,807辆的新高，同比增长71.7%[14] - NIO与宁德时代达成了一项为期五年的长期战略合作伙伴关系，专注于先进的超长寿命电池技术[15] - 长寿命电池有望降低客户的拥有成本并提高耐用性，从而吸引买家[15] - 由于产量提升、新车型推出以及组件和供应链成本优化，NIO的车辆毛利率正在改善[16] - 该指标从2024年第三季度的13.1%提高至2025年第三季度的14.7%[16] - 公司计划在2026年推出三款新的大型SUV车型，均定位于各自细分市场的高端，预计将带来强劲的利润贡献[16] - 这些新车型将与当前的全新ES8和L90产生成本协同效应，整体有望帮助公司实现20%的车辆毛利率[16] - 在最近报告的季度，销售、一般及行政费用同比增长1.8%，预计这一趋势将在新产品发布相关的销售和营销活动增加中持续[17] - Zacks对NIO 2025年销售额和每股收益的一致预期，意味着同比分别增长37.9%和31.8%[17] 财务状况与估值比较 - NIO的总债务与资本化比率为79.8%，而Rivian仅为46.6%，表明Rivian的杠杆率远低于NIO，财务结构更为稳健[18] - 从估值角度看，NIO的市销率倍数比Rivian更具吸引力，表明其股票定价更为合理[19] 结论与比较 - 尽管面临近期的现金消耗和较高的资本支出，但Rivian相比NIO是更具吸引力的投资机会[20] - RIVN通过即将推出的R2提供了更清晰的盈利路径，该车型瞄准更广阔的大众市场，且材料和生产成本大幅降低[20] - 与大众汽车的合作进一步增强了Rivian的前景，提供了大量的资本支持并验证了其技术和软件能力[20] - Rivian的资产负债表显著更强，杠杆率远低于NIO，在资本密集型行业中降低了财务风险[20] - NIO虽然实现了强劲的销量增长，但仍高度暴露于竞争激烈的中国电动汽车市场，且面临运营费用上升和债务水平高企的问题[21] - Rivian不断改善的成本结构、战略合作伙伴关系以及专注于可扩展的美国本土制造，使其在电动汽车需求正常化时能获得不成比例的好处[21]

公司技术研发与产品迭代进展 - 公司智能驾驶研发负责人明确表示，针对ET9、全新ES8、新5566车型的Cedar和Cedar S平台1.4.0版本软件已送备案，通过后将推送[1] - 公司“蔚来世界模型(NWM)”全新版本已正式开启大规模推送，首批覆盖超过46万辆搭载Banyan智能系统的车型[1] - 针对Cedar及Cedar S平台车型的世界模型新版本也在加紧落地进程中[1] 核心技术升级与功能创新 - 本次升级的核心是“世界模型+闭环强化学习”技术架构[1] - 新版本实现了城区与高速领航辅助的全面模型化，显著提升了车道选择、动态博弈与车辆控制的类人化水平[1] - 新增“城区领航换电”功能，可自动衔接全国超2000座换电站[1] 硬件基础与未来赋能 - 公司强调其超前预埋的高算力硬件为持续软件升级提供了基础，例如Banyan平台算力达1016TOPS[1] - 搭载自研5nm智驾芯片NX9031的Cedar系列车型，正陆续获得最新技术赋能[1] - 公司邀请用户到店体验最新版本世界模型并反馈建议[1]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股在午后交易时段持续走高，呈现普涨格局 [1] - 理想汽车(02015.HK)与比亚迪股份(01211.HK)股价上涨幅度最大，均超过4% [1] - 蔚来汽车(09866.HK)股价上涨接近4% [1] - 小鹏汽车(09868.HK)与长城汽车(02333.HK)股价上涨幅度超过2% [1] 领涨公司及涨幅 - 理想汽车与比亚迪股份为板块领涨股，涨幅均超4% [1] - 蔚来汽车紧随其后，涨近4% [1] - 小鹏汽车与长城汽车涨幅相对较小，但亦超过2% [1]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股在午后交易时段整体走高 [1] - 理想汽车-W股价上涨4.44%，报68.2港元 [1] - 比亚迪股份股价上涨4.17%，报102.4港元 [1] - 蔚来-SW股价上涨3.65%，报38.02港元 [1] - 小鹏汽车-W股价上涨3.23%，报75港元 [1]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股在午后交易时段持续走高，呈现普涨态势 [1] - 理想汽车(02015.HK)与比亚迪股份(01211.HK)股价涨幅领先，均超过4% [1] - 蔚来汽车(09866.HK)股价上涨接近4% [1] - 小鹏汽车(09868.HK)与长城汽车(02333.HK)股价涨幅均超过2% [1]

汽车股市场表现 - 截至发稿，理想汽车-W股价上涨4.44%，报68.2港元 [1] - 截至发稿，比亚迪股份股价上涨4.17%，报102.4港元 [1] - 截至发稿，蔚来-SW股价上涨3.65%，报38.02港元 [1] - 截至发稿，小鹏汽车-W股价上涨3.23%，报75港元 [1] 2026年行业前景展望 - 国内市场方面，2026年新能源车购置税政策将由免征改为减半征收（5%）[1] - 国内市场方面，“两新”政策将调整为按照车价给予额定比例补贴，政策支持存在边际递减效应 [1] - 国内市场方面，2026年是“十五五”开局之年，促销费仍是重点工作，预计“两新”政策延续将为国内车市提供一定支撑 [1] - 海外市场方面，预计自主品牌新能源产品的国际市场影响力将继续提升，引领海外市场新能源转型 [1] - 海外市场方面，我国汽车出口有望继续向好 [1] - 综合来看，国内政策优化延续叠加海外出口向好有望支撑2026年车市销量稳中向好 [1]

市场表现 - 汽车股午后走高 截至发稿 理想汽车-W(02015)涨4.44% 报68.2港元 比亚迪股份(01211)涨4.17% 报102.4港元 蔚来-SW(09866)涨3.65% 报38.02港元 小鹏汽车-W(09868)涨3.23% 报75港元 [1] 行业展望 - 展望2026年 国内市场方面 尽管2026年新能源车购置税由免征改为减半征收(5%) “两新”政策调整为按照车价给予额定比例补贴 政策支持存在边际递减效应 但2026年是“十五五”开局之年 促销费仍是重点工作之一 预计“两新”政策延续仍将为国内车市提供一定的支撑作用 [1] - 海外市场方面 预计自主品牌新能源产品的国际市场影响力将继续提升 引领海外市场新能源转型 我国汽车出口有望继续向好 [1] - 国内政策优化延续叠加海外出口向好有望支撑2026年车市销量稳中向好 [1]

债市要闻 - 英国首相斯塔默将于1月28日至31日对中国进行正式访问，这是英国首相时隔8年再次访华，访问期间将与中国领导人举行会见会谈，商务部拟与英方签署贸易投资合作方面成果文件，力争打造中英经贸合作的新增长点 [2] - 截至2025年底，全国基本养老、失业、工伤保险参保人数分别为10.76亿人、2.49亿人、3.05亿人，全年三项社会保险基金总收入9.1万亿元、总支出8.1万亿元，年底累计结余10.2万亿元，人力资源社会保障部表示将继续扩大基本养老保险基金委托投资规模 [2] - 2025年四季度末，获得贷款支持的科技型中小企业27.5万家，获贷率为50.2%，比上年末高2个百分点，同期金融机构人民币各项贷款余额271.91万亿元，同比增长6.4%，全年人民币贷款增加16.27万亿元 [3] - 2025年全国规模以上工业企业利润同比增长0.6%，扭转了连续三年下降态势，其中12月当月同比由11月的下降13.1%转为增长5.3%，回升18.4个百分点 [3] - 吉林省已成功退出地方债务重点省份序列 [4] - 有“新美联储通讯社”之称的记者撰文称，美联储官员们预计将在本周自去年9月以来首次暂停降息，将基准利率维持在3.5%–3.75%区间 [5] - 印度与欧盟敲定自由贸易协定，印度承诺取消对超过90%欧盟商品的关税，并对汽车和酒类市场实施前所未有的开放，其中给予欧盟汽车制造商每年高达25万辆的进口配额 [6] 资金面与公开市场操作 - 1月27日，央行开展4020亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，当日有3240亿元逆回购到期，实现单日净投放780亿元 [8] - 税期扰动消退，资金面有所改善，当日DR001下行5.00个基点至1.367%，DR007上行0.95个基点至1.583% [9] - 质押式回购加权利率R001为1.449%，较前一交易日下行4.06个基点，R007为1.629%，上行0.46个基点 [10] - Shibor隔夜利率为1.371%，较前一交易日下行4.90个基点 [10] 利率债市场动态 - 1月27日，股市午后翻红，股债跷跷板效应显现，债市震荡调整，10年期国债活跃券收益率上行0.70个基点至1.8320%，10年期国开债活跃券收益率上行1.20个基点至1.9570% [11] - 当日关键期限国债收益率多数上行，其中30年期国债收益率上行1.60个基点至2.2580% [11] - 当日政策性金融债招标发行结果如下：25国开02(增27) 2年期发行60亿元，中标收益率1.4877%；25国开18(增22) 5年期发行100亿元，中标收益率1.7273%；25国开20(增32) 10年期发行180亿元，中标收益率1.9366% [12] 信用债市场动态 - 1月27日，1只产业债“19滨海债”成交价格偏离幅度超10%，跌超12% [12] - 万科公告，深铁集团向其提供不超过23.6亿元借款，期限36个月，利率2.34%，用于偿还公开市场债券本息，“22万科MTN004”等债券持有人会议通过本息兑付安排调整议案，40%本金于1月28日兑付，剩余60%本金展期一年 [13] - 旭辉集团公告，多家子公司发生债务逾期规模合计29.351亿元 [13] - 碧桂园地产公告，合并范围内新增未决诉讼仲裁案件标的约19.01亿元，违约债务净新增5.45亿元 [13] - 阳光城集团公告，公司已到期未支付的债务本金合计金额656.23亿元 [13] - 华夏幸福公告，截至2025年12月31日，累计未能如期偿还债务金额合计为267.70亿元 [13] - 宝龙地产公告，其附属境内债券重组方案已获持有人会议审议通过 [13] 可转债市场动态 - 1月27日，A股三大股指集体收涨，上证指数、深证成指、创业板指分别收涨0.18%、0.09%、0.71%，全天成交额2.92万亿元 [14] - 转债市场主要指数集体跟涨，中证转债、深证转债、上证转债分别收涨0.15%、0.21%、0.08%，转债市场成交额908.73亿元，较前一交易日缩量53.43亿元 [14] - 转债市场个券多数下跌，385支转债中162支收涨，207支下跌，上涨个券中瑞可转债、精测转2涨超7%，下跌个券中银邦转债跌逾9%，科华转债跌逾6% [14] - 蓝帆转债公告将转股价格由9.50元/股下修至8.50元/股，龙大转债公告董事会提议下修转股价格 [16] - 严牌转债、首华转债、嘉元转债、润达转债、凤21转债公告即将满足强赎条件 [16] 海外债券市场动态 - 1月27日，各期限美债收益率走势分化，2年期美债收益率下行3个基点至3.53%，10年期美债收益率上行2个基点至4.24% [17] - 当日2/10年期美债收益率利差扩大5个基点至71个基点，5/30年期美债收益率利差扩大4个基点至102个基点 [18] - 美国10年期通胀保值国债损益平衡通胀率上行2个基点至2.34% [18] - 主要欧洲经济体10年期国债收益率走势分化，德国10年期国债收益率保持在2.87%不变，英国10年期国债收益率上行3个基点至4.53% [19] - 中资美元债中，时代中国控股债券日涨幅达3.7%，金辉控股债券日跌幅为-3.2% [21] 大宗商品市场 - 1月27日，WTI 3月原油期货收涨2.90%，报62.39美元/桶，布伦特3月原油期货收涨3.02%，报67.57美元/桶 [7] - COMEX黄金期货涨1.82%，报5175.10美元/盎司，NYMEX天然气价格收跌0.57%至6.485美元/盎司 [7]

涉及的行业与公司 * 行业：中国汽车与共享出行 (China Autos & Shared Mobility) [67] * 公司：蔚来公司 (NIO Inc) [1][2][3][4][6][7][9][10][19][20][22][23][59][69] 核心观点与论据 销量与增长前景 * 公司创始人预计未来两年交付量年复合增长率可达40-50%，这意味着2026年交付量将达到456,000至489,000辆 [2] * 增长动力来自新车型，包括ES9、ES7和乐道L80 [2] * 创始人认为2026年纯电动汽车市场将同比增长20%，其中高端纯电动汽车（售价高于30万元人民币）将继续跑赢市场，尽管1月份表现弱于预期 [6][9] 产品与市场策略 * ES9车型将是提升利润率的关键，因其平均售价高于50万元人民币，单车利润可能超过10万元人民币，使其能够与宝马X5、奔驰GLE和AITO M9等车型竞争 [2] * 公司计划长期在15-20万元人民币价格区间推出2-3款乐道车型，目标是在该细分市场获得8-10%的市场份额 [3] * 通过电池租用服务，公司相信可以触达15万元人民币以下价格区间的潜在客户 [3] * 提升乐道品牌的知名度和销售效率在近期至关重要 [3] * 公司目标到2030年海外销售占比达到20%，将首先在海外推出萤火虫品牌，其次是乐道，最后是蔚来品牌 [9] 盈利能力与成本控制 * 非汽车业务（售后/金融/技术工程服务及NIO Life）的利润将继续抵消换电业务亏损的收窄 [9] * 管理层认为，在铜、铝、锂和DRAM价格上涨后，单车成本通胀最多为5,000元人民币，但有信心通过规模经济和更高的运营效率来抵消这些影响 [9] * 根据摩根士丹利模型，公司预计净收入将从2025年估计的866亿元人民币增长至2026年估计的1,280.33亿元人民币，并预计在2028年实现净利润盈亏平衡 [7][10] 自动驾驶与芯片 * 公司致力于在中国自动驾驶领域重夺领先地位，将继续利用其内部开发的世界模型、强化学习模型和神玑芯片 [4] * 创始人乐观认为公司长期可以实现自动驾驶软件的货币化，并正在探索对外销售其自动驾驶芯片的机会 [4] 财务数据与估值 * 摩根士丹利给予公司“超配”评级，目标价7.00美元，较2026年1月26日收盘价4.61美元有52%的上涨空间 [7] * 截至2025年12月估计，公司市值为1,489.01亿元人民币，企业价值为1,492.82亿元人民币 [7] * 估值采用概率加权法，关键假设包括加权平均资本成本为17.8%（贝塔系数2.4），长期增长率为3.0%，牛/基准/熊情景权重分别为25%/50%/25% [10] 其他重要内容 上行与下行风险 * 上行风险：新车型推出、销量强于预期、运营效率改善超预期 [12] * 下行风险：销量弱于预期、缺乏效率改善迹象、汽车销售增长放缓给整个行业估值带来压力 [12] 利益冲突披露 * 在过去12个月内，摩根士丹利曾担任或联合担任公司证券公开发行（或144A发行）的经办人 [19] * 在过去12个月内，摩根士丹利曾从公司获得投资银行服务报酬 [19] * 在未来3个月内，摩根士丹利预计将寻求或获得来自公司的投资银行服务报酬 [20] * 摩根士丹利香港证券有限公司是公司在香港联合交易所上市证券的流通量提供者/做市商 [59]

公司重大产品升级 - 蔚来汽车正式推送“蔚来世界模型NWM”全新版本，首批更新覆盖超过46万辆搭载“Banyan榕”系统的车型 [1] - “Cedar雪松”及“Cedar S雪松”车型也将在近期获得该版本推送 [1] - 此次升级核心是采用“世界模型+闭环强化学习”的研发范式，旨在将城区与高速领航辅助全面模型化，以提升行车过程的类人安心感与通行效率 [1] 技术能力与性能提升 - 新版本重点提升全域领航辅助的基础行车能力，提供选道准、博弈强、控车稳的行车体验 [1] - 优化了跟随导航路线的车道选择能力、避让车流及动态选道能力，并新增效率换道功能 [1] - 连续路口的合理选道能力、路口通过能力、道路行驶的通行效率均得到大幅提升 [1] - 系统能够积极根据车流博弈找空变道，变道更果断、更顺畅 [1] - 优异的窄路表现得到延续，在人车混行中兼顾安心感与高效通行 [1] 新增功能与基础设施支持 - 新版本新增“城区领航换电”功能，可支持全国超过2000座二代及以上换电站，实现在城区场景下从领航驾驶到自动换电的衔接 [1] - 公司高算力硬件为此次模型升级提供支撑，例如Banyan平台算力达1016TOPS [1] 未来技术发展规划 - 根据规划，蔚来将在2026年继续加大云端训练算力投入，以加快智能辅助驾驶功能的迭代速度 [2]