生产经营数据 - 公司发布2025年8月生产经营数据快报 内容源自内部统计 仅供投资者参考[1] - 本月数据为快报数据 与实际数据可能存在差异[1] - 因存在其他形式的飞行 部分项目分项数字之和与总计数存在差异[1]

项目进展 - 广州东环城际和琶莲城际铁路已完成"跑图"及长距离贯通测试 即将开通运营 [1] - 广州东环城际铁路全长57.8公里 共设13座车站 呈南北走向连接番禺至白云机场北 [3] - 珠三角城际铁路将实现成网运营 提升区域交通网络化水平 [5] 运营数据 - 暑运期间番禺站日均发送量较6月环比增长超20% 客流增长显著 [5] - 广东城际运营公司持续优化广惠 广肇 广清和广州东环城际运行图 [5] 交通便利性提升 - 东莞西平西 松山湖北等站可实现一线直达广州白云机场 无需中转换乘 [1] - 新线开通后旅客可从东莞各站上车无缝衔接抵达白云机场东和南航站楼 [5] - 通过广惠城际衔接广肇 广清等线路 实现大湾区至少六座城市高效互联互通 [1][5] 区域发展影响 - 广惠城际贯通强化东莞在大湾区城际铁路网络中的枢纽地位 [5] - 线路连接广州 深圳 佛山 惠州 肇庆 清远等城市 促进大湾区一体化发展 [1][5]

航空机场板块整体表现 - 航空机场板块较上一交易日上涨0.27% [1] - 上证指数上涨0.22%至3883.69点 深证成指上涨0.13%至12996.38点 [1] - 海航控股以1.90%涨幅领涨板块 [1] 个股价格及成交表现 - 海航控股收盘价1.61元 成交量560.50万手 成交额286.8万元 [1] - 中国国航上涨1.17%至7.81元 成交额4.09亿元 [1] - 吉祥航空上涨1.09%至12.99元 成交额2.06亿元 [1] - 南方航空微涨0.17%至6.07元 成交额1.87亿元 [1] - 上海机场下跌0.12%至32.20元 成交额2.12亿元 [1] - 春秋航空下跌0.24%至52.96元 成交额1.47亿元 [1] - 中国东航下跌0.98%至4.04元 成交额3.14亿元 [2] 资金流向情况 - 板块主力资金净流出2.05亿元 [2] - 游资资金净流入3799.54万元 [2] - 散户资金净流入1.67亿元 [2] - 海航控股主力净流入9886.04万元 占比9.67% [3] - 吉祥航空主力净流入1634.87万元 占比5.19% [3] - 南方航空主力净流出2728.85万元 占比8.59% [3] - 白云机场主力净流出2329.13万元 占比14.77% [3] - 中国国航主力净流出2293.09万元 占比3.78% [3]

起降架次 - 8月起降架次48164架次，同比增长5.96%，累计362386架次，同比增长7.00%[3] - 8月国内航线起降架次37769架次，同比增长5.20%，累计283562架次，同比增长5.15%[3] - 8月地区航线起降架次393架次，同比下降5.30%，累计3005架次，同比下降2.69%[3] - 8月国际航线起降架次10002架次，同比增长9.47%，累计75819架次，同比增长15.00%[3] 旅客吞吐量 - 8月旅客吞吐量7338365人次，同比增长4.33%，累计54497274人次，同比增长8.16%[3] - 8月国内航线旅客吞吐量5813003人次，同比增长2.17%，累计43287577人次，同比增长5.39%[3] - 8月地区航线旅客吞吐量61100人次，同比增长0.34%，累计450168人次，同比增长3.12%[3] - 8月国际航线旅客吞吐量1464262人次，同比增长14.08%，累计10759529人次，同比增长21.21%[3] 货邮吞吐量 - 8月货邮吞吐量201966.25吨，同比增长1.59%，累计1578017.34吨，同比增长2.16%[3] - 8月国内航线货邮吞吐量69239.52吨，同比增长4.21%，累计552104.66吨，同比增长9.15%[3]

运营数据表现 - 8月起降架次48164架次 同比增长5.96% [1] - 旅客吞吐量733.84万人次 同比增长4.33% [1] - 货邮吞吐量20.2万吨 同比增长1.59% [1] 业务板块增长态势 - 航空主业保持全面增长 三大运营指标均实现正增长 [1] - 旅客吞吐量增速低于起降架次增速 显示单机载客率可能存在波动 [1] - 货邮吞吐量增速相对较低 货运业务增长平稳 [1]

旅客吞吐量表现 - 8月旅客吞吐量达733.84万人次 [1] - 同比增长4.33% [1] 货邮吞吐量表现 - 8月货邮吞吐量达20.2万吨 [1] - 同比增长1.59% [1]

行业活动与规模 - 2025国际机场博览会在广州举办为期四天 展览规模达4万余平方米 汇聚70多个国家和地区2000余位行业领袖和企业高管[1] - 博览会涵盖五大主题展 举办49场主旨演讲和4场专业研讨会 聚焦智慧机场、绿色低碳等前沿议题[3] 技术应用与创新 - AI智能安检、跑道机器人、数字孪生机场平台等重磅产品首次大规模亮相 展现中国智造在民航领域的深度应用[1] - T3航站楼智慧设施和绿色设计获国际航司赞誉 为未来新航线开辟奠定坚实基础[3] 机场服务与成就 - 广州白云国际机场荣获亚太区年旅客吞吐量超4000万人次最佳机场 并蝉联亚太区最洁净机场称号[3] - 机场国内外通航点超过230个 每周国际及地区航班超1700架次 形成12小时全球航空交通圈[3] 基础设施与枢纽建设 - 广州白云国际机场展示五条跑道加三座航站楼的超级枢纽格局 作为粤港澳大湾区连接世界的关键枢纽[3] - 博览会通过多轮签约与合作发布 全方位展示中国民航高质量发展与粤港澳大湾区航空生态发展动能[3]

行业活动与趋势 - 2025年国际机场协会机场体验全球大会在广州开幕 主题为重塑人文体验 聚焦机场服务提升与智能化、人性化转型 [1][3] - 大会展示人工智能、生物识别、沉浸式技术等创新技术在机场场景的深度应用 探索无缝、包容且难忘的旅客旅程路径 [3] - 国际机场协会预测中国机场旅客吞吐总量到2042年突破30亿人次（2024年的两倍多） 到2053年达近39亿人次 展现巨大市场潜力 [3] 机场运营数据 - 广州白云机场2024年飞机起降架次全球第10 达512,004架次 同比增长12.3% [4] - 广州白云机场2024年货邮吞吐量全球第9 达237.37万吨 同比增长16.9% [4] 服务创新与计划 - 同程旅行推出首乘无忧计划 以产品化、市场化模式服务首乘旅客 覆盖26个机场包括广州、杭州、武汉等中心城市 [5][6] - 首乘服务面向第一次坐飞机、第一次国际航班及第一次中转联程航班的旅客 为机场及航空公司创造拉新机会 [5][6] - 机场服务质量大奖颁发95家机场获181项奖项 10座机场因十年卓越服务入选总干事卓越机场榜 [4] 技术应用与设施 - 中建三局展示6S不停航技术 通过分区域施工和智能调度实现机场改扩建期间民众出行零干扰 [7] - 零海拔屋运用潜艇级环境控制技术 2分钟内将高原室内环境调节至平原水平 已应用于西藏拉萨、珠峰大本营等项目 [7][8] - T3航站楼建设进入尾声 配备智能导引系统、行李实时追踪及一键呼叫服务 凸显广州地域特色 [9] 展会与交流平台 - 国际机场博览会采用三会五展模式 联动ACI大会、中国机场服务大会及中英航空工作组年会 [5] - 博览会设置五大主题展包括服务创新、专业设备、工程技术、航旅文体及空港新业态展 [5] - 同程旅行首次参展并展示机场服务及产品创新成果 旨在推动国内创新产品国际化并吸收先进经验 [5]

股价与融资融券交易 - 9月10日公司股价下跌0.52% 成交额9877.33万元 融资买入1255.91万元 融资偿还1338.72万元 融资净卖出82.82万元 [1] - 融资融券余额合计4.00亿元 其中融资余额3.99亿元 占流通市值1.75% 低于近一年40%分位水平 [1] - 融券余量12.60万股 融券余额121.46万元 融券卖出6500股金额6.27万元 融券偿还1800股 融券余额低于近一年10%分位水平 [1] 股东结构与持股变化 - 截至6月30日股东户数8.19万户 较上期减少8.39% 人均流通股28905股 较上期增加9.15% [2] - 香港中央结算有限公司持股3305.49万股 较上期增加1426.64万股 位列第二大流通股东 [3] - 南方中证500ETF持股1754.59万股 较上期增加239.35万股 易方达裕祥回报债券A持股1522.87万股 较上期增加204.43万股 工银红利优享混合A持股1244.03万股 较上期增加201.54万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入37.26亿元 同比增长7.68% 归母净利润7.50亿元 同比增长71.32% [2] - A股上市后累计派现58.80亿元 近三年累计派现5.48亿元 [3] 公司基本情况 - 公司成立于2000年9月19日 2003年4月28日上市 主营飞机起降服务、航空客货过港服务等航空性业务及航空代理、配餐、商业租赁等非航空性业务 [1] - 主营业务收入100%来自航空服务业 注册地址位于广州白云国际机场东南工作区 [1]

文章核心观点 - 中国三大国际航空枢纽（上海浦东机场、广州白云机场、北京首都机场）在国际客流复苏背景下展开竞争 上海浦东机场凭借国际旅客增长优势在客运吞吐量排名中登顶 广州白云机场通过扩建提升单体机场规模以增强竞争力 同时粤港澳大湾区通过机场群协作模式冲刺"世界级机场群"目标 [1][5][6][11][12] 民航业恢复与枢纽竞争格局 - 中国民航业加速恢复 国际客运航线网络拓展 国际航班量和旅客量增加 [1] - 2024年上半年上海浦东机场以4116.1万人次旅客吞吐量位列全国第一 同比增长11.6% 广州白云机场4003.59万人次居第二 同比增长7.03% 北京首都机场3417万人次排第三 同比增长4.5% [6] - 全球机场客运吞吐量排名中 上海浦东机场以7679万人次位列第十 较2023年上升11位 广州白云机场和北京首都机场分列第十二和第十六位 [6] 双机场城市发展现状 - 中国拥有双机场的城市仅上海、北京、成都 2024年上海双机场旅客吞吐量超1.24亿人次创历史新高 同比增长29% 北京双枢纽旅客吞吐量时隔5年再次破亿 入境游客增长186.8% 成都达8733.6万人次 [7] - 双机场可通过功能分工提升航班准点率和服务体验 并形成航空经济区吸引产业集聚 例如成都东部新区围绕天府机场构建"一核四区"发展格局 双流区对标上海虹桥商务区规划"一港三区"战略 [7][8] - 南京和重庆规划双机场建设 南京将启动禄口机场三期工程并启用六合马鞍机场民用功能 重庆计划新建璧山国际机场 [8] 广州白云机场发展战略 - 白云机场通过扩建提升单体机场规模 T3航站楼竣工后进入"三航站楼、五条跑道"阶段 年旅客吞吐能力提升至1.2亿人次 货邮吞吐能力达380万吨 规模跻身全球领先行列 [1][11] - 白云机场2024年旅客吞吐量7636.9万人次 虽为全球超级枢纽型单体机场 但较双机场城市仍有差距 [6][7] - 广州新机场（珠三角枢纽机场）位于佛山高明 预计2028年投产 2035年旅客吞吐量达3000万人次 2050年超6000万人次 将成为大湾区国际航空枢纽组成部分 [11][12] 机场建设与区域协作 - 中国多地加速机场建设或扩建 "十四五"期间规划73个机场重点项目 包括39个新建项目、10个迁建项目和24个改扩建项目 [10] - 粤港澳大湾区拥有7座运营机场 包括广州白云、深圳宝安、香港三座枢纽机场 以及珠海金湾、澳门两座干线机场和惠州平潭、佛山沙堤两座支线机场 [11] - 2024年大湾区机场群旅客吞吐量超2.14亿人次 航线网络覆盖全球200多个城市 广州、深圳、香港、澳门、珠海五大机场建立"A5联动机制" 通过协作提升区域民航竞争力 [11][12]