论坛概况 - 2025北外滩国际航运论坛于10月19日在上海开幕 主题为"协作共促全球航运可持续发展" [1] - 论坛由交通运输部与上海市人民政府共同主办 多家行业龙头企业承办 [4] 行业成果发布 - 中国东航发布《打造寰宇航空走廊》成果 [1] - 上海机场发布《打造"沪来沪往·适易中转"国际航空枢纽品牌》成果 [1] - 民航华东空管局发布《打造面向多主体协同的跑道运行安全一体化平台》成果 [1] - 中国东航与上海机场连续第5年携手承办北外滩国际航空论坛 [3] 上海国际航运中心建设进展 - 上海国际航运中心全球排名稳居前三 进入"全面建成"新阶段 [3] - 浦东国际机场四期扩建和东方枢纽上海东站已开工 将形成大型综合交通枢纽 [3] - 2024年上海机场实现定期通航48个国家291个客货运航点 货邮吞吐量跃居世界第二 [3] - 2025年前9个月上海两场累计航班起降量62.79万架次 同比增长4.39% [3] - 2025年前9个月上海两场旅客吞吐量1亿人次 同比增长8.04% [3] - 2025年前9个月上海两场货邮吞吐量328.69万吨 同比增长6.72% [3] 论坛分议题 - 论坛举办以"创新领航 智链未来——科技赋能全球航空新格局"为主题的2025北外滩国际航空论坛 [3]

论坛概况 - 2025北外滩国际航空论坛于10月19日在上海举行 主题为“创新领航 智链未来——科技赋能全球航空新格局” [1] - 论坛由中国东航与上海机场连续第五年携手承办 汇聚近300名全球航空领域政企代表及专家学者 [1] - 论坛是2025北外滩国际航运论坛的重要组成部分 现场设置了数字智能与航空文旅融合互动展示环节 [6][9] 中国东航业务进展 - 公司2024年以来新开23条中远程国际航线 通达共建“一带一路”国家21个 通航点36个 [7] - 计划于年底首开上海—新西兰—阿根廷航线 实现自中国境内通航六大洲 成为国际通航点数量最多的境内航空公司 [7] - 2024年在浦东机场完成国际中转835.8万人次 占机场总量的80.9% 2025年上半年国际中转量进一步提升至479.5万人次 同比增长26.8% [7] - 通过设立虹桥枢纽空铁联运中心及异地城市航站楼 构建长三角空地一体化出行网络 [7] - 在近400个抵达上海的航班上推出论坛主题航班 并展示“空中丝路”航线网络数字化可视图景及“数字人—多智能体”成果 [11][9] 上海机场枢纽建设 - 发布中转品牌成果 聚焦“产品+服务+效率”综合转型升级 形成“三客三货”六大产品和“四适四易”八大服务 [8] - 致力于实现全业务类型、全服务链条中转能级提升 打造世界级全方位门户复合型国际航空枢纽 [8] - 浦东机场实现全国最大的旅客吞吐量及中国民航最高的货邮吞吐量 [7] 行业合作与创新 - 上海市科委、上海机场、华东师范大学联合发布《可持续航空燃料关键技术与中试验证项目》成果 [6] - 中国民用机场协会发布《2025中国运输机场指数》成果 [6] - 论坛圆桌环节探讨“航空+商旅文体展”新业态 为“航空+”融合发展建言 [8] - 公司联合推出“China Pass卡” 整合机票满减券、机上Wi-Fi体验、浦东过境旅客免费半日游等权益 未来将扩展至全国景点、酒店等更多场景 [13]

论坛概况 - 论坛主题为创新领航 智链未来——科技赋能全球航空新格局 [1] - 近300名全球航空领域政企代表和专家学者参与 [1] - 多家机构在论坛上发布了重要行业报告和项目成果 [1] 中国东航业务发展 - 2024年以来新开23条中远程国际航线 [2] - 通达共建一带一路国家21个和通航点36个 [2] - 年底首开上海—新西兰—阿根廷航线后将实现中国境内通航六大洲 [2] - 通过设立虹桥枢纽空铁联运中心和异地城市航站楼构建长三角空地一体化出行网络 [2] - 2024年在浦东机场完成国际中转旅客835.8万人次，占机场总量80.9% [2] - 2025年上半年国际中转旅客量提升至479.5万人次，同比增长26.8% [2] 上海机场及合作项目 - 发布中转品牌沪来沪往·适易中转 [1] - 与上海市科委和华东师范大学联合发布可持续航空燃料关键技术与中试验证项目 [1] 中国运输机场指数 - 2025年中国运输机场发展指数总分为113.40，较2019年基期提升13.4%，创历史新高 [2] - 安全、通达、便捷、服务、绿色、贡献六大维度均实现全面提升 [2] - 呈现数智化转型全面提速、绿色化发展系统推进、协同化格局深化拓展三大特征 [2]

股价与市值表现 - 截至2025年10月17日收盘价为31.32元，较上周下跌1.76% [1] - 本周最高价31.88元出现在10月15日，最低价31.28元出现在10月13日 [1] - 公司当前总市值为779.39亿元，在航空机场板块中排名第4，在所有A股中排名第205 [1] 浦东机场运营数据 - 2025年9月飞机起降量45,855架次，同比增长5.66% [2] - 旅客吞吐量698.57万人次，同比增长11.69%，其中国际航线旅客吞吐量增长18.82% [2][3] - 货邮吞吐量35.26万吨，同比增长10.32%，其中国际航线货邮吞吐量增长12.40% [2] 虹桥机场运营数据 - 2025年9月飞机起降量23,260架次，同比增长4.43% [2] - 旅客吞吐量408.93万人次，同比增长6.05%，其中国际航线旅客吞吐量增长22.04% [2] - 货邮吞吐量4.02万吨，同比增长5.83%，其中国际航线货邮吞吐量增长26.33% [2][3]

上海港运营表现 - 今年前9个月上海港集装箱吞吐量达4153.6万标准箱 [1][2] - 同期上海港国际中转箱量为600.4万标准箱 [2] - 上海港已成为全球少数同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [3] 上海航空港运营表现 - 今年前9个月上海机场旅客吞吐量突破1亿人次 [1][2] - 同期上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨 [2] - 三项航空指标分别同比增长4.39%、8.04%、6.72% [2] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [2] 上海邮轮港运营表现 - 今年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次 [2] - 同期邮轮旅客吞吐量达151.41万人次，同比增长近45% [2] 航运论坛与行业协作 - 2025北外滩国际航运论坛将于10月19日至21日举行，主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 论坛嘉宾覆盖全球50多个国家和地区，计划发布50余项最新行业成果 [1] - 论坛旨在推动全球航运业数字化转型、智慧化升级和绿色可持续发展 [1] 航运金融与衍生品 - 集运指数（欧线）期货上市后日均成交额突破15亿美元，在全球航运衍生品市场中位居前列 [3] - 中国船东互保协会保赔险入会总吨突破1亿大关 [3] 智慧航运与数字化 - 洋山深水港四期全自动码头成熟运营，上海港生产智慧指挥中心一期建成 [3] - 航贸数字化平台正式上线，航运枢纽区块链基础设施搭建完成 [3] 海事仲裁与法律服务 - 上海率先构建多层次、全链条临时仲裁制度规则体系 [3] - 2024年8月全国首例涉外海事临时仲裁案件在沪裁决，首例“海事调解”对接“海事仲裁”确认案件成功办结 [3] - 上海国际经济贸易仲裁委员会、上海仲裁委员会相继设立境外分支机构 [3]

行业投资评级 - 对交通运输行业评级为“看好” [6] 报告核心观点 - 航空机场行业9月运营数据显示客座率整体维持较高水平 其中国际航线客座率同比提升更为明显 [1] - 行业反内卷背景下 国内航线运力投放维持较低增长 供给端约束强化有助于航司经营压力缓解 [2][5][22] - 国际航线表现明显优于去年同期 运力投放与客座率同比均有显著提升 [4][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡过程 对行业整体盈利水平改善有较大助益 大型航司受益或更明显 [5] 国内航线运营分析 - 9月上市公司国内航线运力投放同比提升约2.2% 环比8月下降约15.7% 运力投放水平与去年相比差异不大 投放较为稳健 [2][11][16] - 分航司看 除春秋航空运力投放同比提升较大（21.2%）外 其余航司运力投放增速都控制在3%以内 南航提升3.0% 海航提升2.2% 东航提升1.6% 国航下降0.3% 吉祥下降5.6% [2][11][18][24][29] - 环比看 进入9月后各航司都较大幅度下调了运力投放 主要因旅游需求占比提升导致旺季与淡季需求端差距较大 [2][11][18] - 春秋航空在运力投放同比明显提升的情况下维持较高客座率 说明消费降级影响导致行业整体价格带下移 低价格带需求占比提升 对航司降本增效提出更高要求 [2][11][18] - 9月上市公司整体客座率较去年同期提升约2.1个百分点 环比8月下降1.0个百分点 客座率环比下降属旺季转向淡季的正常现象 同比看维持在较高水平 [3][12][34] - 分航司看 三大航中东航对提升客座率最为积极 9月客座率同比提升3.3个百分点 国航因去年同期基数较低 客座率同比提升3.0个百分点 其余航司客座率同比提升在1-2个百分点之间 [3][12][48] 国际航线运营分析 - 9月上市航司国际航线运力投放同比去年提升约9.4% 环比8月下降约9.5% [4][15][54] - 9月国际航线客座率同比提升约3.5个百分点 提升较为明显 环比8月下降约0.7个百分点 主要系淡旺季差异 [4][15][54] - 分航司看 中型航司运力投放同比提升幅度较大 吉祥提升25.4% 春秋提升20.7% 海航提升19.9% 主因去年同期周边航线需求较差 今年有所回暖 [4][15][55][56] - 客座率方面 9月吉祥、东航与国航的国际客座率同比提升较明显 分别为6.8、5.9和4.8个百分点 同样与去年基数较低有关 今年9月国际航线表现明显优于去年同期 [4][15][55][56] 行业政策与趋势 - 8月《中国航空运输协会航空客运自律公约》的发布 为行业反内卷大环境的形成奠定了基础 后续的供给管控和客座率回升说明公约在遏制市场乱象、规范经营行为 提振收益水平上具有一定作用 [5][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡的过程 对行业整体盈利水平的改善会有较大助益 [5] - 从盈利弹性角度出发 大型航司受益会更加明显 [5] - 上半年航司通过降价维持高客座率的销售思路有所松动 航司开始重新平衡量价关系 盈利水平被摆在更重要的位置 提升份额的优先级下调 [41] - 随着反内卷的深入 航司依旧会倾向于将客座率维持在较高水平 但会更多通过供给端的管控而不是票价调控去实现 [41] 机场运营数据 - 9月上海、首都、白云和深圳机场国际旅客吞吐量同比增长分别为19%、13%、11%和15% [68] - 若对比2019年同期 国际线旅客吞吐量分别达到2019年同期的107%、59%、92%和103% [68] - 整体看 进入下半年后 各地机场国际线吞吐量增速趋于平稳 [68]

板块整体表现 - 10月17日航空机场板块整体上涨0.17%，表现优于大盘，当日上证指数下跌1.95%，深证成指下跌3.04% [1] - 板块内个股表现分化，厦门空港以4.93%的涨幅领涨，而中信海直下跌2.85%表现最弱 [1][2] 领涨个股表现 - 厦门空港收盘价为15.33元，涨幅4.93%，成交量为14.01万手，成交额为2.11亿元 [1] - 吉祥航空收盘价为14.10元，涨幅3.30%，成交量为28.76万手，成交额为4.05亿元 [1] - XD春秋航收盘价为53.71元，涨幅1.94%，成交量为10.37万手，成交额为5.58亿元 [1] - 中国国航收盘价为8.46元，涨幅1.32%，成交量为123.58万手，成交额为10.44亿元 [1] 资金流向分析 - 航空机场板块整体获得主力资金净流入1.75亿元，游资资金净流入1984.19万元，但散户资金净流出1.95亿元 [2] - 中国国航获得主力资金净流入1.44亿元，主力净占比达13.77%，为板块内最高 [3] - 吉祥航空主力资金净流入6430.47万元，主力净占比为15.89% [3] - 厦门空港主力资金净流入3223.71万元，主力净占比为15.26% [3] - 白云机场遭遇主力资金净流出3006.86万元，主力净占比为-17.96% [3] 成交活跃度 - 海航控股成交最为活跃，成交量达807.77万手，成交额为13.70亿元 [1][2] - 中国东航成交量为136.52万手，成交额为6.11亿元 [1] - 中国国航成交量为123.58万手，成交额为10.44亿元 [1]

行业整体表现 - 海运连接度连续19年保持世界第一，2024年国际海运量占全球海运量的31.3% [4] - 港口货物吞吐量、集装箱吞吐量连续多年位居世界第一 [4] - 2024年前8个月全国水路货运量达65.6亿吨，同比增长3.8% [4] - 2024年前8个月全国港口完成货物吞吐量120.3亿吨，同比增长4.4%，完成集装箱吞吐量约2.3亿TEU，同比增长6.3% [4] 航运基础设施 - 水运重大工程建设加快推进，小洋山北集装箱码头西1区段建设进度过半，平陆运河建设进度已超过80% [5] - 2024年前8个月全国完成水运建设投资1432.7亿元，同比增长3.6% [5] 智慧与绿色航运 - 国内已建自动化码头达到60座，智慧港口建设继续领跑全球 [7] - 全国电子航道图发布里程突破1万公里 [7] - 船舶靠港使用岸电基本实现常态化，岸电全年使用量预计将突破2亿度 [7] - 老旧营运船舶加快报废更新，新能源清洁能源船舶应用速度进一步加快 [7] 航运服务与开放合作 - 与我国签署双、多边海运协定的国家及地区已达到70个 [9] - 上海国际航运中心综合实力稳居全球前三 [9] - 集运指数（欧线）期货上市满2周年运行平稳，日均成交额破15亿美元 [9][14] - 中国船东互保协会保赔险入会总吨破1亿大关 [14] 上海国际航运中心建设 - 上海港2024年集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱，连续15年排名全球第一，为全球首个突破5000万标准箱的港口 [12] - 2024年前9个月上海港集装箱吞吐量达到4153.6万标准箱，国际中转600.4万标准箱 [12] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [12] - 2024年前9个月上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨，分别同比增长4.39%、8.04%、6.72% [12] 邮轮产业与绿色转型 - 2024年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次，邮轮旅客吞吐量151.41万人次，同比增长近45% [13] - 上海港成为全球少数几个同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [15] - 洋山港实现国内首船国产绿色甲醇燃料的接卸、储存及加注全流程作业 [15]

板块整体表现 - 10月16日航空机场板块整体微涨0.01%，表现略弱于上证指数（上涨0.1%），但强于深证成指（下跌0.25%）[1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中有5只上涨，5只下跌[1][2] - 海航控股以1.80%的涨幅领涨板块，吉祥航空以-2.85%的跌幅领跌[1][2] 领涨个股表现 - 海航控股收盘价1.70元，上涨1.80%，成交量为756.57万手，成交额为12.68亿元，是板块内成交最活跃的个股[1] - 中国东航收盘价4.45元，上涨1.37%，成交额8.24亿元[1] - 中国国航收盘价8.35元，上涨0.97%，成交额8.54亿元[1] - 深圳机场和白云机场分别小幅上涨0.42%和0.10%[1] 领跌个股表现 - 吉祥航空跌幅最大，为-2.85%，收盘价13.65元，成交额2.97亿元[2] - 中信海直下跌-1.91%，收盘价22.11元，成交额3.22亿元[2] - 春秋航空下跌-1.04%，收盘价53.12元，是板块内股价最高的个股，成交额3.12亿元[1][2] 板块资金流向 - 航空机场板块整体呈现主力资金净流入7716.5万元，游资资金净流出2.73亿元，散户资金净流入1.96亿元的局面[2] - 中国国航获得最大主力资金净流入1.26亿元，主力净占比达14.80%[3] - 海航控股主力资金净流入9919.54万元，主力净占比7.82%[3] - 华夏航空是另一只获得主力资金净流入的个股，净流入602.29万元[3] 个股资金流出情况 - XD上海机遭遇最大主力资金净流出2184.90万元，主力净占比-10.46%[3] - 白云机场主力资金净流出2007.81万元，主力净占比-13.91%[3] - 深圳机场主力资金净流出1512.90万元，主力净占比-16.29%[3] - 南方航空主力资金净流出1350.31万元，游资净流出4101.21万元，游资净占比-8.12%[3]

板块整体表现 - 航空机场板块在10月15日整体表现强劲，较上一交易日上涨4.15%，显著跑赢大盘指数，其中上证指数上涨1.22%，深证成指上涨1.73% [1] - 板块内个股普涨，领涨股为华夏航空，单日涨幅达到10.02% [1] 领涨个股表现 - 华夏航空收盘价为10.76元，成交量为35.56万手，成交额为3.69亿元，涨幅为10.02% [1] - 中国国航涨幅为6.99%，收盘价8.27元，成交157.08万手，成交额12.69亿元 [1] - 吉祥航空涨幅为6.76%，收盘价14.05元，成交39.13万手，成交额5.39亿元 [1] - 中国东航和南方航空涨幅分别为5.78%和5.18%，成交额分别为10.46亿元和8.89亿元 [1] 板块资金流向 - 航空机场板块整体获得主力资金净流入3.62亿元，但游资资金净流出1.56亿元，散户资金净流出2.06亿元 [2] - 海航控股获得主力资金净流入1.17亿元，主力净占比达13.67%，为板块内最高 [3] - 南方航空和吉祥航空分别获得主力资金净流入7465.73万元和6460.53万元，主力净占比分别为8.40%和11.98% [3] - 春秋航空呈现独特资金流向，主力净流入1969.61万元，但游资净流出4577.11万元，而散户净流入2607.51万元 [3]