行业冰火两重天 - 幸福航空飞行员公开控诉公司欠薪三年且无社保，反映公司经营困境[5] - 2024年春秋航空净利润22.73亿元，吉祥航空净赚9亿元，华夏航空净赚超2亿元，显示头部廉价航空已实现盈利[8] - 廉价航空与传统全服务航司业绩分化明显，形成行业冰火两重天格局[8] 廉价航空发展现状 - 全球低成本航空市场份额持续提升，2020-2024年区域内航线份额从28.1%增至32.4%，国际航线从8.4%增至18.6%[11] - 中国廉价航空市场份额仅8.1%，远低于国际水平，但增长潜力巨大[11] - 预计2025年中国廉价航空市场规模将突破1200亿元，占民航运输总量25%，年均复合增长率18%[11] - 春秋航空上市十年营收持续高速增长，仅2020及2022年因疫情下滑[12] 幸福航空经营困境 - 股东频繁变更导致经营不稳定，原始股东中航工业与东航先后退出[17][18] - 主要机型新舟60在市场接受度、利用率和故障率方面存在劣势[19] - 2014年收入1.75亿净亏1.52亿，资产负债率110%；2024年资产负债率已达200%[19][20] - 战略转型引入波音737恰逢疫情，经营状况进一步恶化[19] 行业竞争格局 - 春秋航空通过极致成本控制实现91.5%客座率，远超全球平均83.5%[24][25] - 传统全服务航司如南航、东航、国航2024年分别亏损16.96亿、42.26亿、2.37亿，开始下沉市场[29] - 2024年经济舱平均票价同比下降超10%，客公里收益下降12.5%，行业陷入价格战[30] - 2025年一季度春秋航空净利润同比下降16.39%，吉祥航空降7.87%，海航降60.34%[32] 市场前景 - 中国三线及以下城市人口达9.6亿，低线消费潜力将推动廉价航空发展[11] - 民航局规划到2035年运输机场达450个，新增多为支线机场，利好廉价航空网络拓展[11] - 行业已进入激烈竞争阶段，中小航司后来居上空间有限[23]

公司运营与安全管理 - 特货班组负责收运包括放射性物质、锂电池等在内的特种货物，强调安全标准 [1][2] - 班组在收运环节推行“五步检查法”，并通过“每日一练、每月一培训、每月一考核”的培训体系提升员工业务能力 [4] - 团队培养了2名民航局认可的危险品教员和3名活体动物运输内部教员，体现了专业资质建设 [4] 业务创新与效率提升 - 2024年5月，公司实现中国民航跨境电商带电货物包机运输“从0到1”的突破，创新使用一体化平台系统进行货物识读和检查 [3] - 针对新能源汽车、电子烟等特殊货物，公司研发定制化解决方案，使高价值货物通关时效提升35% [3] - 自成立以来，公司特货班组已安全顺利保障超过10万吨高精尖货物运输 [6] 团队文化与成就 - 班组平均年龄33岁，通过“心灵之约”茶话会等活动强化团队凝聚力，塑造“笃学、严谨、协作、创新、担当、幸福”的团队精神 [3][5] - 2024年10月，2名班组成员在“首届民航货运员技能大赛”中斩获个人三等奖和优秀奖 [4] - 班组荣获民航局“蓝天奖状”，其工作支持了珍贵文物跨国参展、救命药品紧急驰援等任务 [1][6] 行业影响与品牌形象 - 公司的创新举措打造了“南航通关速度”，支持“中国制造”如新款国货亮相国际 [3][6] - 特货班组被视为连接中国与世界的桥梁，其专业服务保障了“Made in China”产品平安抵达全球 [6]

航旅产品分享会概况 - 活动由甘肃省民航机场集团、湖北机场集团、同程旅行联合主办，主题为"荆陇韵・如意行"航旅产品分享会，聚焦"航空+文旅"深度融合 [1] - 活动吸引了航空、旅游、媒体等多领域120余位行业精英参与 [1] - 甘肃省民航机场集团、湖北机场集团及旗下6家机场，南方航空、东方航空等5家航空公司，30余家旅行社，20余家媒体共同参会 [2] 航线网络布局 - 2025年夏航季甘肃省民航机场集团计划执行客运航线200余条，通航城市近100座 [2] - 开通兰州、敦煌等地至武汉，以及兰州至襄阳、恩施等湖北多地共12条省际航线 [2] - 新增"兰州—张掖—敦煌"与"兰州—金昌—嘉峪关"两条省内串飞航线，省内机场航线总数达27条 [2] - 优化35条经兰进出疆航线，高效衔接进疆航班时刻 [2] 服务产品创新 - 推出"经兰飞・如意行"中转服务，提供极速值机、免费住宿、行李直挂等全流程便利 [2] - 同程旅行发布甘肃与华中地区客群画像，推出"空铁联运"一站式出行方案及"惠享日"专属优惠 [3] - 春秋航空推出"想飞就飞"次卡覆盖热门航线，华夏航空推出"陇上行如意卡"提供多次飞行权益 [3] 战略合作方向 - 两省将在航线优化、文旅资源共享等领域深度合作 [3] - 以"内网活、外联畅、国际通"为发展思路，加强进出疆通道网络建设、兰州往返武汉快线提质升级、甘肃至湖北旅游航线网络搭建 [3]

行业展望 - 2025年是航空行业业绩转正的起点，受益于油价下降和长周期供需优化 [1] - 行业呈现量增价稳特点，国际航线接近"满血"状态 [1] - 运力引进受限叠加检修问题，航司在手运力进一步受限，收益逐渐抬升 [1] 航司收益端 - 2024年航司策略从价格优先转向量价平衡，运量和客座率双升但票价承压 [2] - 2025年五一预订情况好转，节前机票跳水问题基本停止 [2] - 航司整治OTA平台乱象和国家推进入境游发展有望注入新增长活力 [2] 运力供给 - 受供应链瓶颈和贸易摩擦影响，2025年飞机引进增速预计低于3% [3] - PW1100飞机存量面临维修问题，可用机队存在瓶颈 [3] 油价影响 - 油价每下降1%，对中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空的成本下降或利润增厚分别为5.37、4.55、5.50、0.61、0.52亿元 [4] - 2025年燃油价格维持较低水平将对航司利润提供显著支撑 [4] 投资建议 - 继续推荐三大航（中国国航、中国东航、南方航空）及春秋吉祥，逢低布局华夏航空 [1]

航班复飞事件 - 南方航空CZ5968航班在5月20日从北京大兴飞往哈尔滨太平机场过程中执行复飞程序，引发关注 [2] - 航班计划11:10起飞13:15到达，实际11:14起飞13:03到达，比计划提前12分钟 [3] - 飞行过程中出现多次颠簸：首次降落前发生6次重度颠簸、2次中度颠簸、1次轻度颠簸，复飞后发生1次中度颠簸 [4] 飞行过程细节 - 乘客描述首次下降过程中有明显失重感和颠簸，触地后飞机突然重新拉升执行复飞 [4] - 复飞后飞机在机场上空盘旋1圈后平稳落地 [4] - 部分乘客因下降过程颠簸导致呕吐 [4] 复飞原因分析 - 专家指出事发时段哈尔滨机场风速较大（6-7级风力），机组需持续修正飞行姿态 [7] - 飞机触地复飞是国际民航组织和中国民航局规定的标准操作程序，用于应对突发情况 [7] - 南航官方回应称航班遇到低空乱流，机组按程序复飞确保安全 [8] 后续处理 - 该航班后续继续执行飞行任务，表明飞机未出现损伤 [7] - 根据《复飞运行安全通告》，复飞决策优先级高于强行着陆，旨在利用剩余燃油和备降资源保障安全 [8]

评级结果 - 维持中国南方航空股份有限公司主体长期信用等级为AAA [1] - 维持"南航转债"信用等级为AAA [1] - 评级展望为稳定 [1] 公司经营状况 - 2024年公司运力投入、旅客及货运运输量持续恢复增长 [3] - 2024年公司利润总额扭亏为盈至15.81亿元 [3] - 2024年归属于母公司净利润仍为负值(-16.96亿元) [3] - 2024年营业总收入1742.24亿元，同比增长8.94% [7] - 2024年营业利润率8.06%，同比提升0.67个百分点 [7] 财务指标 - 2024年底资产负债率84.05%，同比上升0.87个百分点 [7] - 2024年底全部债务2234.47亿元，同比增长9.00% [7] - 2024年EBITDA 357.45亿元，同比增长13.61% [7] - 2024年经营性净现金流314.45亿元，同比下降21.65% [7] - 2024年现金短期债务比0.20倍，同比提升0.05倍 [7] 行业地位 - 国内三大航空运输集团之一 [3] - 2024年底机队规模917架，国内排名第二 [12] - 2024年旅客运输量1.64亿人次，占民航市场22.56% [11] - 2024年货邮运输量占比20.42% [11] - 客座率84.38%，高于行业平均水平 [12] 成本结构 - 2024年航油成本549.89亿元，占比35.22% [5] - 2024年职工薪酬239.07亿元，占比15.31% [17] - 2024年折旧与摊销269.60亿元，占比17.27% [17] - 2024年起降服务费196.74亿元，占比12.60% [17] 外部支持 - 2024年获得政府补助33.12亿元 [6] - 南航财务公司提供授信300亿元 [6] - 南航集团提供委托贷款150.08亿元 [6] - 2024年获得航线补贴等与收益相关补助 [6]

评级结果 - 前次债券评级为AAA 主体评级为AAA 评级展望为稳定 [1] - 本次债券评级为AAA 主体评级为AAA 评级展望为稳定 [1][2] - 本次评级结果较前次没有变化 [1][2] 评级机构与时间 - 前次评级由联合资信于2024年5月22日出具 [1] - 本次评级由联合资信于2025年5月21日出具 [2] 评级依据 - 评级基于对公司综合分析与评估 [1][2] - 评级报告全文可在上海证券交易所网站查阅 [2]

评级情况 - 前次和本次债券及主体评级均为AAA，评级展望稳定[2][3] - 本次评级结果较前次无变化[3] 评级时间与机构 - 前次评级时间为2024年5月22日，机构为联合资信[4] - 本次联合资信于2025年5月21日出具跟踪评级报告[4]

中国南方航空股份有限公司 可转换公司债券 2025 年跟踪评级报告 | | | 跟踪评级报告 | 1 www.lhratings.com 联合〔2025〕2407 号 联合资信评估股份有限公司通过对中国南方航空股份有限公司 主体及其相关债券的信用状况进行跟踪分析和评估，确定维持中国 南方航空股份有限公司主体长期信用等级为 AAA，维持"南航转债" 信用等级为 AAA，评级展望为稳定。 特此公告 联合资信评估股份有限公司 评级总监： 二〇二五年五月二十一日 声 明 一、本报告是联合资信基于评级方法和评级程序得出的截至发表之日的 独立意见陈述，未受任何机构或个人影响。评级结论及相关分析为联合资信 基于相关信息和资料对评级对象所发表的前瞻性观点，而非对评级对象的事 实陈述或鉴证意见。联合资信有充分理由保证所出具的评级报告遵循了真 实、客观、公正的原则。鉴于信用评级工作特性及受客观条件影响，本报告 在资料信息获取、评级方法与模型、未来事项预测评估等方面存在局限性。 二、本报告系联合资信接受中国南方航空股份有限公司（以下简称"该 公司"）委托所出具，除因本次评级事项联合资信与该公司构成评级委托关 系外，联合资信、评级人 ...

参展概况 - 公司以"向北开放 共谋振兴"为主题亮相第34届哈尔滨国际经济贸易洽谈会 在180平方米特色展区展示航空全产业链服务能力 [1] 科技展区成果 - 展示自主研发A320 NEO飞行与导航程序训练器 采用全景视景系统与矢量图仪表 可模拟全球机场环境并实现远程故障诊断 [3] - 展出天瞳飞行感知系统、天越数据译码系统等创新成果 曾护航国产大飞机C919首飞并获民航科技奖项 [3] 航线网络规划 - 暑运期间优化哈尔滨-济南-乌鲁木齐航线为直飞模式 新增至烟台、西宁等支线航班 [3] - 计划开通哈尔滨至符拉迪沃斯托克国际航线 预计2025年夏秋航季执飞965条航线覆盖全球50个国家和地区 [3] 航空生态圈布局 - 展示机务维修、无人机培训、航空食品研发等专业领域成果 推出通航应急服务与融资租赁业务 [5] - 创新推出供应商入驻计划 邀请优质企业共享航空生态资源 [5] 核心竞争力展示 - 通过国内外航线网络布局、优质客舱服务和多式联运模式展现传统航空运输领先优势 [7] - 以多元化产业发展凸显运输效率与行业地位 重点展示民航新质生产力培育和绿色低碳发展标杆作用 [7] - 展示内容呼应黑龙江省"4567"现代产业体系建设需求 提升公司在东北航空市场的战略影响力 [7]