证券代码：600029 证券简称：南方航空 公告编号：临 2025-025 中国南方航空股份有限公司 "提质增效重回报"2024 年度评估报告暨 2025 年度行动方案 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假 记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担法律责任。 2024 年，公司着力提升市场核心竞争力，全力推动经营提 质增效。落实"两匹配两加强（运力与市场匹配、运量与运价匹 配、加强座位管控、加强客户基础）、边际贡献总量最大化"策 略，抢抓市场恢复机会；深化客户经营体系建设，强化客户分群 分类运营，采用多种措施提升触达转化效果；深化成本经营责任 体系建设，优化战略性、结构性、源头性成本的管理机制；稳步 提升货机经营能力，布局中东、中东欧等新兴市场，深化与国内 头部快递企业合作，国内首家实现跨境电商带电货物常态化运输。 全年公司旅客运输量 1.65 亿人次，货邮运输量 183 万吨，同比 分别增长 15.8%、15.7%；实现营业收入 1742.24 亿元，同比增长 8.94%。 2025 年，公司将积极开拓市场，开展精益成本管控。强化 运力配置，着力提高飞机日利用率， ...

股东会信息 - 2024年年度股东会2025年5月23日9点召开，地点在广州白云区南航大厦33楼3301会议室[3] - 采用现场和网络投票结合，网络投票系统为上交所系统，时间为5月23日[3][5] - 审议14项议案，包括业绩公告、财务报告等[8][9] 会议安排 - 股权登记日为2025年5月14日[16] - 登记时间为2025年5月15 - 19日，地址在广州白云区南航大厦[22] - 联系人杨女士，电话（8620）86112480，传真（8620）86659040[22] 投票规则 - 股东每持有一股拥有与应选董监人数相等投票总数[29]

证券代码：600029 证券简称：南方航空 公告编号：临 2025-023 中国南方航空股份有限公司 第十届监事会第六次会议决议公告 本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假 记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担法律责任。 一、监事会会议召开情况 2025 年 4 月 29 日，中国南方航空股份有限公司（以下简称 "本公司""公司"）第十届监事会第六次会议在广州市白云区 齐心路 68 号中国南方航空大厦 34 楼 33A12 会议室以现场会议 方式召开。应出席会议监事 3 人，实际出席会议监事 3 人，任积 东 监事因公未亲自出席本次会议，授权魏振兴监事代为出席会议并 表决。本次会议由魏振兴监事主持，公司部分高级管理人员列席。 本次会议的通知和资料已以书面方式发出。会议的召开及表决等 程序符合《中华人民共和国公司法》、本公司章程和本公司监事 会议事规则的有关规定。 二、监事会会议审议情况 经出席本次监事会的监事审议并表决，一致通过以下议案： 1 （一）关于公司 2025 年第一季度报告的议案； 公司监事会全体成员对公司 2025 年第一季度报告进行了审 核，发表意见 ...

会议情况 - 2025年4月29日召开第十届董事会第七次会议[2] - 应出席董事5人，实际出席5人[2] 议案表决 - 2025年第一季度报告议案全票通过[4] - 为厦门航空有限公司提供担保议案全票通过[5] - “提质增效重回报”报告及方案议案全票通过[5] - 设立西班牙等13个营业部议案全票通过[6]

营业收入变化 - 本报告期营业收入434.07亿元，上年同期446.01亿元，同比减少2.68%[4] - 2025年第一季度营业总收入为434.07亿元，较2024年第一季度的446.01亿元有所减少[18] 净利润相关变化 - 本报告期归属于上市公司股东的净利润-7.47亿元，上年同期7.56亿元[4] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-11.6亿元，上年同期5.46亿元[4] - 2025年第一季度净利润为-369百万元，2024年为1256百万元[19] - 2025年第一季度归属于母公司股东的净利润为-747百万元，2024年为756百万元[19] - 2025年基本每股收益为-0.04元/股，2024年为0.04元/股；稀释每股收益2025年为-0.05元/股，2024年为0.04元/股[20] 经营活动现金流量净额变化 - 本报告期经营活动产生的现金流量净额44.32亿元，上年同期97.77亿元，同比减少54.67%[5] - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为4432百万元，2024年为9777百万元[20] 资产相关变化 - 本报告期末总资产3302.43亿元，上年度末3297.38亿元，同比增加0.15%[5] - 2025年3月31日货币资金为144.77亿元，较2024年12月31日的159.94亿元有所下降[14] - 2025年3月31日交易性金融资产为18.85亿元，较2024年12月31日的26.95亿元减少[14] - 2025年3月31日流动资产合计为350.53亿元，较2024年12月31日的376.43亿元降低[15] - 2025年3月31日非流动资产合计为2951.90亿元，较2024年12月31日的2920.95亿元增加[15] - 2025年3月31日资产总计为3302.43亿元，较2024年12月31日的3297.38亿元略有上升[15] 所有者权益变化 - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益339.82亿元，上年度末347.29亿元，同比减少2.15%[5] 股东信息 - 报告期末普通股股东总数150,753户[9] - 中国南方航空集团有限公司持股94.04亿股，持股比例51.90%[9] - 南龙控股有限公司持股26.12亿股，持股比例14.41%[9] - 香港中央结算（代理人）有限公司持股17.51亿股，持股比例9.66%[9] 担保金额情况 - 公司对34家SPV已实际提供的担保金额为48.38亿美元，按2025年3月31日汇率计算约为人民币347.28亿元[11][12] 营业成本变化 - 2025年第一季度营业总成本为442.25亿元，较2024年第一季度的441.47亿元略有增加[18] 投资收益变化 - 2025年第一季度投资收益为 - 6.83亿元，而2024年第一季度为1.46亿元[18] 公允价值变动收益变化 - 2025年第一季度公允价值变动收益为4.12亿元，较2024年第一季度的0.73亿元增加[18] 营业利润变化 - 2025年第一季度营业利润为-69百万元，2024年为1519百万元[19] 销售商品、提供劳务收到的现金变化 - 2025年第一季度销售商品、提供劳务收到的现金为45992百万元，2024年为48341百万元[20] 投资活动现金流量净额变化 - 2025年第一季度投资活动产生的现金流量净额为-2197百万元，2024年为-3649百万元[21] 筹资活动现金流量净额变化 - 2025年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为-3326百万元，2024年为-5971百万元[21] 现金及现金等价物净增加额变化 - 2025年第一季度现金及现金等价物净增加额为-1092百万元，2024年为161百万元[21] 期末现金及现金等价物余额变化 - 2025年第一季度期末现金及现金等价物余额为11892百万元，2024年为9692百万元[21]

财务表现 - 2025年第一季度营业收入434 07亿元 同比下降2 68% [1] - 净亏损7 47亿元 上年同期净利润7 56亿元 [1] 经营状况 - 公司从盈利转为亏损 业绩波动显著 [1]

市场表现 - 中证全指运输指数(H30171)上涨0 13%，成分股龙江交通(601188)上涨5 41%，物产中大(600704)上涨4 13%，中谷物流(603565)上涨3 67%，中原高速(600020)上涨3 39%，福然德(605050)上涨3 29% [3] - 交通运输ETF(159666)上涨0 11%，最新价报0 95元，近1年累计上涨4 07% [3] - 交通运输ETF近1月日均成交484 83万元，盘中换手2 73%，成交170 26万元 [3] 收益与回撤 - 交通运输ETF近1年净值上涨4 32%，自成立以来最高单月回报为15 82%，最长连涨月数为4个月，最长连涨涨幅为11 93%，上涨月份平均收益率为3 31%，年盈利百分比为100 00% [3] - 交通运输ETF近1年超越基准年化收益为2 42% [3] - 今年以来最大回撤7 56%，相对基准回撤0 20% [4] 费率与跟踪精度 - 交通运输ETF管理费率为0 50%，托管费率为0 10% [4] - 近3月跟踪误差为0 006% [4] 估值水平 - 中证全指运输指数最新市盈率（PE-TTM）仅15 13倍，处于近1年6 44%的分位，估值低于近1年93 56%以上的时间，处于历史低位 [4] 指数与ETF概况 - 交通运输ETF（159666）及其联接基金（019405/019404）是全市场唯一跟踪中证全指运输指数的ETF基金，涵盖物流、铁路公路、航运港口、机场等行业 [4] - 中证全指运输指数前十大权重股合计占比49 96%，包括顺丰控股(002352)、京沪高铁(601816)、中远海控(601919)、大秦铁路(601006)、上海机场(600009)等 [5] 权重股表现 - 顺丰控股(002352)权重9 48%，下跌0 97%，京沪高铁(601816)权重9 30%，上涨0 68%，中远海控权重8 48%，上涨0 48% [7] - 大秦铁路(601006)权重6 02%，上涨0 30%，上海机场(600009)权重3 67%，涨跌幅0 00% [7]

民航运输市场概况 - 五一假期民航旅客运输量预计达1075万人次，日均215万人次，较2024年同期增长8%，创历史同期新高 [1] - 五一假期出游搜索热度同比增长326%，国内航线机票预订量超542万张，较2024年同期增长约31% [1] - 一季度民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三大指标均实现同比增长，国际航班量和旅客量进一步增加 [3] 国内航线表现 - 五一期间民航客源主要集中在京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的骨干航线 [1] - 北京、上海、广州三地间以及北京与深圳、成都间的航线旅客订票量最高 [1] - 全国民航累计安排定期航班8.8万班，同比增长2.3%，批复173班加班计划，同比增长8% [2] 国际航线复苏 - 五一期间国际航线旅客运输量和航班量预计达二季度以来最高峰，目的地集中在日本、韩国及东南亚 [2] - 国际航线客运量首次整体恢复至2019年水平，国际及地区航线大幅增长 [3] - 近一周中外航司共执行国际客运定期航班6532班，通航境外78个国家 [4] 航司运力调整 - 航司通过新开、恢复及增班计划应对需求，例如南航新开广州—名古屋、深圳—大阪等航线 [2] - 民航局督促航司增加航班、调换大机型，加大热门航线运力供给 [2] - 6家上市航司一季度旅客运输量、客座率等多项关键指标超过2019年同期 [3] 行业复苏趋势 - 民航业进入全面复苏阶段，国际航线客运量增幅显著，差异化复苏路径显现 [3] - 春运期间国内"避寒游""冰雪游"及春节特色目的地需求旺盛，入境游政策助推日韩游客来华热度攀升 [3] - 民航局推动国际客运增班，协同施策提升外国旅客入境便利化水平 [4] 政策与服务优化 - 离境退税"即买即退"等服务措施逐步推广，预计入境外国旅客数量将继续增加 [2] - 民航局大力推进国际客运增班，推动外国旅客"往来便利"，为外贸外交提供通达服务 [4] - 行业需将政策红利转化为服务竞争力，延伸产业链价值以实现国际化发展 [4]

公司动态 - 南航贵州公司与南航工程技术分公司新疆基地共同完成南航首架第三方飞机拆解任务 [1] - 此次任务填补了西南地区第三方飞机拆解空白 [1] - 拆解任务历时约30个日历日 共投入人力708人次 [4] - 拆解团队提出"标准化拆解"概念 严格执行排故和手册标准 [7] - 专门整理200余平方米库房 完整保留所有紧固件和消耗件 [7] 业务模式创新 - 首次参与执行市场化拆解任务 拆解飞机为非南航产权飞机 [4] - 组建专业拆解团队 抽取机身/客舱/机外/结构/发动机等关键部位技术骨干 [4] - 将退役飞机全生命周期价值转化推向更高水平 [7] - 为"一站式"全链条资产管理服务体系注入新动能 [7] 未来发展 - 依托南航全国维修网络/供应链体系/航材管理能力/工程技术资源 [7] - 紧抓民航飞机退役高峰期机遇 [7] - 不断提升拆解工作效能 完善拆解产业链建设 [7] - 积极推动科技创新 开辟新领域/新赛道 [7] - 服务贵州交通强省战略 促进绿色循环经济发展 [7]

公司概况 - 公司运营客货运输飞机917架，拥有22家分公司、9家控股航空子公司等[11] - A股代码为600029，上市上交所；H股代码为01055，上市联交所[14] - 法定代表人为马须伦，注册地址在广州黄埔区，联系地址在广州白云区[12] 业绩数据 - 2024年经营收入174,224百万元，较2023年增加8.94%[18] - 2024年归属公司权益持有者净亏损1,769百万元，较2023年减少57.27%[18] - 2024年收费客公里305,965.93百万，较2023年增加23.90%[20] - 2024年载客人次164,732.05千人，较2023年增加15.84%[21] - 2024年可用座位公里362,609.04百万，较2023年增加14.67%[21] - 2024年客座率84.38%，较2023年增加6.28个百分点[23] - 2024年每收费客公里收益0.48元，较2023年减少12.73%[24] - 2024年每可用吨公里主营业务成本3.07元，较2023年减少4.06%[24] 运营情况 - 2024年安全飞行314.8万小时，旅客运输量1.65亿人次，货邮运输量183万吨[49][50][52] - 2024年全球航空客运量、货运需求均同比增长[58][60] - 2024年中国民航运输总周转量等指标同比增长[61] 未来规划 - 2025年全面转场乌鲁木齐T4航站楼[37] - 2025年计划增加北京－西双版纳等国内航线和广州－马德里等国际及地区航线[109] - 到2025年初步构建协同发展格局[68][128] 产品技术 - 8月29日首架C919飞机降落广州白云国际机场，9月19日首航[41] - 2024年4月29日签署协议购买100架C919飞机[112] 市场扩张与并购 - 对四川航空股份有限公司增资46.8亿元，持股39%，产生投资损失13.85亿元[111] 新策略 - 下调127项收费标准[53] - 聚焦五大业务领域数字化建设，构建新模式[71] - 开展功能使命性和体制机制类改革，推进战略性新兴产业发展[135]