行业整体表现 - 2025年9月新能源重卡整体实销超过2.4万辆，同比暴涨206%，刷新月销量纪录 [1] - 2025年9月新能源牵引车实销1.89万辆，环比增长35%，同比增长234%，增速较新能源重卡市场整体高28个百分点 [2] - 2025年1-9月新能源牵引车累计销售10.40万辆，同比大增242% [17][21] 市场结构与渗透率 - 2025年9月新能源牵引车在新能源重卡市场占比为78.28%，1-9月累计占比为75.50%，较2024年全年67.99%的占比明显提升 [4] - 2025年9月新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比达到37.27%，创单月最高渗透率，1-9月累计占比达到32.78%，约是去年同期占比（13.07%）的2.5倍 [8] - 2025年3-9月新能源牵引车月度销量在历史排名中分别位列第8高、第6高、第7高、第3高、第4高、第2高和史上最高 [6] 技术路线与区域分布 - 2025年1-9月新能源牵引车技术路线以纯电动为主，占比98.36%，其中换电牵引车为3.78万辆，燃料电池和混合动力占比分别为1.26%和0.38% [10] - 2025年1-9月新能源牵引车在全国31个省级行政区均有上牌，区域分布不均衡，上海和广东上牌量均超1.5万辆，合计占据超三分之一市场份额 [10] 主要企业竞争格局 - 2025年9月新能源牵引车月销量超过1000辆的企业有7家，一汽解放以3527辆蝉联月榜销冠，徐工汽车（2857辆）和三一重卡（2314辆）分列第二、三位 [12][14] - 2025年9月主流企业同比均实现增长，联合重卡同比暴涨894%领涨，解放、陕汽、重汽、福田和远程同比增幅均超270%，高于市场整体增速 [14] - 2025年1-9月累计销量前五企业均突破万辆，一汽解放（1.75万辆）、徐工汽车（1.67万辆）和三一重卡（1.38万辆）位列前三，市场份额分别为16.84%、16.01%和13.25% [17][19] - 与2024年年终排名相比，一汽解放上升2位至行业第1，福田、远程、江淮、联合重卡和广汽领程排名均有上升 [20]

产品发布与定价 - 公司发布纵横G700全领域豪华越野SUV，为首款量产车型，共推出4个版型，官方指导价为32.99万元至41.49万元，限时超级焕新价30.49万元起 [1] 公司战略与定位 - 公司目标是通过智能电混技术与全场景系统创新能力，实现豪华越野平权，让更多用户能轻松安全地体验越野乐趣 [1] - 公司表示该产品并非简单技术堆砌，而是以中国品牌的技术自信贴合全球用户需求，旨在打破传统边界并由中国品牌书写豪华新标准 [1] 产品性能与技术特点 - 车辆性能覆盖海陆空三大场景，完成横渡长江挑战，用时22分钟，依托方舟两栖技术、领先密封工艺、一体式无孔油漆车身及800V高压碳化硅高转速推进器系统 [1] - 车辆搭载同级唯一IP68级防水系统，实现970mm最大涉水深度，可应对暴雨积水等复杂路况 [1] - 动力系统最大输出904匹马力，性能媲美豪华品牌V8发动机 [1] - 车辆配备卫星通讯系统，可在无手机信号区域如可可西里无人区保持通讯联通 [1] 智能座舱与舒适配置 - 灵感座舱搭载35.4英寸山脉天际屏、15.6英寸中控触控大屏、17.3英寸家庭影院大屏及后排专属8.88英寸空调屏 [2] - 采用华为乾崑智驾ADS 4辅助系统，全车配备27个感知元件，支持车位到车位2.0驾驶功能，实现全国有路即可开 [2] - 配备智能空气悬架与CDC，六座独立座椅支持通风加热、八点按摩及腿托功能，并搭载莱斯康音响系统 [2] - 额外配置包括外挂制氧机、AED小书包及远程IoT解锁一键呼叫功能 [2]

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在发布会上表示，G700旨在实现"豪华越野平权"，通过全球领先 的智能电混技术和全场景系统创新能力，让更多用户能轻松安全地探索生活边界。 北京商报讯（记者 蔺雨葳）10月19日，纵横品牌首款量产车型G700正式上市。新车定位"全领域豪华越 野SUV"，共推出4个版型，官方指导价32.99万—41.49万元，限时售价30.49万元起。 在豪华体验方面，G700配备35.4英寸山脉天际屏和华为乾崑智驾ADS 4辅助系统，全车搭载27个感知元 件。此外，新车还具备百万级智能空气悬架、云憩座椅以及莱斯康音响系统等配置。 ...

汽车行业动态 - 某车企（疑为奇瑞）试行研发部门“两班倒”制度，计划将整车研发周期从传统的20个月以上压缩至12个月，以应对智驾软硬件匹配等核心瓶颈 [2][3] - 蔚来汽车CEO李斌内部强调四季度必须实现单季度盈利，并将目标拆解为三项具体行动：重点车型营销、供应链保供与降本、按时交付高质量软件版本 [11] - 中国新能源汽车9月均价降至15.8万元，较去年同期17.2万元下降超8%，2025年前9个月均价为16万元，价格下探得益于电池成本较2022年下降约15%及规模化生产 [12] - 奇瑞汽车董事长尹同跃表示，公司海外市场营收已接近总收入一半，未来海外贡献将远大于国内，前三季度集团累计销售汽车2,007,768辆，同比增长14.5%，其中出口936,428辆，同比增长12.9% [23] - 日产汽车将在中国市场推出全球首款插电式混合动力轿车N6及首款搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁，N6采用1.5升发动机搭配21.1千瓦时磷酸铁锂电池 [24] - 保时捷宣布迈克尔·莱特斯将于2026年接替奥利弗·布鲁姆出任CEO，布鲁姆将继续执掌大众集团，此次人事变动正值保时捷2025年预计营业利润率仅为2%的关键阶段 [35] 半导体与芯片产业 - 闻泰科技控股子公司安世半导体内部管理对抗升级，部分中国员工称被断薪且系统权限中断，闻泰科技回应称中国区正采取独立自救行为以保障国内客户供应 [5][6] - 士兰微拟联合多方共同增资51亿元，推进总投资达200亿元的12英寸高端模拟集成电路芯片制造生产线项目，项目分两期建设，达产后合计月产能为4.5万片 [15] - 英伟达CEO黄仁勋表示，由于美国出口管制，英伟达已100%退出中国市场，市场份额从95%降至0%，相关政策导致公司承受约45亿美元库存损失及80亿美元潜在收入损失 [26] - 国产GPU厂商沐曦集成电路科创板IPO获受理，拟募资39.04亿元，其下一代旗舰产品C700号称性能接近英伟达H100，公司2024年营收为7.4亿元，2025年一季度营收为3.2亿元 [19][20] - 黄仁勋计划出席韩国APEC峰会，并将与三星电子、SK海力士高层会面 [36] 科技与互联网公司要闻 - 小红书将员工期权授予价上调至25美元/股，此为年内第三次上调，较年初价格实现翻番，公司2024年营收预计在40-42亿美元之间，利润约10亿美元，月活跃用户数已突破3.5亿 [12] - 小米集团任命魏思琪为新任中国区市场部总经理，魏思琪此前兼任小米手机市场部总经理和小米汽车市场部副总经理，原总经理王腾因泄密被辞退后表示在考虑创业项目 [8][9] - 一加中国区总裁李杰指出，部分手机宣传边框宽度存在“测算猫腻”，未计算屏幕全部“有效黑边”，一加15手机报出的1.15mm为完整的“真视宽” [13] - 苹果CEO库克透露，Apple Intelligence正努力进入中国市场，预计年底前上线，库克此次访华核心为推动iPhone Air国内上市及国行AI入华 [27][28] - iPhone 17 Pro系列星宇橙色机型出现褪色问题，博主分析称因其采用的7系铝合金含锌量高导致氧化膜孔内染料易脱落 [28][30] - OpenAI官方否认了今年将推出GPT-6的传闻，表示将继续对GPT-5系列进行迭代，其默认版本GPT-5 Auto可在标准模型与推理模型间自动切换 [32][33] 人工智能与机器人 - 智元机器人高管称，其远征系列人形机器人已出货约1000台，公司目前是全球人形机器人出货量最大的企业，2024年营收规模相比去年增长可能十倍不止 [14] - 优必选Walker人形机器人中标1.26亿元项目，使得其全年订单总金额已超过6.3亿元，此次采购涵盖其最新款可自主换电的全自主具身智能人形机器人Walker S2 [23][24] 消费电子与营销 - 京东宣布将于11.11期间联合广汽、宁德时代推出一款“国民好车”，001号车辆以1元起拍价在京东拍卖频道开启预订，传闻该车定价在10万至12万之间 [16][17] - 车评人陈震就其劳斯莱斯闪灵辅助驾驶事故发表声明，称因过于信赖辅助驾驶功能及分心导致事故，其已依法承担全部责任，并表示事故车辆已售出，大概率不会再购买劳斯莱斯 [20][21]

奇瑞汽车全球化战略 - 公司2025年开启资本市场全球化新征程，按照世界500强企业标准提升治理与经营水平 [1] - 公司当前海外市场营收已接近总营收的一半 [1] - 预计未来海外市场营收贡献和海外员工数量将远大于国内 [1] 采埃孚产能与技术布局 - 采埃孚制动系统武汉新工厂于10月18日正式投产，扩展了电子驻车卡钳（EPB）产能 [2] - 工厂未来将引入下一代线控制动卡钳（EMB）生产线 [2] - EMB产品是线控制动的重要组成部分 [2] 乐道汽车市场里程碑 - 乐道汽车于10月18日完成第10万辆车的交付 [3] - 公司被视为一个年轻的纯电品牌，10万辆交付被视为一个新的开始 [3] - 公司表示未来仍需“结硬寨，久久为功” [3] 保时捷管理层变动 - 保时捷宣布自2026年1月1日起，由迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）接替奥博穆（Oliver Blume）担任首席执行官 [4] - 奥博穆将继续担任大众汽车集团首席执行官，任期至2030年底 [4] - 新任首席执行官迈克尔·莱特斯曾任迈凯伦首席执行官 [4]

行业投资评级 - 报告对汽车和汽车零部件行业给出“推荐”评级，并维持该评级 [6] 核心观点 - 2025年第三季度汽车行业呈现销量环比提升、成本端向好的趋势 [1][2][73] - 乘用车领域，受益于国补地补政策延续，2025Q3批发销量达768.6万辆，同比增长14.7%，环比增长8.1% [2][11][73] - 新能源乘用车表现强劲，2025Q3批发销量402.4万辆，同比增长24.2%，批发渗透率达52.4% [2][15][73] - 出口市场增长强劲，2025Q3乘用车出口159.2万辆，同比增长23.1%，其中新能源出口占比43.2% [2][16][73] - 价格竞争趋于和缓，行业整体折扣率基本持平，车企降价压力小 [2][25][73] - 零部件行业成本压力下降，原材料及海运费同比显著下降，汇兑收益有望提升 [3][45][47][74] - 重卡市场受以旧换新政策驱动，2025Q3批发销量28.2万辆，同比大幅增长58.1%，新能源重卡销量同比激增181.5% [3][50][55][74] - 摩托车行业结构升级，2025Q3中大排量摩托车预计销量25.8万辆，同比增长18.9%，出口表现亮眼，同比增长50.5% [3][68][75] 乘用车板块总结 - 总量端：2025Q3乘用车批发销量768.6万辆，同比+14.7%，环比+8.1%；上险销量594.7万辆，同比+2.6%，环比+6.9% [11][15] - 结构端：新能源渗透率持续提升，批发渗透率达52.4%；出口销量中新能源占比提升至43.2% [2][15][16] - 价格端：行业整体折扣率稳定在15.8%，价格竞争降温 [25] - 格局端：特斯拉、零跑、小米、蔚来、吉利、长安等车企在同比或环比维度表现较好 [2][42][73] 零部件板块总结 - 收入端：小米、小鹏、蔚来、零跑、吉利等主机厂产业链预计收入表现较好 [3][49] - 成本端：主要原材料价格同比下滑，聚丙烯价格同比-5.3%，铝价同比-1.7%，热轧卷板价格同比-15.6% [45] - 外部环境：海运费同比显著下降33.4%；美元兑人民币汇率小幅增长，欧元兑人民币汇率同比大幅增长，利好相关公司汇兑收益 [47] - 新增长点：人形机器人业务为零部件公司带来新增量，多家公司积极布局 [49][83] 重卡板块总结 - 总量端：以旧换新政策集中落地，2025Q3重卡批发销量28.2万辆，同比+58.1%；上牌量21.4万辆，同比+64.5% [3][50] - 出口端：2025Q3重卡出口8.6万辆，同比+22.9% [3][51] - 新能源重卡：2025Q3销量5.8万辆，同比+181.5%，渗透率达27.1% [3][55] - 天然气重卡：2025Q3销量5.4万辆，同比+36.9%，销量回暖 [3][58] - 竞争格局：行业CR5为90.8%，重点企业集中度波动较小 [50] 摩托车板块总结 - 总量端：2025年8月250cc以上摩托车销量8.4万辆，同比+23.6%；1-8月累计销量67.5万辆，同比+36.0% [62] - 结构端：500cc以上排量车型增长强劲，500-800cc排量段8月销量同比+231.4% [63][87] - 出口端：8月出口4.7万辆，同比+64.1%；2025Q3预计出口14万辆，同比+50.5% [62][68] - 竞争格局：春风动力、隆鑫通用、钱江摩托位居行业前三，CR3市占率合计44.6% [63] 投资建议 - 乘用车：看好智能化、全球化加速的优质自主车企，推荐吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [4][77] - 零部件：聚焦智能化和新势力产业链，推荐伯特利、地平线机器人、科博达、星宇股份、沪光股份、无锡振华、拓普集团、新泉股份、双环传动等 [4][79] - 机器人：推荐拓普集团、新泉股份、均胜电子、伯特利等汽配机器人标的，以及小鹏汽车、赛力斯等汽车机器人主机厂 [5][83] - 摩托车：推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [5][89] - 轮胎：推荐赛轮轮胎、森麒麟 [5][94] - 重卡：推荐中国重汽 [5][91]

行业整体表现 - 2025年9月新能源轻卡实销1.66万辆，同比增长60%，环比8月下降6%，实现连续21个月同比增长 [5] - 2025年1-9月新能源轻卡累计实销12.19万辆，同比累计增长88%，累计销量已超过2024年全年10.44万辆的总量 [10] - 2025年1-9月新能源轻卡在轻卡整体市场中的渗透率达到23.59%，较2024年全年的17.73%显著提升 [10] - 2025年4月至9月期间，新能源轻卡月销量有4次突破1.5万辆，行业处于首个全盛时期 [8] 月度销量排名（2025年9月） - 远程新能源商用车和福田汽车位列前二，销量分别为3180辆和3172辆，月度份额分别为19.12%和19.08% [3][29] - 江淮汽车、中国重汽和比亚迪销量均超1000辆，排名第三至第五，销量分别为1285辆、1270辆和1070辆 [3][29] - 多家企业9月销量实现三位数同比增长，其中福田汽车增长146%、中国重汽增长445%、比亚迪增长274%、奇瑞商用车增长2200% [3][33] 累计销量排名（2025年1-9月） - 远程新能源商用车累计销量2.50万辆，市场份额20.47%，排名第一，同比增长65% [37][39] - 福田汽车累计销量2.12万辆，市场份额17.35%，排名第二，同比大幅增长256%，市场份额提升8.16个百分点 [37][39] - 江淮汽车和上汽跃进累计销量分别为1.02万辆和9616辆，排名第三和第四，同比分别增长204%和236%，市场份额均有提升 [37][39] 区域市场分析 - 2025年1-9月广东省新能源轻卡上牌量近3.9万辆，占全国总上牌量的31.96% [14] - 河南、浙江、江苏、河北、山东等省份上牌量均超5000辆，同比增速均超过150%，其中上海市同比增速高达430% [16] - 深圳、广州、郑州、成都、北京等城市是新能源轻卡上牌量靠前的城市 [16] 技术路线分布 - 纯电动车型是绝对主流，2025年1-9月在新能源轻卡销量中占比92.55%，占比较2024年同期提升2.77个百分点 [19][21] - 混合动力车型累计实销8250辆，同比增长60%，占整体市场的6.77% [21][22] - 燃料电池车型累计实销833辆，同比下降43%，是三大技术路线中唯一负增长的细分市场，占比仅为0.68% [21][25]

2025年9月商用车市场整体表现 - 2025年9月商用车销量为36.79万辆，环比增长16%，同比增长30%，同比增速较8月扩大14个百分点，实现连续4个月同比增长 [4] - 9月销量在近五年同期中排名第二高，仅次于2023年9月（少约3100辆），但比2024年9月多销售超过8.4万辆 [6] - 2025年1-9月商用车累计销量达311.74万辆，同比增长8%，累计增幅较8月过后扩大3个百分点，比2024年同期累计多销售约22.53万辆 [8][18] 2025年1-9月累计销量分析 - 近五年1-9月累计销量水平在300万辆上下，2025年1-9月累计销量在近五年中排名第2位，但与最高的2021年同期相比有超过65万辆的差距 [8] - 累计销量前十企业合计市场份额为75.83%，行业前五名企业合计份额达到50.58% [23] 主要企业月度销量与表现 - 2025年9月共有12家企业销量超过1万辆，福田汽车以5.46万辆的销量蝉联月度销量冠军，这是其本年度第9个月度销冠 [10] - 9月销量前十企业呈现“9增1降”格局：上汽通用五菱同比暴增1004%领涨，中国重汽、一汽解放、陕汽集团和上汽大通同比分别增长66%、178%、48%和58%，增速均超过市场整体水平；长安汽车同比增长30%，与市场增速持平 [12] - 9月销量前十企业合计市场份额为76.24%，其中前五名企业合计份额为49.97% [14] 主要企业市场份额格局 - 9月份仅有两家企业月度份额超过10%：福田汽车份额为14.85%，中国重汽份额为10.71% [14] - 相邻企业间份额差距微小，多组企业份额相差不足0.5%，其中江淮汽车与上汽通用五菱份额仅相差0.11%，销量相差不足200辆 [16] 企业累计销量与份额变化 - 2025年1-9月，福田汽车累计销量达47.47万辆；中国重汽、东风公司、长安汽车和一汽解放累计销量均超20万辆 [20] - 累计销量前十企业中，8家企业销量同比增长，2家下降：福田、重汽、陕汽和大通累计增幅分别为10%、22%、19%和26%，高于市场整体增幅 [20] - 与去年同期相比，福田汽车、中国重汽、上汽大通和陕汽集团等企业的市场份额实现增长，其中中国重汽份额提升最为明显，增加了1.16个百分点 [23] 行业竞争格局动态 - 9月企业排名出现变化：上汽大通重返月榜前十，排名第8位（较8月上升3位）；陕汽集团上升2位至月榜第7位 [16] - 累计销量榜单成员与排名亦有变化：上汽大通在9月过后跻身累计销量前十；中国重汽累计排名上升2位暂列行业第2；陕汽集团累计排名上升1位 [23]

文章核心观点 - 新能源商用车行业深陷参数竞争与油改电路径依赖的泥潭，亟需价值重构 [1] - 福田卡文汽车通过三年发展，致力于推动行业从产品竞争转向平台竞争和价值驱动 [1][7] - 公司即将发布基于纯电专属平台的重磅轻卡新品，旨在重新定义轻卡价值，提升用户运营效率 [7][10][11] 公司战略与愿景 - 公司愿景是成为新能源技术领先的国际企业，聚焦纯电与燃料电池两大技术路线 [2] - 战略不止于造车，而是围绕技术自主与场景洞察，构建全价值链零碳生态体系 [2][5] - 目标在2040年实现全价值链碳中和，为行业可持续发展树立标杆 [5] 技术突破与平台架构 - 自主打造业内领先的Master架构技术，在整车平台、电子电气架构、燃料电池、储氢系统、三电等核心技术上取得突破 [4] - 首创商用车跨平台、可拓展、高异构算力的中央集中式电子电气架构 [4] - 基于全球首个纯电轻卡专属平台“启明星”打造新产品，该平台基于253个物流场景的深度拆解进行系统重构 [7] 产品布局与市场表现 - 致力于打造覆盖VAN、微卡、轻卡、重卡的全场景新能源物流车产品矩阵 [2] - 三年内实现产品快速突破：首款VAN类产品“乐福”于去年12月上市，具备460公里超长续航；重卡概念车Beacon展示纯电续航500公里、液氢续航1100公里的解决方案；今年7月推出“乐迪”小卡，拥有300公里满载续航 [4] - 2025年上半年，公司在新能源轻卡细分市场增速显著，助推福田新能源业务同比增长405% [6] 生态体系构建 - 构建全价值链零碳生态体系，推动行业从卖车向提供解决方案转型 [5] - 生态涵盖与物流企业共建的运营生态、与能源伙伴构建的补能网络以及与科技企业的技术合作 [5] - 将碳资产运营、OTA升级、能源管理等服务融入用车全流程，使用户从车主转变为运营者 [12] 即将发布的新产品亮点 - 全新定制化轻卡产品将于10月21日和10月23日分别亮相发布 [10][11] - 新产品基于“启明星”平台，通过MTCU电控系统、碳化硅技术、整车轻量化等系统优化，实现低能耗与强动力兼得 [11] - 在智能化方面，全新电子电气架构支持整车多域协同与智驾能力持续升级，智能座舱与车队管理系统可提升人车协同效率 [12] - 在安全层面，构建从制动、车身到电池的全面防护体系，确保车辆全生命周期可靠运营 [12]

活动概况 - 活动名称为“强国兴企 共话未来”2025京津冀企业青年主题思享会暨“青创北京”潮购会，于10月17日在北辰集团国家会议中心二期启动 [1][3] - 活动由北京团市委、北京市国资委联合天津、河北相关单位共同主办，北辰集团、城建集团、华夏银行等联合承办 [7] - 活动旨在搭建京津冀青年交流合作平台，聚焦科技创新与提振消费两大领域 [7] 科技创新展示 - 北汽全气候超充动力电池青年突击队攻克充电效率与安全难题，使电池充电时间缩短至“点一杯奶茶”的工夫 [3] - 中国民航大学远航青年突击队参与制定新一代鸟击防撞标准，并与国航合作研发AI赋能的发动机智能维修系统 [3] - 河北智造未来青年突击队为工地应用无人机实时监测施工进度，并研发出基于GPT技术的网络安全机器人 [5] - 北京青年科创先锋路演活动展示了人工智能、具身智能、集成电路等前沿领域的8个创业项目 [5] 消费促进活动 - “青创北京”潮购会于10月17日至19日在北京奥林匹克公园CITY街南侧面向公众开放 [5] - 潮购会现场设置六大主题展区，有近百个展位，汇聚科创潮品、非遗老字号、乡村振兴特产等多元内容 [5] - 活动推出曲艺妆造体验、非遗手作工坊、创意美食站等特色体验区，以及汉服巡游、NPC任务副本、集章打卡等互动环节 [5]