公司核心运营数据 - 2025年12月，广深高速公路月总路费收入约为2.52亿元人民币，同比减少2% [1] - 2025年12月，广珠西线高速公路月总路费收入约为1.06亿元人民币，同比增加0.5% [1] - 2025年12月，沿江高速公路(深圳段)月总路费收入约为7575.8万元人民币，同比减少3% [1] 公司路费收入概况 - 2025年12月，公司旗下三条高速公路月总路费收入合计约为4.33758亿元人民币 [1] - 三条高速公路中，仅广珠西线高速公路实现同比正增长，增幅为0.5% [1] - 广深高速公路与沿江高速公路(深圳段)当月路费收入均出现同比下滑，降幅分别为2%和3% [1]

业绩总结 - 公司公布2025年12月未经审计路费收入[2] - 梅观高速路费收入总计13,448千元，日均434千元[2] - 机荷东段路费收入总计64,177千元，日均2,070千元[2] - 机荷西段路费收入总计52,004千元，日均1,678千元[2] - 沿江项目路费收入总计75,758千元，日均2,444千元[2] - 外环项目路费收入总计113,153千元，日均3,650千元[2] - 龙大高速路费收入总计13,332千元，日均430千元[2] - 水官高速路费收入总计57,810千元，日均1,865千元[2] - 清连高速路费收入总计60,995千元，日均1,968千元[2] - 广深高速路费收入总计252,141千元，日均8,134千元[2]

2025年12月路费收入数据 - 梅观高速2025年12月路费收入为人民币1344.8万元 [1] - 机荷东段2025年12月路费收入为人民币6417.7万元 [1] - 机荷西段2025年12月路费收入为人民币5200.4万元 [1] - 沿江项目2025年12月路费收入为人民币7575.8万元 [1] - 外环项目2025年12月路费收入为人民币1.13亿元 [1] 各路段收入表现分析 - 外环项目收入最高，达1.13亿元，是唯一收入过亿的路段 [1] - 沿江项目收入次之，为7575.8万元 [1] - 机荷东段收入为6417.7万元，高于机荷西段的5200.4万元 [1] - 梅观高速收入最低，为1344.8万元 [1]

公司核心运营数据 - 2025年12月，公司旗下梅观高速路费收入为人民币1344.8万元[1] - 2025年12月，公司旗下机荷东段路费收入为人民币6417.7万元[1] - 2025年12月，公司旗下机荷西段路费收入为人民币5200.4万元[1] - 2025年12月，公司旗下沿江项目路费收入为人民币7575.8万元[1] - 2025年12月，公司旗下外环项目路费收入为人民币1.13亿元[1] 项目收入结构 - 外环项目是公司当月路费收入最高的项目，达1.13亿元[1] - 沿江项目当月路费收入为7575.8万元，在披露项目中排名第二[1] - 机荷东段当月路费收入为6417.7万元，机荷西段为5200.4万元[1] - 梅观高速当月路费收入为1344.8万元，在披露项目中为最低[1]

市场表现 - 1月28日，铁路公路板块整体上涨0.24%，表现略弱于上证指数（上涨0.27%），但强于深证成指（上涨0.09%）[1] - 板块内领涨个股为四川成渝，其收盘价为6.26元，单日涨幅达3.81%[1] - 板块内共有10只个股涨幅超过1%，其中吉林高速上涨2.10%，西部创业上涨2.00%，山西高速上涨1.89%[1] - 板块内部分个股出现下跌，富临运业跌幅最大，为-2.80%，三丰司下跌-1.64%，京沪高铁下跌-1.02%[2] 资金流向 - 当日铁路公路板块整体呈现主力资金净流入，净流入金额为3.09亿元[2] - 游资资金和散户资金则呈现净流出状态，净流出金额分别为7708.74万元和2.32亿元[2] - 京沪高铁获得主力资金净流入最多，净流入2.35亿元，占其成交额的14.44%[3] - 大秦铁路主力资金净流入9674.89万元，占其成交额的9.50%[3] - 招商公路、广深铁路、重庆路桥等个股也获得千万级别的主力资金净流入[3] 个股成交情况 - 京沪高铁成交最为活跃，成交额高达16.29亿元，成交量达333.60万手[2] - 广深铁路成交额达2.15亿元，成交量68.76万手[1] - 铁龙物流成交额1.49亿元，重庆路桥成交额1.89亿元，均属于板块内成交额较高的个股[1] - 富临运业虽然股价下跌，但成交额也达到1.50亿元[2]

业绩总结 - 2025年12月公布未审计路费收入[2][3] 各项目路费收入情况 - 梅观高速路费总收入13,448千元，日均434千元[3] - 机荷东段路费总收入64,177千元，日均2,070千元[3] - 机荷西段路费总收入52,004千元，日均1,678千元[3] - 沿江项目路费总收入75,758千元，日均2,444千元[3] - 外环路项目路费总收入113,153千元，日均3,650千元[3] - 龙大高速路费总收入13,332千元，日均430千元[3] - 水官高速路费总收入57,810千元，日均1,865千元[3] - 清连高速路费总收入60,995千元，日均1,968千元[3] - 广深高速路费总收入252,141千元，日均8,134千元[3]

公司核心项目进展 - 公司旗下莞深高速主线目前采用双向六车道通行标准 [1] - 该高速的改扩建工程将按双向十车道标准推进建设 局部路段采用双向十二车道标准 [1] - 改扩建工程自2022年启动施工 预计将于2028年底完工 [1] 工程施工与运营管理 - 工程施工始终以最大限度降低对车流的干扰为核心原则 [1] - 施工重点聚焦于外围路段开展 [1] - 施工期间仅临时封闭了东莞站、管理中心站等个别站点 [1] - 工程未实施主线单侧封闭的管制措施 保障了主线通行秩序的稳定 [1]

公募REITs基本信息 - 基金公告日期为2026年1月24日 [1] 不动产项目基本情况 - 基金底层资产为益常高速公路，属于交通设施类项目 [1] - 项目公司为湖南益常高速公路开发有限公司，运营管理机构为湖南益常高速公路运营管理有限公司 [1] - 项目位于湖南省，起点在益阳市资阳区资江二桥（K76+000），终点在常德市武陵区德山镇檀树坪村（K149+083），途经益阳市、汉寿县和常德市 [1] - 项目主线全长73.083公里，采用双向四车道设计，全线共设有6个收费站（幸福渠、迎丰桥、军山铺、太子庙、谢家铺、德山） [1] 评估机构更换详情 - 更换原因为基于实际业务并考虑基金对资产评估服务的需求，基金管理人及项目公司根据内部制度审慎开展选聘工作 [2] - 选聘时考虑了评估机构的专业资质及历史同类项目经验等要素 [2] - 决定将基金评估机构更换为中联资产评估集团有限公司 [2] - 相关各方已于2026年1月22日签署《资产评估委托合同》 [2] - 中联资产评估集团有限公司自2026年1月22日起被聘请为基金存续期评估机构，负责对持有的不动产项目进行评估并出具报告 [2] 决策程序 - 本次更换基金评估机构事项已根据基金管理人及不动产项目公司内部制度规定履行了适当审批 [3] 新任评估机构信息 - 新任评估机构名称为中联资产评估集团有限公司 [4] - 其住所与办公地址均为北京市西城区复兴门内大街28号凯晨世贸中心东座F4层 [4] - 法定代表人为胡智，联系人为余衍飞，联系电话为0755-83670292 [4] 对基金份额持有人的影响 - 本次更换评估机构不涉及不动产项目评估方法的改变 [4] - 本次更换对基金份额持有人的权益无实质性不利影响 [4] 基金运营现状与信息披露 - 截至目前，基金投资的不动产项目经营稳定，基金投资运作正常 [5] - 无应披露而未披露的重大信息 [5] - 基金管理人将严格按照法律法规及基金合同的规定进行投资运作，履行信息披露义务 [5] - 投资者可通过访问基金管理人网站(www.efunds.com.cn)或拨打客户服务电话(400-881-8088)进行咨询 [5]

高速公路运营与交通管理 - 受降雪路面湿滑影响，江苏高速公路部分路段采取了限速、限车型等管制措施，无封闭管制路段 [1] - 一级管制路段限速40公里/小时，仅允许黄牌货车驶入，涉及G30连霍高速徐州段及G2513淮徐高速徐州、宿迁段 [2] - 二级管制路段限速60公里/小时，禁止大客车、危化品车辆驶入，涉及G2京沪高速徐宿段、G3京台高速全线、G15沈海高速连云港与盐城段、G1516盐洛高速盐城段、S49新扬高速宿迁段、S69济徐高速徐州段及S16连宿高速宿迁段 [2] - 三级管制路段限速80公里/小时，涉及南通、盐城、泰州、淮安、南京、宿迁、常州、镇江地区大部分路段 [3] 收费站运营 - 因配合交通事故处理需要，临时关闭长深高速大浦、宋庄收费站入口 [4]

核心观点 - 深高速就旗下多条高速公路项目经营期到期及后续安排回应投资者 核心信息为相关项目原经营期将于2026至2027年间陆续到期 公司正推进机荷高速改扩建 完成后政府将重新核定其经营期限 而梅观高速与水官高速的到期安排需以政府后续发布信息为准 [2] 公司项目经营期限动态 - 公司提及的多个高速公路项目原经营期到期时间集中在2026年至2027年之间 [2] - 公司目前正在进行机荷高速的改扩建工程 [2] - 机荷高速改扩建完成后 政府将根据相关政策重新核准其经营期限 [2] - 梅观高速与水官高速的具体到期时间及到期后的安排 需以政府未来发布的信息为准 [2]