文章核心观点 - 宁波舟山港在总体规划批复后一年内，通过高效的项目推进机制和资源优化配置，实现了港口基础设施的快速建设与运营效率的显著提升，展现出强劲的发展势头 [1][3][11] 规划部署与投资进展 - 总规批复后一周内即拟定并上报总投资超过70亿元的近期新开工重大水运项目清单，涵盖14个项目，计划建设14个万吨级以上泊位 [3] - 规划批复一年内，全市新开工水运重大项目已达8个 [3] - 截至2025年9月，宁波“十四五”水运固定资产投资累计完成228亿元，达到计划总目标的142.5%，进度大幅超前 [3] - 杭州湾港区被定位为新一轮总规的新增关键节点，正积极推进发展研究与绿色生态港区建设方案 [3] 港口运营表现 - 今年前三季度，宁波港域完成货物吞吐量5.40亿吨，同比增长2.8% [4] - 今年前三季度，宁波港域完成集装箱吞吐量2909.3万标箱，同比增长7.7% [4] 项目推进机制创新 - 创新构建“攻坚推进、高效审批、协同破题”三大机制，系统优化项目全流程管理 [5][8] - “攻坚推进”机制实行市领导牵头的专班机制，对重点工程如梅山滚装二期码头工程进行周调度，确保问题“不过夜” [5] - “高效审批”机制通过开辟绿色通道、允许容缺受理、并联办理等方式大幅压缩审批时间 [8] - “协同破题”机制通过省市协同，解决了高端海洋能源装备系统应用示范项目和镇海炼化泊位改造工程等复杂问题 [8] 岸线资源优化配置 - 正式实施《宁波市涉港口岸线事前联合会商机制》，由市政府牵头多部门在项目立项前期进行联合审查 [9][10] - 机制核心是确保优质岸线资源匹配给最符合总规、带动效应强的项目，杜绝“深水浅用、多占少用” [10] - 截至目前，已有三批次共7个重大项目通过联合会商，实现了岸线资源的高效匹配 [10] 长期发展目标 - 总体规划预测2035年宁波舟山港货物吞吐量达18亿吨，集装箱吞吐量达6000万标准箱 [12] - 规划形成“一港、两核、二十区”的总体空间格局，新增杭州湾港区，构建“四千万箱级”集装箱泊位群 [11][12] - 目标是加速建设全球重要的大宗商品战略储运基地 [11]

核心观点 - 公司发布2025年第三季度财务报表 报告未经审计 [3][7] - 公司于2025年1月完成同一控制下企业合并 收购浙江海港内河航运有限公司90%股权 [4] - 被合并方在合并前实现的净利润为0千元 上期被合并方实现的净利润为-5,642千元 [7] 主要财务数据 - 财务报表单位均为千元 币种为人民币 [3][7][8] - 报告涵盖合并资产负债表、合并利润表、合并现金流量表以及母公司相关报表 [7][8][9] 股东信息 - 报告披露了普通股股东总数和表决权恢复的优先股股东数量及前十名股东持股情况 [6] - 持股5%以上股东、前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况不适用 [6] - 前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化不适用 [6] 其他事项 - 报告期内无需要提醒投资者关注的关于公司经营情况的其他重要信息 [7] - 2025年起首次执行新会计准则或准则解释等涉及调整首次执行当年年初的财务报表不适用 [9]

财务业绩 - 第三季度实现营业收入79.68亿元，同比增长7.86% [1] - 第三季度归母净利润12.78亿元，同比下降31.69%，主要因上年同期处置太仓万方股权产生10.16亿元收益，抬高了对比基数 [1] - 剔除非经常性损益影响后，第三季度扣非净利润为12.66亿元，同比增长13.79%，反映主营业务盈利能力持续增强 [1] 业务规模 - 2025年1月至9月，预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增长9.9% [1] - 2025年1月至9月，预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增长6.8% [1] 运营与服务提升 - 公司通过智慧化、绿色化转型，持续提升港口调度效率、服务响应速度及结构适配能力 [2] - 物流组织更科学、运营成本更可控、资源配置更精准 [2] 港口项目建设 - 2025年10月，六横港区佛渡集装箱码头项目一期工程正式开工，是浙江省首个开工的百亿级码头项目 [2] - 该项目是公司规划建设的首个满堂式平面布置大型集装箱码头，可大幅压缩集装箱转运距离 [2] - 项目建成后将与梅山、穿山港区共同构成公司规模最大、影响力最强的千万箱级集装箱泊位群 [2] 智慧港口建设 - 行业层面，国家对智慧港口建设高度重视，中国已建成和在建的自动化码头数量居世界首位 [2] - 公司联合海关部门在梅山与金塘港区推出“背散射透视成像＋机器狗智能核查”协同作业模式，实现空箱查验从传统人力向数据智能的关键跨越 [2] 未来展望 - 公司将继续把握发展机遇，持续提升港口综合服务能级，为构建世界一流强港奠定基础 [3]

公司财务表现 - 2025年第三季度营业收入为79.68亿元，同比增长7.86% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为12.78亿元，同比下降31.69% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12.66亿元，同比增长13.79% [1]

公司财务表现 - 第三季度营业收入为79.68亿元，同比上升7.86% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为12.78亿元，同比下降31.69% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12.66亿元，同比上升13.79% [1]

收入和利润表现 - 第三季度营业收入为79.679亿元，同比增长7.86%[5] - 年初至报告期末营业收入为228.824亿元，同比增长4.68%[5] - 营业总收入为228.82亿元，同比增长4.7%[19] - 第三季度利润总额为17.662亿元，同比下降30.81%[5] - 年初至报告期末利润总额为54.569亿元，同比下降4.59%[5] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为12.775亿元，同比下降31.69%[5] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为38.746亿元，同比下降5.54%[5] - 净利润为43.31亿元，同比下降3.5%[20] - 归属于母公司股东的净利润为38.75亿元，同比下降5.5%[20] - 第三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12.657亿元，同比增长13.79%[6] - 基本每股收益为0.199元/股，同比下降5.7%[21] - 母公司净利润为36.39亿元，较上年同期的38.60亿元下降5.7%[33] - 母公司营业收入为22.45亿元，与上年同期的22.64亿元基本持平，微降0.8%[33] 成本和费用 - 营业总成本为186.34亿元，同比增长3.4%[19] - 财务费用为0.89亿元，同比下降37.0%[19] 现金流表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为97.312亿元，同比增长32.33%[6] - 经营活动产生的现金流量净额为97.31亿元，同比增长32.3%[24] - 投资活动产生的现金流量净额为-54.33亿元，相比上年同期的-32.61亿元，净现金流出扩大66.6%[25] - 筹资活动产生的现金流量净额为-20.31亿元，较上年同期的-60.49亿元显著改善，现金流出减少66.4%[25] - 期末现金及现金等价物余额为57.65亿元，较期初的35.13亿元增加22.52亿元，增幅达64.1%[25] - 经营活动产生的现金流量净额为590,756千元，相比上年同期的551,236千元增长7.2%[36] - 销售商品、提供劳务收到的现金为1,896,373千元，相比上年同期的1,939,482千元下降2.2%[36] - 投资活动产生的现金流量净额为288,617千元，相比上年同期的2,557,102千元大幅下降88.7%[36] - 投资支付的现金为2,817,350千元，相比上年同期的410,890千元激增585.7%[36] - 筹资活动产生的现金流量净额为-1,110,961千元，相比上年同期的-5,353,582千元亏损收窄79.2%[36] - 分配股利、利润或偿付利息支付的现金为2,108,257千元，相比上年同期的1,902,546千元增长10.8%[36] - 现金及现金等价物净增加额为-231,588千元，相比上年同期的-2,245,244千元净流出减少89.7%[36] - 期末现金及现金等价物余额为3,149,189千元，相比上年同期的3,952,834千元下降20.3%[36] - 公司于本报告期取得借款收到的现金为2,000,000千元，上年同期无此项[36] - 公司于本报告期偿还债务支付的现金为1,000,000千元，上年同期无此项[36] 资产和负债状况 - 报告期末总资产为1176.262亿元，较上年度末增长4.10%[6] - 公司总资产为1176.26亿元，较2024年末的1129.94亿元增长4.10%[15][16] - 货币资金为68.09亿元，较2024年末的45.88亿元大幅增长48.42%[15] - 应收账款为46.99亿元，较2024年末的36.63亿元增长28.30%[15] - 交易性金融资产为2.51亿元，较2024年末的4.03亿元下降37.72%[15] - 在建工程为70.08亿元，较2024年末的98.20亿元下降28.63%[16] - 短期借款为18.75亿元，较2024年末的10.88亿元增长72.30%[16] - 应付职工薪酬为10.78亿元，较2024年末的0.64亿元激增1583.33%[16] - 负债合计为303.09亿元，较期初增长10.7%[17] - 所有者权益合计为873.17亿元，较期初增长2.0%[17] - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为796.283亿元，较上年度末增长1.62%[6] - 母公司资产总计为738.21亿元，较上年末的709.54亿元增长4.0%[28][29] - 母公司所有者权益合计为704.32亿元，较上年末的695.46亿元增长1.3%[29] - 母公司长期股权投资为546.67亿元，较上年末的520.93亿元增长4.9%[28] - 母公司货币资金为31.49亿元，较上年末的33.81亿元减少6.9%[28] 投资收益 - 投资收益为6.12亿元，同比下降63.7%[19] - 母公司投资收益为34.42亿元，较上年同期的37.89亿元下降9.2%[33] 股东信息 - 宁波舟山港集团有限公司为第一大股东，持股118.97亿股，占总股本比例未披露[13] - 招商局港口集团股份有限公司为第二大股东，持股40.82亿股，占总股本比例未披露[13] - 上海国际港务（集团）股份有限公司为第三大股东，持股7.90亿股，占总股本4.06%[13]

财务表现 - 公司第三季度营收为79.68亿元，同比增长7.86% [1] - 公司第三季度净利润为12.78亿元，同比下降31.69% [1] - 公司前三季度累计营收为228.82亿元，同比增长4.68% [1] - 公司前三季度累计净利润为38.75亿元，同比下降5.54% [1]

融资活动分析 - 10月28日融资净买入104.81万元，融资余额为4.15亿元，占流通市值比例为0.56% [1][2] - 近3个交易日融资连续净买入，累计金额达1273.46万元 [1] - 从10月22日至10月28日，融资余额呈现先降后升趋势，其中10月23日和10月22日分别净偿还1360.83万元和1011.80万元 [2] 融券活动分析 - 10月28日融券净卖出5.37万股，融券余量为24.53万股，融券余额为93.95万元 [2][3] - 近20个交易日中有11个交易日出现融券净卖出，显示阶段性看空情绪 [2] - 融券余量在近几个交易日显著增长，从10月22日的13.42万股增至10月28日的24.53万股 [3] 两融余额综合情况 - 10月28日融资融券总余额为4.16亿元，较前一日上涨0.3% [4] - 两融余额变动幅度在近期波动较大，10月24日单日增长2.18%，而10月23日则下降3.27% [4] - 融资余额占两融余额的绝对主导地位，融券余额规模相对较小 [2][3][4]

板块整体表现 - 航运港口板块在10月27日整体上涨0.58%，表现弱于上证指数（上涨1.18%）和深证成指（上涨1.51%）[1] - 板块内个股表现分化，渤海轮渡以4.85%的涨幅领涨，而海峡股份下跌4.15%领跌[1][2] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出3.63亿元，但游资和散户资金分别净流入2664.38万元和3.36亿元[2] 领涨个股表现 - 渤海轮渡收盘价为10.37元，上涨4.85%，成交量为20.33万手，成交额为2.09亿元[1] - 国航远洋收盘价为10.57元，上涨2.62%，成交量为27.98万手，成交额为2.97亿元[1] - 中远海控收盘价为14.87元，上涨2.48%，成交量为116.63万手，成交额为17.28亿元，是板块中成交额最大的个股[1] 领跌个股表现 - 海峡股份收盘价为12.93元，下跌4.15%，成交量为126.44万手，成交额为16.87亿元[2] - 凤凰航运收盘价为4.54元，下跌1.94%，成交量为20.16万手，成交额为9191.69万元[2] - 厦门港务收盘价为10.40元，下跌1.79%，成交量为121.26万手，成交额为12.79亿元[2] 个股资金流向 - 中远海控获得主力资金净流入2.32亿元，主力净占比达13.43%，但游资净流出1.78亿元，散户净流出5400.51万元[3] - 中远海能获得主力资金净流入3052.94万元，游资净流入3426.79万元，但散户净流出6479.73万元[3] - 中远海发获得主力资金净流入3033.35万元，主力净占比为10.15%，但游资和散户资金分别净流出1629.97万元和1403.39万元[3]

公司核心发展成果 - 公司在“十四五”期间实现跨越式发展，成为国家战略驱动下港口行业高质量发展的缩影 [1] - 2024年公司实现营业收入287.02亿元，归属于上市公司股东的净利润48.98亿元，分别较“十三五”末增长35%和43% [4] - 2024年宁波舟山港完成货物吞吐量13.77亿吨，较“十三五”末增长17.5%，连续十六年位居全球首位；完成集装箱吞吐量3930.1万标箱，增长36.8%，稳居全球第三 [4] 基础设施建设 - 公司建成四大千万标箱级集装箱泊位群和矿石、原油、煤炭三大亿吨级大宗散货泊位群，提升港口核心竞争力 [2] - 2024年公司大型设备自动化率超过30%，提前完成“十四五”规划目标 [3] - 公司已建成298套岸电设施（其中高压27套），实现集装箱及5万吨级以上干散货泊位全覆盖 [3] 智慧化码头建设 - 公司建成全球最大规模远控自动化设备集群，实现千万级自动化集装箱码头混线作业 [3] - 公司基本建成全球首个开放式混行自动化集装箱码头和全球唯一双40万吨离岛作业自动化散货码头 [3] - 智能理货系统识别准确率在99%以上，n-TOS生产系统应用深化，智能收箱、调度、配载等模块助推生产服务提升 [3] 多式联运与港航服务 - 公司建成义乌海铁联运中心、太仓江海联运中心、嘉兴海河联运枢纽等综合物流节点，完善多式联运物流体系 [5] - 公司已设立内陆无水港38个，并联动发展义乌陆港打造“第六港区” [6] - 公司开通海铁联运线路109条，其中班列化运营线路28条，覆盖16个省（自治区、直辖市）；2024年海铁联运业务量达181.8万标准箱，较“十三五”末增长80.9% [6] 国际化战略布局 - 公司在中国香港、新加坡设立办事处并成立新加坡子公司，搭建东南亚及全球业务服务平台 [7] - 公司落地迪拜云仓项目，辐射中东地区，并在马来西亚、越南布局仓储物流公司 [7] - 公司与俄罗斯铁路公司多式联运合作项目、珲春—扎鲁比诺港—宁波舟山港内贸货物跨境运输航线取得重大进展 [7] 资本运作与未来展望 - 公司成功完成招商港口“双百亿”定增、宁波远洋运输股份有限公司分拆上市等重大项目，为国际化发展注入资本活力 [9] - 公司统筹推进中欧班列运营，覆盖50多个国家、160多个城市，成为联通亚欧大陆的重要物流纽带 [8] - 公司未来将贯彻新发展理念，推动质量、效率、动力变革，打造具有“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的企业 [9]