行业整体表现 - 2025年10月250cc（不含）以上摩托车销量6.1万辆，同比微降0.2%，环比下降29.7% [2] - 2025年1-10月250cc（不含）以上摩托车累计销量82.2万辆，同比增长29.7% [2] - 10月125cc（不含）以上摩托车总销量60.3万辆，同比增长1.0%，环比下降19.7%，主要增量来自125-150cc及500-800cc排量段 [3] - 行业核心观点：中大排量摩托车市场快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速是行业发展的核心驱动力 [24] 销售结构分析 - 按排量细分，500cc以上车型增长强劲：500<排量≤800cc车型10月销售1.3万辆，同比增长33.2%，1-10月累计销量16.1万辆，同比大幅增长128.7%；排量>800cc车型10月销售0.2万辆，同比增长98.1%，环比增长12.2%，1-10月累计销量2.0万辆，同比增长70.5% [5] - 250<排量≤400cc车型10月销售3.6万辆，同比下降8.5%；400<排量≤500cc车型10月销售1.0万辆，同比下降7.2% [5] - 10月250cc+摩托车出口3.7万辆，同比增长12.3%，1-10月累计出口44.9万辆，同比增长59.1% [3] - 10月250cc+摩托车内销2.4万辆，同比下降15.0%，1-10月累计内销37.4万辆，同比增长6.2% [4] 市场竞争格局 - 10月250cc+销量前三名企业为春风动力、隆鑫通用、钱江摩托，三者合计市占率（CR3）为43.7% [6] - 1-10月累计CR3为47.5%，较2024年全年下降3.3个百分点 [6] - 春风动力10月250cc+销量1.1万辆，同比增长27.8%，市占率18.8%，环比提升4.1个百分点；1-10月累计市占率20.2%，较2024年全年提升0.4个百分点 [6] - 隆鑫通用10月250cc+销量1.1万辆，同比增长62.7%，市占率18.2%，环比提升7.0个百分点；1-10月累计市占率14.5%，较2024年全年提升0.2个百分点 [7] - 钱江摩托10月250cc+销量0.4万辆，同比下降47.9%，市占率6.7%，环比下降6.1个百分点；1-10月累计市占率12.8%，较2024年全年下降3.9个百分点 [7] 春风动力 - 10月两轮车总销量4.5万辆，同比增长68.7%，其中燃油摩托车1.7万辆，同比增长12.3%；极核电摩销量2.8万辆，同环比大幅增长 [8] - 1-10月两轮车累计销量46.7万辆，同比增长84.6% [8] - 10月四轮沙滩车出口1.9万辆，同比增长43.3%；1-10月累计销量15.1万辆，同比增长9.7% [8] - 10月250cc+摩托车销量1.1万辆，同比增长27.8%；1-10月累计销量16.6万辆，同比增长35.6% [9] - 两轮车出口表现亮眼，10月出口1.1万辆，同比增长50.1%；1-10月累计出口11.6万辆，同比增长20.6% [9] - 2025米兰展推出高端新车：公升级ADV车型1000 MT-X和性能旗舰原型车V4 SR-RR Prototype，展示技术实力 [12] - 2025年展望：内销重点布局450cc和650cc级别新车型；出口业务自2022年起加速拓展，2022年、2023年、2024年摩托车出口销量分别为3.8万、5.9万、12.6万辆，同比增速分别为120.7%、54.5%、66.6% [13] 隆鑫通用 - 10月摩托车（含三轮）总销量10.9万辆，同比下降30.3%；1-10月累计销量135.8万辆，同比下降9.1% [14] - 10月250cc+摩托车销量1.1万辆，同比增长62.7%；1-10月累计销量11.9万辆，同比增长32.0% [15] - 800cc+车型（以DS900为主）10月销量1,397辆，维持强势 [16] - 10月摩托车出口9.8万辆，同比下降27.9%；1-10月累计出口115.9万辆，同比下降10.0% [17] - 2025米兰展焦点产品：全场景ADV踏板SR450X和都市通勤踏板SR16A [18] - 新品牌无极经过五年发展已成为国产休闲娱乐运动机车头部品牌，覆盖高端市场，国内外渠道建设显著，国内销售网点990个，海外销售网点1,165个（欧洲近900家） [18][19] 钱江摩托 - 10月总销量2.7万辆，同比增长9.8%；1-10月累计销量33.1万辆，同比下降11.7% [20] - 10月250cc+摩托车销量0.4万辆，同比下降47.9%；1-10月累计销量10.6万辆，同比下降7.2% [21] - 10月出口1.8万辆，同比增长125.1%；1-10月累计出口17.5万辆，同比下降6.7% [21] - 10月内销0.7万辆，同比下降54.0%；1-10月累计内销14.2万辆，同比下降20.5% [22] - 2025米兰展亮点：V4动力复古车型EQUUS 600和首款三缸ADV车型Reno 900 [23] - 2025年9月以独立姿态QJMOTOR亮相，推出涵盖六大品类的全新车型矩阵；展望全年，旗舰街车追921、闪600 V4陆续上市，有望接棒产品周期 [23] 投资观点 - 持续推荐中大排摩托车赛道，参考国内汽车发展历史及海外格局，自主品牌有望成为需求崛起最大受益者 [24] - 具体推荐标的为春风动力、隆鑫通用、钱江摩托 [24]

行业投资评级 - 行业评级：推荐 [18] 核心观点 - 中大排量摩托车市场快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速是行业发展的核心驱动力 [18] - 自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起的最大受益者 [18] - 持续推荐中大排摩托车赛道，重点推荐春风动力、隆鑫通用、钱江摩托 [18] 行业整体表现 - 2025年10月，250cc（不含）以上摩托车销量6.1万辆，同比微降0.2%，环比下降29.7% [3] - 2025年1-10月，250cc（不含）以上摩托车累计销量82.2万辆，同比增长29.7% [3] - 125cc（不含）以上摩托车10月销量60.3万辆，同比增长1.0%，环比下降19.7% [4] - 250cc+摩托车10月出口3.7万辆，同比增长12.3%，1-10月累计出口44.9万辆，同比增长59.1% [4] - 250cc+摩托车10月内销2.4万辆，同比下降15.0%，1-10月累计内销37.4万辆，同比增长6.2% [4] 排量结构分析 - 250cc<排量≤400cc：10月销售3.6万辆，同比下降8.5%，1-10月累计销量44.5万辆，同比增长26.7% [5] - 400cc<排量≤500cc：10月销售1.0万辆（其中春风0.6万辆），同比下降7.2%，1-10月累计销量19.6万辆，同比下降2.2% [5] - 500cc<排量≤800cc：10月销售1.3万辆（其中春风0.5万辆），同比增长33.2%，1-10月累计销量16.1万辆，同比大幅增长128.7% [5] - 排量＞800cc：10月销售0.2万辆（其中隆鑫0.1万辆），同比大幅增长98.1%，1-10月累计销量2.0万辆，同比增长70.5% [5] 市场竞争格局 - 10月250cc+销量前三名企业为春风动力、隆鑫通用、钱江摩托，CR3市占率合计43.7% [6] - 1-10月CR3累计市占率合计47.5%，较2024年全年下降3.3个百分点 [6] - 春风动力：10月250cc+销量1.1万辆，同比增长27.8%，市占率18.8%，1-10月累计市占率20.2% [6] - 隆鑫通用：10月250cc+销量1.1万辆，同比增长62.7%，市占率18.2%，1-10月累计市占率14.5% [6] - 钱江摩托：10月250cc+销量0.4万辆，同比下降47.9%，市占率6.7%，1-10月累计市占率12.8% [8] 重点公司分析：春风动力 - 10月两轮总销量4.5万辆，同比增长68.7%，其中燃油摩托车1.7万辆，极核电摩2.8万辆 [9] - 1-10月两轮车累计销量46.7万辆，同比增长84.6% [9] - 10月250cc+摩托车销量1.1万辆，同比增长27.8%，1-10月累计销量16.6万辆，同比增长35.6% [9] - 500cc<排量≤800cc车型10月销量0.5万辆，同比增长74.0%，全新三缸675SR和675NK车型贡献增量 [10] - 2025米兰展推出公升级旗舰ADV车型1000 MT-X和性能旗舰原型V4 SR-RR Prototype [11] - 2022年至2024年摩托车出口销量分别为3.8万、5.9万、12.6万辆，同比增速分别为120.7%、54.5%、66.6% [12] 重点公司分析：隆鑫通用 - 10月摩托车（含三轮）销量10.9万辆，同比下降30.3%，1-10月累计销量135.8万辆，同比下降9.1% [13] - 10月250cc+摩托车销量1.1万辆，同比增长62.7%，1-10月累计销量11.9万辆，同比增长32.0% [13] - 800cc+车型（以DS900为主）单月销量1,397辆，维持强势 [13] - 2025米兰展推出全场景ADV踏板SR450X和都市通勤踏板SR16A [13] - 无极品牌国内销售网点共990个，海外建成销售网点1,165个，其中欧洲地区近900家 [14] 重点公司分析：钱江摩托 - 10月总销量2.7万辆，同比增长9.8%，1-10月累计销量33.1万辆，同比下降11.7% [15] - 10月250cc+摩托车销量0.4万辆，同比下降47.9%，1-10月累计销量10.6万辆，同比下降7.2% [15] - 10月出口销量1.8万辆，同比增长125.1%，1-10月累计出口17.5万辆，同比下降6.7% [15] - 10月内销0.7万辆，同比下降54.0%，1-10月累计内销14.2万辆，同比下降20.5% [16] - 2025米兰展推出V4动力复古车型EQUUS 600和首款三缸ADV车型Reno 900 [17] - 2025年9月以独立姿态亮相，推出涵盖六大品类的全新车型矩阵 [17]

11月13日晚间，隆鑫通用（603766）(SH603766，股价13.16元，市值270.2亿元)连续发布两则资产出售 公告：拟以1.056亿元转让所持遵义金业机械铸造有限公司(以下简称金业机械)66%股权，较2022年的计 划转让价4.1亿元缩水逾七成；同时拟以1元价格出售所持珠海隆华直升机科技有限公司(以下简称珠海 隆华)49.9988%股权。 《每日经济新闻》记者梳理发现，这两笔交易也是公司多年投资困局的缩影。自2014年起，隆鑫通用在 业绩高增长时期，先后参与广州威能机电有限公司(以下简称威能机电)、意大利CMD公司、山东丽驰新 能源汽车有限公司(以下简称山东丽驰，如今已更名为山东雷驰新能源汽车有限公司)等多个股权投资项 目。但这些项目的后续发展多走向低价转让或减值。 多项投资后续走向不佳 《每日经济新闻》记者梳理隆鑫通用过往十多年的资本动作发现，其在股权投资合作的道路上频频出 击，但收购来的资产后续发展多不令人满意。 资产价格大幅缩水 在隆鑫通用拟以1元的价格转让所持珠海隆华49.9988%股权的同时，其与贵州科欣管理咨询有限公司(以 下简称贵州科欣)签订协议，拟以1.056亿元的交易价格，向贵州 ...

公司核心业务与战略转型 - 公司以摩托车发动机起家，现已形成摩托车和通用机械两大核心业务，2024年摩托车/通机业务收入占比分别为75%/21% [3] - 公司正从贴牌代工向发展自主品牌转型，2025年上半年高端自主品牌收入达23.34亿元，同比增长42.43%，占公司整体收入比重为24% [14][23] - 公司与宝马自2005年开始合作，从单缸发动机升级至双缸发动机并拓展至整车，此合作显著提升了公司的发动机技术、品控和供应链管理能力 [15] - 股权重整已于2024年12月落地，控股股东变更为宗申新智造，持股24.55%，并将解决同业竞争问题，保障长期稳定发展 [20][28][32] 财务表现与改善 - 公司营业收入从2015年的70.4亿元增长至2024年的168.2亿元，复合增速为10.2%，2024年收入同比增长28% [34] - 摩托车业务收入增长迅速，从2020年的57.9亿元提升至2024年的126.9亿元，复合增速达21.7% [22] - 2024年公司净利润为11.2亿元，同比增长92.3%，主要由于计提减值损失减少以及核心业务恢复 [34] - 利润率显著改善，毛利率从2021年的13.8%恢复至2024年的17.6%，净利率从2.8%恢复至6.3% [35] - 前期收购资产计提减值幅度收窄，2024年资产及信用减值损失总计1.87亿元，较往年明显减少，商誉金额已降至0 [40] 无极摩托车品牌全球化拓展 - 全球中大排量摩托车市场销量总计约455万辆，主要来源于北美、南美、欧洲，市场空间远高于国内 [5][46] - 公司坚持“1+N”海外市场拓展战略，先深耕单一市场再辐射相似市场，无极品牌在西班牙市占率已超5%，2025年1-8月进一步提升至6.6% [5][89][90] - 无极品牌全球销售网点数量从2019年的200个快速增长至2024年的2155个，复合增速达61%，其中海外渠道数量为1165个 [86] - 2024年无极品牌在欧洲市场实现销售收入10.21亿元，占总收入比重为6% [23] - 公司产品具备高性价比，例如SR250GT踏板车定价15980元，最大功率19kW，油箱容量14L，整备质量165kg [81] 全地形车业务增长潜力 - 至2028年，全球全地形车市场空间有望提升至150亿美元，其中UTV/SSV占比预计达81% [7][100] - 公司借助发动机技术优势提升全地形车产品性能，目前产品侧重于ATV/UTV领域，覆盖欧洲及中南美洲市场 [7][103][106] - 全地形车业务收入从2022年的1.0亿元快速增长至2024年的4.0亿元，复合增速高达97.0% [108] 摩托车发动机业务 - 中国摩托车出口增长带动发动机销量，2024年摩托车发动机销售1608万台，同比增长10.6%，其中中大排发动机销量达126.1万辆 [111] - 公司在发动机领域具备深厚技术储备，实现产品正向设计，覆盖48cc-1000cc等多种规格，并供应给宝马等全球头部客户 [116][118] - 发动机外销收入从2020年的14.39亿元提升至2024年的19.32亿元，复合增速为7.6% [120] 通用机械业务 - 全球通机产品年需求量约为6000万台，中国是主要生产国，2023年通用汽油机产量达3351万台，其中出口占比76.4% [126][127] - 公司通机产品具备高性价比，与全球领先的通机终端产品厂商建立稳定合作关系，业务有望延续恢复态势 [124][129]

机构关注概况 - 本周机构首次关注88只个股 [1] - 其中11只个股被给予明确目标价 [1] 个股评级与目标价 - 隆鑫通用获国信证券给予"优大于市"评级，目标价区间为15.80元至16.70元，较最新收盘价13.16元存在上涨空间 [1] - 比亚迪获西南证券给予"买入"评级，目标价为120.30元，较最新收盘价98.37元存在上涨空间 [1] - 中国海油获国金证券给予"买入"评级，目标价为32.88元，较最新收盘价29.02元存在上涨空间 [1] 其他被关注公司 - 欣旺达、华懋科技、高德红外等公司本周均获得机构首次关注 [1]

核心观点 - 隆鑫通用近期以远低于历史计划的价格出售两项资产 标志着公司过去十年间多项股权投资陷入困局 多数项目最终走向低价转让或减值 [2][7] - 公司自2014年起在业绩高增长时期进行了多项股权投资 但后续发展多不理想 目前正执行“聚焦主业”战略并加速资产整合 [2][13][15] 资产出售详情 - 公司拟以1.056亿元人民币转让所持遵义金业机械铸造有限公司66%股权 该价格较2022年计划转让价4.1亿元大幅缩水约3亿元 降幅超过七成 [2][3] - 公司同时拟以1元人民币价格出售所持珠海隆华直升机科技有限公司49.9988%股权 [2] - 金业机械66%股权的最初投资成本为4.29亿元 此次交易受让方贵州科欣管理咨询有限公司的主要股东苏黎 亦是2019年股权交易的主要对手方之一 [5] 历史投资困局 - 对广州威能机电有限公司的投资 公司2015年以5.775亿元收购其75%股权 2019年又以1.95亿元收购15%股权 但截至2025年三季度末 对威能机电的6.71亿元应收账款已计提信用减值损失6.07亿元 [8] - 对意大利CMD公司的投资 公司2017年以约4111万欧元（约合3.04亿元人民币）收购其67%股权 2023年12月拟以100万欧元（约合793万元人民币）转让该股权 同时需支付1390万欧元（约合1.10亿元人民币）终止金 [8] - 对山东丽驰（现山东雷驰）的投资 公司累计以约4.57亿元获得其51%股权 后于2020年和2023年分别以约3.07亿元和1.82亿元转让全部股权 据公告在此交易中至少获得约0.49亿元投资收益 [12] 被出售资产现状 - 金业机械在完成2019-2021年业绩承诺期后业绩迅速下滑 2024年已由盈转亏 亏损额为1.28亿元 [5][6] - 珠海隆华49.9988%股权的受让方李亮君 与标的公司少数股东王浩文教授曾存在师生关系 引发关联交易疑问 [15] 战略调整与公司治理 - 公司表示资产出售是基于2021年9月确定的“聚焦主业”发展战略 [13] - 公司控股权已发生变更 随着原控股股东隆鑫控股有限公司重整 重庆宗申新智造科技有限公司参与重整 左宗申已成为公司新的实际控制人 [15] - 在新发展阶段 公司除聚焦主业外 还需解决与控股股东及其关联方的同业竞争问题 加速内部资产整合 [15]

资产剥离交易概述 - 公司披露两则股权转让公告，以合计1.056亿余元价格转让珠海隆华直升机科技有限公司49.9988%股权与遵义金业机械铸造有限公司66%股权 [2] - 此次资产剥离预计合计形成7589.09万元亏损，标志着公司低效资产剥离取得进展，但需付出高昂代价 [2] - 珠海隆华拖欠的近7000万元借款面临无法全额收回的风险，且另一海外资产意大利CMD的股权转让已耗时两年仍未落地 [2] 珠海隆华股权转让详情 - 公司计划将所持珠海隆华49.9988%股权以1元价格转让给小股东李亮君，交易完成后预计对2025年度产生3621.93万元损益损失 [3] - 截至2025年10月31日，珠海隆华账面净资产为-6735.17万元，处于资不抵债状态，其商业化目标始终未能有效实现且长期经营亏损 [3] - 截至2025年7月31日，公司累计向珠海隆华提供借款本金及利息5816.21万元，另有其他往来款项1120.31万元，合计欠款达6989.52万元 [4] 金业机械股权转让详情 - 公司以1.056亿元转让金业机械66%股权，根据评估其全部股权价值为2.34亿元，折价幅度高达68.31% [4][5] - 该交易预计影响上市公司2025年度损益损失3967.16万元，该铸造企业自收购后长期处于亏损状态，是公司必须剥离的低效资产 [5] - 收购金业机械初期形成的2.94亿元商誉直至2024年才全部计提完毕，其核心业务持续萎缩，90%的高占比固定成本进一步挤压盈利空间 [5] 多元化战略后遗症与主业表现 - 公司自2014年起推进多元化战略，投资珠海隆华、意大利CMD、金业机械等项目，但大多未能实现预期收益，反而成为业绩包袱 [5][6] - 自2021年明确聚焦主业战略以来，公司开始剥离非核心业务，但进程拖沓，此次集中处置两家子公司标志资产清理步伐加快 [5][6] - 2025年前三季度，公司主业表现亮眼，实现营业收入145.57亿元，同比增长19.14%；归母净利润15.77亿元，同比增长75.45% [6] - 摩托车业务实现收入107.14亿元，同比增长14.91%；通用机械收入33.84亿元，同比增长42.54%；高端自主品牌无极VOGE出口收入同比增长86.92% [6] 遗留问题与持续挑战 - 意大利CMD公司67%股权的处置仍陷僵局，尽管公司早在2023年11月便启动转让，拟以100万欧元出让股权并支付1390万欧元终止金，但截至2025年三季度末交易先决条件仍未全部达成 [6][7] - 珠海隆华成立12年间仅3年实现微利，2022年以来累计计提无形资产减值约8900万元，2024年及2025年1-7月均为亏损状态 [6] - 金业机械自收购后连续两年未完成业绩承诺，其自身预测显示短期内销售收入难以达到1亿元的盈亏平衡点，持续经营能力存疑 [5][6]

行业概况与基金持仓 - 2025年第三季度汽车行业基金重仓持股占比为6.00%，同比上升0.77个百分点，环比下降0.24个百分点 [13] - 乘用车板块基金持仓占比为2.54%，环比显著下降0.90个百分点；汽车零部件板块持仓占比为2.84%，环比提升0.88个百分点 [16] - 基金持仓在乘用车个股中，长城汽车、小米集团-W、比亚迪、上汽集团持仓环比提升；在零部件个股中，机器人相关标的如云意电气、拓普集团等持仓提升较多 [17][24] 乘用车板块 销量表现 - 2025年第三季度乘用车批发销量768.6万辆，同比增长14.7%，环比增长8.1% [2][31] - 新能源乘用车批发销量402.4万辆，同比增长24.2%，渗透率达到52.4%；新能源乘用车出口68.7万辆，同比增长98.1%，占出口总量43.2% [2][31] - 自主品牌在15万元以下价格带市场份额较高，40万元以上市场仍有较大发展空间 [43] 营收与盈利 - 6家自主样本企业（上汽、广汽、比亚迪、长安、长城、赛力斯）2025年第三季度总营收5378亿元，同比增长7.8%，环比增长4.5% [2][54] - 行业毛利率为15.1%，同比下降2.5个百分点，但环比提升2.2个百分点，规模效应和高端化战略驱动部分企业毛利率改善 [2][62] - 样本企业归母净利润135.7亿元，同比下降20.2%，环比下降11.1%，呈现“量增利减”特征 [2][63] - 期间费用率为12.4%，同比上升0.8个百分点，环比下降0.9个百分点 [70] 零部件板块 - 2025年第三季度零部件板块营收2798.0亿元，同比增长17.9%，环比增长5.0% [3][86] - 板块毛利率为18.3%，同比提升0.6个百分点，主要受益于规模效应及原材料成本下降 [3][86] - 轻量化、智能化、内外饰等细分领域优质公司营收同比增速高于行业平均，如瑞鹄模具（同比+55.7%）、常熟汽饰（同比+38.7%）[89] 商用车板块 - 2025年第三季度重卡批发销量28.2万辆，同比增长58.1%；客车批发销量14.2万辆，同比增长20.9% [4] - 客车重点公司毛利率为19.3%，同比大幅提升7.4个百分点，其中宇通客车毛利率达24.0%，领衔行业 [4] 摩托车板块 - 2025年第三季度中大排量摩托车批发销量25.9万辆，同比增长19.2%，主要增量来自大排量摩托车与出口提速 [5] - 重点摩托车企业总体毛利率为23.2%，同比微增0.4个百分点 [5]

交易概述 - 隆鑫通用以1元人民币价格转让其持有的珠海隆华直升机科技有限公司49.9988%股权予李亮君，交易完成后不再持有该公司股份 [2] - 该交易预计对公司2025年度损益影响金额约为-3621.93万元 [2] - 公司同时以1.056亿元交易价格将持有的遵义金业机械铸造有限公司全部股权转让给贵州科欣管理咨询有限公司 [11] 标的公司财务状况 - 珠海隆华长期经营亏损，截至2025年10月31日账面净资产为-6735.17万元，处于资不抵债状态 [5] - 截至2025年7月31日，珠海隆华资产总额2273.30万元，负债总额8590.07万元，净资产-6316.77万元 [9] - 2024年度营业收入265.79万元，净利润-4855.93万元，2025年1-7月净利润-842.30万元 [9] - 以2025年7月31日为基准日评估，标的公司净资产评估价值为-5634.7万元 [5] 历史投资与债权关系 - 隆鑫通用于2014年10月以现金5000万元出资参与设立珠海隆华并持有其50%股权 [4][5] - 截至2025年7月31日，公司已累计向珠海隆华提供现金借款本金及利息5816.21万元 [5] - 珠海隆华尚欠上市公司及下属子公司其他往来款项1120.31万元，欠款总额为6989.52万元 [5][11] - 股权转让后，隆鑫通用仍享有对珠海隆华的6989.52万元债权，该款项存在无法全额收回的风险 [10][11] 交易背景与动机 - 珠海隆华商业化进程缓慢且长期处于经营亏损状态，已成为公司战略调整中重点关注的非核心资产 [2] - 公司称此举有助于将管理资源和资金从非核心、亏损业务中释放，集中投入主营业务优势领域 [10] - 公司证券部人士表示，基于标的公司资不抵债及欠上市公司巨额款项的现状，剥离是最有利的选择 [11] 交易对方信息 - 股权受让方李亮君为主要就职于清华大学的非关联方，与隆鑫通用不存在产权、业务、资产、人员等方面关系 [6] - 清华大学官网2016年报道显示，一名名为李亮君的硕士生曾参与珠海隆华无人直升机的研发 [7] - 交易完成后，李亮君在珠海隆华的持股比例将增至51.5185% [7]

核心观点 - 隆鑫通用通过转让两家非主业子公司全部股权，加速剥离亏损资产，标志着其“聚焦主业”战略进入提速执行阶段 [1][2] 战略聚焦与资产剥离 - 公司拟转让持有的珠海隆华直升机科技有限公司全部49.9988%股权及遵义金业机械铸造有限公司全部66%股权，交易完成后将不再持有其股份，财务数据也不再并表 [1] - 此举是公司自2021年确立“聚焦主业”战略以来，继2023年剥离一家低速四轮电动车企业后，首次集中处置非主业资产，体现了新一届董事会和管理层加速剥离亏损资产的决心 [2] - 公司自2014年以来尝试多元化发展，投资了珠海隆华、广州威能、意大利CMD、金业机械等项目，但收效甚微 [2] 被剥离资产财务表现 - 金业机械自2018年被收购后，2019年及2020年连续两年未完成业绩承诺，收购形成的2.94亿元初始商誉直至2024年才全部计提完毕 [1] - 珠海隆华在成立12年间仅有3年实现少量盈利，产品商业化困难导致无形资产减值，自2022年以来累计计提减值约8900万元 [1] - 剥离上述资产将有效减轻公司财务负担，优化资产结构，提升整体运营效率和资产质量 [1] 核心主业表现与公司业绩 - 公司聚焦自主品牌与全球化战略成效显著，业绩持续高速增长，其中高端自主摩托车品牌“无极”近三年营收复合增长率超70%，已成为核心增长引擎 [2] - 2024年前三季度，公司实现营业收入145.57亿元，同比增长19.14%；归母净利润15.77亿元，同比大幅增长75.45% [2] 交易影响与未来展望 - 本次股权转让符合公司“聚焦主业”发展战略，有利于集中优势资源加快主营业务发展，提升经营水平和质量 [2] - 交易不会影响公司生产经营活动的正常运行 [2] - 未来公司将继续坚持战略定力，深耕核心业务，加快全球化步伐，推动高质量可持续发展 [2]