财务数据 - 江铃汽车2023年第一季度营业收入为75.26亿元，同比增长4.06%[4] - 归属于上市公司股东的净利润为1.83亿元，同比下降5.79%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为-7.22亿元，同比增长73.19%[4] - 公司非经常性损益项目合计金额为17.32亿元[5] - 公司不存在将非经常性损益项目界定为经常性损益的情况[6] - 第一季度末应收票据减少5.93亿元，应收款项融资增加2.44亿元[7] - 第一季度末其他应收款减少3,519万元，短期借款增加6亿元[7] - 第一季度末合同负债增加6,104万元，经营活动现金流量净额下降19.7亿元[7] - 投资活动现金流量净额上升1.96亿元，筹资活动现金流量净额减少12.06亿元[8] - 第一季度货币资金为81.63亿元，较年初下降442.31亿元[12] - 第一季度应收账款为47.92亿元，较年初增加5.46亿元[12] - 第一季度存货为16.70亿元，较年初下降45.40亿元[12] 业绩展望 - 江铃汽车2023年第一季度营业总收入为752.59亿元，较上期增长3.9%[14] - 江铃汽车2023年第一季度营业总成本为757.17亿元，较上期增长3.6%[14] - 江铃汽车2023年第一季度营业利润为14.46亿元，较上期下降16.8%[14] - 江铃汽车2023年第一季度销售商品、提供劳务收入为79.62亿，较上期增长12.5%[15] - 经营活动现金流出小计为92.04亿，较上期减少8.2%[15] - 投资活动现金流出小计为44.03亿，较上期增长8.6%[15] - 筹资活动现金流入小计为173.84亿，较上期增长29.7%[15] - 现金及现金等价物净减少额为9.46亿，较上期减少37.5%[15]

公司基本信息 - 公司向全体股东每10股派发现金红利4.24元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本[3] - 公司股票代码为000550，200550，股票上市证券交易所为深圳证券交易所[7] - 公司注册地址为江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号[8] - 公司网址为http://www.jmc.com.cn，电子信箱为relations@jmc.com.cn[9] 公司财务数据 - 公司2022年营业收入为301亿人民币，较上年下降14.54%；净利润为9.15亿人民币，较上年增长59.37%[11] - 公司2022年经营活动产生的现金流量净额为-15.19亿人民币，较上年下降186.27%[12] - 公司2022年基本每股收益为1.06元，较上年增长59.37%；总资产为274.68亿人民币，较上年增长4.21%[12] 公司业务情况 - 公司主要业务包括生产和销售商用车、SUV以及相关零部件，持续加大在新产品、智能网联、新能源、轻量化等方面的技术投入[22] - 江铃汽车2022年轻型客车销量同比下降23.92%[24] - 江铃汽车2022年SUV销量同比增长44.30%[24] 公司未来展望 - 公司预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，全年销量预计为2760万辆，同比增长3%[59] - 公司计划2023年实现销售整车31.6万辆，营业收入约316亿元，较2022年上涨12%和5%[62] 公司管理层情况 - 公司2022年年度报告显示，吴胜波先生被选举为副董事长，丁文敏、罗志谦、曾发发、刘继升分别被聘任为副总裁[77] - 熊春英女士是江铃汽车股份有限公司的董事、总裁[81]

公司业务情况 - 公司为排放标准提升做了充分技术储备，今年国家排放政策升级对公司尤其是轻卡业务有利，在售产品绝大部分为国四产品，短期有利，长期仍面临激烈竞争 [2] 研发费用情况 - 未来两年公司研发费用仍将处于相对高位 [3] 产品情况 - 撼路者是一款非承载的中大型SUV，明年下半年上市，市场同类产品有普拉多、帕杰罗 [3] - 公司战略是巩固原有市场优势并开发新市场，SUV是近年进入的全新市场，已有驭胜，明年有撼路者，未来还有N330，SUV将成为主要产品系列 [3] - 驭胜销量增长幅度不大是因为所处非承载SUV细分市场本身量不大，不如城市型SUV有爆发力 [3]

分组1：销售情况与政策影响 - 公司轻卡销售情况好于行业水平，原因是国家排放政策升级，公司有充分技术储备，在售产品绝大部分为国四产品 [2] - 明年大规模实施国四排放，短期对公司有利，长期竞争对手会加快排放技术升级，仍面临激烈竞争 [2][3] 分组2：研发费用 - 未来两年公司研发费用仍将处于相对高位 [3] 分组3：产品相关 - 撼路者是非承载的中大型SUV，同类产品有普拉多、帕杰罗 [3] - 撼路者将放在江铃的福特品牌渠道销售 [3] 分组4：重卡项目 - 重卡市场是商用车企业无法回避的市场，收购太原重汽是好机会，但项目周期长、投入大，需耐心经营 [3]

市场趋势 - 国内SUV市场以城市型为主，越野型相对小众 [3] 产能与产品规划 - 小蓝基地产能为20 - 30万辆，规划车型有全顺、驭胜、域虎、J08、J09、N330 [3] - 老厂区主要生产轻卡和皮卡，产能约20万辆 [3] 研发费用 - 今、明两年公司研发费用仍处相对高位 [3] 投资项目 - 太原重汽有产能投资项目（整车、发动机产能投资等）和产品项目（短期重卡产品项目、J19项目前期费用），短期重卡产品已上市 [3] 政策情况 - 未听说皮卡进城相关政策 [3]

销售渠道建设 - 公司有福特、江铃、驭胜三个销售平台，一级经销商近200家，每年新设销售网点匹配销量增长 [2][3] 产能与产品规划 - 小蓝基地一期产能20万辆，规划车型有全顺、驭胜、域虎、J08、J09、N330 [3] - 目前轻卡产能无法达到20万规模 [3] 研发费用 - 今明两年研发费用处于相对高位，2016年若无新项目投资，投资强度明显下降 [3] 投资项目 - 太原重汽有产能投资项目（整车、发动机产能投资）和产品项目（短期重卡产品项目、J19项目前期费用），短期重卡已上市，总投资规模关注后期董事会公告 [3] 产品定位与销量 - N330定位自主品牌高端紧凑型SUV [3] - 域虎皮卡销量稳步上升，月销千辆左右 [3]

投资者关系活动信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位及人员众多，包括鹏华基金、兴业全球基金等多家机构及相关人员 [2][3] - 活动时间为2014 - 11 - 06，地点在江铃汽车股份有限公司 [3] - 上市公司接待人员有吕学庆、宛虹等 [3] 项目进展与销售情况 - JO8项目近期在北京有首发仪式，下线时间在2015年中期 [3] - JO8将利用江铃自己的销售渠道，不在长安福特渠道销售 [4] 产品销量情况 - 全顺今年前三季度表现平稳，十月销量下滑是因去年同期有一笔批售大单成交 [4] 公司费用与投资情况 - 今、明两年公司研发费用仍将处于相对高位 [4] - 重卡项目投资规模较大，但属于受控范围 [4] 政策影响情况 - 黄标车政策使公司轻卡受益良多 [4]