财务表现 - 2025年上半年营业收入39.41亿元，同比增长43.02% [1] - 净利润1.9亿元，同比增长71.61% [1] 利润分配 - 公司计划不派发现金红利 [1] - 不送红股 [1] - 不以公积金转增股本 [1]

收入和利润（同比环比） - 营业收入39.41亿元人民币，同比增长43.02%[19] - 营业收入39.41亿元，同比增长43.02%[34] - 营业总收入同比增长43.0%至39.41亿元，营业收入同比增长43.0%至39.41亿元[107] - 归属于上市公司股东的净利润1.90亿元人民币，同比增长71.61%[19] - 扣除非经常性损益的净利润1.75亿元人民币，同比增长75.34%[19] - 基本每股收益0.3211元/股，同比增长71.62%[19] - 净利润同比增长71.6%至1.90亿元，归属于母公司股东的净利润同比增长71.6%至1.90亿元[108] - 基本每股收益同比增长71.6%至0.3211元，稀释每股收益同比增长71.6%至0.3211元[109] - 加权平均净资产收益率6.26%，同比上升2.28个百分点[19] - 母公司营业收入同比增长42.7%至39.01亿元，净利润同比增长85.2%至1.77亿元[110] - 公司2025年上半年综合收益总额为1.91亿元人民币[119] - 公司2024年上半年综合收益总额为1.11亿元人民币[125] - 本期综合收益总额为9.56亿元人民币[135] 成本和费用（同比环比） - 营业成本33.35亿元，同比增长43.63%[34] - 营业总成本同比增长41.6%至36.64亿元，营业成本同比增长43.6%至33.35亿元[107] - 研发投入1.25亿元，占营业收入比例为3.17%[29] - 研发投入同比增长44.68%[34] - 研发费用同比增长44.7%至1.25亿元，销售费用同比增长38.5%至1.66亿元[107] - 销售费用1.66亿元，同比增长38.55%[34] - 财务费用为负值-0.28亿元，主要由于利息收入0.19亿元超过利息费用8.1万元[107] - 信用减值损失同比改善27.5%至-0.38亿元，资产减值损失同比扩大42.1%至-0.25亿元[107] - 资产减值损失6307.76万元，占利润总额-28.45%[38] - 支付给职工以及为职工支付的现金同比增加25.1%，达到3.56亿元[113] - 支付其他与经营活动有关的现金同比激增118.7%，从2.58亿元增至5.63亿元[113] 各条业务线表现 - 报告期内共销售客车5839辆，同比增长2.38%[27] - 客车制造业营业收入39.41亿元，同比增长43.02%[36] - 客车产品毛利率14.99%，同比下降1.13个百分点[36] 各地区表现 - 国外收入27.57亿元，同比增长49.94%，占营业收入比重69.96%[35] - 国内收入11.84亿元，同比增长29.16%，占营业收入比重30.04%[35] - 国外市场营业收入27.57亿元，同比增长49.94%[36] 管理层讨论和指引 - 公司面临原材料价格波动及出口运输成本上升风险[52] - 公司2025年1月17日发生高层人事变动，包括董事长胡海华离任、总经理王兴富解聘、副总经理彭锋解聘，并选举王兴富为新董事长、聘任李鹏程为新总经理、张峰为董事会秘书[55] 关联交易 - 公司与潍柴控股集团及其子公司的关联采购交易金额为30,073.71万元，占同类交易比例9.02%[68] - 公司与中国重汽集团及其子公司的关联采购交易金额为1,023.60万元，占同类交易比例0.31%[68] - 公司与山东通洋氢能动力科技有限公司的关联采购交易金额为290.60万元，占同类交易比例0.09%[68] - 公司向潍柴控股集团及其子公司销售商品金额为1,801.16万元，占同类交易比例0.46%[69] - 公司向中国重汽集团及其子公司销售商品金额为2,321.93万元，占同类交易比例0.59%[69] - 公司报告期内日常关联交易总额为35,511万元，获批总额度为100,250万元[69] - 与关联财务公司存款期初余额215,547.09万元，期末余额158,308.07万元，下降26.5%[73] - 关联财务公司存款利率范围0.25%-1.95%，每日最高存款限额300,000万元[73] - 本期存款发生额533,739.79万元，取款发生额590,978.81万元，净流出57,239.02万元[73] - 关联财务公司贷款额度250,000万元，但期初、期末余额及发生额均为0[73] - 关联财务公司授信总额260,000万元，实际发生额70,577.84万元[73] - 公司控股财务公司与关联方无业务往来[74] 现金流表现 - 经营活动产生的现金流量净额8144.73万元人民币，同比下降90.56%[19] - 经营活动产生的现金流量净额8144.73万元，同比下降90.56%[34] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降90.6%，从8.63亿元降至8144.73万元[113] - 经营活动产生的现金流量中销售商品收到现金32.70亿元，同比减少7.8%[112] - 收到的税费返还0.84亿元，同比减少28.6%[112] - 投资活动现金流出大幅增加至6.04亿元，主要由于支付其他与投资活动有关的现金6亿元[113] - 筹资活动现金流入9000万元，主要来自取得借款收到的现金[113][116] - 期末现金及现金等价物余额为15.79亿元，较期初减少5.08亿元[113] - 母公司经营活动产生的现金流量净额为9206.39万元，同比下降89.5%[116] - 母公司投资活动产生的现金流量净额为-6.03亿元，主要由于支付其他与投资活动有关的现金6亿元[116] 资产和负债变动 - 货币资金23.05亿元人民币，占总资产比例25.25%，较上年末下降9.34个百分点[39] - 应收账款31.59亿元，占总资产比例34.59%，较上年末上升6.13个百分点[39] - 货币资金期末余额为23.05亿元，较期初28.25亿元减少18.4%[99] - 应收账款期末余额为31.59亿元，较期初23.24亿元增长35.9%[99] - 存货期末余额为8.61亿元，较期初7.98亿元增长7.9%[99] - 流动资产合计期末余额为68.62亿元，较期初64.50亿元增长6.4%[99] - 应收票据期末余额为1009.14万元，较期初8445.78万元下降88.1%[99] - 公司总资产从816.73亿元增长至913.22亿元，同比增长11.8%[100][101] - 流动资产合计从627.28亿元增至665.93亿元，增长6.2%[103] - 应收账款从22.46亿元大幅增至30.39亿元，增长35.3%[103] - 应付账款从145.86亿元增至203.66亿元，增长39.6%[100] - 短期负债总额从478.97亿元增至544.38亿元，增长13.6%[100][101] - 货币资金从27.59亿元减少至22.48亿元，下降18.5%[103] - 长期借款新增9000万元专项贷款[39] - 受限货币资金7.26亿元，主要用于保证金及项目专用资金[42] - 长期股权投资从586.87万元增至1458.50万元，增长148.6%[100] - 在建工程从1972.89万元增至2970.50万元，增长50.6%[100] - 未分配利润从15.45亿元增至17.06亿元，增长10.4%[101] - 母公司所有者权益从288.04亿元增至295.54亿元，增长2.6%[104] - 归属于上市公司股东的净资产30.33亿元人民币，较上年度末增长3.03%[19] - 总资产91.32亿元人民币，较上年度末增长11.81%[19] - 归属于母公司所有者权益合计增加8923.22万元，达到30.33亿元[117] - 未分配利润增加1.61亿元，达到15.45亿元[117] - 公司期末所有者权益合计为30.33亿元人民币[121] - 公司2024年上半年期末所有者权益合计为28.18亿元人民币[127] - 公司期初所有者权益总额为26.87亿元人民币[135] - 对股东分配利润2.02亿元人民币[135] - 期末所有者权益总额增至27.61亿元人民币[136] - 未分配利润期末余额为13.93亿元人民币[136] 研发与创新 - 公司拥有有效专利502项，其中发明专利152项[32] - 公司参与完成97项标准制修订工作，其中74项已发布[31] 公司治理与股东结构 - 公司半年度不进行利润分配，包括不派发现金红利、不送红股、不以公积金转增股本[56] - 股份回购数量6,521,000股，占总股本比例1.1%[86] - 股份回购成交总金额69,986,694元，最高价11元/股，最低价10.49元/股[86] - 公司无限售条件股份592,903,936股，占总股本100%[86] - 报告期末普通股股东总数为79,457户[89] - 控股股东变更为中国重型汽车集团有限公司，持股比例为21.07%，持股数量为124,941,288股[89][92] - 第二大股东山东省国有资产投资控股有限公司持股比例为11.97%，持股数量为70,981,592股[89] - 香港中央结算有限公司持股比例为1.63%，持股数量为9,687,643股[89] - 公司回购股份6,521,000股，占总股本比例为1.1%[89] - 公司累计发行股本总数592,903,936股，注册资本592,903,936元人民币[139] - 公司股本保持5.93亿元人民币未变动[135][136] - 资本公积保持4.86亿元人民币未变动[135][136] - 公司所有者投入资本减少6998.67万元人民币[119] - 公司利润分配金额为2964.52万元人民币[119] - 公司2024年上半年利润分配金额为2015.87万元人民币[125] 子公司表现 - 子公司山东通盛汽车科技实现净利润1144.70万元[50] 非经常性损益 - 非经常性损益项目中政府补助1454.82万元人民币[23] 专项储备 - 公司专项储备减少244.13万元人民币[121] - 公司2024年上半年专项储备减少115.79万元人民币[127] - 专项储备本期减少105.13万元人民币[136] - 本期专项储备提取金额为49.53万元人民币[136] - 本期专项储备使用金额为154.67万元人民币[136] 担保责任 - 公司承担客户购车回购担保责任余额149,214.34万元[83] 财务报告与会计政策 - 公司半年度财务报告未经审计[64] - 公司纳入环境信息依法披露企业名单，涉及1家主要子公司[58] - 公司采用人民币为记账本位币，欧洲子公司记账本位币为欧元[147] - 财务报表编制遵循企业会计准则，反映2025年6月30日合并及母公司财务状况[144] - 购买子公司少数股权时，长期股权投资成本与新增持股比例对应净资产份额的差额调整资本公积股本溢价，不足则调整留存收益[155] - 不丧失控制权下处置子公司股权投资时，处置价款与对应净资产份额的差额调整资本公积股本溢价，不足则调整留存收益[156] - 现金等价物定义为期限短、流动性强、易于转换为已知金额现金且价值变动风险很小的投资[162] - 外币货币性项目资产负债表日按即期汇率折算，产生汇兑差额一般计入当期损益[163] - 金融资产根据业务模式和合同现金流量特征分类为以摊余成本计量、以公允价值计量且变动计入其他综合收益或以公允价值计量且变动计入当期损益三类[166] - 以摊余成本计量的金融资产包括应收票据、应收账款等，按公允价值初始计量且持有期间利息按实际利率法计入损益[170][171] - 以公允价值计量且变动计入其他综合收益的金融资产（债务工具）公允价值变动除利息、减值及汇兑损益外均计入其他综合收益[174] - 以公允价值计量且变动计入当期损益的金融资产包括交易性金融资产等，相关交易费用直接计入当期损益[178] - 金融负债可指定为以公允价值计量且变动计入当期损益以消除会计错配或匹配风险管理策略[168] - 金融资产终止确认条件包括收取现金流量权利终止或几乎所有风险报酬转移给转入方[184] - 金融资产整体转移满足终止确认条件时，将所转移金融资产账面价值与收到对价及原直接计入所有者权益的公允价值变动累计额之和的差额计入当期损益[186] - 金融资产部分转移满足终止确认条件时，按相对公允价值分摊整体账面价值，终止确认部分账面价值与对价及对应公允价值变动累计额之和的差额计入当期损益[186] - 金融资产转移不满足终止确认条件时，继续确认金融资产并将所收对价确认为金融负债[187] - 金融负债终止确认时，终止确认部分账面价值与支付对价（含非现金资产或新金融负债）的差额计入当期损益[188] - 存在活跃市场的金融工具以市场报价确定公允价值，否则采用估值技术并优先使用可观察输入值[190] - 对摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且变动计入其他综合收益的债务工具等按预期信用损失计提减值[191] - 金融工具逾期超过30日通常视为信用风险显著增加，需按整个存续期预期信用损失计量损失准备[192] - 银行承兑汇票组合参考历史信用损失经验计算预期信用损失，商业承兑汇票按应收账款预期信用损失率计提减值[195] - 不含重大融资成分的应收账款始终按整个存续期预期信用损失计量损失准备[196] - 应收票据及应收账款采用预期信用损失法计提坏账，通过违约风险敞口和预期信用损失率计算损失[197] - 单项金额超过500万元的应收款项被视为重大应收款项并单独计算预期信用损失[198] - 代垫按揭款组合中1年以内（非诉讼）账期的预期信用损失率为10.00%[200] - 代垫按揭款组合中1-2年（非诉讼）账期的预期信用损失率为20.00%[200] - 应收款项按信用风险特征划分为代垫按揭款组合、待申报与待收取国补组合和账龄组合[200] - 预期信用损失以发生违约风险为权重的信用损失加权平均值计算[198] - 信用损失定义为应收合同现金流量与预期收取现金流量差额的现值[198] - 公司根据以前年度实际信用损失结合本年前瞻性信息计量预期信用损失[198] - 单项金额不重大但风险特征特殊的应收款项需单独计算预期信用损失[199] - 实际信用损失核销金额超过已计提准备部分需确认信用减值损失[198] - 重要单项计提坏账准备的应收款项标准为金额500万元以上[148] - 账龄超过一年且金额重要的预付款项标准为金额300万元以上[148] - 重要债权投资标准为总资产的0.5%且5,000万元以上[148] - 重要在建工程标准为单项金额超过最近一期经审计净资产的0.5%[148] - 重要按单项计提坏账准备的其他应收款项标准为金额200万元以上[148] - 账龄超过一年且金额重要的应付账款标准为金额500万元以上[148] - 账龄超过一年且金额重要的其他应付款项标准为金额1,000万元以上[148]

板块整体表现 - 商用车板块当日上涨0.77%，跑赢上证指数（下跌0.39%）和深证成指（上涨0.26%）[1] - 板块内10只主要个股录得上涨，最高涨幅为曙光股份5.15%[1] - 板块主力资金净流入2.67亿元，游资资金净流出9081.38万元，散户资金净流出1.76亿元[2] 个股价格表现 - 曙光股份领涨板块，收盘价3.88元，涨幅5.15%，成交量82.24万手，成交额3.21亿元[1] - 江淮汽车涨幅1.71%，收盘价53.38元，成交额49.61亿元为板块最高[1] - 东风股份跌幅最大，下跌4.47%，收盘价7.91元[2] - 宇通客车收盘价27.92元，涨幅0.54%，成交额6.02亿元[1][2] 资金流向分析 - 江淮汽车主力资金净流入4.88亿元，净占比9.84%，居板块首位[3] - 汉马科技主力净流入2794.32万元，净占比9.00%[3] - 曙光股份主力净流入2367.35万元，净占比7.37%[3] - 江铃汽车主力资金净流出4万元，净占比-0.03%[3] - 福田汽车主力资金净流出202.20万元，净占比-0.70%[3] 交易活跃度 - 福田汽车成交量103.51万手居板块之首，成交额2.88亿元[1][2] - 江淮汽车成交额49.61亿元显著高于其他个股[1] - 东风股份成交量123.29万手，但股价下跌4.47%[2] - 中通客车成交量25.65万手，成交额2.95亿元[1]

行业产值表现 - 汽车及零部件产业链上半年完成产值161亿元 同比增长14.9% [1] - 产业链增速居全市12条产业链首位 [1] 产业体系构成 - 拥有71家规上企业 包括3家整车制造龙头企业（中通客车、中通新能源、时风集团） [1] - 配套企业涵盖车身铝合金材料（友升铝业）、电池部件（博源精密）、空调及线束（通盛汽车、端子电器）等领域 [1] - 形成集整车和零部件研发、生产、贸易于一体的完整产业体系 [1] 企业培育成果 - 培育专精特新中小企业48家 瞪羚企业12家 小巨人企业2家 [1] - 拥有高新技术企业56家 科技型中小企业35家 [1] 创新发展举措 - 实施"一链一院"行动 中通客车与山东交通学院共建低碳智能车辆技术学院 [1] - 以科技创新驱动产业向高端化、智能化、绿色化转型升级 [1]

商用车板块市场表现 - 商用车板块整体上涨0.54% 宇通客车领涨涨幅1.87% [1] - 上证指数上涨1.51%至3883.56点 深证成指上涨2.26%至12441.07点 [1] - 板块内个股分化明显 江淮汽车成交额达59.59亿元居首 东风股份跌幅最大为2.36% [1][3] 个股价格与成交数据 - 宇通客车收盘价27.77元 成交量14.62万手 成交额4.02亿元 [1] - 江淮汽车收盘价52.48元 成交量114.15万手 为板块最高成交活跃度 [1] - 福田汽车成交量达144.65万手 成交额4.01亿元 价格涨幅0.72% [1] - 东风股份跌幅2.36% 成交量187.25万手 成交额15.77亿元 [3] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出4.11亿元 游资净流入7675.45万元 散户净流入3.34亿元 [3] - 宇通客车主力净流入1261.29万元 占比3.14% 但游资净流出1543.40万元 [4] - 安凯客车主力净流出1832.38万元 占比-13.28% 游资净流入776.94万元 [4] - 汉马科技主力净流出2415.11万元 占比-10.57% 散户净流入2167.82万元 [4] 相关ETF产品表现 - 中证500质量成长ETF(560500)近五日上涨3.25% 市盈率17.53倍 [6] - ETF最新份额4.5亿份 减少100万份 主力资金净流出244.7万元 [6] - 估值分位水平达74.13% 显示相对较高估值区间 [7]

板块整体表现 - 商用车板块当日上涨2.66%，领涨股为东风股份（涨幅6.94%）[1] - 上证指数上涨1.45%至3825.76点，深证成指上涨2.07%至12166.06点[1] - 板块主力资金净流入4.73亿元，游资净流出5.1亿元，散户净流入3699.73万元[2] 个股价格表现 - 东风股份收盘价8.48元，成交量160.73万手，成交额13.38亿元[1] - 江淮汽车涨幅6.29%至52.20元，成交量115.98万手，成交额59.47亿元[1] - 福田汽车涨幅0.73%至2.76元，成交量116.03万手，成交额3.18亿元[1] - 汉马科技下跌0.71%至6.97元，成交量30.32万手，成交额2.11亿元[2] 资金流向分布 - 江淮汽车主力净流入4.27亿元（占比7.19%），游资净流出3.94亿元（占比6.62%）[3] - 东风股份主力净流入1.19亿元（占比8.89%），游资净流出6147.38万元（占比4.59%）[3] - 中通客车主力净流入1456.13万元（占比6.48%），游资净流出684.54万元（占比3.05%）[3] - 中集车辆主力净流出191.31万元（占比1.35%），散户净流入980.87万元（占比6.93%）[3]

汽车制造股市场表现 - A股汽车制造板块出现拉升行情 [1] - 东风股份股价一度逼近涨停 [1] - 比亚迪、北汽蓝谷、金龙汽车、安凯客车、中通客车、一汽解放等公司股价跟随上涨 [1]

中通客车出口业务 - 公司向布基纳法索出口250辆N系城市客车 这是该国首次大批量引进现代化城市客车[1][3] - 出口车辆采用全承载高强度车身结构和一级踏步低入口设计 配备车身升降系统 便利特殊群体出行[14] - 车辆经过空气净化 抗菌处理和环保选材 打造健康座舱 提升安全舒适性[14] 非洲市场布局 - 公司自2003年布局非洲市场 已有20年耕耘历史 产品覆盖埃及 尼日利亚 阿尔及利亚等国家[5] - 西非人口约2.23亿 是非洲人口密度最高和经济活动最活跃区域之一[9] - 西非在区域互联互通和经济一体化方面处于引领地位 正深入推进交通现代化转型[10] 产品定制化开发 - 技术团队根据当地路况特点进行深度定制开发 通过系统匹配与控制策略优化提升车辆通过性 动力性和经济性[16] - 结合当地运营及驾乘习惯 开展折叠座椅 残疾人轮椅导板和智能化安全功能设计[18] - 基于成熟的N系公交平台开发 产品可靠 性能优化 历经市场多年验证[14] 战略发展定位 - 在"一带一路"倡议引领下 公司积极响应"走出去"战略 持续扩大国际合作广度和深度[7] - 此次出口是中国客车出口非洲的里程碑事件 展现中非深化交通领域合作[21] - 公司将持续深化技术创新 为全球伙伴提供定制化交通解决方案 推动全球公共交通智慧升级[20]

融资交易情况 - 8月21日融资买入额0.22亿元 居沪深两市第1692位 [1] - 当日融资偿还额0.36亿元 净卖出1401.79万元 [1] - 最近三个交易日融资买入额分别为0.24亿元(18日)、0.35亿元(19日)、0.22亿元(21日) [1] 融券交易情况 - 8月21日融券卖出0.01万股 [1] - 当日净卖出0.01万股 [1]

北京骏马客运有限公司公交车采购项目中标情况 - 第一包中标候选人第一名北京海格世纪汽车销售有限公司投标报价4746.06万元，评标得分94.64分[1][3] - 第二包中标候选人第一名北京睿格陆途汽车销售服务有限公司投标报价4342.57万元，评标得分93.71分[1][3] - 第三包中标候选人第一名北京睿格陆途汽车销售服务有限公司投标报价2348.73万元，评标得分93.23分[1][4] - 第四包中标候选人第一名中通客车股份有限公司投标报价1739.6万元，评标得分93.37分[1][5] - 四个包总投标报价达13176.96万元[1] 各标段详细评标信息 - 第一包评标情况：北京海格世纪94.64分，中通客车93.43分，北京睿格陆途93.14分[3] - 第二包评标情况：北京睿格陆途93.71分，中通客车93.14分，北京海格世纪45.50分[3][4] - 第三包评标情况：北京睿格陆途93.23分，中通客车92.51分，中车时代89.87分[4][5] - 第四包评标情况：中通客车93.37分，中车时代90.59分，北京睿格陆途45.00分[5][6] 项目交付时间安排 - 10.5米级第一包车辆交付时间为2025年10月11日[7] - 10.5米级第二包车辆交付时间为2025年10月15日[7] - 8.5米级第一包车辆交付时间为2025年10月15日[7] - 8.5米级第二包车辆交付时间为2025年10月10日[7] 其他项目信息 - 交货地点为北京市顺义区行政区域内指定场站[8] - 公示发布在中国招标投标公共服务平台[8] - 招标人为北京骏马客运有限公司，代理机构为北京沐宸项目管理有限公司[10]