公司概况与发展战略 - 公司成立于2001年，经过20余年的发展，2020年提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业"双引擎"发展战略 [1] - 轻量化产业聚焦铝/镁合金，将传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额，提升新能源汽车配套占比和单车配套价值量 [1] - 通航飞机制造产业借助"钻石"品牌飞机技术优势，拓展国外市场，引进新机型，落地新基地，开拓国内业务 [1] 镁合金业务 - 当前成熟研发产品重约100KG，包括1kg以内的小部件（方向盘、转向柱支架、座椅支架等）、3-5kg的仪表盘支架、5-10kg的侧门内门板和后掀背门内门板 [2] - 持续开发镁合金底盘件减震塔等新产品，丰富应用场景 [2] - 未来降本增效方向：原材料成本波动收敛、模具摊销成本下降、运输成本降低 [2] - 核心竞争力：镁合金模具设计技术、压铸设备优势（超过60台压铸造机，其中20台以上为大型设备）、产品压铸经验及生产工艺成熟度、品牌客户推广能力 [2] 通航飞机业务 - 已形成"技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务"经营模式，拥有18款机型的全部知识产权 [3] - 产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机 [3] - 2022年私人消费机DA50/DA62销量快速增加 [3] - 通过授权/技术转让业务提升钻石飞机全球市场占有率 [3] - 国内市场策略：引进新机型，卡位新基地，助力国内通航产业稳健发展 [3]

公司概况 - 公司成立于2001年，提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业"双引擎"发展战略 [1] - 轻量化产业聚焦铝/镁合金，提升新能源汽车配套占比和单车配套价值量 [1] - 通航飞机制造产业借助"钻石"品牌技术优势，拓展国内外市场 [1] 镁合金业务 - 子公司万丰镁瑞丁在镁合金深加工领域有丰富技术储备和成熟产品线 [2] - 目前成熟研发产品总重约100kg，包括1kg以内小部件和5-10kg大型件 [2] - 未来将开发镁合金底盘件减震塔等新产品，增加前端模块、电动机壳体等使用场景 [2] - "双碳"目标推动汽车轻量化，镁合金有利于提高新能源车续航里程 [2] - 国内汽车中高端化为镁合金产业创造更多发展空间 [2] - 中国是镁资源和原镁产量大国，国内应用推广有先天优势 [2] - 万丰镁瑞丁加快亚太中心建设，推动海外成熟产品国内应用 [2] 铝合金业务 - 铝合金业务由汽轮和摩轮组成 [2] - 新能源汽车渗透率提升，公司率先实现新能源乘用车卡位 [2] - 未来将加强同比亚迪等核心新能源客户合作，优化产品结构 [2] - 摩轮业务已完成东南亚布局，未来将把握印度增量市场机会 [2] 通航飞机业务 - 已形成"技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务"经营模式 [3] - 拥有18款机型的全部知识产权，涉及轻型运动飞机、教练机等 [3] - 2022年私人消费机DA50/DA62销量快速增加 [3] - 通过授权/技术转让提升钻石飞机全球市场占有率 [3] - 国内市场将通过引进新机型，卡位新基地 [3]

公司概况与发展战略 - 公司成立于2001年，经过20余年的发展，2020年提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业"双引擎"发展战略 [1] - 轻量化产业聚焦铝/镁合金，将传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额，提升新能源汽车配套占比和单车配套价值量 [1] - 通航飞机制造产业借助"钻石"品牌飞机技术优势，拓展国外市场，通过引进新机型和落地新基地拓展国内业务 [1] 镁合金业务 - 原材料成本方面，随着国内更多同业参与产业链上游，镁锭价格波动区域可能收敛，有利于中下游产业发展 [2] - 模具成本方面，随着镁合金下游需求增加，单个大型模具使用率提高，模具摊销成本快速下降 [2] - 运输成本方面，当前公司在国内只有上海和新昌两个生产基地，运输费用占比较高，随着业务发展和基地拓展可进一步降低运输成本 [2] - 全球镁锭产量约100余万吨，我国镁矿资源丰富，供给全球产量的80%以上 [2] - 北美市场中高端车是镁合金的主要需求方，国内随着新能源汽车崛起及汽车中高端化发展趋势，对镁合金汽配零部件需求持续提升 [2] - 公司作为镁合金技术领先企业，在镁合金深加工领域有丰富的技术储备及经验，将加大对北美成熟领先技术的转化，推进镁合金亚太研发中心和国内基地建设 [2] - 公司铝/镁合金业务配套主机厂主要在轮毂、内饰系统、车身系统、动力系统和底盘件等方面 [2] - 镁合金业务单车价值涉及内饰系统、车身系统、动力系统和底盘件等模块，目前公司成熟研发产品总重约100KG [2] - 未来将落实开发镁合金底盘件减震塔等的研发和实践，并努力增加前端模块、电动机壳体、变速箱壳体等部件的使用场景 [3] 通航飞机业务 - 通航飞机创新制造产业已形成"技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务"经营模式，拥有18款机型的全部知识产权 [3] - 产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机 [3] - 2022年公司私人消费机DA50/DA62销量快速增加 [3] - 通过开展授权/技术转让业务，提升钻石飞机全球市场占有率 [3] - 对于国内市场，公司将通过引进新机型，卡位新基地，助力国内通航产业稳健发展 [3]

公司概况 - 公司成立于2001年，经过20余年的发展，2020年提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业"双引擎"发展战略 [1] - 轻量化产业聚焦铝/镁合金，将传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额 [1] - 通航飞机制造产业借助"钻石"品牌飞机技术优势，拓展国内外市场 [1] 镁合金业务 - 子公司万丰镁瑞丁从事镁合金深加工业务40多年，拥有丰富技术储备和客户服务经验 [1] - 目前成熟研发产品总重约100KG，涉及内饰、车身、动力和底盘等模块 [1] - 全球镁锭供给量约100万吨，国内厂商进入有利于价格稳定 [2] - 新能源汽车销量提升推动镁合金零部件需求增加 [2] - 公司致力于将北美成熟技术引入国内，推动镁合金汽配件应用 [2] 铝合金业务 - 铝合金汽车车轮行业集中度高，新能源汽车渗透率不断提升 [2] - 公司发挥规模和技术优势，率先实现新能源乘用车卡位 [2] - 持续提升新能源汽车配套占比，为铝合金轮毂业务带来可持续发展机会 [2] - 加强同比亚迪等核心新能源客户合作，优化产品结构 [2] 通航飞机业务 - 已形成"技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务"经营模式 [3] - 拥有18款机型的全部知识产权，涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机 [3] - 2022年私人消费机DA50/DA62销量快速增加 [3] - 通过授权/技术转让提升钻石飞机全球市场占有率 [3] - 引进新机型，卡位新基地，助力国内通航产业发展 [3]

公司概况 - 公司成立于2001年，经过20余年的发展，2020年提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业"双引擎"发展战略 [1] - 轻量化产业聚焦铝/镁合金，将传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额 [1] - 通航飞机制造产业借助"钻石"品牌飞机技术优势，拓展国内外市场，推动国内通航产业发展 [1] 镁合金业务 - 子公司镁瑞丁从事镁合金深加工业务40多年，拥有丰富技术储备和成熟产品线 [1] - 目前成熟研发产品总重约100KG，包括1kg以内小部件、3-5kg大型件、5-10kg车身件等 [2] - 未来将开发镁合金底盘件减震塔等，增加前端模块、电动机壳体、变速箱壳体等部件使用场景 [2] 铝合金业务 - 铝合金汽车车轮行业集中度高，乘用车铝合金轮毂供需相对平衡 [2] - 新能源汽车渗透率不断提升，公司率先实现新能源乘用车卡位，持续提升新能源汽车配套占比 [2] - 未来将加强同比亚迪等核心新能源客户合作，优化产品结构，筹划推动海外基地建设 [2] 通航飞机业务 - 已形成"技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务"经营模式 [2] - 拥有10种基本型、18款机型的全部知识产权，产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机 [2] - 在全球拥有4个生产制造基地，年产能超300架 [2] - 未来将优化产品结构，提升高附加值消费及特殊用途机型占比，开展授权/技术转让业务，提升全球市场占有率 [2]

公司概况 - 公司成立于2001年，经过20余年的发展，2020年提出汽车金属部件轻量化和通航飞机制造“双引擎”发展战略 [1] - 轻量化产业聚焦铝合金、镁合金、高强度钢在汽车零部件上的应用，将传统技术优势转化为新能源汽车市场份额 [1] - 通航飞机制造产业借助“钻石”品牌飞机技术优势，拓展国内外市场，开拓新应用场景 [1] 轻量化业务 - 轻量化业务聚焦镁/铝合金在汽车零部件上的应用，卡位新能源，提升市场份额和单车配套价值量 [1] - 铝合金业务加强同比亚迪等核心新能源客户的合作，优化产品结构，推进海外基地建设 [2] - 镁合金业务加快亚太中心建设，加强与主机厂新车型源头研发合作，推动成熟产品国内普及，拓展大型件应用 [2] - 镁合金产品应用显著提升原因：双碳减排趋势、汽车中高端化、新能源汽车对轻量化要求更高 [2] - 全球85%-90%的镁产自中国，国内镁合金应用推广有先天优势 [2] - 万丰镁瑞丁成熟研发产品重约100KG，包括小部件、仪表盘支架、高端车型应用的门板等 [2] - 持续开发镁合金底盘件减震塔等，丰富产品应用 [2] 通航飞机业务 - 2020年进军通航飞机制造领域，依托钻石品牌，形成“技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务”经营模式 [2] - 全球拥有4个生产基地与3个研发设计中心，拥有从发动机到机身炭纤维复合材料的全部知识产权 [2] - 拥有4个系类，8个基本型，18款机型的丰富产品线，年产能超过300架 [2] - 未来规划：优化产品结构，提升高附加值消费机占比；有序开展授权/技术转让业务，提升全球市场占有率；加快国内生产基地产能释放，引进新机型 [2][3]

公司概况 - 公司成立于2001年，经过20余年的发展，2020年提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业"双引擎"发展战略 [1] - 轻量化产业聚焦铝/镁合金，将传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额 [1] - 通航飞机制造产业借助"钻石"品牌飞机技术优势，拓展国内外市场 [1] 镁合金业务 - 镁合金深加工业务快速增长受益于汽车中高端化趋势及新能源汽车销量攀升 [1] - 公司优化市场结构，提升新能源客户占比，发挥镁瑞丁在大型镁合金铸造技术的领先优势 [2] - 镁合金业务单车价值涉及内饰系统、车身系统、动力系统和底盘件等模块，成熟研发产品总重约100KG [2] - 国内镁合金汽配件应用仍处于行业发展初期，子公司万丰镁瑞丁从事镁合金深加工业务40多年 [2] 铝合金业务 - 铝合金业务单车价值为4只轮毂 [2] - 铝合金汽车车轮行业集中度高，乘用车铝合金轮毂供需相对平衡，新能源汽车渗透率不断提升 [2] - 公司铝合金业务率先实现新能源乘用车卡位，为铝合金轮毂持续发展带来机会 [2] 通航飞机业务 - 通航飞机创新制造产业已形成"技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务"经营模式 [2] - 拥有4大类、8个基本型、18款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机 [2] - 对于成熟海外市场，优化产品结构，提升高附加值消费及特殊用途机型占比，开展授权/技术转让业务 [3] - 国内通航产业仍处于发展初期，随着政策逐步开放，公司将引进新机型，卡位新基地 [3]

公司概况 - 公司成立于2001年，经过20余年的发展，2020年提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业"双引擎"发展战略 [1] - 轻量化产业聚焦铝/镁合金，将传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额 [1] - 通航飞机制造产业借助"钻石"品牌飞机技术优势，拓展国内外市场 [1] 2022年业绩 - 预计2022年归母净利润7.8亿元-8.8亿元，同比增长133.98%-163.98% [2] - 净利润快速增长主要受益于铝/镁合金轻量化业务恢复性增长 [2] - 新能源汽车需求释放，相关业务进入红利收获期 [2] 盈利能力 - 汽车零部件行业规模效应明显，2022年营收大幅增长，产能逐步释放 [2] - 汽配轻量化业务结构优化，高毛利业务占比提升 [2] - 镁合金业务增速显著，盈利水平突出 [2] 镁合金业务 - 镁锭全球供给量约100余万吨，国内厂商进入有利于价格稳定 [3] - 新能源汽车销量提升推动镁合金汽配零部件需求增加 [3] - 子公司万丰镁瑞丁在镁合金汽车结构件上已有成熟研发产品，重量约100KG [3] - 已成熟配套产品涉及1kg以内小部件、3-5kg仪表盘支架、5-10kg侧门内门板等 [3] 通航飞机业务 - 遵循全球一体化研发制造战略，形成"技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务"经营模式 [4] - 海外市场持续优化产品结构，提升高附加值机型占比 [4] - 国内市场处于起步阶段，将通过引进新机型、卡位新基地助力发展 [4]

收购与投资 - 公司计划在18个月内启动收购迈瑞丁（Meridian）的程序，前提是万丰奥特控股集团完成对MLTH Holding Inc的收购，且MLTH Holding Inc符合中国证监会及交易所的规定 [2] - 公司收购上海达克罗的目的是实现从汽车零部件产业向环保新材料、新工艺等新兴产业的转型与升级，2014年上半年上海达克罗实现净利润4528.95万元 [2][3] - 公司于2011年投资参股上海卡耐新能源有限公司，目前持股比例为25%，为其第二大股东 [3] 产能与经营情况 - 2014年汽车轮毂产能为1200万件，摩托车轮毂产能为1800-2000万件，随着吉林、重庆、印度项目的完成，产能将进一步提升 [3] - 摩托车铝合金轮毂是公司的重要现金流产业，汽车铝合金轮毂的成长空间较大，未来将通过新产能、工艺改进、技术引进等措施提升业绩 [3] - 公司将继续调整市场结构，积极开拓国内市场并提升国际市场份额，以规避汇率和铝价波动带来的风险 [3] 新能源业务 - 上海卡耐新能源有限公司在新能源政策的推动下，有望在下半年取得新的突破，其产品已在路试阶段 [4]

公司战略与规划 - 公司计划在18个月内启动收购迈瑞丁的相关程序，前提是万丰奥特控股集团完成对MLTH Holding Inc的收购，并且MLTH Holding Inc符合中国证监会及交易所的规定 [3][4] - 公司在汽车铝合金轮毂产业方面，目标是扩大产能并提高国内市场份额，2014年随着北美、欧洲汽车市场的复苏及国内市场的增长，该产业实现了稳步增长 [4] - 公司新投产的吉林工厂已经开始量产，缓解了部分产能压力，同时与重庆东升铝业合资设立的重庆万丰奥威铝轮有限公司采用铝水直供模式，降低了生产成本并提高了产品毛利润 [4][5] - 摩托车铝合金轮毂产业方面，公司采取“稳健推进”策略，尽管国内需求下降，但全球需求仍有增长空间，特别是在东南亚地区，公司在印度设立了万丰铝轮（印度）私人有限公司，预计2015年释放产能 [5] 收购与投资 - 公司收购了上海和宁波达克罗公司，符合“十二五”发展战略规划，实现了从汽车零部件产业向环保新材料、新工艺等新兴产业的转型与升级，两家公司目前运行状况良好，预计能完成收购时的利润承诺 [5] - 公司投资卡耐新能源，进入新能源汽车核心零部件领域，选择参股卡耐新源是因为其股东中国汽车技术研究中心和日本英耐时株式会社具备良好的互补性，分别具有资源整合能力和技术研发能力 [6] 市场与产能 - 2014年公司汽车铝合金轮毂产业实现了稳步增长，主要得益于北美、欧洲汽车市场的复苏及国内市场的增长 [4] - 公司在印度设立的万丰铝轮（印度）私人有限公司正在建设中，预计2015年释放产能，以满足东南亚地区对摩托车需求的增长 [5]